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公开(公告)号：CN119491901A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202411384377.1
申请日：2024-09-30
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC: F16H41/24 , F16H41/30 , F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/03 , F16H57/029 , F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种含分体式油道的取力器支撑壳体，属于取力器支撑壳体，解决了现有的取力器支撑壳体中，油路开设在壳体内部，采用常规的车床、数控机床对壳体内部油路加工变得十分困难，进而导致液力自动变速器生产成本提高的问题，本发明包括：右取力器支撑壳体、左取力器支撑壳体以及支撑座，在右取力器支撑壳体、左取力器支撑壳体的表面开设油道，通过合理布置油路，降低了工艺难度。
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公开(公告)号：CN118150160A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410165269.9
申请日：2024-02-05
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC: G01M13/022
Abstract: 本发明涉及制动离合器单体性能测试技术领域，公开了一种液压控制的制动离合器单体测试装置及使用方法，可以对液力传动机械结构中的制动离合器执行机构进行单独测试，通过将制动器执行机构套设在中间轴上，并将中间轴的两端通过前端连接组件和后连接盘装配在台架前端口和台架后端口，制动器执行机构上还设置了高压管接头和测压孔以及润滑油油道，通过外置液压控制系统对制动器执行机构总成进行控制和测试，同时通过润滑油油道对制动器执行机构内降温冷却和带走制动过程中产生的磨损碎屑；本发明只需要对制动器单体实验装置进行拆解，不用对整个液力传动总成进行拆解，进一步缩短了研发周期。
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公开(公告)号：CN116557505A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310466940.9
申请日：2023-04-26
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/022 , F16H57/031 , F16H57/029 , F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种多功能端盖及基于其的圆锥滚子轴承游隙调节方法，属于机械装配制造技术领域，包括盖凸台、取油轴和导油轴，取油轴上设置有O型圈，且与阀板油孔间隙配合，保证端盖的取油轴一端与阀板油孔之间的静密封和端盖的同心位置度；导油轴上设置有旋转密封圈，且与输入轴的油道孔间隙配合，旋转密封圈保持有一定张力，可以保证始终与输入轴内孔油道贴合无间隙，保证压力润滑油极小的泄露；盖凸台与阀板支撑盖的轴承座孔间隙配合；通过间隙调整实现了4者同心，防止了输入轴旋转引起端盖导油轴一端的偏磨和运动干涉。同时，通过距离计算，精确获得圆锥滚子轴承合适的游隙。
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公开(公告)号：CN116085457A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310064976.4
申请日：2023-01-15
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Abstract: 本发明属于车辆动力传动领域，具体涉及一种带跛行功能的液压换挡控制系统及其工作方法。本发明包括供油油路，供油油路连接冷却润滑模块、换挡模块、转向模块、驻车模块和手动跛行阀，手动跛行阀分别与换挡模块和驻车模块连通，换挡模块包括离合器模块和制动器模块；换挡模块、转向模块和驻车模块可实现高低挡切换，实现公路运输模式、直行作业模式和转向作业模式的切换，手动跛行阀配合换挡模块和驻车模块可实现跛行功能，避免故障车辆紧急停车而导致的碰撞或翻车等严重安全事故。
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公开(公告)号：CN117662725A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311567059.4
申请日：2023-11-22
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC: F16H57/023 , B60K17/28 , B60K17/34 , F16H57/00 , F16H57/021 , F16H57/029 , F16H57/04
Abstract: 本发明属于机械车辆变速器领域，公开了一种工程机械变速器传动系统动力输出装置，包括输出轴装置和四驱输出轴装置；输出轴装置包括输出轴，输出轴通过花键分别与第一法兰盘、低挡齿轮、卡座、高挡齿轮和四驱活塞啮合，在四驱活塞的外圈设置活塞座；四驱输出轴装置包括支撑轴，在输出轴的另一端部设有凹槽，凹槽内设置支撑轴的一端，输出轴与支撑轴的曲面之间设置第一滚针轴承。本发明输出轴装置与四驱输出轴装置通过四驱活塞于花键的形式相连，通过控制四驱活塞的运动，实现两驱/四驱之间的动力模式的切换；在输出轴和支撑轴之间的连接形式使用滚针轴承，用于避免由于两轴之间较大的相对转速差，导致相对摩擦引起的烧蚀现象。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116928240B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311208777.2
