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公开(公告)号：KR1020140080807A
公开(公告)日：2014-07-01
申请号：KR1020120148749
申请日：2012-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: If a cruise mode is set in a fuel cell vehicle, the present invention changes a torque control to a speed control in a mode of controlling a motor of the fuel cell vehicle and sets the target vehicle speed for maintaining the current vehicle speed. The present invention calculates a target motor current value corresponding to the target speed of the vehicle and supplies the corresponding current to the motor and then maintains the speed of the vehicle at the speed corresponding to the cruise mode by controlling the speed of the motor.
Abstract translation: 如果在燃料电池车中设置巡航模式，则本发明以控制燃料电池车辆的电动机的方式将转矩控制改变为速度控制，并设定用于保持当前车速的目标车速。 本发明计算与车辆的目标速度对应的目标电动机电流值，并且将相应的电流提供给电动机，然后通过控制电动机的速度将车辆的速度保持在与巡航模式对应的速度。
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公开(公告)号：KR101350183B1
公开(公告)日：2014-01-09
申请号：KR1020130018962
申请日：2013-02-22
Abstract: 본 발명은 연료전지 시스템의 상대습도 및 응축수를 다이나믹(Dynamic)하게 추정하는 추정기를 활용한 연료전지 스택의 애노드내 응축수 드레인 제어 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 연료전지의 작동온도 및 압력 등 운전조건의 변화에 따라 전달되는 물의 양 및 상태가 변함으로 인하여 물이 넘치는 "플러딩(Flooding)" 현상과 물이 부족한 "드라이아웃(Dry-out)" 현상이 양립하는 점을 개선하고자, 연료전지시스템 내의 상대습도(RH : Relative Humidity) 및 응축수를 다이나믹하게 추정할 수 있는 추정기를 활용한 애노드 응축수 드레인 제어 방법을 제공하고자 한 것이다.-
公开(公告)号：KR101293961B1
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：KR1020100125324
申请日：2010-12-09
CPC classification number: H01M8/04828 , H01M8/04156 , H01M8/04253 , H01M8/04358 , H01M8/0438 , H01M8/04395 , H01M8/04492 , H01M8/04835 , H01M8/04843 , H01M8/0485 , H01M8/04992 , Y02E60/50
Abstract: 본 발명은 연료전지 시스템의 상대습도 및 응축수를 다이나믹(Dynamic)하게 추정하는 추정기와, 이를 활용한 연료전지 스택의 애노드내 응축수 드레인 제어 방법에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 연료전지의 작동온도 및 압력 등 운전조건의 변화에 따라 전달되는 물의 양 및 상태가 변함으로 인하여 물이 넘치는 "플러딩(Flooding)" 현상과 물이 부족한 "드라이아웃(Dry-out)" 현상이 양립하는 점을 개선하고자, 연료전지시스템 내의 상대습도(RH : Relative Humidity) 및 응축수를 다이나믹하게 추정할 수 있는 추정기 및 이를 활용한 애노드 응축수 드레인 제어 방법을 제공하고자 한 것이다.-
公开(公告)号：KR1020120064343A
公开(公告)日：2012-06-19
申请号：KR1020100125529
申请日：2010-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A temperature prediction method of coolant in a fuel cell stack is provided to predict cooling water temperature which inflows to a fuel cell stack by using flow rate and temperature at bypass line and radiator. CONSTITUTION: A temperature prediction method of coolant in a fuel cell stack comprises a fuel cell stack, a bypass line(60), a radiator(40), and a temperature control valve. A temperature prediction method of coolant in a fuel cell stack comprises the following steps: a step of measuring flow rate of coolant which passes through the radiator; a step of measuring flow rate of coolant which passes through the bypass line; a step of calculating temperature of the coolant which passes through the radiator; a step of predicting temperature of the coolant at an entrance of the fuel cell stack by using flow rate of coolant with passes through the bypass line, flow rate of coolant which passes through the radiator and coolant temperature which passed the radiator.
