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公开(公告)号：CN104228835B
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201310722341.5
申请日：2013-12-24
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60W30/182 , B60W30/19 , B60W40/107 , B60W40/09 , B60W40/10
CPC classification number: F16H61/0204 , B60W30/182 , B60W30/19 , B60W40/09 , B60W50/10 , B60W2050/0088 , B60W2540/30 , F16H59/48 , F16H61/0213 , F16H2059/003 , F16H2059/183 , F16H2061/0081 , F16H2061/0227 , Y10T477/692
Abstract: 本发明提供一种在车辆中用于控制换档的装置，包括：数据检测器，配置为检测用于换档控制的数据；和控制器，配置为使用上述数据确定驾驶者的短期驾驶倾向，使用上述驾驶者的上述短期驾驶倾向确定上述驾驶者的长期驾驶倾向，并考虑到从上述数据确定的上述车辆的行驶模式和上述长期驾驶倾向，在上述车辆中控制换档。
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公开(公告)号：CN104210495B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201310717809.1
申请日：2013-12-23
IPC: B60W30/19
CPC classification number: F16H61/0204 , F16H61/0213 , F16H2059/003
Abstract: 本发明公开一种用于车辆的控制换档的系统及方法。系统可以包括：数据检测器，所述数据检测器检测用于换档控制的数据；以及控制器，所述控制器基于数据确定驾驶员的短期驾驶倾向指数和长期驾驶倾向指数，并且根据驾驶员的短期驾驶倾向指数或长期驾驶倾向指数来控制发动机或变速器，其中，所述控制器确定短期驾驶倾向指数与长期驾驶倾向指数之间的差并且当短期驾驶倾向指数与长期驾驶倾向指数之间的差的绝对值大于或等于参考指数差的绝对值时根据对长期驾驶倾向指数进行校正而得到的校正的驾驶倾向指数来控制换档。
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公开(公告)号：CN106809208A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201610475010.X
申请日：2016-06-24
Inventor： 田炳昱
IPC: B60W10/11 , B60W10/02 , B60W30/19 , B60W40/076
Abstract: 本发明涉及用于控制车辆的换档的设备和使用其控制换档的方法。该方法包括：在滑行行驶期间通过在满足空挡控制的操作条件时释放离合器来执行空挡控制。收集关于车辆的行驶信息，并且使用行驶信息检测前方道路的坡度。使用前方道路的坡度确定空挡控制的停止条件，并且当停止空挡控制时确定变速档位。
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公开(公告)号：CN106143494A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510860573.6
申请日：2015-11-30
IPC: B60W40/076
Abstract: 本申请涉及一种使用重力加速度传感器估算道路坡度的方法，其包括：确定车辆的行驶模式是否为牵引或载货模式；当车辆的行驶模式是牵引或载货模式时，计算使用重力加速度传感器测量的道路坡度与使用驱动转矩测量的道路坡度之间的差值；通过基于所述差值校正使用重力加速度传感器测量的道路坡度来估算道路坡度；以及根据所估算的道路坡度控制车辆的换挡。
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公开(公告)号：CN102343907B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201010561721.1
申请日：2010-11-24
IPC: B60W20/00 , B60W10/11 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/188
CPC classification number: B60W20/30 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/00 , B60W30/1882 , B60W40/09 , B60W2540/10 , B60W2540/103 , B60W2540/106 , Y02T10/48 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明涉及一种具有自动变速器的混合动力车辆的换档控制系统及其方法。该具有自动变速器的混合动力车辆的换档控制系统可以包括：模糊函数计算器，所述模糊函数计算器接收可以作为输入变量的油门位置传感器APS信号并通过经由包括所述APS信号的模糊函数的多个模糊规则确定驾驶员的驾驶严重性值来输出严重性值；运动程度计算器，所述运动程度计算器可以与所述模糊函数计算器电性连接并确定对应于所述严重性值的运动程度；以及模式确定装置，所述模式确定装置可以与所述运动程度计算器电性连接并依据所述运动程度确定发动机是否运转。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103807368A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201310455892.X
