公开(公告)号：CN106150662A

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201610458863.2

申请日：2016-06-22

Applicant: 中联重机股份有限公司

Inventor： 张恒

IPC: F01P7/16 ,  F01P11/16 ,  F01P7/08 ,  F01P7/04 ,  F01P7/02 ,  F01P5/04

CPC classification number: F01P7/16 ,  F01P5/043 ,  F01P7/02 ,  F01P7/044 ,  F01P7/08 ,  F01P11/16 ,  F01P2031/20

Abstract: 本发明涉及一种发动机冷却液温度控制方法、控制器和控制系统。发动机冷却液温度控制方法包括以下步骤：定义温度范围t1至t2为发动机冷却液的理想工作温度范围；在发动机处于工作状态时，检测冷却液的温度；根据冷却液的温度控制发动机的冷却系统，以使冷却系统的冷却风扇随着冷却液的温度的变化而改变操作状态，由此使发动机冷却液的温度处于发动机的正常工作温度范围内；以及定时使冷却系统的冷却风扇反向旋转。该冷却液温度控制方法能够更加高效地控制发动机的温度，从而使发动机在较为恶劣的作业环境下更加稳定地保持在理想工作温度下，大大提高了发动机的作业效率。

公开(公告)号：CN105518270A

公开(公告)日：2016-04-20

申请号：CN201480049120.9

申请日：2014-11-17

Applicant: 日立建机株式会社

Inventor： 金滨充彦 ,  佐藤谦辅 ,  中村刚志

IPC: F01P7/04 ,  E02F9/00 ,  F01P5/04 ,  F01P5/06 ,  F01P11/08 ,  F01P11/14

CPC classification number: E02F9/226 ,  B60Y2200/412 ,  E02F9/00 ,  E02F9/0808 ,  E02F9/2095 ,  E02F9/2292 ,  F01P5/04 ,  F01P7/044 ,  F15B11/08 ,  F15B13/0401 ,  F15B21/042 ,  F16H61/4148

Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够抑制因预热动作而导致的热影响的工程机械的冷却风扇控制装置。本发明具有控制部(10a)，该控制部(10a)根据由主泵排出压力传感器(25)检测出的主泵排出压力(P)、由发动机冷却水温度传感器(26)检测出的发动机冷却水温度(Tw)、由工作油温度传感器(27)检测出的工作油温度(To)、及由发动机转速传感器(28)检测出的发动机转速(E)，来控制冷却风扇(21)的转速，冷却风扇(21)以由该控制部(10a)控制的转速旋转，由此将所产生的冷却风向油冷却器(19)及控制阀(13)输送。

公开(公告)号：CN105074157A

公开(公告)日：2015-11-18

申请号：CN201580000161.3

申请日：2015-03-27

Applicant: 株式会社小松制作所

Inventor： 日野良章 ,  桐野量行 ,  岩泽智幸

IPC: F01P7/04 ,  B60K31/00

CPC classification number: E02F9/2095 ,  B62D55/06 ,  E02F3/7609 ,  E02F9/02 ,  E02F9/0866 ,  E02F9/2062 ,  E02F9/26 ,  F01P5/04 ,  F01P7/044 ,  F01P2025/04 ,  F01P2025/64

Abstract: 本发明提供一种作业车辆，具有：发动机；利用发动机驱动的风扇用可变容量泵和第一行驶用可变容量泵；利用第一行驶用可变容量泵的压力油旋转的第一行驶用可变容量马达；利用第一行驶用可变容量马达驱动的行驶装置；利用风扇用可变容量泵的压力油旋转的风扇用马达；利用风扇用马达驱动的风扇；检测行驶装置的超限运行状态的超限运行状态检测部；控制部。控制部在利用超限运行状态检测部检测的检测值在第一阈值以上时，进行控制，使风扇的转速上升，而成为第一风扇转速。控制部在检测值成为比第一阈值大的第二阈值以上时，进行控制，使风扇的转速成为比第一风扇转速大的第二风扇转速。

