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公开(公告)号：CN114684142B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202210327311.3
申请日：2022-03-30
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆动力系统控制技术领域，具体涉及一种REV车型动力总成减振控制系统及控制方法。通过振动传感器采集车辆混动模式下动力总成中发动机、发电机、驱动电机和减速箱的振动信息，并通过压力传感器采集离合器和发电机的碰撞压力信息，然后将振动信息和碰撞压力信息发送给减振处理器进行处理和计算，再由减振处理器发送信号给发动机控制器和减速箱控制器，进而对发动机的输出扭矩和转速以及减速箱的传动比进行控制，能够减小动力总成各部件的振动幅度和碰撞概率，降低机舱噪音，提高动力总成的使用寿命，并提升车辆的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN114583337B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202210156004.3
申请日：2022-02-21
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/635 , H01M10/633 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/651 , H01M50/244 , H01M50/249 , B60L58/26 , H01M10/6572
Abstract: 本发明涉及新能源汽车电池包热管理技术领域，具体涉及一种REV越野车电池包温控系统及控制方法。通过在电池包底部防护板上根据动力电池位置设置多组散热格栅板，配合多组翻转机构进行单独控制，能够精确的控制每组动力电池的散热面积，提高电池使用寿命；通过在动力电池上设置热电转换器给翻转机构通过动力，能够充分利用电池的热能，是整个系统更加节能环保；提供了一种REV越野车电池包温控系统控制方法，通过车载控制器与温度传感器、翻转机构和散热格栅板相配合，能够自动适配车外环境温度，精确控制每组动力电池的散热面积，进而准确的控制电池包温度。
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公开(公告)号：CN117141317A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202310913724.4
申请日：2023-07-24
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B60L58/27 , H01M10/615 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6568 , H01M10/6556 , H01M10/663 , B60K15/03 , F02M31/125 , F02M31/20
Abstract: 本发明公开了一种储能模块的温度调节系统、方法及车辆，设置于车辆，储能模块的温度调节系统包括：油箱、电池包组件、油路管道、加热器以及控制器，电池包组件包括换热管、电池模组以及第一温度传感器，电池模组与换热管接触，在车辆未处于燃油驱动状态时，油箱、换热管、油路管道之间导通形成第一循环回路，控制器分别与第一温度传感器、加热器电连接，第一温度传感器用于采集电池模组的温度。本发明技术方案，以油箱中的燃油为冷却液进行电池包的温度调控，通过油箱的油泵带动燃油在油循环回路中循环，从而简化汽车的重量，做到更高效的温度控制策略。
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公开(公告)号：CN114683967B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202210327308.1
申请日：2022-03-30
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B60L58/27 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/633 , H01M10/637
Abstract: 本发明涉及新能源汽车电池包热管理技术领域，具体涉及一种电动车PTC加热电池包的自适应控制方法及系统。提出了一种智能控制算法，根据当前时间段内PTC加热器的耗电量与电池包因低温导致的电量损耗的比较结果，对下一时间段的PTC加热器输出功率进行修正，进而使PTC加热器消耗的电池电量与降低的电池包低温能量损耗保持平衡，使电池包总的非驱动能量损耗降低，提升电动车的续航里程；提出了一种PTC控制系统，通过设置车辆外部温度传感器、电池包温度传感器和车载处理器，能够实时采集环境温度值、电池包温度值并进行处理和计算，然后通过PTC控制器对PTC加热器的输出功率进行实时控制，进而实现低温环境下电池包能量消耗的最优控制。
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公开(公告)号：CN114135427B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202111359528.4
申请日：2021-11-17
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/024 , F02B29/04 , F02D41/00
