자동차용 2단 변속기
    91.
    发明公开
    자동차용 2단 변속기 有权
    车速两速变速器

    公开(公告)号:KR1020160005210A

    公开(公告)日:2016-01-14

    申请号:KR1020140083495

    申请日:2014-07-04

    Abstract: 모터효율등이개선된자동차용 2단변속기가소개된다. 본발명의전기자동차용 2단변속기는제1입력축; 모터에연결된제2입력축; 및상기제1입력축및 제2입력축으로부터출력축으로상기모터동력을선택적으로전달하되, 상기제1입력축에서상기출력축으로동력전달시 상기제1입력축및 제2입력축의회전속도를동기화하는클러치부를포함한다.

    Abstract translation: 提供了一种具有改善电机效率的车辆的两级变速器。 根据本发明,电动车辆的两级变速器包括:第一输入轴; 连接到电动机的第二输入轴; 以及离合器单元,其选择性地将电动机功率从第一和第二输入轴传递到输出轴,并且当动力从第一输入轴传递到输出轴时,使第一和第二输入轴的转速同步。

    차량의 변속기
    92.
    发明授权
    차량의 변속기 有权
    车辆变速箱

    公开(公告)号:KR101583936B1

    公开(公告)日:2016-01-11

    申请号:KR1020140067875

    申请日:2014-06-03

    Abstract: 본발명은간단한구성으로 2단의변속비를제공함과아울러변속상태를유지하기위한불필요한동력의소모를최소화하여차량의에너지효율을향상시킬수 있도록한 차량의변속기를제공한다.

    하이브리드 차량용 구동장치
    94.
    发明授权
    하이브리드 차량용 구동장치 有权
    混合动力驾驶装置

    公开(公告)号:KR101491236B1

    公开(公告)日:2015-02-06

    申请号:KR1020130017908

    申请日:2013-02-20

    Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량용 구동장치에 관한 것으로, 엔진, 구동모터, 상기 엔진과 구동모터의 구동력이 전달되는 변속기, 상기 엔진의 구동력을 변속기에 전달하거나 또는 차단하는 엔진클러치, 상기 엔진클러치 작동시 발생하는 진동을 흡수하는 토션댐퍼를 포함하며, 상기 변속기의 외측에는 변속기에 작동유를 공급하는 전동식 오일펌프가 구비되며, 상기 전동식 오일펌프는 엔진클러치의 on 상태에서도 작동하고, off 상태에서도 작동하여 상시 변속기에 작동유를 공급한다.

    하이브리드 차량용 구동장치
    95.
    发明公开
    하이브리드 차량용 구동장치 有权
    混合动力驾驶装置

    公开(公告)号:KR1020140104139A

    公开(公告)日:2014-08-28

    申请号:KR1020130017908

    申请日:2013-02-20

    Abstract: A driving apparatus for a hybrid vehicle includes an engine; a driving motor; a transmission to deliver a driving force from the engine and the driving motor; an engine clutch which delivers the driving force of the engine to the transmission or blocks the delivery; and a torsion damper absorbing the vibration generated during the operation of the engine clutch. A motor-driven oil pimp is arranged on the outside of the transmission to supply the working oil to the transmission. The motor-driven oil pimp is operated whether the engine clutch is on or off to supply the working oil to the transmission.

    Abstract translation: 混合动力车辆的驱动装置包括:发动机; 驱动电机; 用于从发动机和驱动电动机传递驱动力的变速器; 发动机离合器,其将发动机的驱动力传递到变速器或阻止输送; 以及吸收发动机离合器操作期间产生的振动的扭转阻尼器。 传动装置的外侧设置有马达驱动的油皮皮,将工作油供给到变速箱。 无论发动机离合器是打开还是关闭以将工作油供应给变速箱,电机驱动的油皮纸条将被操作。

    하이브리드 변속기의 냉각구조
    96.
    发明授权
    하이브리드 변속기의 냉각구조 有权
    混合传动的冷却结构

    公开(公告)号:KR101428081B1

    公开(公告)日:2014-08-07

    申请号:KR1020080068965

    申请日:2008-07-16

    Inventor: 김경하

    Abstract: 본 발명은 하이브리드 변속기에서 엔진으로부터의 동력을 변속기어셈블리의 입력축으로 전달하는 엔진클러치의 냉각작용이 더욱 원활하게 이루어지도록 하여, 엔진클러치의 손상을 방지하고 나아가 하이브리드 변속기 전체의 성능 저하를 방지함으로써, 내구성을 향상시키고 보다 안정된 작동성을 제공할 수 있도록 한다.
    하이브리드, 냉각, 엔진클러치

    하이브리드 차량용 변속기 하우징의 누수 방지 장치
    98.
    发明授权
    하이브리드 차량용 변속기 하우징의 누수 방지 장치 有权
    混合动力汽车变速箱内冷却水泄漏装置

    公开(公告)号:KR101316352B1

    公开(公告)日:2013-10-08

    申请号:KR1020070129383

    申请日:2007-12-12

    Inventor: 김경하 김완수

    Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 변속기 하우징의 내부로 냉각수가 유입되는 것을 차단하여 하이브리드 차량의 변속기 고장과 성능 저하가 방지되도록 하이브리드 차량의 변속기에서 발생되는 열을 냉각하기 위해 냉각 수로가 형성된 변속기 하우징과; 상기한 변속기 하우징 냉각 수로의 좌, 우 양측으로 각각 설치되어 상기한 냉각 수로를 통해 유동하는 냉각수의 누수를 방지하는 제1 씰링재; 및 상기한 제1 씰링재의 외측으로 이격되어 변속기 하우징상에 설치되는 제2 씰링재를 포함하여 구성되는 하이브리드 차량용 변속기 하우징의 누수 방지 장치를 제공하는 것을 특징으로 한다.
    하이브리드, 변속기 하우징, 제1,2 씰링재, 냉각수

    하이브리드 차량의 파워트레인
    100.
    发明公开
    하이브리드 차량의 파워트레인 有权
    混合动力车

    公开(公告)号:KR1020130051052A

    公开(公告)日:2013-05-20

    申请号:KR1020110116176

    申请日:2011-11-09

    CPC classification number: Y02T90/34

    Abstract: PURPOSE: A powertrain for a hybrid vehicle is provided to stably ensure the low speed driving property of a vehicle and to remove a fuel efficiency deterioration factor due to unnecessary energy conversion. CONSTITUTION: A powertrain for a hybrid vehicle comprises an engine(1), a transmission(3), a deceleration unit(5), and a drive motor. The deceleration unit converts the states of directly delivering the power of the engine and delivering the power after deceleration. The drive motor is connected to the transmission and engine through the deceleration unit.

    Abstract translation: 目的:提供混合动力车辆的动力传动系统,以稳定地确保车辆的低速行驶性能,并且消除由于不必要的能量转换引起的燃料效率劣化因素。 构成:混合动力车辆的动力总成包括发动机(1),变速器(3),减速单元(5)和驱动马达。 减速单元转换直接输送发动机功率并减速后输送动力的状态。 驱动电机通过减速单元连接到变速箱和发动机。

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