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    하이브리드 차량의 엔진 최적운전점 제어 방법
    161.
    发明公开
    하이브리드 차량의 엔진 최적운전점 제어 방법 审中-实审
    如何控制混合动力车辆的最佳发动机工作点

    公开(公告)号：KR1020170115691A

    公开(公告)日：2017-10-18

    申请号：KR1020160043174

    申请日：2016-04-08

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 김성재 ,  현바로 ,  어정수 ,  김상준

    IPC: B60W30/18

    Abstract: 본발명은차속이일정한지여부를판단하는제1단계와상기제1단계에서차속이일정한것으로판단되면, 최적운전점맵에포함된엔진최적운전점기준토크중심으로엔진토크값을스윙제어하는제2단계와상기엔진최적운전점기준토크를추종하여산출된실제엔진토크내에서복수의구간을설정하고, 상기복수의구간에대한연비를측정하는제3단계및 상기복수의구간에서측정된연비중 최대값에해당하는구간에서의토크를상기최적운전점맵에서업데이트되도록하는제4단계를포함한다.

    Abstract translation: 本发明是摆动的第二步骤控制包括在最佳操作jeommaep基于扭矩中心发动机最优运行点的发动机转矩如果判定为车速处于所述第一级和所述确定步骤恒定是否车速yiiljeong 第三步骤，在通过跟随发动机最佳工作点参考转矩而计算出的实际发动机转矩内设定多个间隔，并相对于多个间隔测量燃料效率， 并且在最佳驱动点映射中更新相应间隔的转矩的第四步骤。

    하이브리드 차량의 연비 향상을 위한 제어 방법
    162.
    发明授权
    하이브리드 차량의 연비 향상을 위한 제어 방법 有权

    公开(公告)号：KR101766092B1

    公开(公告)日：2017-08-07

    申请号：KR1020150178102

    申请日：2015-12-14

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 이수방 ,  김상준

    IPC: B60W20/00 ,  B60W20/15 ,  B60W10/04 ,  B60W10/02 ,  B60W10/10 ,  B60W30/18 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26

    Abstract: 본발명은엔진효율을높이는데유리한슬로우토크패스모드를확대적용하여연비향상을도모하기위한하이브리드차량의연비향상을위한제어방법에관한것으로서, 구체적으로는엔진토크를패스트토크패스모드로제어하여엔진토크지령에대해신속하게대응가능하도록하되, 엔진의효율적인제어를위하여엔진에흡입되는공기량에기초하여엔진토크를제어하는슬로우토크패스모드(slow torque path mode)에진입가능한조건에서는슬로우토크패스모드로엔진토크를제어하여엔진효율을증대하고연비향상을도모할수 있도록하는하이브리드차량의연비향상을위한제어방법을제공하는데그 목적이있다.

    차량의 제어방법
    165.
    发明授权
    차량의 제어방법 有权
    车辆控制方法

    公开(公告)号：KR101703601B1

    公开(公告)日：2017-02-22

    申请号：KR1020150099198

    申请日：2015-07-13

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 김상준

    IPC: B60W20/00 ,  B60W30/18 ,  B60W30/20

    CPC classification number: B60K6/442 ,  B60K5/02 ,  B60K6/448 ,  B60K6/485 ,  B60W30/18127 ,  B60W2510/081 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/6243 ,  Y02T10/84 ,  Y02T10/92 ,  Y10S903/905 ,  Y10S903/906 ,  Y10S903/93

    Abstract: 본기재에따른차량의제어방법은, 구동모터및 엔진이동력을발생시키며, 상기엔진과연결되는복합시동기가전력을생산하는하이브리드차량의제어방법에있어서, 회생제어모드상태인지여부를판단하는단계, 엔진과연결되는복합시동기의회생토크를선정하는단계, 상기선정된회생토크를상기복합시동기에인가하는단계, 및상기복합시동기에서상기회생토크로전력을생산하는단계를포함하고, 상기회생토크를선정하는단계는, 복합시동기회전속도를포함하는회생토크선정인자에근거하여회생에너지가최대가되는상기회생토크를선정한다.

    Abstract translation: 提供了一种混合动力车辆控制方法，其中驱动电动机和发动机发电，并且与发动机连接的混合动力发电机产生电力。 车辆控制方法包括确定车辆是否处于再生控制模式，并且选择连接到发动机的混合动力发电机的再生转矩。 所选择的再生转矩施加到混合动力起动发电机，并且通过由混合动力起动发电机选择的再生转矩产生电力。 在再生转矩选择中，基于包括混合动力起动器发电机转速的再生转矩选择因素来选择产生最大再生能量的再生转矩。

    TMED HEV의 엔진 클러치 슬립시 구동력 제어방법
    166.
    发明授权
    TMED HEV의 엔진 클러치 슬립시 구동력 제어방법 有权
    TMED HEV发动机离合器打滑时驱动力的控制方法