Abstract: 本发明涉及发动机进气系统技术领域，具体涉及一种集成中冷器与顶置空滤的发动机进气系统及控制方法。通过将空滤与中冷器集成布置为一体，可利用空滤中的冷空气帮助中冷器更好的散热，提高中冷器的冷却效率，同时中冷器外壁较高的温度能够加热空滤中的气体，提高气体流速，进而提升空滤的过滤效率；还能够减小发动机进气系统的体积，通过采用冷却效率更高的集成中冷器代替传统的大型中冷器，能够简化发动机进气系统结构，节省发动机占用空间；通过实时采集和比较节气门进气口温度、集成中冷器外壁温度和车辆外部环境温度，能够更加合理的控制集成中冷器内电控风扇的开启和关闭，更加高效、节能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115377537A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211054577.1
申请日：2022-08-31
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: H01M10/46 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , H05K7/20 , B60L53/12 , B60L58/26
Abstract: 本发明公开了一种电池包集成无线充电模块系统、结构及方法。该系统包括若干电池模组、液冷系统和无线充电模块，液冷系统包括进液口、出液口、若干液冷单元和管路，液冷单元包括与各个电池模组分别进行热量交换的第一液冷单元和与无线充电模块进行热量交换的第二液冷单元，进液口与第二液冷单元的进液端连通，第二液冷单元的出液端分别与各个第一液冷单元的进液端连通，各个第一液冷单元的出液端均与出液口连通。通过将无线充电模块的冷却管路和电池包冷却管路做了集成，简化无线充电模块的冷却结构设计，而且充电时优先对无线充电模块进行冷却，不充电时，不影响液冷系统也能正常的工作，集成设计合理，布置简单，进一步节省车内空间。
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公开(公告)号：CN113958433B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202111177082.3
申请日：2021-10-09
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车冷却系统技术领域，具体涉及一种混合动力车型中冷器系统及控制方法。通过在传统的中冷器系统中增加换热器，引入车载空调冷却系统，使中冷器回路中的空气与空调回路中的空气进行热交换，进而有效利用车载空调系统的冷却能力，能够提高发动机进气的冷却效率，改善进气温度，同时节约能源；通过将热交换器每次开启时间与之前开启时间的平均值做对比，进行预设热交换器开启温度阈值的自学习，自动调整预设的热交换器开启温度，可更加合理控制热交换器，更加高效、节能，同时节约了空调冷却系统的开启时长，更加环保。
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公开(公告)号：CN114750747A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210290591.5
申请日：2022-03-23
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆自动泊车系统技术领域，具体涉及一种可匹配不同人机参数的自动识别泊车方法及系统。提出了一种智能算法，能够根据车上人员大腿长度、车门实际宽度和车位宽度，实时计算车门最佳开启宽度和车门开启角度，并根据车辆实际宽度和待泊车位宽度，判断当前车位是否允许泊车，提升车辆泊车效率；通过车辆外部图像识别装置、车辆内部图像识别装置、座椅压力传感器、座椅底部距离传感器、车辆外部距离探测系统、车载显示屏与车载控制器相配合，实现车辆的自动识别泊车，确保泊车完成后驾驶员、副驾乘客和后排乘客均能够顺利开门并下车，提升泊车体验。
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公开(公告)号：CN114135427A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111359528.4
申请日：2021-11-17
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: F02M35/024 , F02B29/04 , F02D41/00
Abstract: 本发明涉及发动机进气系统技术领域，具体涉及一种集成中冷器与顶置空滤的发动机进气系统及控制方法。通过将空滤与中冷器集成布置为一体，可利用空滤中的冷空气帮助中冷器更好的散热，提高中冷器的冷却效率，同时中冷器外壁较高的温度能够加热空滤中的气体，提高气体流速，进而提升空滤的过滤效率；还能够减小发动机进气系统的体积，通过采用冷却效率更高的集成中冷器代替传统的大型中冷器，能够简化发动机进气系统结构，节省发动机占用空间；通过实时采集和比较节气门进气口温度、集成中冷器外壁温度和车辆外部环境温度，能够更加合理的控制集成中冷器内电控风扇的开启和关闭，更加高效、节能。
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公开(公告)号：CN114044051A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111447861.0
申请日：2021-11-29
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B62D6/00 , B62D5/04 , B60W60/00 , B60W30/09 , B62D101/00 , B62D113/00 , B62D137/00
Abstract: 本发明公开了一种自动驾驶车辆的辅助导向控制方法，包括：步骤一：获取车辆行驶速度v，若车速v≥v0，则展开车辆状态采集装置，记录滚轮初始的角度和伸缩量d1并进入步骤二，若车速v
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