公开(公告)号：KR1020110101333A

公开(公告)日：2011-09-16

申请号：KR1020100020271

申请日：2010-03-08

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  현대모비스 주식회사

Inventor： 이현동 ,  김도현 ,  김기남 ,  김삼균 ,  권택환

IPC: H02K3/38 ,  H02K3/50

CPC classification number: H02K3/38

Abstract: 본 발명의 하이브리드 차량의 구동모터용 터미널 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 집중권 모터의 결선 구조인 터미널 어셈블리 구조로서, 클립 및 홀더를 이용하여 다수개의 터미널에 대한 간격을 절연 가능하게 유지시킬 수 있도록 한 하이브리드 차량의 구동모터용 터미널 장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 상부가 개방된 개방형 홀더와; 상기 홀더내에 동심원 구조를 이루면서 삽입되는 다수개의 터미널과; 상기 각 터미널의 사이에 절연 가능하게 삽입되어, 터미널간의 거리를 일정하게 유지시키는 클립; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 구동모터용 터미널 장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR1020070091392A

公开(公告)日：2007-09-11

申请号：KR1020060020787

申请日：2006-03-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김경하 ,  김연호 ,  김달철 ,  김완수 ,  이희라 ,  신광섭 ,  윤주웅 ,  황경원 ,  송성재 ,  권택환

IPC: B60K6/365

Abstract: A hybrid transmission is provided to increase the torque transmitted to a driving motor to reduce the capacity and volume of the driving motor by installing a constraining device to control gears comprising a planetary gear selectively, thereby increasing the mounting space of a vehicle. A hybrid transmission comprises a constraining device(180) selectively regulating rotation of any one of gears comprising a planetary gear(40), such as a sun gear(42), a ring gear(44), and a carrier(45). The constraining device includes a brake(181) regulating the rotation of the carrier. The brake is operated by a hydraulic pump(182). The constraining device has a unidirectional control clutch(183) for preventing the reverse rotation of the carrier.

Abstract translation: 提供混合变速器，以通过安装限制装置来选择性地控制包括行星齿轮的齿轮，从而增加传递到驱动电动机的扭矩以减小驱动电机的容量和体积，由此增加车辆的安装空间。 混合变速器包括选择性地调节包括诸如太阳齿轮（42），齿圈（44）和行星架（45）的行星齿轮（40）的任何一个齿轮的旋转的约束装置（180）。 约束装置包括调节载体旋转的制动器（181）。 制动器由液压泵（182）操作。 约束装置具有用于防止载体反向旋转的单向控制离合器（183）。

公开(公告)号：KR101765581B1

公开(公告)日：2017-08-08

申请号：KR1020110129258

申请日：2011-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 서영진 ,  조형준 ,  권택환 ,  한동연 ,  문상훈 ,  김정식 ,  정명규 ,  김경범

IPC: H02K7/12 ,  H02K1/22 ,  B60L15/20

CPC classification number: Y02T10/6204 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/7275

Abstract: 본발명은모터회전자가변장치를개시한다. 본발명의실시예에따른모터회전자가변장치는회전축과상기회전축에삽입되어결합되고, 제 1 영구자석이삽입된제 1 회전자코어와상기회전축에회전가능하게결합되고, 제 1 회전자코어에인접하게제공되고, 제 2 영구자석이삽입된제 2 회전자코어및 상기회전축과상기제 2 회전자코어에연결되며, 상기제 1 회전자코어에대하여상기제 2 회전자코어에탄발력을제공하는비틀림스프링을포함한다.

Abstract translation: 本发明公开了一种电机转子可变装置。 所述第一转子铁芯插入所述旋转轴并插入所述旋转轴，所述第一转子铁芯插入所述旋转轴，所述第一转子铁芯可旋转地与所述旋转轴连接，所述第一转子铁芯 第二转子铁芯，其与第一转子铁芯相邻地设置，并且具有插入其中的第二永久磁铁;以及第二转子铁芯，其连接到旋转轴和第二转子铁芯， 还有一个扭力弹簧。

公开(公告)号：KR1020130022902A

公开(公告)日：2013-03-07

申请号：KR1020110085914

申请日：2011-08-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김연호 ,  김기남 ,  서영진 ,  조형준 ,  권택환 ,  한동연 ,  문상훈 ,  김정식 ,  정명규 ,  김경범

IPC: H02K9/12

CPC classification number: Y02T10/641 ,  H02K9/12

Abstract: PURPOSE: An environment-friendly motor is provided to improve cooling efficiency by using cooling medium for cooling a stator core. CONSTITUTION: A stator core(10) includes a coil(20) and a stator(30). A rotor(60) includes a permanent magnet(50) and a rotor core(40). A motor housing(70) supports the rotor core. A cooling groove(80) is formed in the housing. Cooling medium flows along a cooling pass(90). A sealing layer(95) is formed between the stator core and the cooling groove.

