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公开(公告)号：CN116085457A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310064976.4
申请日：2023-01-15
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Abstract: 本发明属于车辆动力传动领域，具体涉及一种带跛行功能的液压换挡控制系统及其工作方法。本发明包括供油油路，供油油路连接冷却润滑模块、换挡模块、转向模块、驻车模块和手动跛行阀，手动跛行阀分别与换挡模块和驻车模块连通，换挡模块包括离合器模块和制动器模块；换挡模块、转向模块和驻车模块可实现高低挡切换，实现公路运输模式、直行作业模式和转向作业模式的切换，手动跛行阀配合换挡模块和驻车模块可实现跛行功能，避免故障车辆紧急停车而导致的碰撞或翻车等严重安全事故。
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公开(公告)号：CN119491901A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202411384377.1
申请日：2024-09-30
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC: F16H41/24 , F16H41/30 , F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/03 , F16H57/029 , F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种含分体式油道的取力器支撑壳体，属于取力器支撑壳体，解决了现有的取力器支撑壳体中，油路开设在壳体内部，采用常规的车床、数控机床对壳体内部油路加工变得十分困难，进而导致液力自动变速器生产成本提高的问题，本发明包括：右取力器支撑壳体、左取力器支撑壳体以及支撑座，在右取力器支撑壳体、左取力器支撑壳体的表面开设油道，通过合理布置油路，降低了工艺难度。
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公开(公告)号：CN117086814A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202310912094.9
申请日：2023-07-24
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本发明公开了一种包括基板、支撑柱、主支撑梁、连接杆和球销撑杆；所述支撑柱竖向固定在基板上，主支撑梁的轴向中部与支撑柱的上端转动连接并形成杠杆结构，连接杆的上端与主支撑梁的一端转动连接，连接杆的下端与球销撑杆的上部连接，球销撑杆的下部用于对挡油板施加压力，该装置采用球面副和支杆凸台的结构设计，使得在工作过程中，受力板可以随着挡油板接触面的角度变化而变化，始终保持受力板与挡油板无夹角紧密贴合，同时，受力板增大了与挡油板的接触面积，避免了挡油板在拆卸和安装过程中因受到挤压而发生破损或功能性破坏，提升挡油板安装与拆解效率及重复使用率。
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公开(公告)号：CN117948399A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410357928.9
申请日：2024-03-27
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Abstract: 一种用于农业机械动力换挡变速器的活塞控制多功能差速器，属于农业机械设备技术领域，包括内腔通过设计油路与液压阀板系统连通的活塞，活塞上开设有活塞漏斗式结构过油孔，当差速器执行锁止功能时，液压阀板系统向活塞内腔充油，推动活塞压紧对偶片，一部分润滑油液通过活塞漏斗式结构过油孔喷射至对偶片朝向活塞的一侧，并通过设计孔道流经其余对偶片以及摩擦片实现提前润滑；当差速器停止执行锁止功能时，留存在活塞内腔中的油液随着差速器旋转，在离心力作用下向活塞内腔的外边缘方向流动，通过活塞漏斗式结构过油孔流经对偶片与摩擦片，将对偶片与摩擦片强制润滑，使得活塞与对偶片之间形成油膜并完全分离。本发明简化了差速器润滑油路布局。
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公开(公告)号：CN117538035A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311405234.X
申请日：2023-10-26
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种液力变矩器实验工装及实验系统，导轮座具有通孔，涡轮轴穿过导轮座与通用轴相连接；导轮座外套设有第一油封座，第一油封座安装在前壳上；通用轴与涡轮轴相连的一端外部套设有第二油封座，第二油封座通过紧固件安装在后壳上，第二油封座的内圈开设有环孔，第二油封座的环孔中设置有油封，油封的内圈与通用轴相接，油封的外圈与第二油封座相接。本发明采取将所有与变矩器相连油道均设置在同一个零件上，相比现有工装将油道布置在不同零件中的做法具有结构简单，密封处数量少，液力传动油泄露风险低及油道阻力小等特点，当需要做其他型号变矩器实验时，只需要重新设计前半部分即可。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119594168A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411576141.8
