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公开(公告)号：CN118088656A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410352215.3
申请日：2024-03-26
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC: F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/03 , F16H57/04
Abstract: 本发明涉及变速箱壳体改造技术领域，尤其涉及一种动力换挡自动变速箱壳体，包括第一箱体、第二箱体和隔板；整个壳体采用均匀相同的壁厚，可大幅降低铸造成本的同时，为零件内部安装提供足够的空间，便于零件的安装和拆卸；通过在隔板上对开孔处进行局部加强，提升支撑腔体的强度；通过在第一箱下方设置两条环形加强筋，一方面为了增加变速箱整体的强度，另一方面由于此处结构进行了加强，可以增加一些外部的固定特征，同时避免了对于其他位置整体壁面的连贯性造成破坏，从而进一步在减轻变速箱壳体重量的同时，保证变速箱壳体整体足够的强度。解决现有技术中存在的动力换挡自动变速箱壳体质量大、油管布置复杂、装配复杂、成本高的问题。
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公开(公告)号：CN119491901A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202411384377.1
申请日：2024-09-30
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC: F16H41/24 , F16H41/30 , F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/03 , F16H57/029 , F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种含分体式油道的取力器支撑壳体，属于取力器支撑壳体，解决了现有的取力器支撑壳体中，油路开设在壳体内部，采用常规的车床、数控机床对壳体内部油路加工变得十分困难，进而导致液力自动变速器生产成本提高的问题，本发明包括：右取力器支撑壳体、左取力器支撑壳体以及支撑座，在右取力器支撑壳体、左取力器支撑壳体的表面开设油道，通过合理布置油路，降低了工艺难度。
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公开(公告)号：CN117553085A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311345808.9
申请日：2023-10-17
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种采棉机离合器和制动器组合装置，采用整合式的方法，将其结构整合在一起，优化了空间布局，节省了开发成本，同时对离合器外毂进行整合设计，使其既承担了离合器的换挡功能，又承担了制动器的制动功能，对于整个变速器的开发以及加工成本进行了降低和优化；同时也由于本设计结构紧凑，整体布局方便，使得过油润滑功能更加容易实现，减少了油液泄露的风险。整个结构推动了制动器组和离合器组系列化开发进程，对于变速器整体运行效率的提升，成本的降低提供了不同的角度和思路，采用过油套方式将来自阀板的油液送到制动器内部，密封圈保证了没有油液泄露风险，便实现制动器组和离合器组的系列化设计。
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公开(公告)号：CN117086814A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202310912094.9
申请日：2023-07-24
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本发明公开了一种包括基板、支撑柱、主支撑梁、连接杆和球销撑杆；所述支撑柱竖向固定在基板上，主支撑梁的轴向中部与支撑柱的上端转动连接并形成杠杆结构，连接杆的上端与主支撑梁的一端转动连接，连接杆的下端与球销撑杆的上部连接，球销撑杆的下部用于对挡油板施加压力，该装置采用球面副和支杆凸台的结构设计，使得在工作过程中，受力板可以随着挡油板接触面的角度变化而变化，始终保持受力板与挡油板无夹角紧密贴合，同时，受力板增大了与挡油板的接触面积，避免了挡油板在拆卸和安装过程中因受到挤压而发生破损或功能性破坏，提升挡油板安装与拆解效率及重复使用率。
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公开(公告)号：CN118310738A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410352234.6
申请日：2024-03-26
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Abstract: 本发明属于变矩器技术领域，涉及一种液力变矩器气蚀识别方法及数据获取装置。本发明方法：调整变矩器的输入转速、输出转速和出口压力，获取变矩器在不同的输入转速、输出转速和出口压力时的入口流量值和出口流量值；计算气蚀发生阈值，根据气蚀发生阈值、入口流量值和出口流量值判断变矩器是否发生气蚀；记录变矩器在不同的输入转速和输出转速下的未发生气蚀时的最小出口压力值，根据最小出口压力值获取最低出口背压。本发明能够根据液力变矩器的进出口流量差来判断液力变矩器是否发生气蚀，能够获取变矩器在不同工况下未发生气蚀的最小压力值，有利于保证了液力变矩器输出性能的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116085457A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310064976.4
