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公开(公告)号：CN114665463A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202111573533.5
申请日：2021-12-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明为一种电力管理系统(100)，具有：与微电网(MG)电连接的多个电力调节资源；管理多个电力调节资源的CEMS服务器(2)。所述多个电力调节资源包含被配置为向微电网(MG)供电的多个FCEV(9)。多个FCEV(9)分别被配置为能够执行刷新处理，所述刷新处理通过FC层叠体(906)发电超过规定电力的电力而去除在FC层叠体(906)的催化剂电极上形成的氧化被膜。CEMS服务器(2)调节针对微电网(MG)的供电中的多个FCEV(9)之间的刷新处理的执行定时，以此应对微电网(MG)的电力供需调节请求。
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公开(公告)号：CN113269343A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110167281.X
申请日：2021-02-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种电力管理系统、电力管理方法及电力管理装置。服务器执行包括如下步骤的处理：从设施内的各终端接收规定的信息的步骤(S100)；当电动车辆与充放电站相连接时(S102中为是)，实施用户或用户终端与充放电站之间的关联的步骤(S104)；执行电力供需调整的计划处理的步骤(S106)；接收用户的行动信息的步骤(S108)；在判定为需要进行电力供需调整的重新计划的情况下(S110中为是)，预测连接期间的步骤(S112)；执行电力供需调整的重新计划处理的步骤(S114)；及在当前时刻到达供需调整期间的开始时刻时(S116中为是)，执行电力供需调整的控制的步骤(S118)。
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公开(公告)号：CN112744098A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202011129875.3
申请日：2020-10-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种报知控制装置、移动体、电力系统以及报知方法。报知控制装置(150)构成为控制向移动体(50)的用户进行报知的报知装置(170)。报知控制装置控制报知装置，以进行控制报知装置来报知外部充电的开始的第一报知、控制报知装置来报知外部充电结束的第二报知、控制报知装置来报知外部供电的开始的第三报知、以及控制报知装置来报知外部供电的结束的第四报知中的至少一个报知。另外，报知控制装置构成为，能够执行通过抑制由报知装置进行的报知来限制报知装置的报知频度的抑制控制。
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公开(公告)号：CN104620465B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201380047315.5
申请日：2013-09-05
Abstract: 一种非接触式供电系统(10)以非接触的方式将电力从电力发送装置(200)提供给车辆(100)。车辆(100)包括：电力接收单元(110)，其以非接触的方式从电力发送装置(200)接收电力；蓄电装置(190)，其存储电力接收单元(110)接收到的电力；以及车辆ECU(300)。电力发送装置(200)包括：电源单元(250)；电力发送单元(220)，其以非接触的方式提供电力，该电力被从电源单元(250)提供给电力接收单元(110)；以及匹配变换器(260)，其用于调整电源单元(250)与电力发送单元(220)之间的阻抗。车辆ECU(300)能够向电力发送装置(200)输出调整匹配变换器(260)的指令，并且在蓄电装置(190)正被充电的同时，基于电力发送单元(220)与电力接收单元(110)之间的电力传输效率设定匹配变换器(260)的阻抗。
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公开(公告)号：CN104205257B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201380005674.4
申请日：2013-01-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/182 , B60L2270/147 , H01F27/2871 , H01F27/288 , H01F27/36 , H01F27/362 , H01F38/14 , H02J7/025 , H02J50/10 , H02J50/12 , H02J50/70 , H04B5/0037 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/122 , Y02T90/14
Abstract: 车辆，包括电能接收部分，其非接触地接收来自设在车辆外部的电能传输部分的电能，还包括遮蔽构件(400A)，其在与所述电能接收部分所在平面相同的平面上围绕所述电能接收部分设置，其中，所述遮蔽构件(400A) 在围绕所述电能接收部分的位置处包括第一遮蔽区域(SR1)和第二遮蔽区域(SR2)，所述第一遮蔽区域具有强的遮蔽功能，所述第二遮蔽区域具有比所述第一遮蔽区域的遮蔽功能弱的遮蔽功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105745117A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201480063206.7
申请日：2014-10-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1833 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , B60L11/182 , B60L11/1829 , B60L11/1838 , B60Y2200/92 , F16H63/483 , H02J7/0027 , H02J7/025 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7258 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14 , Y10S903/906 , Y10S903/911 , Y10S903/93 , Y10S903/951