    公开(公告)号：KR101694015B1

    公开(公告)日：2017-01-06

    申请号：KR1020150090279

    申请日：2015-06-25

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 김상준

    IPC: B60W20/00 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

    CPC classification number: B60W20/00 ,  B60K6/26 ,  B60K6/387 ,  B60K6/442 ,  B60K6/48 ,  B60K6/485 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/268 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/10 ,  B60W20/17 ,  B60W2030/206 ,  B60W2710/025 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/081 ,  B60W2710/083 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/182 ,  B60Y2300/426 ,  B60Y2300/43 ,  B60Y2400/42 ,  B60Y2400/47 ,  F16D48/06 ,  F16D48/066 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/1107 ,  F16D2500/30421 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/50293 ,  F16D2500/5122 ,  F16D2500/70406 ,  F16D2500/70426 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/914 ,  Y10S903/93

    Abstract: 본발명은 TMED HEV의엔진클러치슬립시구동력제어방법에관한것으로, 하이브리드시동모터(Hybrid Starter Generator: HSG)인제 2 모터(50)를구비한엔진(10), 변속기측에제공된제 1모터(30), 상기엔진(10)과제 1 모터(30) 사이에개재된엔진클러치(20), 및제 1모터(30)의출력단이연결된다단변속기(35)를구비한 TMED HEV에서, 엔진의목표속도유지를위한제어가엔진피드백제어에의한경우인지제 2 모터토크피드백제어에의한경우인지를확인하는단계(S1), 차량제어기(HCU)에의해유압으로클러치슬립을위한클러치압력을인가하는단계(S3,S10), 상기단계(S3,S10)에서클러치압력을인가하면, 그압력에해당하는엔진클러치의토크가부하로작용하는클러치슬립전달토크(Tclutch)를추정하는단계(S4,S11), 제 2 모터방전가능제한토크(ThsgDch)를연산하는단계(S5,S12), 제 2 모터어시스트토크와엔진토크를연산하는단계(S6,S13), 슬립제어를실행하는단계(S7,S14)를포함하여구성됨으로써, 엔진클러치슬립발진시엔진거동이나엔진클러치전달토크학습시엔진거동에서제 2 모터에의한토크어시스트로엔진토크(Te)가크게낮아져엔진운전시 NVH 개선효과가있다.

    Abstract translation: 本发明涉及一种发动机的离合器打滑时TMED HEV方法，混合起动电机的驱动力控制（混合起动发电机：HSG）摄取2发动机10包括一个马达50，设置在传动侧的第一马达（30 在包括设置在电动机30和连接到第一电动机30的输出端的多级变速器35之间的发动机离合器20的TMED HEV中， 当用于控制由发动机的反馈控制，通过一个步骤（S1），用于离合器滑移的离合器压力的第一步骤中，车辆控制（HCU），以确定是否应用液压第二电动机转矩反馈控制的情况下（S3 ，S10），该步骤（S3，S10）估计，其被施加到离合器压力的离合器滑动扭矩（Tclutch），对应于在（S4，S11的负荷作用在压力时的发动机离合器的转矩），则 （S5，S12），计算第二电动机可放电极限转矩（ThsgDch），计算第二电动机辅助转矩 发动机在步骤（S6，S13），由被配置成包括执行打滑控制（S7，S14）的步骤中，发动机离合器滑移baljinsi发动机行为和发动机离合器扭矩在发动机的行为的扭矩的时间得知由第二电动机辅助 扭矩Te大大降低，NVH在发动机运转中得到改善。

    하이브리드 차량의 운전 모드 제어 시스템 및 그 방법
    167.
    发明授权
    하이브리드 차량의 운전 모드 제어 시스템 및 그 방법 有权
    混合车辆驾驶模式控制系统与方法

    公开(公告)号：KR101684543B1

    公开(公告)日：2016-12-20

    申请号：KR1020150087555

    申请日：2015-06-19

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 김상준 ,  박준영

    IPC: B60W20/00 ,  B60W50/10 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W30/14

    CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/442 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W50/0098 ,  B60W2510/244 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/244 ,  Y02T10/48 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/92 ,  Y10S903/93

    Abstract: 하이브리드차량의운전모드제어시스템및 그방법이개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드차량의운전모드제어시스템은, 하이브리드차량운행에따른운전자엑셀페달조작정보와전장부하의작동상태를검출하는운전정보검출부; 주행상태를 HEV(Hybrid Electric Vehicle) 모드로변환하는제어신호에따라시동토크를발생하여엔진을시동시키는모터2; 및상기엑셀페달조작정보에의한매핑값으로계산된운전자요구파워와상기전장부하의작동상태에따른전장부하요구파워의합으로시스템요구파워를산출하여소정기준치설정에따른엔진동력연결시점을판단하는하이브리드제어기를포함하되, 상기하이브리드제어기는상기시스템요구파워가설정된상한파워기준치(P-Threshold 1)를초과하는경우는 HEV 모드로변환하고, 상기시스템요구파워가하한파워기준치(P-Threshold 2)를초과하는낮은파워요구상태에서는상기시스템요구파워를누적한누적요구에너지가소정에너지기준치(E-Threshold)를초과하는경우 HEV 모드로변환하도록제어한다.

