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公开(公告)号：KR20180045310A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：KR20160139272
申请日：2016-10-25
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046 , F16H2200/2097
Abstract: 차량용자동변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 변속된동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 제10, 제11, 제12 회전요소를보유하는제4 유성기어세트; 상기제1 회전요소, 제5 회전요소와연결되고, 상기입력축과연결되는제1축; 상기제2 회전요소와연결되고, 상기제1축과선택적으로연결되는제2축; 상기제3 회전요소와연결되는제3축; 상기제4 회전요소와연결되고, 변속기하우징과연결되는제4축; 상기제6 회전요소와연결되는제5축; 상기제7 회전요소, 제12 회전요소와연결되고, 상기제2축과선택적으로연결되는제6축; 상기제8 회전요소, 제11 회전요소와연결되고, 상기출력축과연결되는제7축; 상기제9 회전요소와연결되고, 상기제3축과선택적으로연결되는제8축; 및상기제10 회전요소와연결되고, 상기제2축, 제5축과각각선택적으로연결되는제9축을포함한다.
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公开(公告)号：KR101836276B1
公开(公告)日：2018-03-08
申请号：KR1020160031478
申请日：2016-03-16
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0073 , F16H2200/0086 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046
Abstract: 차량용변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 제10, 제11, 제12 회전요소를보유하는제4 유성기어세트; 상기제1 회전요소와제4 회전요소를연결하는제1축; 상기제2 회전요소와제6 회전요소를연결하는제2축; 상기제3 회전요소와제7 회전요소를연결하는제3축; 상기제5 회전요소에연결되며, 상기입력축에직접연결되는제4축; 상기제8 회전요소와제12 회전요소를연결하는제5축; 상기제9 회전요소에연결되며, 상기출력축에직접연결되는제6축; 상기제10 회전요소에연결되며, 상기제2축과제4축에각각선택적으로연결되는제7축; 상기제11 회전요소에연결되며, 상기제2축과제6축에각각선택적으로연결되는제8축을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种车辆变速器的行星齿轮系。 根据本发明实施例的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系包括：输入轴，其接收发动机的动力; 输出轴用于输出功率; 具有第一，第二和第三旋转元件的第一行星齿轮组; 具有第四，第五和第六旋转元件的第二行星齿轮组; 具有第七，第八和第九旋转元件的第三行星齿轮组; 具有第十，第十一和第十二旋转元件的第四行星齿轮组; 连接第一旋转元件和第四旋转元件的第一轴; 连接第二旋转元件和第六旋转元件的第二轴; 连接第三旋转元件和第七旋转元件的第三轴; 连接到第五旋转元件并直接连接到输入轴的第四轴; 连接第八旋转元件和第十二旋转元件的第五轴; 连接到第九旋转元件并直接连接到输出轴的第六轴; 第七轴线连接到第十旋转元件并且选择性地连接到第二轴线任务的四个轴线; 第八轴连接到第十一旋转元件并且选择性地连接到第二轴任务的六个轴。
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公开(公告)号：KR1020180001306A
公开(公告)日：2018-01-04
申请号：KR1020160080270
申请日：2016-06-27
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046
Abstract: 차량용변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 변속된동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 제10, 제11, 제12 회전요소를보유하는제4 유성기어세트; 상기제1 회전요소에연결되는제1축; 상기제2 회전요소와제5 회전요소를연결하는제2축; 상기제3 회전요소와제8 회전요소를연결하는제3축; 상기제4 회전요소와제7 회전요소를연결하며, 상기제2축과선택적으로연결되고, 상기입력축에연결되어항상입력요소로작동되는제4축; 상기제6 회전요소에연결되는제5축; 상기제9 회전요소와제11 회전요소를연결하는제6축; 상기제10 회전요소에연결되며, 상기제2축과선택적으로연결되는제7축; 및상기제12 회전요소에연결되며, 상기제3축과선택적으로연결되고, 상기출력축에연결되어항상출력요소로작동되는제8축을포함한다.
