-
公开(公告)号：CN105593089B
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201480053824.3
申请日：2014-06-13
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: B60W30/14 , B60W10/04 , B60W10/184 , B60W30/143 , B60W30/16 , B60W30/18145 , B60W2520/105 , B60W2520/125 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2720/106
Abstract: 本发明提供一种车辆的行驶控制装置，其考虑对车辆的前后加速度要求的大小，一方面可抑制驾驶员的不适感，另一方面可舒适地控制车辆。本发明的车辆的行驶控制装置包括：第一控制指令值算出部，其算出控制车辆的前后加速度的第一控制指令值；第二控制指令值算出部，其算出控制前后加速度的第二控制指令值，所述前后加速度与作用于车辆的横向加加速度相应；修正判断处理部，其根据第一控制指令值及第二控制指令值来判断可否进行修正；以及修正处理部，在经修正判断处理部判断为有修正的情况下，根据第二控制指令值来修正第一控制指令值。
-
公开(公告)号：CN107380145A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710505406.9
申请日：2014-01-24
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60T7/12 , B60W40/109 , B60W40/107 , B60W30/08
Abstract: 本发明提供一种车辆的运动控制装置。该车辆的运动控制装置为了能够在通常时没有生硬感，紧急回避操舵时可靠地协助驾驶员，具有：潜在危险性推测部，其基于所输入的外界信息和车辆信息，推测车辆的潜在危险性；车辆前后运动控制部，其基于车辆的横向加加速度和预定的增益，生成车辆的前后运动控制指令；和调整增益的增益调整部，增益调整部基于由潜在危险性推测部所推测的潜在危险性，调整增益。
-
公开(公告)号：CN106132755A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201580015490.5
申请日：2015-01-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: B60L3/0015 , B60L3/102 , B60L3/108 , B60L7/14 , B60L7/18 , B60L7/26 , B60L11/1803 , B60L11/1861 , B60L15/025 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L2240/12 , B60L2240/14 , B60L2240/16 , B60L2240/18 , B60L2240/20 , B60L2240/22 , B60L2240/24 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/461 , B60L2240/463 , B60L2240/465 , B60L2240/622 , B60L2240/68 , B60L2240/80 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , B60L2250/26 , B60L2260/42 , B60L2270/142 , B60L2270/145 , B60T1/10 , B60T7/12 , B60T7/18 , B60T7/22 , B60T8/17 , B60T8/172 , B60T8/174 , B60T8/58 , B60T2201/022 , B60T2210/32 , B60T2250/03 , B60T2270/604 , B60W30/09 , Y02T10/643 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/162
Abstract: 本发明提高紧急规避性能。本发明的车辆的运动控制系统包括：危险潜在性确定部，其至少根据外界信息及车辆信息中的某一方来确定车辆的危险潜在性；摩擦制动装置，其对车辆赋予摩擦制动力；以及再生制动装置，其对车辆赋予再生制动力；本发明的车辆的运动控制系统的特征在于包括控制值确定部，所述控制值确定部确定用以确定摩擦制动力的大小的第1控制值和用以确定再生制动力的大小的第2控制值，并且，控制值确定部根据危险潜在性确定部所确定的危险潜在性而至少确定第1控制值。
-
公开(公告)号：CN106062852A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201580010303.4
申请日：2015-01-14
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明回避在交叉路口进行右(左)转而横穿对侧车道时由于停止在对侧车道内而产生的对在对侧车道移动的移动体的行驶妨碍或者碰撞，同时还回避与在横穿对侧车道后存在的移动体的碰撞。针对在本车的轨道的行进方向上存在的至少2个以上的移动体，在本车与最先同本车轨道交叉的第一移动体的轨道交叉之前探测外部环境，在至少检测到第一移动体、以及具有与本车的轨道交叉的位置比第一移动体的轨道与本车的轨道交叉的位置远的轨道的第二移动体这两个移动体的情况下，计算到达本车的预定轨道与第一移动体的预测轨道交叉的第一交叉位置的第一交叉时间以及到达本车的预定轨道与第二移动体的预测轨道交叉的第二交叉位置的第二交叉时间，根据第二交叉时间与第一交叉时间之差，变更针对第一移动体和第二移动体的减速度。
-
公开(公告)号：CN105612091A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201480055805.4
申请日：2014-10-03
