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公开(公告)号：CN117072637A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310906762.7
申请日：2023-07-21
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种液力变矩器模块化液压控制阀组，包括阀体和隔板，阀体和隔板之间密封连接；阀体内装有阀组入口调压阀、变矩器入口调压阀、变矩器出口调压阀、变矩器闭锁调压阀和蓄能器，其中，变矩器闭锁调压阀、蓄能器、阀组入口调压阀和变矩器入口调压阀依次相邻设置，变矩器出口调压阀设置于变矩器闭锁调压阀、蓄能器、阀组入口调压阀和变矩器入口调压阀整体的一侧。本发明将独立式液力变矩器中所用到的阀芯、阀体设计为一体式，通过结构优化能够降低泄漏和故障的发生。
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公开(公告)号：CN116538247B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310744927.5
申请日：2023-06-25
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC: F16H3/087 , F16H57/023 , F16H61/04 , F16H63/34
Abstract: 本发明属于一种变速器，为解决现有动力换挡变速器存在低挡区速比范围不够宽，输出扭矩受限，相邻挡位之间速比极差大，换挡舒适性差，平行轴数较多，动力传递路径复杂的技术问题，提供一种16挡动力换挡变速器，包括变矩输入模块、输入轴、第一平行轴、第二平行轴、第三平行轴、换向机构、输出轴和高低挡同步换挡机构，变矩输入模块的输出端与输入轴相连，仅采用六组离合器和三根平行轴，即可实现16挡宽速比动力换挡，具有结构紧凑和传动效率高的优点，挡位之间速比极差小，使得换挡舒适性高，进而能够满足整车在不同工况下的作业需求。另外，传动中使用的齿轮数目较少，换挡时动力传递路径短，传动效率高。
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公开(公告)号：CN118150160A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410165269.9
申请日：2024-02-05
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC: G01M13/022
Abstract: 本发明涉及制动离合器单体性能测试技术领域，公开了一种液压控制的制动离合器单体测试装置及使用方法，可以对液力传动机械结构中的制动离合器执行机构进行单独测试，通过将制动器执行机构套设在中间轴上，并将中间轴的两端通过前端连接组件和后连接盘装配在台架前端口和台架后端口，制动器执行机构上还设置了高压管接头和测压孔以及润滑油油道，通过外置液压控制系统对制动器执行机构总成进行控制和测试，同时通过润滑油油道对制动器执行机构内降温冷却和带走制动过程中产生的磨损碎屑；本发明只需要对制动器单体实验装置进行拆解，不用对整个液力传动总成进行拆解，进一步缩短了研发周期。
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公开(公告)号：CN118310738A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410352234.6
申请日：2024-03-26
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Abstract: 本发明属于变矩器技术领域，涉及一种液力变矩器气蚀识别方法及数据获取装置。本发明方法：调整变矩器的输入转速、输出转速和出口压力，获取变矩器在不同的输入转速、输出转速和出口压力时的入口流量值和出口流量值；计算气蚀发生阈值，根据气蚀发生阈值、入口流量值和出口流量值判断变矩器是否发生气蚀；记录变矩器在不同的输入转速和输出转速下的未发生气蚀时的最小出口压力值，根据最小出口压力值获取最低出口背压。本发明能够根据液力变矩器的进出口流量差来判断液力变矩器是否发生气蚀，能够获取变矩器在不同工况下未发生气蚀的最小压力值，有利于保证了液力变矩器输出性能的稳定性。
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公开(公告)号：CN117212403A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311237918.3
申请日：2023-09-22
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC: F16H3/087 , F16H3/093 , F16H57/02 , F16H57/023 , F16H63/02
Abstract: 本发明属于一种变速器，针对现有动力换挡变速器由于平行轴数较多，导致变速器拖曳损失严重，传动效率低，油耗大，维护成本增加的问题，提供一种动力换挡变速器、非道路车辆、车辆，通过四根轴和一个换向组件，配合两个离合器和若干同步器，结合巧妙的布置方式，每次换挡通过选定“1组离合器+1组同步器”的组合形式即可实现，离合器数目少，传动过程中的做功齿轮啮合对数少，轴系简单，浮动齿轮数少，提高了整箱的传动效率和功率密度，同时，同步器换挡的方式结合离合器换挡，兼顾了换挡舒适性和总成的鲁棒性。具有结构紧凑、传动效率高、换挡舒适性好的优点，可满足整车不同工况下的作业需求，极大的提高了整车作业效率，节约了安装维护成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116557505A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310466940.9
