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公开(公告)号：KR1020160036210A
公开(公告)日：2016-04-04
申请号：KR1020140128036
申请日：2014-09-25
IPC: H02P6/16
Abstract: 본발명은홀센서를이용한모터의위치검출및 속도계산방법에관한것으로서, 더욱상세하게는홀센서를이용하여고속으로회전하는모터속도및 모터회전자위치계산에대한정밀도를향상시킬수 있도록한 홀센서를이용한모터의위치검출및 속도계산방법에관한것이다. 즉, 본발명은모터에위치센서로서장착되는홀센서와, 홀센서의신호를입력받아모터를제어하는모터제어기와, 모터제어기에서홀센서의신호변화타이밍을감지할때의시간을저장할수 있는마이콤등의구성을통하여고속으로회전하는모터의회전자위치검출및 모터속도계산에대한정밀도를향상시킬수 있도록한 홀센서를이용한모터의위치검출및 속도계산방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种检测电动机的位置并使用霍尔传感器计算电动机的速度的方法。 更具体地说，本发明涉及一种利用霍尔传感器检测电动机的位置和计算电动机的速度的方法，其能够通过计算高速旋转的电动机的速度和电动机的位置来提高精度 转子使用霍尔传感器。 本发明提供了利用霍尔传感器检测电动机的位置和计算电动机的速度的方法，能够提高检测高速旋转的电动机的转子位置的精度，并且计算速度 通过提供安装在电动机上的霍尔传感器作为位置传感器的电动机，用于接收来自霍尔传感器的信号以控制电动机的电动机控制器和用于存储电机控制器检测大厅的信号改变定时的时间的微型计算机 传感器。
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公开(公告)号：KR1020160016028A
公开(公告)日：2016-02-15
申请号：KR1020140099170
申请日：2014-08-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이동훈
CPC classification number: F01N11/007 , F01N2560/025 , F01N2560/20 , F01N2900/0416 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/1494 , F02D41/1495 , Y02T10/47 , F01N11/00 , F02D41/00 , F02D41/22 , F02D45/00
Abstract: 본발명은일정시간동안후방산소센서를활성화시키는히터의전원이차단한상태에서상기후방산소센서의전압출력값을모니터링함으로써상기후방산소센서의고장을검출하는후방산소센서의고장검출방법에관한것이다. 본발명에따른후방산소센서의고장검출방법은, 차량배기관에서촉매컨버터의후방에설치되어상기촉매컨버터를통과한배기가스에포함된산소의농도를측정하는후방산소센서의고장검출방법에있어서, 상기후방산소센서(15)가단선진단진입을위한조건을충족하는지를판단하는진단진입조건만족판단단계(S110)와, 상기후방산소센서에서출력되는출력전압이미리설정된고장판단전압범위(R)에포함되는지상기후방산소센서(15)의출력전압과상기고장판단전압범위(R)를비교하는제1전압비교단계(S120)와, 상기후방산소센서에서출력되는출력전압이미리설정된고장판단전압범위(R)에포함되지않으면, 후방산소센서(15)의히터(15c)의듀티를변경하는히터듀티변경단계(S150)와, 히터듀티가변경되어제어된상기후방산소센서(15)의출력전압이상기고장판단전압범위(R)에포함되는지판단하는제2전압비교단계(S160)와, 상기제2전압비교단계(S160)에서상기후방산소센서(15)의전압출력값이고장판단전압범위(R)에포함되면, 상기후방산소센서(15)가고장된것으로확정하는고장확정단계(S170)를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于检测后氧传感器的故障的方法，该方法通过在切断用于启动后方的加热器的电源的状态下监视后氧传感器的输出电压来检测后氧传感器的故障 氧传感器预定的时间。 用于检测安装在车辆的排气管中的催化剂转化器的后部的后氧传感器的故障的测量方法以及测量通过催化转化器的废气中包含的氧的浓度包括：鉴别后氧传感器 （15）满足在满足判别步骤的诊断输入条件下输入短路诊断的条件（S110）; 将后氧传感器（15）的输出电压与预设的故障识别电压范围R进行比较，以区分从后氧传感器（15）输出的输出电压是否被包含在第一电压的预设故障识别电压范围R中 比较步骤（S120）; 在后氧传感器（15）输出的输出电压不包括在加热器占空比变更步骤（C）中的预设故障判定电压范围R的情况下，后氧传感器（15）的加热器（15c） S150）; 判断在第二电压比较步骤（S160）中是否将根据加热器（15c）的占空比的变化控制的后氧传感器（15）的输出电压包括在故障判别电压范围R中; 以及在所述第二电压比较步骤（S160）中的所述故障判别电压范围R中包含所述后氧传感器（15）的输出电压的情况下，确定所述后氧传感器（15）具有故障的故障判定步骤 （S170）。
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公开(公告)号：KR101575294B1
