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公开(公告)号：CN114707727A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210357881.7
申请日：2022-04-06
Applicant: 中南大学 , 湖南中大设计院有限公司 , 高速铁路建造技术国家工程实验室
Abstract: 本发明提供了一种铁路选线设计阶段的碳排放量预测方法，具体如下：S1：预测铁路全线施工建造阶段产生的碳排放量；S2：预测运营管理阶段铁路线路牵引供电系统产生的碳排放量；S3：预测铁路养护维修阶段产生的碳排放量；S4：对步骤S1‑S3的预测的碳排放量结果求和，得到铁路选线设计阶段的碳排放总量。本发明针对铁路选线设计过程中生成的线路方案，根据铁路全生命周期的施工建造阶段、运营管理阶段和养护维修阶段的特点，提出了一种铁路选线设计阶段的碳排放量预测方法，推动铁路绿色低碳选线技术的发展。
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公开(公告)号：CN114707727B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202210357881.7
申请日：2022-04-06
Applicant: 中南大学 , 湖南中大设计院有限公司 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
Abstract: 本发明提供了一种铁路选线设计阶段的碳排放量预测方法，具体如下：S1：预测铁路全线施工建造阶段产生的碳排放量；S2：预测运营管理阶段铁路线路牵引供电系统产生的碳排放量；S3：预测铁路养护维修阶段产生的碳排放量；S4：对步骤S1‑S3的预测的碳排放量结果求和，得到铁路选线设计阶段的碳排放总量。本发明针对铁路选线设计过程中生成的线路方案，根据铁路全生命周期的施工建造阶段、运营管理阶段和养护维修阶段的特点，提出了一种铁路选线设计阶段的碳排放量预测方法，推动铁路绿色低碳选线技术的发展。
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公开(公告)号：CN116050689A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310058218.1
申请日：2023-01-18
Applicant: 中南大学
IPC: G06Q10/047 , G06N7/01 , G06N5/01 , G06F30/27
Abstract: 本发明一种广域空间铁路线路智能搜索方法，所述方法的步骤包括步骤S100：初始化蒙特卡洛树；步骤S200：进行蒙特卡洛树搜索循环，具体是，依据UCT函数确定树内最优路径，然后基于树外策略进行一次模拟探索，最后将探索所得造价回溯，更新本次探索路径中每个节点的信息；步骤S300：从蒙特卡洛树中提取最优路径，具体是，忽略UCT函数中的探索项，依据经验项在树内依次选择最优节点并生成节点序列，即蒙特卡洛树搜索产生的最优路径；步骤S400：最优路径拟合得到三维线路方案。优点是，平衡在线路设计中经验与探索的关系，在铁路建设区域内实现线路的自动化搜索，并为设计人员提供大量线路备选方案，辅助人工选线设计过程，提升线路设计的质量与效率。
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公开(公告)号：CN109977599B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910283359.7
申请日：2019-04-10
Applicant: 中南大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种既有铁路纵面线位整体智能重构方法，包括以下步骤：1)以变坡点数量、变坡点位置、竖曲线半径为优化变量，以全线整体抬落道量平方和最小为目标函数，并考虑各种约束条件，建立纵面线位整体重构优化模型；2)根据实测点处的坡度变化率，将实测点初步划分为一系列直线与竖曲线点群；3)对划分的直线与竖曲线点群进行拟合，然后根据拟合结果调整实测点所属的点群，进一步划分直线与竖曲线点群；重复此步骤，直至各个实测点的归属不再发生变化，求解变坡点数量精确值与其余优化变量的值；4)以步骤3)的求解结果为初始解，采用粒子群优化算法求解优化模型的最优解，实现既有铁路纵面线位整体智能重构。本发明效率与精度高。
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公开(公告)号：CN107609300A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710891835.4
申请日：2017-09-27
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种既有铁路平面线位整体重构设计方法，首先依据各测点切线方位角变化率识别测点所属的线元类型，进行测点的初始聚类；然后基于各线元点群内测点数目调整初始聚类线元点群；再基于各圆曲线段两端直线的交点位置，进一步调整线元点群；再迭代计算，逐步识别并调整直线线元点群和圆曲线线元点群中的缓和曲线线元测点，使线元点群中的测点数目达到稳态，实现三种线元测点的最终聚类，并拟合局部线位；最后连接各局部线位形成初始整体拟合线位，并对拟合线位进行优化，得到最终的既有铁路平面线位重构方案。本发明可以精准识别不同类型的线元测点，并可从全局角度整体优化拟合线位，实现既有铁路平面线位的整体快速重构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105243233B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201510740892.3
