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公开(公告)号：CN118150160A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410165269.9
申请日：2024-02-05
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC: G01M13/022
Abstract: 本发明涉及制动离合器单体性能测试技术领域，公开了一种液压控制的制动离合器单体测试装置及使用方法，可以对液力传动机械结构中的制动离合器执行机构进行单独测试，通过将制动器执行机构套设在中间轴上，并将中间轴的两端通过前端连接组件和后连接盘装配在台架前端口和台架后端口，制动器执行机构上还设置了高压管接头和测压孔以及润滑油油道，通过外置液压控制系统对制动器执行机构总成进行控制和测试，同时通过润滑油油道对制动器执行机构内降温冷却和带走制动过程中产生的磨损碎屑；本发明只需要对制动器单体实验装置进行拆解，不用对整个液力传动总成进行拆解，进一步缩短了研发周期。
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公开(公告)号：CN118979954A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411064132.0
申请日：2024-08-05
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC: F16H61/00 , F16H61/14 , F16H61/12 , F15B13/02 , F15B21/041 , F15B21/042 , F15B21/0423
Abstract: 本发明公开一种动力换挡变速器用液压控制系统，包括主控制模块A、挡位控制模块B、挡位执行模块C和诊断模块D；所述主控制模块A包括主油路、回油油路、润滑油路、变矩器进口油路和变矩器出口油路；液压控制系统通过对各电磁阀的控制，实现对不同离合器活塞的充油控制，进而实现变速器的挡位控制；液压控制系统共具有8个前进挡，4个倒退挡，能够实现1挡离合器油路和3挡离合器油路之间的压力互锁，以及2挡离合器油路和4挡离合器油路之间的压力互锁；能够实现前进挡离合器进口油路和倒挡离合器控制油路之间的压力互锁，可实现多个挡位的互锁功能。液压控制系统还具有自我诊断功能，能够对液压控制系统中各电气元件进行实时监测。
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公开(公告)号：CN117662725A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311567059.4
申请日：2023-11-22
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC: F16H57/023 , B60K17/28 , B60K17/34 , F16H57/00 , F16H57/021 , F16H57/029 , F16H57/04
Abstract: 本发明属于机械车辆变速器领域，公开了一种工程机械变速器传动系统动力输出装置，包括输出轴装置和四驱输出轴装置；输出轴装置包括输出轴，输出轴通过花键分别与第一法兰盘、低挡齿轮、卡座、高挡齿轮和四驱活塞啮合，在四驱活塞的外圈设置活塞座；四驱输出轴装置包括支撑轴，在输出轴的另一端部设有凹槽，凹槽内设置支撑轴的一端，输出轴与支撑轴的曲面之间设置第一滚针轴承。本发明输出轴装置与四驱输出轴装置通过四驱活塞于花键的形式相连，通过控制四驱活塞的运动，实现两驱/四驱之间的动力模式的切换；在输出轴和支撑轴之间的连接形式使用滚针轴承，用于避免由于两轴之间较大的相对转速差，导致相对摩擦引起的烧蚀现象。
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公开(公告)号：CN118310738A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410352234.6
申请日：2024-03-26
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Abstract: 本发明属于变矩器技术领域，涉及一种液力变矩器气蚀识别方法及数据获取装置。本发明方法：调整变矩器的输入转速、输出转速和出口压力，获取变矩器在不同的输入转速、输出转速和出口压力时的入口流量值和出口流量值；计算气蚀发生阈值，根据气蚀发生阈值、入口流量值和出口流量值判断变矩器是否发生气蚀；记录变矩器在不同的输入转速和输出转速下的未发生气蚀时的最小出口压力值，根据最小出口压力值获取最低出口背压。本发明能够根据液力变矩器的进出口流量差来判断液力变矩器是否发生气蚀，能够获取变矩器在不同工况下未发生气蚀的最小压力值，有利于保证了液力变矩器输出性能的稳定性。
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公开(公告)号：CN117432766A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311325756.9
申请日：2023-10-12
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC: F16H41/24 , F16H39/00 , F16H57/021 , F16H57/03 , F16H57/029