公开(公告)日：2015-12-21
申请号：KR1020140067187
申请日：2014-06-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H02P6/34 , B60L1/02 , B60L15/025 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/427 , B60L2240/429 , B60L2240/547 , B60L2260/44 , G01R19/0084 , G01R19/2503 , G01R31/42 , H02P21/06 , H02P21/14 , H02P29/032 , G01R19/00 , G01R35/02
Abstract: 본발명은인버터의입력단전압추정방법및 이를이용한모터제어방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른인버터의입력단전압추정방법은, 인버터로부터모터로흐르는 3상전류를획득하는단계; 및복수의설계파라미터, 상기 3상전류, 및상기인버터의복수의스위칭소자의스위칭동작을결정하는 PWM 듀티를기초로상기인버터의입력단의전압을계산하는단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于估计逆变器的输入端子的电压的方法以及通过使用该方法来控制电动机的方法。 该方法包括以下步骤：获得从逆变器流向马达的三相电流; 并且基于确定反相器的开关元件的多个设计参数，三相电流和开关操作的PWM占空比来计算输入端子的电压。
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公开(公告)号：KR101575475B1
公开(公告)日：2015-12-08
申请号：KR1020140060754
申请日：2014-05-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04992 , H01M8/04089 , H01M8/04395 , H01M8/04574 , H01M8/04753 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 운전자요구에따라연료전지의기본급기값을산출하는기본산출단계; 운전자요구에따른모터전류요구값을산출하는모터산출단계; 모터전류요구값의시간변화율을산출하는변화율산출단계; 모터전류요구값의시간변화율에게인값을곱하여추가급기값을산출하는추가산출단계; 기본급기값과추가급기값을더하여최종급기값을산출하는최종산출단계; 및최종급기값으로연료전지급기시스템의공기블로워를제어하는제어단계;를포함하는연료전지차량의급기제어방법및 시스템이소개된다.
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公开(公告)号：KR1020150045296A
公开(公告)日：2015-04-28
申请号：KR1020130124834
申请日：2013-10-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60T8/1761 , B60L3/108 , B60L7/10 , B60T8/17616 , B60T2270/602
Abstract: 차량의 ABS 동작제어방법및 시스템이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량의 ABS 동작제어방법은 ABS의동작이필요한경우 ABS 동작신호를인에이블시키는단계, 인에이블된 ABS 동작신호를차량제어기에송신하는단계, 송신후, 모터토크의제거를위한최대대기시간을설정하는단계, 및모터토크가제거되었다는신호를차량제어기로부터수신하거나, 모터토크제거신호의수신없이최대대기시간이경과하면 ABS를동작시키는단계를포함한다. 이에의해 ABS 동작을직접제어하는 ABS 제어기로부터정확한 ABS 동작여부를전달받아 ABS 동작의오감지를방지하고, 불필요하게모터회생제동이차단되는것을방지하여연비손실을줄이고, 제동력감소를방지할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种操作车辆的防抱死制动系统的控制方法和系统。 根据本发明的实施例，用于操作车辆的防抱死制动系统的控制方法包括以下步骤：当需要ABS操作时能够实现ABS操作信号; 将所启用的ABS操作信号发送到车辆控制器; 在发送后设置最大等待时间去除电机转矩; 并且在没有接收到电动机转矩消除信号的情况下经过最大等待时间，并且接收到从车辆控制器移除电动机转矩的信号或执行ABS操作。 因此，本发明从ABS控制器接收到ABS操作状态，该ABS控制器直接控制ABS操作以防止ABS操作的错误检测; 防止电机再生制动不必要地被阻塞以减少燃料损失; 并且防止制动力减小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101327077B1
公开(公告)日：2013-11-07
申请号：KR1020110135798
申请日：2011-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사 , 이날파 루프 시스템즈 그룹 비.브이.