公开(公告)号：CN103747971B

公开(公告)日：2015-09-30

申请号：CN201280004053.X

申请日：2012-10-12

Applicant: 株式会社小松制作所

Inventor： 北冈博之 ,  矢岛贤太郎

IPC: B60H1/32 ,  E02F9/16 ,  F01P7/04

CPC classification number: F25D17/06 ,  B60H1/00378 ,  B60H1/00435 ,  B60H1/00828 ,  B60H1/32 ,  B60H2001/3261 ,  B60H2001/3277 ,  E02F9/0866 ,  E02F9/2235 ,  E02F9/226 ,  E02F9/2296 ,  F01P7/04 ,  F01P7/044

Abstract: 轮式装载机（1）包括驾驶室（5）、空调单元（60）、具有冷凝器（43）和压缩机（64）的冷却风扇（46）、接受压缩机（64）的工作或非工作的空调开关（83）、设定驾驶室（5）内的设定温度的温度设定部（82）、检测驾驶室（5）内室温的室温传感器（90）及控制器（70）。当空调开关（83）工作并且室温比设定温度高时，控制器（70）调整冷却风扇（46）的转速保持在限制转速（RLMT）以上。

公开(公告)号：CN102562248B

公开(公告)日：2014-04-16

申请号：CN201210059807.3

申请日：2012-03-08

Applicant: 中联重科股份有限公司

Inventor： 东荣 ,  徐茂林 ,  张明珍

IPC: F15B21/04 ,  F01P5/02

CPC classification number: F01P7/044

Abstract: 本发明提供了一种液压行走机械的冷却系统及其冷却方法、液压挖掘机。该液压行走机械的冷却系统包括：独立设置的发动机冷却系统(10)和液压油冷却系统(20)，发动机冷却系统(10)包括用于对发动机(11)进行散热的集成散热器(30)和冷却集成散热器(30)的发动机风扇(12)，液压油冷却系统(20)包括用于对工作系统的液压油进行散热的液压油冷却器(41)和冷却液压油冷却器(41)的液压油冷却风扇(21)。根据本发明的液压行走机械的冷却系统，解决了单个发动机冷却风扇和单个集成散热器面积过大的问题，并且节省系统能量，降低噪音。

公开(公告)号：CN103339388A

公开(公告)日：2013-10-02

申请号：CN201180066076.9

申请日：2011-11-22

Applicant: 卡特彼勒公司

Inventor： B·E·尼尔森 ,  J·T·彼得森 ,  J·L·奎恩

IPC: F15B13/02 ,  E02F9/22 ,  F15B1/04

CPC classification number: E02F9/226 ,  F01P7/044 ,  F15B21/14 ,  F15B2211/20523 ,  F15B2211/20561 ,  F15B2211/20569 ,  F15B2211/27 ,  F15B2211/305 ,  F15B2211/31529 ,  F15B2211/625 ,  F15B2211/633 ,  F15B2211/6336 ,  F15B2211/665 ,  F15B2211/6652 ,  F15B2211/7058 ,  F15B2211/88

Abstract: 揭示了一种液压风扇回路(10)。液压风扇回路可包括主泵(14)、流体连接到主泵的高压通道(26)、以及流体连接到主泵的低压通道(24)。液压风扇回路还可具有与高压通道和低压通道的至少一个选择性地流体连通的至少一个储能器(68，70)、电动机(18)、以及连接到电动机的风扇(20)。液压风扇回路可进一步包括流体连接到高压通道和低压通道的风扇隔离阀(84)。风扇隔离阀可在穿流位置和阻流位置之间移动，在穿流位置时电动机通过高压通道和低压通道流体连接到主泵，以及在阻流位置时电动机从主泵基本隔离。

公开(公告)号：CN101541601B

公开(公告)日：2012-06-06

申请号：CN200780043474.2

申请日：2007-11-29

Applicant: 株式会社小松制作所

Inventor： 沟口周秀 ,  田中哲

IPC: B60T5/00 ,  F01P3/12 ,  F01P7/04

CPC classification number: F01P7/044 ,  B60T5/00 ,  F01P2025/60 ,  F01P2025/64 ,  F01P2025/66 ,  F01P2060/04 ,  F01P2060/06 ,  F16D65/78 ,  F16D2065/783

Abstract: 一种车辆的冷却用风扇的控制装置，用于在车辆行驶中使制动器动作时，迅速提高冷却制动器的冷却油的冷却能力，抑制制动器的损伤，或者在上述解决课题之外，提高制动器冷却油的冷却能力，同时还抑制发动机马力的消耗，从而避免燃料消耗率的恶化。以能够获得与所检测出的冷却油温对应的第一目标转速和与所检测出的制动器操作量对应的第二目标转速中高的目标转速的方式，对冷却用风扇的转速进行控制。本发明应用于如下车辆中，即，发动机的动力分配给行驶动力传动系和液压泵，经由行驶动力传动系使驱动轮动作，并且经由液压泵使冷却用风扇动作的车辆。