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60W30/02 , B60R21/00 , B60T7/12 , B60W30/09 , B62D6/00 , B62D113/00 , B62D117/00
CPC classification number: B60W30/09 , B60R1/00 , B60T7/12 , B60T7/22 , B60T8/17558 , B60T2201/022 , B60T2230/04 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W30/02 , B60W30/045 , B60W30/18145 , B60W2510/18 , B60W2510/20 , B60W2520/00 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2520/125 , B60W2520/14 , B60W2600/00 , B60Y2300/09 , B60Y2300/82 , B62D15/0265
Abstract: 本发明提供一种正常情况下没有滞涩感、而在紧急规避操舵时可靠地辅助驾驶员的车辆的运动控制装置。本发明的车辆的运动控制装置包括：危险潜在性推断部，其根据所输入的外界信息及车辆信息来推断车辆的危险潜在性；车辆前后运动控制部，其根据车辆的横向加加速度和预先定好的增益来生成车辆的前后运动控制指令；车辆横摆运动控制部，其根据车辆的横向加加速度和预先定好的增益来生成车辆的横摆运动控制指令；以及比率调整部，其调整车辆的前后运动控制指令与车辆的横摆运动控制指令的比率，比率调整部是根据由危险潜在性推断部推断出来的危险潜在性来调整比率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104703854A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201380051395.1
申请日：2013-09-20
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60W30/045 , B60L15/20 , B60T8/1755 , B60W10/08 , B60W10/184
CPC classification number: B60T8/1755 , B60L3/102 , B60L3/108 , B60L7/18 , B60L7/26 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L2220/42 , B60L2220/44 , B60L2220/46 , B60L2240/12 , B60L2240/22 , B60L2240/423 , B60L2250/26 , B60L2260/28 , B60T8/17555 , B60T2230/04 , B60T2260/08 , B60T2270/303 , B60T2270/604 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W20/00 , B60W30/045 , B60W40/109 , B60W40/114 , B60W2510/18 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2520/125 , B60W2520/14 , B60W2520/20 , B60W2520/30 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/18 , B60W2550/10 , B60W2550/30 , B60W2600/00 , B60W2710/083 , B60W2710/18 , B60W2720/106 , B60W2720/125 , B60W2720/14 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 为了提供一种提高操纵性、稳定性、驾驶舒适性的车辆的运动控制装置，该车辆的运动控制装置具有：控制单元，其独立地控制车辆的各轮的驱动力；加减速指令运算单元，其根据横向加加速度来计算加减速指令值；第1横摆力矩指令运算单元，其根据横向加加速度来计算第1车辆横摆力矩指令值；第2横摆力矩指令运算单元，其根据侧滑信息来计算第2横摆力矩指令值；第1模式，其根据加减速指令值，使4轮中的左右轮产生大体相同的驱动力，来控制加减速；第2模式，其根据第1横摆力矩指令值，使4轮中的左右轮产生不同的驱动力，来控制横摆力矩；以及第3模式，其根据第2横摆力矩指令值，使4轮中的左右轮产生不同的驱动力，来控制横摆力矩。
-
公开(公告)号：CN104379427A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201380030859.0
申请日：2013-05-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60W30/188 , B60W10/04 , B60W10/188 , B60W40/09 , F02D29/02 , B60T7/12
CPC classification number: B60T8/172 , B60T7/12 , B60T7/18 , B60W10/04 , B60W10/188 , B60W30/16 , B60W30/188 , B60W40/09 , B60W2540/12 , B60W2720/106 , F02D29/02 , F02D41/045 , F02D41/10 , F02D41/12
Abstract: 本发明提供一种车辆的行驶控制装置，其基于驾驶员的刹车操作，以不会使驾驶员感到不自然的方式控制车辆，为此，车辆的行驶控制装置(100)包括控制指令运算部(114)，控制指令运算部(114)包括：计算控制车辆的前后向加速度的控制指令值的控制指令值计算部(114a)；根据由驾驶员的刹车操作产生的前后向加速度计算前后向加速度变化率，基于该前后向加速度变化率将驾驶员的加速意图进行量化的驾驶员加速意图量化部(114b)；根据量化后的上述驾驶员加速意图，判断是否修正上述控制指令值的控制指令值修正判断部(114c)；和根据上述控制指令值修正判断部(114c)的修正判断结果，修正控制指令值的控制指令值修正部(114d)。