Abstract translation: 目的：提供一种环保电机，通过使用冷却介质冷却定子铁心来提高冷却效率。 构成：定子铁心（10）包括线圈（20）和定子（30）。 转子（60）包括永磁体（50）和转子芯（40）。 电动机壳体（70）支撑转子铁芯。 在壳体中形成有冷却槽（80）。 冷却介质沿冷却通道流动（90）。 在定子芯和冷却槽之间形成密封层（95）。

公开(公告)号：KR100774382B1

公开(公告)日：2007-12-11

申请号：KR1020060020787

申请日：2006-03-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김경하 ,  김연호 ,  김달철 ,  김완수 ,  이희라 ,  신광섭 ,  윤주웅 ,  황경원 ,  송성재 ,  권택환

IPC: B60K6/365

Abstract: 본 발명은 하이브리드 변속기에 관한 것으로,
엔진(10)과 발전기(20)의 구동력을 전달하는 입력축(41)과, 상기 입력축(41)과 일체로 회동하며 구동 모터(30)의 구동력을 전달받아 회전하는 선 기어(42)와, 상기 선 기어(42)와 치합하는 복수의 피니언 기어(43)와, 내주면에 치차열이 형성되고 상기 피니언 기어(43)와 치합하는 링 기어(44)와, 상기 링 기어(44)의 측면에 위치하며 상기 피니언 기어(43)의 축단부에 결합하여 회전하는 캐리어(45)로 구성된 유성 기어 장치(40)를 포함하는 하이브리드 변속기에 있어, 상기 유성 기어 장치(40)를 구성하는 상기 선 기어(42), 상기 링 기어(44) 및 상기 캐리어(45)중 어느 한 구성 요소의 회전을 선택적으로 제어하는 구속 장치(180)를 구비하여,
구동 모터에서 전달된 입력 토크를 증가시켜, 구동 모터의 사양 및 체적을 감소시킴으로써 차량의 탑재성 및 경제성의 향상을 도모하는 효력을 발휘하는 발명이다.
하이브리드 변속기

公开(公告)号：KR1020070090369A

公开(公告)日：2007-09-06

申请号：KR1020060020005

申请日：2006-03-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김연호 ,  김경하 ,  김완수 ,  김달철 ,  이희라 ,  신광섭 ,  윤주웅 ,  송성재 ,  황경원 ,  권택환

IPC: B60K6/36

Abstract: A transmission structure of a hybrid vehicle is provided to increase the torque without employing a driving motor having a higher capacity by controlling the output of the driving motor by installing second and third shafts, thereby enhancing the acceleration capability of the vehicle. A transmission structure of a hybrid vehicle has a first shaft(10) receiving the power from an engine(40). A planetary gear(60), having a pinion carrier(64), is installed on the first shaft. A generator(50) is installed on the first shaft and is connected to the pinion carrier. An output member(70) is connected to a ring gear(68) of the planetary gear. A second shaft(20) is installed to receive the power from the output member. A driving motor(80) provides a power to the second shaft. A third shaft(30) is installed to receive the power from the second shaft.

Abstract translation: 提供混合动力车辆的变速器结构，通过设置第二轴和第三轴来控制驱动电动机的输出，通过不使用具有较高容量的驱动电动机来增加转矩，从而提高车辆的加速能力。 混合动力车辆的变速器结构具有从发动机（40）接收动力的第一轴（10）。 具有小齿轮架（64）的行星齿轮（60）安装在第一轴上。 发电机（50）安装在第一轴上并连接到小齿轮架上。 输出构件（70）连接到行星齿轮的齿圈（68）。 安装第二轴（20）以从输出构件接收电力。 驱动马达（80）向第二轴提供动力。 安装第三轴（30）以从第二轴接收动力。

公开(公告)号：KR1020130064606A

公开(公告)日：2013-06-18

申请号：KR1020110131302

申请日：2011-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 서영진 ,  조형준 ,  권택환 ,  한동연 ,  문상훈 ,  김정식 ,  정명규 ,  김경범

IPC: G01D5/12 ,  G01D18/00 ,  G01R31/06 ,  G01R23/02

CPC classification number: G01R31/02 ,  G01D3/08 ,  G01R23/02

Abstract: PURPOSE: A device and a method for detecting the defective wiring of a resolver of an environmentally-friendly vehicle are provided to verify the existence of the defective wiring of lead wires for connecting input and output terminals of the resolver accurately and conveniently without additional equipment and devices in a process inspecting the performance of a driving motor after manufacturing the driving motor. CONSTITUTION: A device for detecting the defective wiring of a resolver(101) of an environmentally-friendly vehicle comprises a first phase extraction unit(201), a second phase extraction unit(203), a control unit(205), and a display unit(301). The resolver outputs a first carrier frequency amplitude-modulated with respect to the excitation signals input to a stator with a first output terminal and outputs a second carrier frequency with a second output terminal. The first phase extraction unit extracts phases of the first carrier frequency output by the first output terminal of the resolver. The second phase extraction unit extracts phases of the second carrier frequency output by the second output terminal of the resolver. The control unit compares phases of a carrier frequency of the extraction signals input to the resolver and the phases of the first and second carrier frequencies, thereby diagnosing a wiring state of lead wires of the input and output terminals. The display unit outputs the wiring state of the lead wires diagnosed by the control unit with a preset message. [Reference numerals] (101) Resolver; (201) First phase extraction unit; (203) Second phase extraction unit; (205) Control unit; (301) Display unit; (AA) Excitation; (BB) Motor counter-electromotive voltage