Abstract translation: 目的：提供燃料电池堆中冷却剂的温度预测方法，以通过使用旁路管线和散热器处的流量和温度来预测流入燃料电池堆的冷却水温度。 构成：燃料电池堆中的冷却剂的温度预测方法包括燃料电池堆，旁通管线（60），散热器（40）和温度控制阀。 燃料电池堆中的冷却剂的温度预测方法包括以下步骤：测量通过散热器的冷却剂的流量的步骤; 测量通过旁通管线的冷却剂的流量的步骤; 计算通过散热器的冷却剂的温度的步骤; 通过使用通过旁路管路的冷却剂的流量，通过散热器的冷却剂的流量和通过散热器的冷却剂温度来预测燃料电池堆入口处的冷却剂的温度的步骤。
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公开(公告)号：KR1020120064204A
公开(公告)日：2012-06-19
申请号：KR1020100125324
申请日：2010-12-09
CPC classification number: H01M8/04828 , H01M8/04156 , H01M8/04253 , H01M8/04358 , H01M8/0438 , H01M8/04395 , H01M8/04492 , H01M8/04835 , H01M8/04843 , H01M8/0485 , H01M8/04992 , Y02E60/50
Abstract: PURPOSE: An observer of relative humidity for a fuel battery and condensed water and a control method of condensed water using thereof are provided to dynamically presume the relative humidity and condensed water within a fuel cell system based on existed sensor signals. CONSTITUTION: An observer of relative humidity for a fuel battery(10) mounts controllers(20,30,50) for dynamically presuming relative humidity and condensed water within a fuel cell system based on flow rate dynamics of oxygen, nitrogen, hydrogen, and water and a weight balance chemical formula. The observer utilizes for fuel cell system control which includes anode condensed water drain control by outputting more than two kinds of signals among various measured signals.
Abstract translation: 目的：提供燃料电池和冷凝水的相对湿度观测器和使用其的冷凝水的控制方法，以基于现有的传感器信号动态地假定燃料电池系统内的相对湿度和冷凝水。 构成：燃料电池（10）的相对湿度观测器安装控制器（20,30,50），用于基于氧气，氮气，氢气和水的流量动力学动态地假定燃料电池系统内的相对湿度和冷凝水 和重量平衡化学式。 观察者利用燃料电池系统控制，其中包括通过在各种测量信号之间输出两种以上信号的阳极冷凝水排放控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101113649B1
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：KR1020090076925
申请日：2009-08-19
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
Abstract: 본 발명은 연료전지 시스템의 수소 퍼지 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 연료전지 시스템의 셧다운시 전압 소멸 및 스택 열화를 방지할 수 있도록 한 연료전지 시스템의 수소 퍼지 장치 및 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 연료전지 스택에 연료를 공급하는 연료공급시스템과, 연료전지 스택에 전기화학반응에 필요한 산화제인 산소를 공급하는 공기공급 시스템을 포함하는 연료전지 시스템의 수소 퍼지 장치에 있어서, 상기 연료공급시스템의 수소퍼지라인에 수소퍼지밸브와 분기되는 별도의 분기밸브를 장착하여, 연료전지 셧다운 프로세스 중에 상기 분기밸브를 통과한 수소가 공기공급라인을 경유하여 연료전지스택의 공기극내로 퍼지되도록 한 것을 특징으로 하는 연료전지 시스템의 수소 퍼지 장치 및 방법을 제공한다.
연료전지, 수소, 산소, 분기밸브, 수소 퍼지, 전압 소멸, 스택, 열화 방지-
公开(公告)号：KR1020110138819A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：KR1020100058931
申请日：2010-06-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A method for predicting coolant flow of fuel cell system and a method for deciding normal coolant circulation is provided to check the flow rate of the coolant and decide whether or not the normal coolant circulation by using only temperature sensor without the flow meter or the pressure sensor of high cost. CONSTITUTION: A method for predicting coolant flow of fuel cell system and a method for deciding normal coolant circulation comprises: a step of detecting the coolant temperature of the inlet and the outlet of fuel cell stack by a temperature sensor; a step of detecting the circulating speed of coolant pump by the detecting unit of circulation speed; and a step of calculating coolant flux from a coolant estimation equation on the basis of the heat generation of stack according to the driving condition of fuel cell stack and the temperature of the inlet and the outlet of fuel cell stack. The coolant estimation equation is derived from the first law of thermodynamics which regards the fuel cell stack as a control volume. The coolant flux is calculated from the temperature of the inlet and outlet, the heat generation of the stack, the heat capacity of the stack, and the specific heat of the coolant.