Abstract: 本发明公开了一种用于液力传动系统的后端盖壳体结构装置，包括后端盖壳体、机加工油道结构、铸造油道结构；所述后端盖壳体上开设有输出轴轴承孔和中间轴轴承孔，所述输出轴轴承孔的一侧设置有取力器预留接口，所述机加工油道结构连接中间轴轴承孔，所述输出轴轴承孔和中间轴轴承孔的周围均设置有结构强度加强筋，所述铸造油道结构连接输出轴轴承孔，所述输出轴轴承孔外侧安装有输出轴轴承盖壳体，所述中间轴轴承孔外侧安装有中间轴轴承盖壳体。本发明减轻了整体传动系统总重量，分体设计不仅可以避免后端盖因需要匹配不同主机厂端口而重复设计，通过简单的机加工方式和密封元件的组合使用，便可实现复杂油道的功能，提高了零件合格率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117386739A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311402898.0
申请日：2023-10-26
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC: F16D48/02
Abstract: 本发明公开了一种湿式离合器预填充控制方法及相关设备，本方法通过调节离合器的主油压压力值以及调节离合器腔进油口与主油路进口之间的过流面积，对离合器压力值进行调节，最终通过离合器压力值与目标压力值的比较结果，确定出使得离合器压力值达到目标压力值的控制阀电流值以及调压阀电流值；本方法利用液压基础理论，在不增加制造成本，甚至在使用加工精度相对较低的零件的状态下，使得离合器结合初期的电磁阀压力控制特性更加稳定，解决了湿式离合器结合过程中离合器填充腔无压力变化、压力变化延迟或压力突变引起的结合冲击问题。
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公开(公告)号：CN117028515A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310905400.6
申请日：2023-07-21
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC: F16H41/30
Abstract: 本发明公开了一种自动增强轴承润滑的油液收集系统及方法，属于变矩器领域，本系统采用在液压阀板系统与变矩器壳体之间增设润滑油道以使得两者连通；同时，本系统考虑了在取力啮合过程中对于飞溅的油液的处理，通过油液收集装置将油液回收再输送回轴承，实现了轴承润滑自动增强的功能；采用上述结构设计，使得变矩器在有限的壳体上布置润滑结构，同时满足了整车轻量化的设计要求，不仅降低了成本，提高了性价比，降低了设计难度，同时使得整体结构更加简洁紧凑，提升了轴承的使用寿命，具有良好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN117605770A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311650265.1
申请日：2023-12-04
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
IPC: F16D25/0638 , F16D25/12
Abstract: 本发明公开了一种离合器缓冲结构及工作方法，包括：波形弹簧安装于执行活塞的环形槽内；离合对偶片、离合摩擦片和压板均安装于壳体内；液压控制系统通过密封端盖与连接壳体为执行活塞进行供油；执行活塞在油液的作用下向离合对偶片移动并最终压紧离合对偶片、离合摩擦片和压板，波形弹簧减缓执行活塞与离合对偶片之间的冲击力。本发明通过波形弹簧使执行活塞在工作过程中对离合摩擦片与离合对偶片所施加的压力近似线性增大，以及执行活塞泄压后离合摩擦片与离合对偶片受到的压力近似线性减小，削弱了离合器片在结合与断开过程中产生的顿挫，提升动力传递的稳定性。
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公开(公告)号：CN117538035A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311405234.X
申请日：2023-10-26
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种液力变矩器实验工装及实验系统，导轮座具有通孔，涡轮轴穿过导轮座与通用轴相连接；导轮座外套设有第一油封座，第一油封座安装在前壳上；通用轴与涡轮轴相连的一端外部套设有第二油封座，第二油封座通过紧固件安装在后壳上，第二油封座的内圈开设有环孔，第二油封座的环孔中设置有油封，油封的内圈与通用轴相接，油封的外圈与第二油封座相接。本发明采取将所有与变矩器相连油道均设置在同一个零件上，相比现有工装将油道布置在不同零件中的做法具有结构简单，密封处数量少，液力传动油泄露风险低及油道阻力小等特点，当需要做其他型号变矩器实验时，只需要重新设计前半部分即可。
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公开(公告)号：CN117072637A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310906762.7
申请日：2023-07-21
Applicant: 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种液力变矩器模块化液压控制阀组，包括阀体和隔板，阀体和隔板之间密封连接；阀体内装有阀组入口调压阀、变矩器入口调压阀、变矩器出口调压阀、变矩器闭锁调压阀和蓄能器，其中，变矩器闭锁调压阀、蓄能器、阀组入口调压阀和变矩器入口调压阀依次相邻设置，变矩器出口调压阀设置于变矩器闭锁调压阀、蓄能器、阀组入口调压阀和变矩器入口调压阀整体的一侧。本发明将独立式液力变矩器中所用到的阀芯、阀体设计为一体式，通过结构优化能够降低泄漏和故障的发生。
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