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公开(公告)号：CN112270030B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202011238843.7
申请日：2020-11-09
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F113/06
Abstract: 本申请公开了一种复杂地形风电场道路优化设计方法、装置、设备及介质，包括：将风电场场址区域网格化，剔除位于场址范围外的区域、坡度大于限定值的区域和敏感区的区域，获取网格图；使用dijkstra算法在获取的网格图中计算每两台风力发电机组机位之间连接的最短路径和对应的道路成本；将计算出的最短路径、道路成本及对应的机组编号储存记录至获取的网格图中，得到最终网格图；根据最终网格图中记录的信息，采用最小生成树算法计算出所有风力发电机组机位的最小生成树，获得风电场场内道路成本最低的最优连接线路。这样能够减轻场内道路设计过程中的工作量，节省人力物力，同时降低工程造价，为业主节约工程投资，具有工程实用价值。
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公开(公告)号：CN115525023A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211345189.9
申请日：2022-10-31
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明提供的一种风力发电机组数据互联互通及其组群安全控制的方法，在每台风力发电机组安装边缘处理器，边缘处理器可以通过Socket通讯协议与本台PLC实现快速通讯，同时能够提供Soap协议调用端口供其他边缘处理器调用。通过与相邻机组及旗舰机组的运行情况进行数据互联互通，实现群组内机组传感器的信息快速共享；通过互联互通机组的数据对本机组的数据有效性评估，并且能够提前预测到极端风况对机组进行保护提高机组安全性；同时也可以在不影响机组安全的情况下，能够借助互联互通的风力发电机组的传感器信息替代本机组的故障传感器，实现故障穿越，提升风力发电机组发电量。
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公开(公告)号：CN113623135B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202111082132.X
申请日：2021-09-15
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种风电机组防超速停机控制方法，包括实时采集机组的发电机转速；判定发电机转速是否超过超速阈值，若没有超过，控制系统按照正常运行模式继续运行。若超过，控制系统统计规定时间段内发电机转速超过超速阈值的次数，风力发电机组根据统计得到的次数选择降容控制策略或则顺桨控制策略进行控制。通过顺桨操作可以降低发电机转速，使发电机转速降低到安全值以下，通过降容操作可以降低发电机的额定转速，从而减小风力发电机组的载荷，确保风力发电机组安全，如此可以减少机组的停机次数，降低机组发电量的损失，提升机组发电量，并且避免机组反复停机、启机带来附加的零部件疲劳损伤。
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公开(公告)号：CN116085192A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310076793.4
申请日：2023-01-18
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明涉及风力发电机组载荷监控技术领域，具体涉及一种风电机组低速轴扭矩监控方法、装置及设备。通过获取叶根载荷和机组状态参数，进而获得低速轴扭矩载荷理论值，对低速轴扭矩载荷理论值进行误差补偿，获得低速轴扭矩载荷值。这样，不需要在低速轴处安装传感器，根据叶根载荷和机组状态参数即可获得低速轴的扭矩载荷值，从而能够实现对风电机组服役状态下的低速轴扭矩的实时监控。同时，根据低速轴扭矩载荷值对风电机组进行逐级降容保护，保障了风电机组的安全运行，提高了风电机组的安全性。
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公开(公告)号：CN112270030A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202011238843.7
申请日：2020-11-09
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F113/06
Abstract: 本申请公开了一种复杂地形风电场道路优化设计方法、装置、设备及介质，包括：将风电场场址区域网格化，剔除位于场址范围外的区域、坡度大于限定值的区域和敏感区的区域，获取网格图；使用dijkstra算法在获取的网格图中计算每两台风力发电机组机位之间连接的最短路径和对应的道路成本；将计算出的最短路径、道路成本及对应的机组编号储存记录至获取的网格图中，得到最终网格图；根据最终网格图中记录的信息，采用最小生成树算法计算出所有风力发电机组机位的最小生成树，获得风电场场内道路成本最低的最优连接线路。这样能够减轻场内道路设计过程中的工作量，节省人力物力，同时降低工程造价，为业主节约工程投资，具有工程实用价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110834812A