公开(公告)号：CN101218421B

公开(公告)日：2011-02-02

申请号：CN200680024735.1

申请日：2006-07-06

Applicant: 株式会社小松制作所

Inventor： 灶门光彦 ,  山本茂 ,  中川智裕

IPC: F01P7/04 ,  F01P5/04

CPC classification number: F01P7/044 ,  F01P5/043

Abstract: 本发明公开了一种用于液压驱动式冷却风扇的控制设备和控制方法，所述控制设备和控制方法用于降低使开关阀的开关位置换向时所产生的峰值压力，而无需停止发动机，也不会很大程度地改进现有液压线路或增加设备成本。在本发明中，在换向开关已经操作而输出换向处理开始指示信号的情况下进行控制，使得在发动机的旋转速度降低到不大于规定的旋转速度的情况下，控制容量调节装置，以便降低液压泵的容量，并因此降低风扇旋转速度，然后使开关阀的开关位置换向。

公开(公告)号：CN101506484A

公开(公告)日：2009-08-12

申请号：CN200780030859.5

申请日：2007-07-19

Applicant: 株式会社小松制作所

Inventor： 片冈丰美 ,  福岛纯一 ,  丸田和弘 ,  石崎直树

IPC: F01P7/04 ,  E02F9/00 ,  E02F9/22 ,  F15B11/00 ,  F15B21/04

CPC classification number: F15B11/165 ,  E02F9/2203 ,  E02F9/2228 ,  E02F9/2232 ,  E02F9/225 ,  E02F9/2296 ,  F01P7/044 ,  F15B11/05 ,  F15B11/168 ,  F15B2211/20523 ,  F15B2211/20553 ,  F15B2211/40553 ,  F15B2211/6054 ,  F15B2211/6343 ,  F15B2211/654 ,  F15B2211/7058

Abstract: 在将来自利用容量控制装置(2)控制斜板角度的可变容量泵(1)的油供给于液压马达(35)的油路中，配设基于冷却介质温度来控制的流量控制阀(37)。经由负荷压力分离阀(45)将检测液压马达(35)的负荷压力的液压控制油路(83)与梭形滑阀(29)连接。另外，作业机回路(33)中的最高负荷压力和液压控制油路(80)的负荷压力被引导至梭形滑阀(29)，由梭形滑阀(29)选择的高压侧的负荷压力经由液压控制油路(85)引导至容量控制装置(2)。负荷压力分离阀(45)被来自液压控制油路(79)的负荷压力控制，在作业机中发生了负荷压力时，隔断液压控制油路(83)和梭形滑阀(29)的连通，向梭形滑阀(29)供给罐压力。

公开(公告)号：CN1701165A

公开(公告)日：2005-11-23

申请号：CN200480000787.6

申请日：2004-03-18

Applicant: 新履带牵引车三菱有限公司

Inventor： 古田秀人 ,  丰浦信海 ,  冈本一成

IPC: F01P7/04 ,  F01P5/04 ,  F04D27/00 ,  F04B49/06

CPC classification number: F04D27/004 ,  F01P7/044

Abstract: 本发明提供一种风扇转速控制方法，通过控制泵·马达系统(19)来控制由风扇用马达(15)驱动旋转的用于冷却被冷却流体的冷却风扇(17)的风扇转速，在该泵·马达系统(19)中，由被发动机(11)驱动的风扇用泵(13)所供给的动作流体来驱动风扇用马达(15)旋转，起动发动机时，控制泵·马达系统(19)，使风扇转速从风扇最低转速(Nmin)开始(步骤1)；将该风扇最低转速(Nmin)至少维持数秒(步骤2)；经过了至少数秒后，使风扇转速从风扇最低转速(Nmin)逐渐增加(步骤3)；控制泵·马达系统(19)，使经过至少数秒之后，转换到风扇目标转速(Ntf)(步骤4)。由此，可以防止发生将会导致泵·马达系统(19)损坏的峰值压和压力振荡。