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公开(公告)号：KR101637295B1
公开(公告)日：2016-07-07
申请号：KR1020140170352
申请日：2014-12-02
IPC: F02M31/125 , F02D33/00 , F02M35/024
CPC classification number: F02M37/223 , F02M15/025 , F02M15/045 , F02M19/063
Abstract: 본발명은디젤연료필터용히터제어장치에관한것이다.본발명의실시예에따른디젤연료필터용히터제어장치는, 디젤연료의온도를감지하는연료온도센서; 제1 내부코일과제1 스위치를포함하는메인릴레이; 제2 내부코일과제2 스위치를포함하는프리필터히터릴레이; 배터리의양극단자, 상기제1 내부코일의일단, 상기제1 스위치의일단, 및상기제2 스위치의일단이연결된제1 노드; 상기제1 스위치의타단과상기제2 내부코일의일단이연결된제2 노드; 상기제2 스위치의타단, 제1 다이오드의애노드, 및프리필터히터가연결된제3 노드; 그리고상기제1 내부코일의타단과연결된제1 스위칭소자, 상기제2 내부코일의타단과연결된제2 스위칭소자, 및상기제1 다이오드의캐소드와연결된제1 모니터링단자를포함하는 ECU;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101628562B1
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：KR1020140175139
申请日：2014-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02E60/128 , H01M4/96 , H01M4/8605 , H01M8/1007 , H01M12/02 , H01M12/065 , H01M12/08
Abstract: 본발명은리튬공기전지용양극에관한것으로, 보다상세하게는전해질이유입되는부분에기공크기가작고조밀한제1 다공성기재가위치하고, 그위에기공크기가큰 제2 다공성기재를적층하여양극을제조함으로써모세관현상에의해전해액함습준위가높아지면서전해질함습력이향상되어전지의방전용량을증대시킬수 있는리튬공기전지용양극에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于锂空气电池的正极，更具体地，涉及一种用于锂空气电池的正电极，其可以通过改善电解质含水量的电平来提高电解质含水量来提高电池的放电容量 通过在引入电解质的部分中定位具有小而致密孔径的第一多孔基材并在第一多孔层上层压具有大孔径的第二多孔基材来制造正极来增加毛细现象 基材。
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公开(公告)号：KR1020150071588A
公开(公告)日：2015-06-26
申请号：KR1020130158793
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/222 , F02D41/3827 , F02D2041/223 , F02D2041/225 , F02M37/0047 , Y02T10/44
Abstract: 본발명은연료리턴라인이추운날씨등에의해빙결되거나, 연료리턴라인이꺽이거나눌려서원활하게연료의리턴이이루어지지못하는경우에도, 디젤링이발생하거나관련부품들의손상및 누유를방지할수 있도록함으로써, 연료공급시스템의신뢰성을향상시키도록하고궁극적으로차량의상품성을향상시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明被构造成即使当由于寒冷的天气等导致燃料返回管路被冷冻或者当燃料返回管线被弯曲或挤压时，即使在预防 燃料返回平稳，从而提高燃料供应系统的依赖性，最终提高车辆的适销性。
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公开(公告)号：KR101304945B1
公开(公告)日：2013-09-06
申请号：KR1020110092495
申请日：2011-09-14
CPC classification number: B01D53/62 , B01D2251/404 , B01D2257/504 , C01B32/60 , C01F11/18 , Y02C10/04 , Y02P20/152
Abstract: 본 발명은 이산화탄소 탄산염 고정화 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 아세트산 대체용매인 암모늄 염을 이용하여 이산화탄소 탄산염 전환 반응 효율을 높일 수 있고, 탄산염이 분리된 후의 추출용액을 재사용할 수 있도록 한 이산화탄소 탄산염 고정화 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 아세트산 대체용매인 암모늄 염을 사용 조건을 최적화하여 사용하고, Ca의 선택적 추출율을 높이는 동시에 추출용액의 pH 증가 효과에 따른 NaOH 사용을 최소화하여 효율적인 탄산염 전환 반응이 이루어지도록 하고, 탄산염 전환 반응 후의 추출 용액을 재사용할 수 있도록 한 이산화탄소 탄산염 고정화 방법을 제공하고자 한 것이다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101304944B1
公开(公告)日：2013-09-06
申请号：KR1020110092496
申请日：2011-09-14
CPC classification number: C01B32/60