公开(公告)日：2020-02-25
申请号：CN201911173781.3
申请日：2019-11-26
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: B65D67/00
Abstract: 本发明提供一种风电叶片运输调节装置，包括用以夹紧固定于风电叶片尖端外周面的变形夹板组件，以及用以夹紧固定于风电叶片根部外周面、以向所述变形夹板组件提供拉紧变形力的拉伸夹板组件。应用本申请所提供的风电叶片运输调节装置进行风电叶片运输时，根据预先计算出的安装位置及牵引长度，将拉伸夹板组件和变形夹板组件抱紧安装在风电叶片相应位置，利用拉伸夹板组件向变形夹板组件提供牵引力，以使风电叶片弯曲预设弧度，由此可以解决风电叶片因扫尾范围大而无法实现弯道运输的技术问题，此外，该运输调节装置结构简单、加工方便、成本低廉。
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公开(公告)号：CN113623135A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202111082132.X
申请日：2021-09-15
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种风电机组防超速停机控制方法，包括实时采集机组的发电机转速；判定发电机转速是否超过超速阈值，若没有超过，控制系统按照正常运行模式继续运行。若超过，控制系统统计规定时间段内发电机转速超过超速阈值的次数，风力发电机组根据统计得到的次数选择降容控制策略或则顺桨控制策略进行控制。通过顺桨操作可以降低发电机转速，使发电机转速降低到安全值以下，通过降容操作可以降低发电机的额定转速，从而减小风力发电机组的载荷，确保风力发电机组安全，如此可以减少机组的停机次数，降低机组发电量的损失，提升机组发电量，并且避免机组反复停机、启机带来附加的零部件疲劳损伤。
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公开(公告)号：CN111027217B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN201911269497.6
申请日：2019-12-11
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F113/06
Abstract: 本申请公开了一种风电机组载荷计算方法、装置、设备及计算机可读存储介质，方法包括：输入风电场机位点的风资源数据；根据风资源数据从预先根据风资源数据极限范围得到的载荷数据库中选取多组载荷数据；利用多组载荷数据进行线性插值，得到与风资源数据对应的目标载荷数据。本申请公开的上述技术方案，根据风电场机位点的风资源数据从预先得到的载荷数据库中选取多组载荷数据，并利用选取出的多组载荷数据进行线性插值，以得到与风资源数据对应的目标载荷数据，这样就无需每次都利用仿真软件进行较长时间的仿真模拟来计算得到载荷数据，因此，可以缩短风电场中风电机组载荷的计算时间，提高载荷的计算效率，从而极大地提高风电场安全性评估效率。
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公开(公告)号：CN115563806A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211325413.8
申请日：2022-10-27
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F113/06
Abstract: 本申请公开了一种预变桨方法、装置、设备及介质，应用于风力发电领域。本申请所提供的一种预变桨方法，通过获取机组的实时运行数据，根据实时运行数据确定等效风速后，进而确定平均风速和湍流强度和预变桨调节系数，根据预变桨调节系数动态调节功率预变桨曲线，通过该方法能够实时更新功率预变桨曲线以便于根据功率预变桨曲线去调节预变桨的参数，能够平衡功率和风机发电机组发电量之间的关系，在保证机组安全的基础上提升发电量。本申请还提供了预变桨装置、设备及介质，与预变桨方法相对应，故具有与预变桨方法相同的有益效果。
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公开(公告)号：CN115204298A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210862739.8
申请日：2022-07-20
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种风电机组极端阵风识别方法及超速抑制策略，使风电机组遇到阵风时能进行快速识别，同时开启超速抑制策略防止发电机超速停机而增加轮毂和偏航不平衡极限载荷。通过统计正常发电工况的转速特征量，采用多重插值的方法得到了转速特征阈值曲线，该阈值曲线包络了所有正常发电工况下的转速特征量，确保了正常发电工况下不会触发超速抑制策略。同时该阈值曲线能有效区分正常发电工况和阵风工况，且在阵风来临时能较早地进行识别。此外，结合阵风识别方法，充分考虑风电机组极限性能，采用超速抑制策略在原有变桨PI和转矩PI的基础上额外叠加一个变桨角度和发电机转矩，以此达到快速变桨和增大转矩，抑制发电机超速。
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