申请日：2023-09-19
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Abstract: 本发明属于一种液压控制阀，针对目前液力传动设备中使用的液压控制阀，大多为自锁阀或组合阀，或仅能单向自锁，或结构复杂且占用空间大的技术问题，提供一种两路自反馈液压控制阀、离合器液压控制系统及控制方法，两个供油口均未通入压力油时，位于Y同一侧的执行油口和泄油口连通；任一供油口通入压力油时，通入压力油的供油口与同侧的执行油口连通；两个供油口均通入压力油时，位于Y任一侧的供油口与同侧的执行油口连通，或者，位于Y两侧的供油口与执行油口均隔断。离合器液压控制系统中，通过执行油口中的压力油控制离合器活塞工作。
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公开(公告)号：CN116928240A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202311208777.2
申请日：2023-09-19
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Abstract: 本发明属于一种液压控制阀，针对目前液力传动设备中使用的液压控制阀，大多为自锁阀或组合阀，或仅能单向自锁，或结构复杂且占用空间大的技术问题，提供一种两路自反馈液压控制阀、离合器液压控制系统及控制方法，两个供油口均未通入压力油时，位于Y同一侧的执行油口和泄油口连通；任一供油口通入压力油时，通入压力油的供油口与同侧的执行油口连通；两个供油口均通入压力油时，位于Y任一侧的供油口与同侧的执行油口连通，或者，位于Y两侧的供油口与执行油口均隔断。离合器液压控制系统中，通过执行油口中的压力油控制离合器活塞工作。
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公开(公告)号：CN117605770A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311650265.1
申请日：2023-12-04
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC: F16D25/0638 , F16D25/12
Abstract: 本发明公开了一种离合器缓冲结构及工作方法，包括：波形弹簧安装于执行活塞的环形槽内；离合对偶片、离合摩擦片和压板均安装于壳体内；液压控制系统通过密封端盖与连接壳体为执行活塞进行供油；执行活塞在油液的作用下向离合对偶片移动并最终压紧离合对偶片、离合摩擦片和压板，波形弹簧减缓执行活塞与离合对偶片之间的冲击力。本发明通过波形弹簧使执行活塞在工作过程中对离合摩擦片与离合对偶片所施加的压力近似线性增大，以及执行活塞泄压后离合摩擦片与离合对偶片受到的压力近似线性减小，削弱了离合器片在结合与断开过程中产生的顿挫，提升动力传递的稳定性。
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公开(公告)号：CN116538247B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310744927.5
申请日：2023-06-25
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC: F16H3/087 , F16H57/023 , F16H61/04 , F16H63/34
Abstract: 本发明属于一种变速器，为解决现有动力换挡变速器存在低挡区速比范围不够宽，输出扭矩受限，相邻挡位之间速比极差大，换挡舒适性差，平行轴数较多，动力传递路径复杂的技术问题，提供一种16挡动力换挡变速器，包括变矩输入模块、输入轴、第一平行轴、第二平行轴、第三平行轴、换向机构、输出轴和高低挡同步换挡机构，变矩输入模块的输出端与输入轴相连，仅采用六组离合器和三根平行轴，即可实现16挡宽速比动力换挡，具有结构紧凑和传动效率高的优点，挡位之间速比极差小，使得换挡舒适性高，进而能够满足整车在不同工况下的作业需求。另外，传动中使用的齿轮数目较少，换挡时动力传递路径短，传动效率高。
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公开(公告)号：CN118391373A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410538850.0
申请日：2024-04-30
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC: F16D25/0638 , F16D25/12
Abstract: 本发明涉及换挡执行机构，具体涉及一种适用于动力换挡变速器的换挡执行机构，解决现有单离合器集成机构油路结构复杂，不易加工的问题，本发明包括同轴设置的外毂与传动轴以及同轴设置在外毂内且与传动轴转动连接的内毂，在外毂、内毂以及传动轴之间设置有用于传递扭矩的耦合组件，在传动轴上沿轴向开设有控制油道，且在传动轴上开设第一油道，第一油道连通控制油道与耦合组件中的活塞与传动轴之间形成的油腔；传动轴沿轴向开设有润滑油道，且在传动轴上开设有第二油道，在轴套、内毂、外毂上依次开设有第一、二、三径向过油孔，当活塞推动轴套运动时，第二油道与第一径向过油孔连通，润滑油液便可将摩擦片、对偶片以及弹簧工作产生的热量带走。
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