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公开(公告)号：CN115874553A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202310021019.3
申请日：2023-01-06
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 柳州欧维姆机械股份有限公司 , 同济大学 , 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥墩环向加固结构及加固方法，包括环向缠绕于桥墩外周的预应力筋、锚夹于预应力筋两端的锚夹具、布设于桥墩与预应力筋之间的可调节支撑架；所述可调节支撑架包括底座、调节机构、与底座通过调节机构连接的支杆；所述底座的底端面与桥墩的外侧面抵接，所述支杆的轴向与桥墩施加给底端面的支撑力方向相同；所述支杆的一端通过调节机构与底座连接、另一端设有用于支撑预应力筋的支撑部；所述调节机构用于调节底座与支撑部沿支杆轴向的间距。本发明公开的一种桥墩环向加固结构及加固方法，能够改善环向加固效果，避免破坏桥墩表面，无需采用大型张拉设备，成本较低、工艺简单。
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公开(公告)号：CN115787698A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211400146.6
申请日：2022-11-09
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种管桩与盖梁间混合型连接构造及其施工方法，该构造包括榫卯连接的管桩(1)和盖梁(2)；所述的盖梁(2)内设有多个灌浆波纹管(7)，所述的管桩(1)内填充有填芯段(3)，所述的灌浆波纹管(7)与填芯段(3)内穿设有填芯段纵筋(32)。与现有技术相比，本发明针对预应力管桩这一特殊的墩柱结构，提出管桩和盖梁间“混合型”连接方式，灌浆波纹管连接和榫卯连接共同发挥作用，相对于灌浆波纹管连接，可降低对灌浆波纹管与钢筋间搭接长度的要求，缓解节点处的钢筋拥堵，对于截面较小的预应力管桩中这一优势显得尤为突出；榫卯连接对盖梁开孔较小，相对于承插式连接，可避免开孔对盖梁预留孔处受力性能的削弱。
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公开(公告)号：CN115787443A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211400138.1
申请日：2022-11-09
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种无粘结预应力钢管约束混凝土预制拼装桥墩构造及其施工方法，该构造包括由预应力筋(1)依次穿设连接的盖梁(2)、立柱(3)和承台(6)；盖梁(2)与立柱(3)之间穿设有盖梁预埋耗能钢筋(42)，立柱(3)和承台(6)之间穿设有立柱预埋耗能钢筋(44)。盖梁(2)和承台(6)外侧设有分别与盖梁(2)和承台(6)抵接的锚垫板(13)，该锚垫板(13)外侧设有用于紧固的锚固螺栓(12)，锚垫板(13)和锚固螺栓(12)套设在预应力筋(1)端部。与现有技术相比，本发明可以解决地震作用下钢管局部屈曲，并随之引发的低周疲劳断裂问题，钢管在墩底接缝处被中断，不承受竖向拉力和压力，仅起到约束混凝土的作用。
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公开(公告)号：CN115852858A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211357250.1
申请日：2022-11-01
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 柳州欧维姆机械股份有限公司 , 同济大学 , 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢丝绳环向加固结构及施工方法，其结构包括待加固体、加固钢丝绳、防护钢丝绳、连接板及防护连接架；防护连接架包括通过螺栓固定连接的底板和顶板，底板和顶板之间设有钢丝绳槽；防护连接架底板与连接板均与待加固体的侧壁相贴合；加固钢丝绳的两端分别锚固于连接板两侧，绳体受拉的环绕待加固体布设、且贯穿对应的钢丝绳槽；防护钢丝绳与加固钢丝绳平行布设，两端设有套环段和锚固段，锚固段锚固于连接板两侧，套环段相互扣合，绳体受拉的环绕待加固体布设、且贯穿对应的钢丝绳槽。本发明公开的一种钢丝绳环向加固结构及施工方法，一方面能够在不损坏待加固体的条件下进行加固修复，另一方面能够防止钢丝绳环向散开。
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公开(公告)号：CN114808767A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210553754.4
申请日：2022-05-19
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 柳州欧维姆机械股份有限公司 , 同济大学 , 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢丝绳环向预应力施工工法，步骤一，选定被加固桥墩的上下两端为连接装置的放样位置；步骤二，对放样位置进和连接装置的粘结面进行清理，并涂刷粘结剂；步骤三，粘结连接装置：将连接装置粘结到放样位置；步骤四，安装环向布置钢丝绳及第一锚具；步骤五，安装螺旋布置钢丝绳及第二锚具；步骤六，张拉锚固。本发明的钢丝绳环向预应力施工工法解决了桥墩竖向开裂修复加固问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118794813A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411094839.6