申请日：2015-11-04
Applicant: 中南大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种复杂山区铁路线站协同优化方法，包括以下步骤：S1：划分单元格；S2：建立综合地理信息模型，添加单元格的地理信息属性；S3：初始化各单元格的线站协同搜索相关属性；S4：线站协同优化扫描，更新各单元格的属性，得到扫描距离图；S5：依据扫描距离图生成线路路径方案群；S6：生成线?站方案群。本发明将图形学中的距离变换法应用到线站协同搜索算法中，创建了线站协同搜索双邻域模板，并充分考虑线站协同搜索过程中的静态约束和随线?站方案的生成实时计算的耦合伴生型约束，将对复杂约束的处理分治于线站协同搜索的前、中、后三个阶段，能自动搜索出满足复杂约束条件的线站协同优化线路方案，提高铁路设计的自动化程度。
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公开(公告)号：CN112487695A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011373639.6
申请日：2020-11-30
Applicant: 中南大学 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种复杂环境铁路多目标智能综合选线方法，包括以下步骤：建立复杂环境下泥石流、滑坡、崩塌三类典型地质灾害对于铁路线路危险性的量化计算模型，并将车线动力学引入线路优化，提出了铁路乘车舒适度量化评估模型，进而构建综合考虑线路工程费用、线路地质灾害危险性、线路乘车舒适度的铁路线路多目标优化模型；基于粒子群算法搜索多目标优化模型的解，并结合边界效益法和拥挤度算法构建粒子群的多目标迭代进化机制，得到铁路线路多目标综合优化解，即优选的线路方案。本发明能提升铁路线路设计效率及质量。
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公开(公告)号：CN112487695B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202011373639.6
申请日：2020-11-30
Applicant: 中南大学 , 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种复杂环境铁路多目标智能综合选线方法，包括以下步骤：建立复杂环境下泥石流、滑坡、崩塌三类典型地质灾害对于铁路线路危险性的量化计算模型，并将车线动力学引入线路优化，提出了铁路乘车舒适度量化评估模型，进而构建综合考虑线路工程费用、线路地质灾害危险性、线路乘车舒适度的铁路线路多目标优化模型；基于粒子群算法搜索多目标优化模型的解，并结合边界效益法和拥挤度算法构建粒子群的多目标迭代进化机制，得到铁路线路多目标综合优化解，即优选的线路方案。本发明能提升铁路线路设计效率及质量。
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公开(公告)号：CN109977599A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910283359.7
申请日：2019-04-10
Applicant: 中南大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种既有铁路纵面线位整体智能重构方法，包括以下步骤：1)以变坡点数量、变坡点位置、竖曲线半径为优化变量，以全线整体抬落道量平方和最小为目标函数，并考虑各种约束条件，建立纵面线位整体重构优化模型；2)根据实测点处的坡度变化率，将实测点初步划分为一系列直线与竖曲线点群；3)对划分的直线与竖曲线点群进行拟合，然后根据拟合结果调整实测点所属的点群，进一步划分直线与竖曲线点群；重复此步骤，直至各个实测点的归属不再发生变化，求解变坡点数量精确值与其余优化变量的值；4)以步骤3)的求解结果为初始解，采用粒子群优化算法求解优化模型的最优解，实现既有铁路纵面线位整体智能重构。本发明效率与精度高。
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公开(公告)号：CN118070217A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410118659.0
申请日：2024-01-29
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
IPC: G06F18/25 , G06V10/20 , G06V10/40 , G06T7/187 , G06F30/13 , G06N3/045 , G06N3/0464 , G06N3/047 , G06N3/048 , G06N3/096 , G06Q50/08
Abstract: 本发明涉及铁路设计技术领域，具体提供一种铁路主要技术标准推荐方法，包括：采集铁路线路研究区域的自然环境信息和路网环境信息，并划分成单选区；采用串‑并混合深度神经网络模型计算出单选区的铁路主要技术标准推荐值，作为选举结果；统计各主要技术标准的局部推荐频次作加权处理得到加权投票数，取加权投票数最高的一组所对应的铁路主要技术标准作为推荐结果。本发明平衡了铁路技术标准选择的全局利益和局部利益，确保了技术标准的制定既满足整体发展的需求，又兼顾了各地区的实际利益，精准度高且实用性强。本发明还提供一种计算机存储介质及设备，包括计算机程序指令，该计算机程序指令执行上述铁路主要技术标准推荐方法。
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