Abstract: 본 발명은 이산화탄소 탄산염 고정화 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 탄산화 반응기내에 침지형 분리막을 설치하여 이산화탄소 탄산염 전환 반응 효율을 높일 수 있도록 한 이산화탄소 탄산염 고정화 장치에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 탄산화 반응기내에 고/액 분리를 위한 침지형 분리막을 설치하고, 디퓨저를 사용하여 이산화탄소를 침지형 분리막쪽으로 주입하여, 이산화탄소 주입에 의한 탄산화 반응 및 탄산염 침전물의 분리 공정이 동시에 진행되도록 함으로써, 이산화탄소 탄산염 전환반응의 효율을 높이고 침지형 분리막에 의해 여과된 용액을 알칼리 금속 추출공정에 재이용할 수 있도록 한 이산화탄소 탄산염 고정화 장치를 제공하고자 한 것이다.-
公开(公告)号：KR1020120060103A
公开(公告)日：2012-06-11
申请号：KR1020100121677
申请日：2010-12-01
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/40 , F02D41/222 , F02D41/18
Abstract: PURPOSE: Logic for checking whether or not the performance of an air volume sensor decreases and a diagnostic method thereof are provided to prevent damages to vehicles and engines by informing drivers with a time to replace the air volume sensor. CONSTITUTION: Logic for checking whether or not the performance of an air volume sensor decreases measures the air volume sucked into an engine using an air volume sensor if an ignition switch is turned on. The logic comprises an engine controller. The engine controller determines that the performance of the air volume sensor decreases if measured air volume is smaller than standard air volume(S6). The engine controller determines whether or not battery voltages, the amount of fuels, engine RPM, and water temperature are satisfied for a condition to check the performance of the air volume sensor if the ignition switch is turned on. If the condition is satisfied, whether the performance of the air volume sensor decreases or not is determined.
Abstract translation: 目的：用于检查风量传感器性能是否下降的逻辑，并提供其诊断方法，以通过告知驾驶员有时间来更换风量传感器来防止车辆和发动机的损坏。 构成：如果点火开关打开，则用于检查风量传感器的性能是否降低了使用空气量传感器吸入发动机的空气量的逻辑。 逻辑包括发动机控制器。 如果测量的风量小于标准风量，则发动机控制器确定风量传感器的性能下降（S6）。 如果点火开关接通，则发动机控制器确定电池电压，燃料量，发动机转速和水温是否满足检查空气量传感器的性能的条件。 如果满足条件，则确定空气量传感器的性能是否降低。
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公开(公告)号：KR101093853B1
公开(公告)日：2011-12-13
申请号：KR1020090119801
申请日：2009-12-04
Abstract: 본 발명은 차량의 연비 극대화를 위한 멀티토크 및 듀얼파워 혼용 시스템에 관한 것으로,
종래에는 차량의 연비저감을 목적으로 멀티토크 로직과 오르막길 출력 강화를 목적으로 하는 스마트파워 로직을 동시 적용하였지만 실제 연비 개선 효과가 미미하게 되는 문제가 있었고, 아울러 급출발 및 급가속시에 운전감이 떨어지게 되고, 평지 운전시 출력이 부족하게 되며, 고속 주행시 최고 속도에 대한 불만이 있게 되는 등의 문제가 있었던 바,
엔진 공칭토크 범위내에서 변속기(TM) 기어 단수별로 최대 토크를 별도 설정하는 멀티토크와; 엔진 전영역에서 공칭출력의 70~90% 범위내의 출력인 연비출력으로 운전함으로써 변속기(TM) 단수별 최대(MAX) 출력을 제한하여 차량의 부하 조건에 따라 잉여 출력에 소비되는 연료량을 제한하는 듀얼파워;를 통해 엔진 토크 및 출력을 선택 제어하는 것을 특징으로 하는 본 발명의 차량의 연비 극대화를 위한 멀티토크 및 듀얼파워 혼용 시스템에 의하면 듀얼파워 및 멀티 토크를 적절히 분배하여 부하운전 구간 및 고지대구간 등에 관계없이 연비를 최적화하고 파워 운전을 할 수 있게 되므로 차량의 성능을 크게 향상시킬 수 있게 되고, 연비를 2.2% 이상 절감할 수 있게 되므로 차량의 상품성을 크게 향상시킬 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.