Abstract translation: 目的：提供一种预测燃料电池系统的冷却剂流量的方法和一种用于确定正常冷却剂循环的方法，以检查冷却剂的流量，并通过仅使用温度传感器来确定是否通常的冷却剂循环，而不使用流量计或 压力传感器成本高。 构成：用于预测燃料电池系统的冷却剂流动的方法和用于确定正常冷却剂循环的方法包括：通过温度传感器检测燃料电池堆的入口和出口的冷却剂温度的步骤; 通过检测单元检测循环速度的循环速度的步骤; 以及根据燃料电池堆的驱动条件和燃料电池堆的入口和出口的温度，根据堆叠的发热量从冷却剂估计方程计算冷却剂通量的步骤。 冷却剂估计方程是从燃料电池堆作为控制体积的热力学第一定律得出的。 冷却剂通量根据入口和出口的温度，堆的发热量，堆的热容和冷却剂的比热量来计算。
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公开(公告)号：KR100969064B1
公开(公告)日：2010-07-09
申请号：KR1020080036901
申请日：2008-04-21
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
Abstract: 본 발명은 연료전지의 열화 방지용 공기흡입밸브를 구비한 연료전지 시스템 및 공기흡입밸브를 이용한 연료전지의 열화 방지 방법에 관한 것으로서, 연료전지 시스템의 셧다운(shutdown)시에 수소 재순환 불로워와 공기흡입밸브를 이용하여 애노드측의 잔류 수소를 신속히 제거함으로써, 연료전지의 열화가 방지될 수 있도록 한 것에 주안점이 있는 것이다. 본 발명에서는 연료전지 시스템의 셧다운시 외부 공기를 흡입하는 동시에 흡입된 공기에 의해 애노드측에 남아있는 수소를 신속히 외부로 배출시킴으로써, 애노드측에 수소 없이 공기가 분포하도록 하고, 이에 종래와 같이 잔류 수소가 전해질막을 통해 캐소드측 산소와 교환되면서 발생하는 열화를 방지하게 된다. 또한 잔류 수소 제거를 위해 공급된 공기 및 연료전지 애노드의 불순물은, 연료전지 시스템의 시동시에 수소 퍼지를 통해서 빠르게 제거하고, 깨끗한 수소가 애노드측에 원활하게 공급되도록 하여(수소에 의한 공기 등 애노드측의 불순물 퍼지), 연료전지의 OCV(Open Circuit Voltage)가 빠르게 형성되도록 한다.
연료전지, 셧다운, 수소 재순환 블로워, 공기흡입밸브, 공기 퍼지, 수소 퍼지-
公开(公告)号：KR1020090111241A
公开(公告)日：2009-10-26
申请号：KR1020080036901
申请日：2008-04-21
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04303 , H01M8/04089 , H01M8/04097 , H01M8/04179 , H01M8/04231 , Y02E60/50
Abstract: PURPOSE: A fuel battery system having gas inhalation valve for preventing deterioration of fuel battery is provided to prevent deterioration generated by exchanging oxide of cathode through electrolytic membrane. CONSTITUTION: A fuel battery system comprises a hydrogen recirculation blower (117), recirculation line blocking valve (116) and hydrogen purge valve (118). The front end of the hydrogen recirculation blower comprises gas inhalation line (115a) and gas inhalation valve (119). A controller (131,132) regulates each valve and hydrogen recirculation blower to remove residual hydrogen.
Abstract translation: 目的：提供一种具有用于防止燃料电池劣化的气体吸入阀的燃料电池系统，以防止通过电解质膜交换阴极氧化物而产生的劣化。 构成：燃料电池系统包括氢再循环鼓风机（117），再循环管线截止阀（116）和氢气清洗阀（118）。 氢再循环鼓风机的前端包括气体吸入管线（115a）和气体吸入阀（119）。 控制器（131,132）调节每个阀和氢循环鼓风机以去除残留的氢气。
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公开(公告)号：KR1020090045465A
公开(公告)日：2009-05-08
申请号：KR1020070111294
申请日：2007-11-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04156 , B60L11/1883 , H01M8/04343 , H01M8/04589 , H01M8/04686 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/34
Abstract: 본 발명은 연료전지 차량용 워터트랩 장치의 제어방법에 관한 것으로서, 연료전지의 운전 동안 워터트랩 배출밸브의 이전 마지막 개폐시점으로부터 현 시점까지의 경과시간인 워터트랩 배출밸브 대기시간 또는 현 시점까지의 연료전지 스택 전류 적산량이 미리 설정된 비교값 이상이면 워터트랩 배출밸브를 강제 개폐하여 워터트랩 내 물을 배출하고, 또한 비교값 이상인 횟수가 일정 횟수 이상이 되면 워터트랩 수위센서의 고장상태로 판단하여 운전자 인터페이스부의 경고표시수단을 작동시키는 동시에 워터트랩 배출밸브의 추가 강제 개폐를 실시하도록 구성한 연료전지 차량용 워터트랩 장치의 제어방법에 관한 것이다.
이러한 본 발명의 제어방법에 의하면, 워터트랩 수위센서의 고장 발생시에 워터트랩 배출밸브 대기시간 또는 연료전지 스택의 소모 전류 총합인 전류 적산량이 일정 조건을 만족하면 워터트랩 배출밸브를 개폐 동작시키므로, 수위센서의 고장이 발생하더라도 워터트랩 내 물 배출을 원활히 수행할 수 있고, 애노드의 플러딩 발생 및 연료전지 성능 저하를 효과적으로 방지할 수 있게 된다.
연료전지, 스택, 워터트랩, 수위센서
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