申请日：2024-11-06
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC: F16H57/029 , F16H57/04 , F16N29/00
Abstract: 本发明公开了一种用于动力换挡变速器的油路密封装置，包括盖板，盖板的一个侧面上设置有中心密封管和多个定位圆管，中心密封管位于盖板的中心处，多个所述的定位圆管以中心密封管的中轴线两两对称设置，中心密封管外侧壁上设置有密封圈，盖板上一体设置有透明的与中心密封管同轴设置的油位观察窗，定位圆管的外侧壁上沿周向设置有凸起圆环，定位圆管的开口端的侧壁上开设有一对U形槽，盖板上一体设置有一对板状的把手，一对把手分别设置于盖板的竖向两端，本油路密封装置整体结构合理，密封稳定性强，无需额外工具即可实现快速的安装及拆卸，且拆卸后不易丢失，通过油位观察窗可低成本的、直观快速的观测到变速油箱壳体内油液高度。
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公开(公告)号：CN118391373A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410538850.0
申请日：2024-04-30
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC: F16D25/0638 , F16D25/12
Abstract: 本发明涉及换挡执行机构，具体涉及一种适用于动力换挡变速器的换挡执行机构，解决现有单离合器集成机构油路结构复杂，不易加工的问题，本发明包括同轴设置的外毂与传动轴以及同轴设置在外毂内且与传动轴转动连接的内毂，在外毂、内毂以及传动轴之间设置有用于传递扭矩的耦合组件，在传动轴上沿轴向开设有控制油道，且在传动轴上开设第一油道，第一油道连通控制油道与耦合组件中的活塞与传动轴之间形成的油腔；传动轴沿轴向开设有润滑油道，且在传动轴上开设有第二油道，在轴套、内毂、外毂上依次开设有第一、二、三径向过油孔，当活塞推动轴套运动时，第二油道与第一径向过油孔连通，润滑油液便可将摩擦片、对偶片以及弹簧工作产生的热量带走。
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公开(公告)号：CN118061759A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410335365.3
申请日：2024-03-22
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种同轴无动力中断的二挡分布式电驱桥系统，主要解决现有平行轴电驱桥偏置悬臂布置，容易在大冲击载荷下破坏，以及单电机同轴电桥在扭矩输出方面受限制的技术问题。本发明包括对称式设置的左驱动电机、左变速单元与右驱动电机、右变速单元，可通过TCU控制电机实现差速功能。对称式设计的同轴电驱桥结构，可以克服平行轴电驱桥的悬臂问题，桥沿轴向质量均匀分布。同时，双中间轴结构和行星排结构能够提高重型电驱桥重载传扭能力。
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公开(公告)号：CN117734412A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311777434.8
申请日：2023-12-21
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种集成驱动模块及车辆，将驱动、制动、转向、悬架四大结构都集成在车轮上，底盘仅仅起到支撑连接的作用，实现车轮模块、底盘、驾驶舱之间真正意义上的物理解耦。该模块集成度高且具有通用性，不同的车辆可根据需求将车身、底盘和角驱动模块在满足要求的前提下进行任意组合，使车辆设计自由度达到最大，转向电机采用横置电机，相比于纵置电机能够有效降低整体高度，节省纵向空间，同时省去了在安装板上方布置减速机构，降低了整体的安装难度，减速机构采用行星轮系结构，相比于定轴轮系，行星轮系体积小、重量轻，能够节省空间以及减小整个模块质量，同时其噪音低、效率高，符合未来汽车发展所需要的基本需求。
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公开(公告)号：CN117605794A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311659315.2
申请日：2023-12-05
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种多模式动力换挡变速器，包括变速器壳体，变速器壳体内贯穿输出轴，输出轴轴向设置四驱输出轴，输出轴的外侧壁由内至外依次套设回位弹簧、四驱活塞和四驱活塞座，四驱活塞和四驱活塞座之间配合形成油腔，四驱活塞与四驱输出轴能够啮合或分离；四驱活塞座与变速器壳体连接，四驱活塞座连接电磁阀，四驱活塞座轴向连接轴承座，四驱输出轴贯穿轴承座；回位弹簧一端与四驱活塞相抵，另一端相抵限位组件，限位组件套设在输出轴上。本装置实现双向动力传递，使变速器在未接分动箱的前提下将驱动力同时双向输出，达到四轮驱动目的，传动系统布局更加紧凑，提高了车辆的通过性，减少了行驶中动力不足的可能性。
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