멀티토크, 스마트파워, 듀얼파워, 외부스위치, 악셀페달-
公开(公告)号：KR1020080021905A
公开(公告)日：2008-03-10
申请号：KR1020060085077
申请日：2006-09-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태영
IPC: B22C9/10
CPC classification number: B22C9/10 , F02F1/4285 , F02F2200/06
Abstract: A core for integrating a combustion chamber for a cylinder head and an intake/exhaust port is provided to facilitate installation of a valve seat ring by integrally installing the valve seat ring to the port in forming the intake/exhaust port and to improve productivity as the number of cores is reduced. A core for integrating a combustion chamber for a cylinder head and an intake/exhaust port is composed of a combustion chamber core(10) forming the combustion chamber at the cylinder head; an intake port core(11) forming an intake port; and an exhaust port core(12) disposed opposite to the intake port core The cores for the combustion chamber and the intake and exhaust ports are integrally formed. Valve seat rings(13) are installed at a part of the intake and exhaust ports adjacent to the combustion chamber core.
Abstract translation: 提供用于集成用于气缸盖和进气/排气口的燃烧室的铁芯，以便于通过在形成进/排气口中将阀座环一体地安装到端口并且提高生产率，从而便于安装阀座环 核心数量减少。 用于集成用于气缸盖和进/排气口的燃烧室的铁心由在汽缸盖上形成燃烧室的燃烧室铁心（10）组成; 形成进气口的进气口芯体（11） 和与进气口芯相对设置的排气口芯（12）。一体形成用于燃烧室和进排气口的芯。 阀座环（13）安装在靠近燃烧室芯的进气和排气口的一部分。
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公开(公告)号：KR100792567B1
公开(公告)日：2008-01-09
申请号：KR1020060074147
申请日：2006-08-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태영
Abstract: A water jacket core manufacturing device is provided to let a worker directly draw out cores by rotating side molds and to make the structure compact and simple by excluding an unloading device for moving the core to the worker. In a water jacket core manufacturing device for forming a core by using upper and lower molds(10,20) and side molds(30,40) and then drawing out the core by a withdrawing plate(70) having a withdrawing pin(72), one of the side molds is rotatably installed by a rotary shaft(50). The withdrawing plate having the withdrawing pin is installed at the side of the side mold. A withdrawing foot board(60) is mounted on the upper part of the side mold. The rotary shaft is connected to one of a motor and a cylinder to be rotated.
Abstract translation: 提供一种水套芯制造装置，以使工人通过旋转侧模直接抽出芯，并且通过排除用于将芯移动到工人的卸载装置使结构紧凑和简单。 在通过使用上模和下模（10,20）和侧模（30,40）形成芯的水套芯制造装置中，然后通过具有抽出销（72）的抽出板（70）拉出芯， 其中一个侧模可旋转地由旋转轴（50）安装。 具有抽出销的抽出板安装在侧模的一侧。 在侧模的上部安装有抽出脚板（60）。 旋转轴连接到电动机和要旋转的气缸中的一个。
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