申请日：2013-09-29
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/10 , F16H57/023
CPC classification number: F16D21/02 , B60K6/48 , B60K6/50 , B60K6/547 , B60Y2400/4242 , B60Y2400/428 , F16D21/06 , F16H3/006 , Y02T10/6221 , Y10S903/902 , Y10T74/19014 , F16H57/023 , F16H2003/007
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的双离合器动力传动系统，其在尽管使用干式双离合器的情况下使得车辆的平顺启动和平顺换档成为可能，并且使得车辆减速时再生制动和动力产生成为可能，由此改进了车辆的驱动特性，优化了车辆的燃油效率。
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公开(公告)号：CN102818010A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201110411082.5
申请日：2011-12-12
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/688 , B60W10/02 , B60W10/113 , B60W30/19 , B60W2030/18081 , F16H61/0437 , F16H61/21 , F16H2306/18 , F16H2306/44 , F16H2306/46 , F16H2306/50 , Y10T74/19219 , Y10T477/6414 , Y10T477/688
Abstract: 本发明公开了一种控制车辆的双离合器变速器的方法，其响应于车辆的减速而进行经由当前档位来从先前档位换档至随后档位的一系列减档操作，所述方法可以包括：当从先前档位换档至当前档位时，将在先前档位上已经处于接合状态的离合器保持在接合状态，直到可以产生换档至随后档位的指令；在换档至随后档位的指令可以产生之后，释放离合器；并且在离合器释放之后，接合随后档位的换档齿轮。
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公开(公告)号：CN102343907A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201010561721.1
申请日：2010-11-24
CPC classification number: B60W20/30 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/00 , B60W30/1882 , B60W40/09 , B60W2540/10 , B60W2540/103 , B60W2540/106 , Y02T10/48 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明涉及一种具有自动变速器的混合动力车辆的换档控制系统及其方法。该具有自动变速器的混合动力车辆的换档控制系统可以包括：模糊函数计算器，所述模糊函数计算器接收可以作为输入变量的油门位置传感器APS信号并通过经由包括所述APS信号的模糊函数的多个模糊规则确定驾驶员的驾驶严重性值来输出严重性值；运动程度计算器，所述运动程度计算器可以与所述模糊函数计算器电性连接并确定对应于所述严重性值的运动程度；以及模式确定装置，所述模式确定装置可以与所述运动程度计算器电性连接并依据所述运动程度确定发动机是否运转。
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公开(公告)号：CN101118016A
公开(公告)日：2008-02-06
申请号：CN200710139750.7
申请日：2007-07-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 田炳昱
CPC classification number: F16H61/061 , F16H3/66 , F16H61/686 , F16H2061/0444 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2043 , F16H2306/14 , F16H2306/44 , F16H2306/52 , Y10T477/6388 , Y10T477/693958 , Y10T477/693965 , Y10T477/69398
Abstract: 根据本发明的第一例示性实施方案，一种自动变速器的换档控制方法可以控制从通过啮紧第一和第二摩擦元件实现的N档速度到通过啮紧第三和第四摩擦元件实现的N－3档速度的换档，其中第二摩擦元件的释放控制开始于第一摩擦元件的释放控制开始之后，而第四摩擦元件的啮紧控制开始于第三摩擦元件的啮紧控制开始之后，其中第二摩擦元件的释放控制与第四摩擦元件的啮紧控制同时开始。
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公开(公告)号：CN100334373C
公开(公告)日：2007-08-29
申请号：CN200410104193.1
申请日：2004-12-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 田炳昱
CPC classification number: F02P5/1508 , F02D41/0215 , F02D41/083 , F02D2200/0404 , F02D2250/18 , F02D2250/26 , Y02T10/46
Abstract: 根据本发明的实施例，当在怠速状态下满足点火正时提前条件时，不执行发动机扭矩减小控制，因此，由来自TMS的不必要扭矩减小请求引起的点火正时延迟不会出现。
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