    Abstract translation: 混合动力车辆的驾驶模式控制系统包括驾驶信息检测单元，其检测驾驶员对加速器踏板的操作的信息和电力负载的操作状态，根据控制信号产生起动转矩的第二电动机 其将驾驶状态转换为混合动力汽车（HEV）模式以启动发动机;以及混合控制器，其通过由加速踏板操作信息通过映射值计算的驾驶员需求功率的和来计算系统需求功率 以及根据电负载的运行状态的电力负载需求功率，以根据预定的参考值设置来确定连接发动机功率的时间。

    하이브리드 차량의 배기가스 저감 시스템 및 그 방법
    168.
    发明授权
    하이브리드 차량의 배기가스 저감 시스템 및 그 방법 有权
    用于减少混合动力汽车排气的系统和方法

    公开(公告)号：KR101684530B1

    公开(公告)日：2016-12-08

    申请号：KR1020150050363

    申请日：2015-04-09

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 박준영 ,  김규홍 ,  김태우 ,  김상준 ,  이재문 ,  최용각

    IPC: B60W20/00 ,  B60W10/26 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60K6/22 ,  B60K6/24 ,  B60K6/26 ,  B60K6/28 ,  F02D41/02

    CPC classification number: B60W20/16 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W50/0097 ,  B60W2510/244 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/182 ,  B60Y2300/43 ,  B60Y2300/60 ,  F01N3/2006 ,  Y02T10/6291 ,  Y02T10/84 ,  Y10S903/93

    Abstract: 하이브리드차량의배기가스저감시스템및 그방법이개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드차량의배기가스저감시스템은, 하이브리드차량의고전압배터리충전상태(SOC)를측정하는배터리관리부; 상기고전압배터리의전원으로구동모터를제어하여모터구동력을생성하는모터제어기; 인가되는제어지령에따라엔진을기동하여엔진구동력을생성하는엔진제어기; 및상기하이브리드차량의 CD(Charge Depleting) 모드운행에따른순수전기주행거리(All Electric Range, AER)를체크하여미리설정된기준 AER을초과한경우상기 CD 모드에서엔진을기동하여촉매히팅및 웜업제어를수행하는하이브리드제어기를포함한다.

    Abstract translation: 公开了一种用于减少混合动力电动车辆的废气的系统和方法。 根据本公开的示例性形式的用于减少混合动力车辆的废气的系统可以包括：电池管理系统，其测量混合动力电动车辆的高压电池的充电状态（SOC）; 马达控制单元，通过所述高电压电池的电力来控制驱动马达以产生马达驱动力; 控制发动机以产生发动机驱动力的发动机控制单元; 以及混合动力控制单元，根据混合电动车辆的电荷消耗（CD）模式的驱动来检查全部电气范围（AER），以通过在CD模式中启动发动机来执行催化剂加热和预热控制 其中所检查的AER超过参考AER。

    차량의 클러스터 내 에코 가이드 표시 장치 및 그 방법
    170.
    发明公开
    차량의 클러스터 내 에코 가이드 표시 장치 및 그 방법 有权
    用于在车辆集群中显示生态指南的装置及其方法

    公开(公告)号：KR1020160099261A

    公开(公告)日：2016-08-22

    申请号：KR1020150021494

    申请日：2015-02-12

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 양동호 ,  김상준

    IPC: B60K35/00 ,  B60K37/02

    CPC classification number: B60K35/00 ,  B60K37/02

    Abstract: 본발명은차량의클러스터내 에코가이드표시장치및 그방법에관한것으로, 선행차량과의이격거리를기반으로차량의클러스터내 에코드라이빙구간을조절함으로써, 연비향상을유도할수 있는차량의클러스터내 에코가이드표시장치및 그방법을제공하고자한다. 이를위하여, 본발명은차량의클러스터내 에코가이드표시장치에있어서, 차간거리별에코구간이기록된테이블을저장하는저장부; 동일차선을주행하는선행차량과의이격거리를측정하는차간거리측정부; 차량의클러스터내에에코가이드를표시하는표시부; 및상기저장부에저장되어있는테이블을기반으로, 상기차간거리측정부에의해측정된차간거리에상응하는에코구간을표시하도록상기표시부를제어하는제어부를포함한다.

    Abstract translation: 本发明涉及一种在车辆群集中显示生态指南的装置及其方法，其能够基于与前一车辆的距离来调节车辆集群中的环保驱动部分，从而提高了燃料效率。 根据本发明，该装置包括：存储单元，用于在车辆之间的每个距离处存储具有生态驾驶部分的台面; 距离测量单元，用于测量在同一车道上行驶的前一车辆的距离; 用于在车辆集群中显示生态指南的显示单元; 以及控制单元，用于根据存储单元中的表，控制显示单元显示与在距离测量单元中测量的车辆之间的距离对应的环保驱动部分。

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