申请日：2023-04-26
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/022 , F16H57/031 , F16H57/029 , F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种多功能端盖及基于其的圆锥滚子轴承游隙调节方法，属于机械装配制造技术领域，包括盖凸台、取油轴和导油轴，取油轴上设置有O型圈，且与阀板油孔间隙配合，保证端盖的取油轴一端与阀板油孔之间的静密封和端盖的同心位置度；导油轴上设置有旋转密封圈，且与输入轴的油道孔间隙配合，旋转密封圈保持有一定张力，可以保证始终与输入轴内孔油道贴合无间隙，保证压力润滑油极小的泄露；盖凸台与阀板支撑盖的轴承座孔间隙配合；通过间隙调整实现了4者同心，防止了输入轴旋转引起端盖导油轴一端的偏磨和运动干涉。同时，通过距离计算，精确获得圆锥滚子轴承合适的游隙。
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公开(公告)号：CN116085457A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310064976.4
申请日：2023-01-15
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Abstract: 本发明属于车辆动力传动领域，具体涉及一种带跛行功能的液压换挡控制系统及其工作方法。本发明包括供油油路，供油油路连接冷却润滑模块、换挡模块、转向模块、驻车模块和手动跛行阀，手动跛行阀分别与换挡模块和驻车模块连通，换挡模块包括离合器模块和制动器模块；换挡模块、转向模块和驻车模块可实现高低挡切换，实现公路运输模式、直行作业模式和转向作业模式的切换，手动跛行阀配合换挡模块和驻车模块可实现跛行功能，避免故障车辆紧急停车而导致的碰撞或翻车等严重安全事故。
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公开(公告)号：CN119687185A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411820568.8
申请日：2024-12-11
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器双泵液压系统及其控制方法，解决了现有农业机械自动变速器液压系统中不同模块所需不同要求的压力油很难通过单油泵两次减压满足所需的问题，具体包括变速器工作液压系统、变速器行车制动液压系统以及油箱；所述变速器工作液压系统包括第一进油油路、第一齿轮泵、安全阀、第一油滤器、主调压溢流阀和油冷器，设置在主调压溢流阀前面的多个离合器执行单元和驻车制动器执行单元。本发明采用双泵设计，分别提供油液压力值、流量均不同且相差很大的压力油，保障两个系统工作状态稳定可靠；双泵共用变速器壳体内底部油池，节省箱体空间；油池内油液由多处回油油路循环补油，能够满足双泵的吸油量，同时防止油泵吸空。
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公开(公告)号：CN117734412A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311777434.8
申请日：2023-12-21
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种集成驱动模块及车辆，将驱动、制动、转向、悬架四大结构都集成在车轮上，底盘仅仅起到支撑连接的作用，实现车轮模块、底盘、驾驶舱之间真正意义上的物理解耦。该模块集成度高且具有通用性，不同的车辆可根据需求将车身、底盘和角驱动模块在满足要求的前提下进行任意组合，使车辆设计自由度达到最大，转向电机采用横置电机，相比于纵置电机能够有效降低整体高度，节省纵向空间，同时省去了在安装板上方布置减速机构，降低了整体的安装难度，减速机构采用行星轮系结构，相比于定轴轮系，行星轮系体积小、重量轻，能够节省空间以及减小整个模块质量，同时其噪音低、效率高，符合未来汽车发展所需要的基本需求。
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公开(公告)号：CN117386739A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311402898.0
申请日：2023-10-26
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC: F16D48/02
Abstract: 本发明公开了一种湿式离合器预填充控制方法及相关设备，本方法通过调节离合器的主油压压力值以及调节离合器腔进油口与主油路进口之间的过流面积，对离合器压力值进行调节，最终通过离合器压力值与目标压力值的比较结果，确定出使得离合器压力值达到目标压力值的控制阀电流值以及调压阀电流值；本方法利用液压基础理论，在不增加制造成本，甚至在使用加工精度相对较低的零件的状态下，使得离合器结合初期的电磁阀压力控制特性更加稳定，解决了湿式离合器结合过程中离合器填充腔无压力变化、压力变化延迟或压力突变引起的结合冲击问题。
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