-
公开(公告)号：CN106828111B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201710086584.2
申请日：2013-09-20
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60L3/10 , B60T8/1755 , B60L7/26 , B60L15/20 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W20/00 , B60W30/045
CPC classification number: B60T8/1755 , B60L3/102 , B60L3/108 , B60L7/18 , B60L7/26 , B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L2220/42 , B60L2220/44 , B60L2220/46 , B60L2240/12 , B60L2240/22 , B60L2240/423 , B60L2250/26 , B60L2260/28 , B60T8/17555 , B60T2230/04 , B60T2260/08 , B60T2270/303 , B60T2270/604 , B60W10/08 , B60W10/184 , B60W20/00 , B60W30/045 , B60W40/109 , B60W40/114 , B60W2510/18 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2520/125 , B60W2520/14 , B60W2520/20 , B60W2520/30 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/18 , B60W2550/10 , B60W2550/30 , B60W2600/00 , B60W2710/083 , B60W2710/18 , B60W2720/106 , B60W2720/125 , B60W2720/14 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供一种车辆的运动控制装置。该车辆的运动控制装置具有：车辆加减速指令运算单元，其根据车辆的横向加加速度来计算车辆加减速指令值；第1车辆横摆力矩指令运算单元，其根据所述车辆的横向加加速度来计算第1车辆横摆力矩指令值；第1模式，根据所述车辆加减速指令值，使所述车辆的4个轮中的左右轮产生大体相同的驱动力或驱动扭矩和/或制动力或制动扭矩，来控制车辆的加减速；以及第2模式，根据所述第1车辆横摆力矩指令值，使所述车辆的4个轮中的左右轮产生不同的驱动力或驱动扭矩和/或制动力或制动扭矩，来控制车辆的横摆力矩，所述第1模式在日常区域进行动作，所述第2模式在从所述日常区域至界限区域的过渡区域中进行动作。
-
公开(公告)号：CN106132755B
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201580015490.5
申请日：2015-01-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提高紧急规避性能。本发明的车辆的运动控制系统包括：危险潜在性确定部，其至少根据外界信息及车辆信息中的某一方来确定车辆的危险潜在性；摩擦制动装置，其对车辆赋予摩擦制动力；以及再生制动装置，其对车辆赋予再生制动力；本发明的车辆的运动控制系统的特征在于包括控制值确定部，所述控制值确定部确定用以确定摩擦制动力的大小的第1控制值和用以确定再生制动力的大小的第2控制值，并且，控制值确定部根据危险潜在性确定部所确定的危险潜在性而至少确定第1控制值。
-
公开(公告)号：CN105612091B
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201480055805.4
申请日：2014-10-03
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60W30/02 , B60R21/00 , B60T7/12 , B60W30/09 , B62D6/00 , B62D113/00 , B62D117/00
CPC classification number: B60W30/09 , B60R1/00 , B60T7/12 , B60T7/22 , B60T8/17558 , B60T2201/022 , B60T2230/04 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W30/02 , B60W30/045 , B60W30/18145 , B60W2510/18 , B60W2510/20 , B60W2520/00 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2520/125 , B60W2520/14 , B60W2600/00 , B60Y2300/09 , B60Y2300/82 , B62D15/0265
Abstract: 本发明提供一种正常情况下没有滞涩感、而在紧急规避操舵时可靠地辅助驾驶员的车辆的运动控制装置。本发明的车辆的运动控制装置包括：危险潜在性推断部，其根据所输入的外界信息及车辆信息来推断车辆的危险潜在性；车辆前后运动控制部，其根据车辆的横向加加速度和预先定好的增益来生成车辆的前后运动控制指令；车辆横摆运动控制部，其根据车辆的横向加加速度和预先定好的增益来生成车辆的横摆运动控制指令；以及比率调整部，其调整车辆的前后运动控制指令与车辆的横摆运动控制指令的比率，比率调整部是根据由危险潜在性推断部推断出来的危险潜在性来调整比率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
20
records
(took 0.031 seconds)