申请日：2023-01-15
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Abstract: 本发明属于车辆动力传动领域，具体涉及一种带跛行功能的液压换挡控制系统及其工作方法。本发明包括供油油路，供油油路连接冷却润滑模块、换挡模块、转向模块、驻车模块和手动跛行阀，手动跛行阀分别与换挡模块和驻车模块连通，换挡模块包括离合器模块和制动器模块；换挡模块、转向模块和驻车模块可实现高低挡切换，实现公路运输模式、直行作业模式和转向作业模式的切换，手动跛行阀配合换挡模块和驻车模块可实现跛行功能，避免故障车辆紧急停车而导致的碰撞或翻车等严重安全事故。
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公开(公告)号：CN117948399A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410357928.9
申请日：2024-03-27
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Abstract: 一种用于农业机械动力换挡变速器的活塞控制多功能差速器，属于农业机械设备技术领域，包括内腔通过设计油路与液压阀板系统连通的活塞，活塞上开设有活塞漏斗式结构过油孔，当差速器执行锁止功能时，液压阀板系统向活塞内腔充油，推动活塞压紧对偶片，一部分润滑油液通过活塞漏斗式结构过油孔喷射至对偶片朝向活塞的一侧，并通过设计孔道流经其余对偶片以及摩擦片实现提前润滑；当差速器停止执行锁止功能时，留存在活塞内腔中的油液随着差速器旋转，在离心力作用下向活塞内腔的外边缘方向流动，通过活塞漏斗式结构过油孔流经对偶片与摩擦片，将对偶片与摩擦片强制润滑，使得活塞与对偶片之间形成油膜并完全分离。本发明简化了差速器润滑油路布局。
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公开(公告)号：CN117605770A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311650265.1
申请日：2023-12-04
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC: F16D25/0638 , F16D25/12
Abstract: 本发明公开了一种离合器缓冲结构及工作方法，包括：波形弹簧安装于执行活塞的环形槽内；离合对偶片、离合摩擦片和压板均安装于壳体内；液压控制系统通过密封端盖与连接壳体为执行活塞进行供油；执行活塞在油液的作用下向离合对偶片移动并最终压紧离合对偶片、离合摩擦片和压板，波形弹簧减缓执行活塞与离合对偶片之间的冲击力。本发明通过波形弹簧使执行活塞在工作过程中对离合摩擦片与离合对偶片所施加的压力近似线性增大，以及执行活塞泄压后离合摩擦片与离合对偶片受到的压力近似线性减小，削弱了离合器片在结合与断开过程中产生的顿挫，提升动力传递的稳定性。
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公开(公告)号：CN117538035A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311405234.X
申请日：2023-10-26
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种液力变矩器实验工装及实验系统，导轮座具有通孔，涡轮轴穿过导轮座与通用轴相连接；导轮座外套设有第一油封座，第一油封座安装在前壳上；通用轴与涡轮轴相连的一端外部套设有第二油封座，第二油封座通过紧固件安装在后壳上，第二油封座的内圈开设有环孔，第二油封座的环孔中设置有油封，油封的内圈与通用轴相接，油封的外圈与第二油封座相接。本发明采取将所有与变矩器相连油道均设置在同一个零件上，相比现有工装将油道布置在不同零件中的做法具有结构简单，密封处数量少，液力传动油泄露风险低及油道阻力小等特点，当需要做其他型号变矩器实验时，只需要重新设计前半部分即可。
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公开(公告)号：CN117432757A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311331212.3
申请日：2023-10-13
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC: F16H3/48 , F16H57/022
Abstract: 本发明公开了一种可实现动力换挡的变速传扭机构，属于工程车辆变速器技术领域，包括：轴、齿轮、换挡离合器、行星排、壳体，采用行星排参与动力传递，承载能力强，相比定轴齿轮，具有更小的体积，更轻的质量；本发明将行星排设置在传递路径的最后端，设计较大的单级速比，实现较大的头挡速比，降低其传递路径之前的定轴齿轮副的速比，使其传递扭矩更小，获得更小的尺寸，且小齿轮更容易制造且寿命更长，提高了整体机构的承载能力和可靠性。
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