申请日：2024-08-10
Applicant: 同济大学 , 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种特制剪切仪及基于其测定两种土界面抗剪强度的方法。特制剪切仪包括改式剪切盒、固定框架、垂直变形百分表、竖向作动器、负荷位移传感器；改式剪切盒内部空间分为左中右三部分，改式剪切盒结构包括基本骨架、周壁、透水刚壁、透水底盘，内置有a土样、b土样、固定铁块。基于该特制剪切仪测定两种土界面抗剪强度的方法，包括制备两种土体a、b的长方体土样，组装改式剪切盒并固结土样：土体固结完成后，对土体b上表面施加恒定速率剪切位移，实施第一阶段的剪切，并记录剪切过程中的位移和竖向力等步骤。本发明实现了对两种土界面抗剪强度的测定，且原理易懂、操作简便、精度较高。
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公开(公告)号：CN119672252A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411739829.3
申请日：2024-11-29
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种三维地质模型自动向有限元模型的等价转换方法，涉及工程信息模型技术领域，方法为：获取CAD平台中三维地质模型中每个地质体模型的网格节点及网格节点的原连接关系；建立每个地质体模型的地层界面点集合和对应集合平面边界；建立三维地质模型的全模型边界；判定地层类型；建立融合地层界面点集合、顶面集合、底面集合和透镜体集合以及所述集合内网格节点编号对应网格节点的新连接关系；按照网格节点的编号、空间坐标及网格节点的新连接关系，在CAE软件中通过重构生成模型。本发明通过交叉验证和畸形矫正修补从CAD平台中获取的网格节点，再通过重新建立连接方式的形式在CAE平台中重构计算模型，实现了模型由CAD向CAE平台的自动转换。
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公开(公告)号：CN119625716A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202510168101.8
申请日：2025-02-17
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于进化梯度搜索的桥梁点云提取方法，涉及数据处理技术领域，采用聚类算法对桥面点云进行去噪；基于多线程和最小堆数据结构对去噪后的桥面点云进行初步提取，同时设定垂直性密度约束进一步提取桥面点云；将基于梯度的优化算法与进化策略相结合，作为互补算法纳入一个统一框架，通过交替采用梯度更新和进化更新的方法对提取的桥面点云进行优化，从而得到最终提取的桥面点云。本发明提高了桥面点云的处理精度，通过引入进化梯度搜索策略，能够更有效地在复杂的点云数据中识别并分离出桥梁的主体结构，同时显著减少噪声和冗余信息对最终结果的干扰。
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公开(公告)号：CN119622894A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202510152536.3
申请日：2025-02-12
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F17/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及水利工程设计领域，公开了一种钢桁架式梁拱组合结构渡槽的设计方法。该方法在渡槽中筛选出上弦梁、槽底梁和下拱梁，以此形成梁构件组合。将渡槽结构简化为多跨变截面的连续梁模型。根据构件几何尺寸，计算用于表征梁构件组合的惯性矩与渡槽纵向位置之间映射关系的第一函数。根据第一函数并基于力法基本方程计算连续梁模型的所有支座反力，构建出多阶的支反力向量，从而计算连续多跨钢桁架式梁拱组合结构的内力和挠度，得到渡槽最不利挠度与中墩支点处梁高的函数关系，方便设计人员通过调整支点处梁高来调整整个渡槽结构的整体刚度，从而可以定量的控制超大水体活载作用下的结构挠度，确保流速和输水能力。
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公开(公告)号：CN118110066B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202410455984.6
申请日：2024-04-16
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Inventor： 于斌 , 曹小祥 , 吴志刚 , 杨凯 , 殷亮 , 杨大海 , 张志峰 , 吴晨飞 , 慈伟主 , 崔绍光 , 李剑鸾 , 彭诚 , 谢玉萌 , 王倩 , 周云 , 殷涛 , 朱俊
Abstract: 本发明公开一种适用于山区建造的装配式道路体系及设计参数计算方法，涉及装配式建筑技术领域，包括Z型构造、回填土、预制道板、表面铺装结构以及山体斜坡；其中：所述山体斜坡上挖设有平台，并将平台上侧位置的山体斜坡开挖成台阶状；所述Z型构造铺设于开挖在山体斜坡的平台上，所述Z型构造的上端向远离山体斜坡的一侧延伸；所述Z型构造与山体斜坡之间将会形成填土内腔，所述回填土填充设置于填土内腔中；所述预制道板铺设于回填土的顶部；所述表面铺装结构铺设于预制道板与Z型构造的上表面。本发明中的所有混凝土构件均实现工厂预制，运输至现场拼装即可，减少山区道路建造生态破坏问题，同时给出的计算方法可准确计算结构设计主要参数。
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