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公开(公告)号：KR1020130020013A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：KR1020110082359
申请日：2011-08-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/344 , F01L1/356 , F01L1/46 , F01L13/00 , F01L13/02 , F02D13/02 , F02D17/00
Abstract: PURPOSE: An electric powered continuousness variable valve timing device is provided to reduce start period in time of restarting an engine and noxious exhaust gas exhausted in a start period by locating a cam shaft in a correct position. CONSTITUTION: An electric powered continuousness variable valve timing device comprises a cam shaft(190), a cam sprocket(160), a cam shaft holder(105), a lead screw(180), a clutch(100), and a lock pin(140). The cam shaft includes a cam(197) in one side. The cam sprocket is rotatably installed in the cam shaft and includes a sprocket(165) in an outer periphery. The cam shaft holder is rotatably located in an end of the cam shaft and includes a disk(115) in the end of the outer periphery. The lead screw is screw-connected between the outer periphery of the cam shaft holder and an inner periphery of the cam shaft holder. The clutch applies frictional force to the disk based on a fixed bracket(110). The lock pin selectively fixes the cam shaft and the cam sprocket according to supplied fluid pressure.
Abstract translation: 目的：提供一种电动连续可变气门正时装置，用于通过将凸轮轴定位在正确的位置来减少在启动期间重新启动发动机和有害排气的启动时间。 构成：电动连续可变气门正时装置包括凸轮轴（190），凸轮链轮（160），凸轮轴保持架（105），导螺杆（180），离合器（100）和锁定销 （140）。 凸轮轴包括一侧的凸轮（197）。 凸轮链轮可旋转地安装在凸轮轴中，并且在外周包括链轮（165）。 凸轮轴保持器可旋转地位于凸轮轴的端部，并且在外周的端部包括盘（115）。 导螺杆螺旋连接在凸轮轴保持架的外周和凸轮轴保持件的内周之间。 离合器基于固定支架（110）向盘施加摩擦力。 锁定销根据所提供的流体压力选择性地固定凸轮轴和凸轮链轮。
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公开(公告)号：KR101209726B1
公开(公告)日：2012-12-07
申请号：KR1020100060765
申请日：2010-06-25
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/047 , F01L13/0036 , F01L2001/0475 , F01L2013/0052
Abstract: 본발명은가변밸브리프트장치에관한것으로, 본발명에의한가변밸브리프트장치는캠 샤프트내부에슬라이딩가능하게구비되는콘트롤샤프트; 상기캠 샤프트에슬라이딩가능하게구비되며, 하이리프트캠 로브(lobe)와로우리프트캠 로브가형성된캠; 상기캠과접촉하는밸브개폐유닛; 및상기콘트롤샤프트의작동에따라상기캠을이동시켜상기하이리프트캠 로브또는상기로우리프트캠 로브가선택적으로상기밸브개폐유닛과접촉하도록하는제어부;를포함한다.
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公开(公告)号：KR101209725B1
公开(公告)日：2012-12-07
申请号：KR1020100057205
申请日：2010-06-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/352
Abstract: 본발명은밸브의상대적인위상을제어하는연속가변밸브타이밍장치에관한것으로, 캠샤프트와연결된엔드플레이트; 상기엔드플레이트에회전을전달하는드라이브스프로켓; 상기엔드플레이트와동심축을이루는제1 마찰플레이트; 상기엔드플레이트와동심축을이루는제2 마찰플레이트; 상기제1 마찰플레이트를선택적으로제동하는제1 브레이크; 상기제2 마찰플레이트를선택적으로제동하는제2 브레이크; 및상기제1 마찰플레이트및 상기제2 마찰플레이트의제동에따라상기엔드플레이트와상기드라이브스프로켓의상대적인회전각을가변하는제어기어부;를포함한다.
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公开(公告)号：KR101198792B1
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：KR1020100082589
申请日：2010-08-25
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L9/025 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L2105/00
Abstract: 본 발명은 전기-유압 가변 밸브 리프트 장치에 관한 것으로, 내부에 하우징 돌출부가 형성된 하우징; 구동 캠; 상기 하우징과 메인 챔버를 형성하며, 상기 구동 캠의 회전에 따라 상기 하우징 내에서 왕복 운동하며 메인 챔버 내에 유압을 형성하는 펌프 피스톤; 상기 펌프 피스톤을 탄성 지지하도록 구비된 펌프 피스톤 탄성부; 상기 메인 챔버와 연통하여 상기 메인 챔버 내의 유압을 조절하는 오일압 제어기; 상기 메인 챔버의 유압 형성에 따라 상기 하우징 내에 슬라이딩 가능하게 구비되며, 밸브와 연결된 유압 피스톤; 상기 유압 피스톤에 슬라이딩 가능하게 구비되어 상기 유압 피스톤과 보조 챔버를 형성하며, 상기 메인 챔버와 상기 보조 챔버를 연통하는 오리피스 홀이 형성된 다단 오리피스 유닛; 및 상기 보조 챔버 내에 구비되어 상기 다단 오리피스 유닛을 탄성 지지하는 오리피스 유닛 탄성부;를 포함할 수 있다.