Abstract translation: 目的：提供一种用于检测环保车辆的旋转变压器故障接线的装置和方法，以便在没有附加设备的情况下准确而方便地验证用于连接分解器的输入和输出端子的引线的有缺陷布线的存在，以及 在制造驱动电动机之后检查驱动电机的性能的过程中的装置。 构成：用于检测环保车辆的旋转变压器（101）的有缺陷布线的装置包括第一相位提取单元（201），第二相位提取单元（203），控制单元（205）和显示器 单元（301）。 解算器输出相对于利用第一输出端子输入到定子的激励信号进行了幅度调制的第一载波频率，并且与第二输出端子输出第二载波频率。 第一相位提取单元提取由解算器的第一输出端子输出的第一载波频率的相位。 第二相位提取单元提取由解算器的第二输出端子输出的第二载波频率的相位。 控制单元比较输入到旋转变压器的提取信号的载波频率和第一和第二载波频率的相位的相位，从而诊断输入和输出端子的引线的布线状态。 显示单元以预设消息输出由控制单元诊断的引线的布线状态。 （附图标记）（101）旋转变压器; （201）第一相提取单元; （203）第二相提取单元; （205）控制单元; （301）显示单元; （AA）激励; （BB）电机反电动势

公开(公告)号：KR101261959B1

公开(公告)日：2013-05-09

申请号：KR1020110085914

申请日：2011-08-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김연호 ,  김기남 ,  서영진 ,  조형준 ,  권택환 ,  한동연 ,  문상훈 ,  김정식 ,  정명규 ,  김경범

IPC: H02K9/12

CPC classification number: Y02T10/641

Abstract: 친환경자동차의구동모터가개시된다. 개시된친환경자동차의구동모터는, 고정자코어에코일이감겨진고정자와, 회전자코어에영구자석을삽입한회전자와, 고정자코어를고정하며회전자코어를회전가능하게지지하는모터하우징을포함하고, 모터하우징의내측면에는고정자코어가압입되며냉각매체를유통시키는공간을형성하는냉각홈이구비될수 있다.

公开(公告)号：KR1020100047365A

公开(公告)日：2010-05-10

申请号：KR1020080106220

申请日：2008-10-29

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김경하 ,  권택환 ,  김삼균

IPC: B60K6/26 ,  B60L11/02

CPC classification number: Y02T10/7077

Abstract: PURPOSE: A high frequency noise reduction apparatus for a driving motor of a parallel type hybrid vehicle is provided to prevent high frequency noise by supporting the both ends of a rotary shaft by a double row bearing and a single row bearing. CONSTITUTION: A high frequency noise reduction apparatus for a driving motor of a parallel type hybrid vehicle comprises: a rotary shaft(102) which rotates at a high speed; and a bearing which supports the both ends of the rotary shaft and maintains an air gap between a rotor(101) and a stator(100). The bearing includes a double row bearing(105) which supports the one end which is close to an engine and a single row bearing(107) which supports the other end which is close to a transmission.

Abstract translation: 目的：提供一种用于并联式混合动力车辆的驱动电动机的高频降噪装置，以通过双列轴承和单列轴承支撑旋转轴的两端来防止高频噪声。 构成：并联式混合动力车辆的驱动电动机的高频降噪装置，具备：高速旋转的旋转轴（102）; 以及支撑旋转轴的两端并保持转子（101）和定子（100）之间的气隙的轴承。 轴承包括支撑靠近发动机的一端的双列轴承（105）和支撑靠近变速器的另一端的单列轴承（107）。

公开(公告)号：KR1020090050167A

公开(公告)日：2009-05-20

申请号：KR1020070116455

申请日：2007-11-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 권택환

IPC: B60K6/26

Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량용 구동모터의 고정자 조립구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 아우터 및 이너 써포트링을 이용하여 고정자 코어의 지지 및 냉각이 동시에 이루어질 수 있도록 한 하이브리드 차량용 구동모터의 고정자 조립구조에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 외부를 감싸는 하우징; 상기 하우징의 내부에 설치되고, 코일에 전원이 인가되어 자계를 형성하는 고정자 코어; 및 상기 하우징과 고정자 코어 사이에 삽입되어 고정자 코어를 지지하는 써포트 링을 포함하고, 상기 고정자 코어를 써포트 링에 열박음하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 구동모터의 고정자 조립구조를 제공한다.
하우징, 고정자 코어, 써포트 링, 열박음