Abstract: 一种车辆(10)包括：从送电装置(20)无线地接收电力的受电单元(100)、在输出轴上生成用于移动车辆(10)的驱动力的动力生成装置(400)、以及作为控制动力生成装置(400)的控制装置的车辆ECU(500)。动力生成装置(400)包括：设置在输出轴(421)上的停车齿轮(244)，具有嵌合停车齿轮(244)的凹槽的突起的停车杆(246)；以及输出驱动力的驱动单元(420)。车辆ECU(500)控制驱动单元(420)，使得在受电单元(100)位于可以从送电装置(20)接收电力的区域内以及在满足包括动力生成装置(400)已被设定为停车档位的条件的预定条件的情况下，车辆以使受电单元(100)接近送电装置(20)的方向移动。
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公开(公告)号：CN104010883A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201180075789.1
申请日：2011-12-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M10/5016 , B60K1/00 , B60K11/06 , B60K2001/003 , B60K2001/005 , B60K2001/0416 , B60K2015/0633 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/182 , B60L11/1833 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , H01M10/625 , H01M2220/20 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明涉及一种车辆。所述车辆(10)搭载有：蓄电池(15A)，其包含通过外部电力而被充电的蓄电池(15)；充电关联装置(13A、40A)，其包含被用于向蓄电池(15)充电的充电装置(13、40)；第一制冷剂装置(500)，其向蓄电池(15A)以及充电关联装置(13A、40A、200A)导入对蓄电池(15)以及充电装置(13、40)进行冷却的冷却剂，第一制冷剂装置(500)被设置为，能够实施第一状态与第二状态的切换，所述第一状态为向蓄电池(15A)导入制冷剂的状态，所述第二状态为向充电关联装置(13A、40A、200A)导入制冷剂的状态。
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公开(公告)号：CN103826907A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201280047428.0
申请日：2012-09-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/182 , B60L11/14 , B60L11/1829 , B60L11/1833 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2230/14 , B60L2270/147 , H01F27/28 , H01F27/38 , H01F38/14 , H02J5/005 , H02J7/025 , H02J50/12 , H04B5/0037 , H04B5/0081 , H04B5/0087 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 一种送电装置，包括：送电部（28），其非接触地发送电力至与所述送电部间隔开的受电部（27）；第一线圈单元（23），其与所述送电部间隔开且供给电力至所述送电部；以及供给电缆（50），其连接至所述第一线圈单元且将来自电源（21）的电力供给至所述第一线圈单元。所述第一线圈单元包括连接至所述供给电缆的第一线圈（60）和连接至所述第一线圈的第二线圈（61），并且所述第一线圈被布置在所述送电部的周围，将从所述电源供给的不平衡电流变换成平衡电流，并且将所述平衡电流供给至所述第二线圈。
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公开(公告)号：CN103620909A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201280029231.4
申请日：2012-06-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/182 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1812 , B60L11/1824 , B60L11/1833 , B60L11/1846 , B60L15/007 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2270/147 , H02H7/18 , H02J7/025 , H02J17/00 , H02J50/12 , H02J50/50 , H02J50/70 , H02J50/80 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 一种电源系统（10）包括：包含电力发送单元（220）的电力发送装置（200）；以及包含电力接收单元（110）的车辆（100），并且该电源系统通过电磁谐振在所述电力发送装置（200）与所述车辆（100）之间传输电力。当存在所述车辆（100）的电力接收机构无法接收电力的异常时，车辆ECU（300）使所述电力发送装置（200）停止电力发送，断开继电器（RY20）并进一步通过放电单元（186）释放剩余的电力。
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公开(公告)号：CN103619641A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201180071724.X
申请日：2011-06-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/182 , B60L3/04 , B60L11/1833 , B60L11/1835 , B60L2250/10 , H02J7/025 , H02J7/04 , H02J17/00 , H02J50/12 , H02J50/60 , H02J50/70 , H02J50/90 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14
Abstract: 非接触受电装置具备：受电部（110），其以非接触方式从车辆（100）外部的送电装置（200）接受电力；和控制装置（180），其对送电装置的送电电力进行控制。控制装置（180）基于对车辆的周边进行监视而得到的监视结果和对车辆的门是否打开了进行检测而得到的门状态检测结果，对送电电力进行控制。在门状态检测结果表示门打开了的情况下，控制装置（180）使送电装置降低送电电力，并且，不使用监视结果而进行送电电力的控制。
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