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公开(公告)号：KR101180955B1
公开(公告)日：2012-09-07
申请号：KR1020100115240
申请日：2010-11-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D15/02 , F02B75/044
Abstract: 본 발명의 일 실시예에 따른 가변 압축비 장치는 혼합기의 연소력을 피스톤으로부터 전달받아 크랭크샤프트를 회전시키는 엔진에 장착되어 있으며, 상기 혼합기의 압축비를 변경하는 것으로, 일단에는 피스톤 핀이 삽입되는 장착홈이 형성되어 있어 상기 피스톤 핀을 통하여 상기 피스톤에 회전 가능하게 연결되며, 타단은 상기 크랭크샤프트에 편심되어 회전 가능하게 연결되는 커넥팅 로드; 양 단을 포함하며, 일단에는 상기 장착홈에 동심으로 회전 가능하게 설치되는 편심 베어링이 연결되어 있으며, 상기 편심 베어링에는 상기 피스톤 핀이 편심되어 회전 가능하게 설치되어 있는 편심 링크; 양 단을 포함하며, 일단은 상기 편심 링크의 타단에 회전 가능하게 연결되어 있는 가변 링크; 고정 샤프트를 중심으로 선회 가능하도록 되어 있으며, 그 외주면에 제1기어치가 형성되어 있으며, 외주부가 상기 가변 링크의 타단에 회전 가능하게 연결되어 있는 가변 기어 링크; 상기 제1기어치에 기어 결합하는 제2기어치가 그 외주면에 형성되어 있으며, 상기 가변 기어 링크를 선회시키기 위하여 회전하는 제어 샤프트; 그리고 상기 커넥팅 로드와 함께 상기 편심 링크의 좌우 움직임을 구속하는 가이드 바;를 포함할 수 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020120063121A
公开(公告)日：2012-06-15
申请号：KR1020100124172
申请日：2010-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A variable valve lift apparatus is provided to prevent the abrasion of a spring and retainer when a latching pin moves in an axial direction. CONSTITUTION: A variable valve lift apparatus comprises an outer tappet body(10), an inner tappet body(20), a latching unit(30), a spring plate(50), a lost motion spring(60), and a valve(70). The outer and inner tappet bodies comprise outer and inner tappet body guide holes. The inner tappet body is slid in the outer tappet body. The latching unit is installed inside the inner tappet guide hole, and selectively inserted into the outer tappet guide hole. The spring plate is coupled to the inner tappet body. The lost motion spring is installed between the spring plate and the outer tappet body, and elastically supports the outer tappet body. The valve is coupled to the inner tappet body.
Abstract translation: 目的：提供可变气门提升装置，以防止当锁定销沿轴向移动时弹簧和保持架的磨损。 构成：可变气门提升装置包括外挺挺体（10），内挺挺体（20），闭锁单元（30），弹簧板（50），空运弹簧（60）和阀（ 70）。 外部和内部挺杆本体包括外部和内部挺杆本体引导孔。 内部挺杆本体在外部挺杆体内滑动。 闩锁单元安装在内部挺杆引导孔内部，并且选择性地插入外部挺杆引导孔中。 弹簧板联接到内部挺杆本体。 弹簧弹簧安装在弹簧板和外挺杆体之间，弹性地支撑外挺杆本体。 阀连接到内部挺杆本体。
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公开(公告)号：KR1020120055413A
公开(公告)日：2012-05-31
申请号：KR1020100117149
申请日：2010-11-23
IPC: F16D27/112 , F16D27/10
Abstract: PURPOSE: A clutch structure is provided to reduce the weight and cost of an apparatus equipped with the clutch. CONSTITUTION: A clutch structure comprises a drive rotator(1), a clutch plate(3), a rotor(7), and a first bearing(9). The drive rotator receives the power from a drive unit and rotates. The clutch plate is integrally connected to the drive rotator and rotates. The rotor is equipped with an electromagnet and intercepts power by the contact change over of the clutch plate. A driven rotator is connected to the rotor. The first bearing is equipped between the inside diameter of the rotor and drive rotator.