CPC classification number: B60J7/02
Abstract: 본 발명은 차량용 파노라마 선루프의 슬라이딩 구조에 관한 것으로서, 특히 파노라마 선루프(20)가 형성된 차량의 루프패널(10)에 가이드레일(11)이 형성되며, 상기 루프패널(10)의 가이드레일(11)을 따라 슬라이딩 이동하는 파노라마 선루프(20)의 가이드부재(21)가 구비되되, 상기 가이드레일(11) 끝단은 탄성을 가지는 판스프링(S)으로 성형되어, 파노라마 선루프(20) 폐쇄 시 발생되는 소음 및 진동 발생을 방지하여 상품성을 향상시키는데 효과가 있도록 하는 것이다.
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公开(公告)号：KR1020130068542A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：KR1020110135798
申请日：2011-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사 , 이날파 루프 시스템즈 그룹 비.브이.
CPC classification number: B60J7/02
Abstract: PURPOSE: A sliding structure of a panorama sunroof for a vehicle is provided to improve marketability by preventing noise and vibration generated when the panorama sunroof is closed. CONSTITUTION: A guide rail(11) is formed on a roof panel of a vehicle including a panorama sunroof. A guide member of the panorama sunroof is installed along the guide rail of the roof panel. An end of the guide rail is formed as a leaf spring.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的全景天窗的滑动结构，以通过防止在全景天窗闭合时产生的噪声和振动来提高市场性。 构成：在包括全景天窗的车辆的屋顶板上形成导轨（11）。 全景天窗的导向构件沿屋顶导轨安装。 导轨的端部形成为板簧。
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公开(公告)号：KR1020130060741A
公开(公告)日：2013-06-10
申请号：KR1020110126961
申请日：2011-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04447 , H01M8/04798 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: PURPOSE: A device and method for controlling hydrogen concentration is provided to provide a stable fuel cell system operation by conducting purge control to maintain a moderate hydrogen concentration in an anode channel. CONSTITUTION: A device and method for controlling hydrogen comprises a hydrogen tank(5) of the hydrogen supply device; a hydrogen concentration measuring sensor(13) which is directly mounted to a hydrogen supply pipe; and a controller(4) which assumes hydrogen concentration in the anode channel on the basis of hydrogen concentration measured by the hydrogen concentration measuring sensor, and purge controls gases on the anode channel by opening a hydrogen purge valve(12) when the assumed hydrogen concentration is lowered to or is below a standard level. [Reference numerals] (4) Controller; (AA) Charge; (BB) Hydrogen charging station; (CC) Hydrogen; (DD) Electric wire; (EE) Signal
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制氢浓度的装置和方法，以通过进行清洗控制以在阳极通道中维持适度的氢浓度来提供稳定的燃料电池系统操作。 构成：用于控制氢的装置和方法包括氢气供应装置的氢罐（5）; 氢浓度测量传感器（13），其直接安装在氢气供应管上; 以及控制器（4），其基于由氢浓度测量传感器测量的氢浓度假定阳极通道中的氢浓度，并且当假定的氢浓度通过打开氢气排放阀（12）来清洗来控制阳极通道上的气体 降至或低于标准水平。 （附图标记）（4）控制器; （AA）充电; （BB）氢充电站; （CC）氢; （DD）电线; （EE）信号
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公开(公告)号：KR1020130037694A
公开(公告)日：2013-04-16
申请号：KR1020130018962
申请日：2013-02-22
CPC classification number: H01M8/04828 , H01M8/04156 , H01M8/04358 , H01M8/0438 , H01M8/04395 , H01M8/04492 , Y02E60/50