Abstract translation: 目的：提供一种离合器结构，以减轻配备有离合器的设备的重量和成本。 构成：离合器结构包括驱动转子（1），离合器片（3），转子（7）和第一轴承（9）。 驱动转子从驱动单元接收电力并旋转。 离合器片一体地连接到驱动旋转器并旋转。 转子装有电磁铁，通过离合器板的接触切换来拦截动力。 驱动旋转器连接到转子。 第一轴承装在转子的内径和驱动转子之间。
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公开(公告)号：KR101144515B1
公开(公告)日：2012-05-11
申请号：KR1020090102034
申请日：2009-10-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01D17/165 , F05D2220/40
Abstract: 본 발명은 작동링크들과 컨트롤링의 연결구조를 개선하여 작동링크와 컨트롤링 사이의 마찰과 마모를 저감시켜서 내구성을 향상시키도록 하며, 보다 간단한 구성과 구조로, 제작이 용이하도록 하고, 각 부품 사이의 유격을 비교적 작게 설정할 수 있도록 하여 정숙하고 안정된 동작성을 갖출 수 있도록 한다.
베인, 노즐링, 컨트롤링, 배기가스-
公开(公告)号：KR1020120041442A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：KR1020100102896
申请日：2010-10-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: An electronic C V V T(Continuous variable valve timing) device is provided to control a valve timing easily by installing a planetary gear and a cycloid gear with controlling rotation speed. CONSTITUTION: An electronic C V V T device comprises a direction controller, a planetary gear device and an electronic clutch. The direction controller comprises a cam sprocket(310), a cycloid external gear, a cycloid internal gear and a support plate(330). The cycloid external gear is formed on an inner surface of the cam sprocket. The cycloid internal gear is connected with the cycloid external gear and the cam sprocket transfers torque to the cycloid internal gear. The cycloid internal gear transfers the torque to the support plate and the support plate controls a rotation direction of a cam-shaft by transferring the torque to the cam-shaft(400). The planetary gear device comprises a ring gear(210), a sun gear(230), and a planetary gear(220). The planetary gear is placed between the ring gear and sun gear and connected with the ring gear and sun gear respectively. The planetary gear device is protruded eccentrically from the ring gear or the sun gear. The planetary gear device transfers the power to the support plate by converting a part of the torque of the cam sprocket from an eccentric cam. The electronic clutch has an internal and an external clutches(110,120). The internal and external clutches stop the sun gear and ring gear selectively.
Abstract translation: 目的：提供电子C V V T（连续可变气门正时）装置，通过安装行星齿轮和摆线齿轮控制旋转速度，轻松控制气门正时。 构成：电子C V V T装置包括方向控制器，行星齿轮装置和电子离合器。 方向控制器包括凸轮链轮（310），摆线外齿轮，摆线内齿轮和支撑板（330）。 摆线外齿轮形成在凸轮链轮的内表面上。 摆线内齿轮与摆线外齿轮连接，凸轮链轮传递扭矩到摆线内齿轮。 摆线内齿轮将扭矩传递到支撑板，并且支撑板通过将扭矩传递到凸轮轴（400）来控制凸轮轴的旋转方向。 行星齿轮装置包括齿圈（210），太阳齿轮（230）和行星齿轮（220）。 行星齿轮分别设置在齿圈和太阳齿轮之间，分别与齿圈和太阳齿轮相连。 行星齿轮装置从环形齿轮或太阳齿轮偏心地突出。 行星齿轮装置通过将凸轮链轮的扭矩的一部分从偏心凸轮转换而将动力传递到支撑板。 电子离合器具有内部和外部离合器（110,120）。 内外离合器有选择地停止太阳齿轮和齿圈。
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公开(公告)号：KR1020120002343A
公开(公告)日：2012-01-05
申请号：KR1020100063168
申请日：2010-06-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A variable compression ratio device is provided to improve the durability of the link members by delivering the combustion power of mixer to a connecting load. CONSTITUTION: A variable compression ratio device comprises a connecting rod(20), an eccentric bearing link(30), a swinging link(40), a variable link(50), and a control axis(60). The connecting rod is transmitted the combustion power from a piston(10) and transfers to a crank shaft. The crank shaft is made eccentric in both ends of the connecting rod to rotate. Both ends are connected to an eccentric bearing(32) of the eccentric bearing link. The eccentric bearing is inserted in a mounting hole of the connecting rod in concentric. The second gear teeth are meshed with the first gear teeth.
Abstract translation: 目的：提供可变压缩比装置，通过将混合器的燃烧功率传递给连接负载来提高连杆构件的耐久性。 构成：可变压缩比装置包括连杆（20），偏心轴承连杆（30），摆动连杆（40），可变连杆（50）和控制轴（60）。 连杆将活塞（10）的燃烧功率传递到曲柄轴。 曲轴在连杆两端偏心，以转动。 两端连接到偏心轴承连接件的偏心轴承（32）。 偏心轴承同心地插入连杆的安装孔中。 第二齿轮齿与第一齿轮齿啮合。
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