Abstract: PURPOSE: A method for controlling condensed water drain is provided to change water amount and state, thereby solving a flooding phenomenon and dry-out phenomenon. CONSTITUTION: A method for controlling condensed water drain comprises a step of calculating a water balance type residual condensed water amount in an anode condensed water collector; a step of determining a warning level of a condensed water level sensor when the residual condensed water amount is larger than a value multiplied of a condensed water density and the whole volume of a condensed water collector; a step of determining the failure of the condensed water level sensor when (V_cell ΔV_cell_TH), (hydrogen recirculation blower RPM inlet normal pressure map + P_TH), or (the outlet pressure of an anode stack > outlet normal pressure map + P_TH); and a step of controlling a drain valve based on anode water trap estimation. [Reference numerals] (AA) Calculating water balance-based residual condensed water in an anode condensed water collector; (BB) Residual condensed water amount[kg] = Σ_t=0^t=∞ [AWT-(Anode condensed water drain valve On) x (Condensed water discharging amount per second)] x Δt + Residual condensed water initial value; (CC) Condensed water level sensor warning; (DD) Drain valve is possibly excessively closed due to the malfunction of a water level sensor; (EE) Cell voltage reduction, hydrogen re-circulation blower abnormal operation, anode side stack input/output pressure abnormality possibly occur due to the intensification of flooding in a stack; (S102) (Residual condensed water amoun > ρ x V1) and (Retention time > t1) ?; (S104) [(V_cell ΔV-cell_TH) or (Hydrogen-recirculation blower RPM Input normal pressure map + P_TH) or (Anode stack output pressure > Output normal pressure map + P_TH)) and [(Retension time > t2)]?; (S105) Condensed water level sensor fail; (S106) Initiating the control of AWT estimated value-based condensed water drain valve(Initial value close); (S107) (Residual condensed water amount > ρ x V2) and (Retension time > t3) ?; (S108) Condensed drain valve open; (S109) (Residual condensed water amount t4)?; (S110) Condensed drain valve close;
Abstract translation: 目的：提供一种控制冷凝水排放的方法，以改变水量和状态，从而解决淹水现象和干涸现象。 构成：控制冷凝水排水的方法包括计算阳极冷凝水收集器中的水分平衡型残余冷凝水量的步骤; 当残留冷凝水量大于冷凝水密度乘以冷凝水收集器的总体积的值时，确定冷凝水位传感器的警告水平的步骤; （V_cell
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公开(公告)号：KR101113650B1
公开(公告)日：2012-02-14
申请号：KR1020090079483
申请日：2009-08-26
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/0435 , H01M8/04007 , H01M8/04097 , H01M8/04141 , H01M8/04358 , H01M8/04768 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 본 발명은 연료전지 시스템에 관한 것으로서, 연료전지의 고온 고출력 운전시 연료전지 스택으로부터 가습기로 배출되는 배출가스의 온도를 낮추어 그 습도를 높이고, 이를 통해 가습기에서 산화제용 공급가스에 대한 가습 성능 및 스택 성능을 향상시키는데 목적이 있는 것이다. 이를 위해, 연료전지 스택의 캐소드 출구와 가습기 사이를 연결하는 배출가스배관에 가습기의 수분공급원인 배출가스를 냉각하는 인터쿨러가 설치되어, 상기 인터쿨러가 배출가스의 온도를 낮춤과 동시에 습도를 상승시킴으로써, 가습기에서 산화제용 공급가스의 가습 성능을 향상시킬 수 있는 연료전지 시스템이 개시된다.
연료전지, 가습기, 배출가스, 인터쿨러
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