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公开(公告)号：KR1020170107760A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：KR1020160031478
申请日：2016-03-16
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0073 , F16H2200/0086 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046
Abstract: 차량용변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 제10, 제11, 제12 회전요소를보유하는제4 유성기어세트; 상기제1 회전요소와제4 회전요소를연결하는제1축; 상기제2 회전요소와제6 회전요소를연결하는제2축; 상기제3 회전요소와제7 회전요소를연결하는제3축; 상기제5 회전요소에연결되며, 상기입력축에직접연결되는제4축; 상기제8 회전요소와제12 회전요소를연결하는제5축; 상기제9 회전요소에연결되며, 상기출력축에직접연결되는제6축; 상기제10 회전요소에연결되며, 상기제2축과제4축에각각선택적으로연결되는제7축; 상기제11 회전요소에연결되며, 상기제2축과제6축에각각선택적으로연결되는제8축을포함한다.
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公开(公告)号：KR101371875B1
公开(公告)日：2014-03-07
申请号：KR1020110125372
申请日：2011-11-28
Applicant: 현대자동차주식회사 , 성균관대학교산학협력단
Abstract: 본 발명은 스테레오 비전 시스템을 통해 취득한 거리영상(Depth Image) 정보와 컴퓨터 기반의 차량검출 기술에 의해 추출된 캐니 에지(Canny Edge) 영상을 바탕으로, 유효성 판단을 통해 상기 영상정보에서 검출된 차량후보 영역에 대해서 차량을 인식해내고 이를 근거로 차량간 거리를 산출하는 방법 및 그 장치에 관한 것이다.
본 발명에 따른 스테레오 비전을 이용한 차량 검출 및 차간 거리 산출기술은 차량에 설치된 좌우 카메라에 의해 촬영된 영상신호로부터 교정된(Rectified) 좌측 영상과 거리 영상(Depth Image)을 검출해내고, 검출된 좌측 영상과 거리 영상을 근거로 에지 정보를 추출해낸 이후, 추출된 에지 정보를 근거로 차량 코너를 검출하고 차량 영역 확장과 그룹화 및 유효성 검사를 통해 영상정보로부터 차량 검출과 차간 거리를 산출해내도록 된 것을 특징으로 한다.
상기한 구성으로 된 본 발명에 의하면, 도로 및 조명변화와 같은 여러 예측 가능한 환경 변화에 대해서, 차량검출 및 차간 거리 추정이 효과적으로 수행될 수 있으며, 영상 면에 존재하는 차량의 수나 다양한 차량의 크기에 제약없이 차량 검출 및 거리 추정이 가능하게 된다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101284308B1
公开(公告)日：2013-07-08
申请号：KR1020110101152
申请日：2011-10-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은, 내부공간의 하부에 백빔이 설치된 리어범퍼; 및 상기 리어범퍼의 상부공간에 마련되며, 외부로 노출되는 부분이 리어범퍼의 외형면과 일치되도록 형성되고, 백빔 상부에 의해 하중이 지지된 상태로 외부로 슬라이딩되어 인출/인입되는 수납함;을 포함하여 구성되는 차량용 수납장치가 소개된다.
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公开(公告)号：KR101180676B1
公开(公告)日：2012-09-10
申请号：KR1020090069934
申请日：2009-07-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 문서는 차량의 상향등 자동 제어 방법을 개시한다. 본 문서에서 개시되는 상향등 자동 제어 방법에 따르면 영상 인식 기반으로 전방 카메라에서 촬영되는 영상을 기준으로 주야를 판단하고, 전방 차량의 존부를 판단하여 판단 결과에 따라 상향등(high beam)의 켜고 끄는 것을 제어한다. 특히 영역 구분 방식에 따라 주야를 판단하여 판정 정확도를 높이고, 차량 특성을 고려한 광원 위치, 움직임 등의 광원 요소를 분석하여 전방 차량 판단 정확도를 높인다.
상향등 자동 제어-
公开(公告)号：KR1020110026758A
公开(公告)日：2011-03-16
申请号：KR1020090084538
申请日：2009-09-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김기태
CPC classification number: B60Q1/143 , B60Q1/0023 , B60Q2300/41
Abstract: PURPOSE: A high beam control system of vehicle using camera and a method thereof are provided to offer the safe driving to a driver by controlling the vehicle by recognizing using a front camera and an optical camera. CONSTITUTION: A front camera(100) recognizes the image in the front of the vehicle. The front camera outputs the information on the location and the direction of the front vehicle. A wide angle camera(200) recognizes the image on sides of the vehicle. The wide angle camera outputs the information on the location and the direction of a vehicle on either side.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆使用照相机的远光灯控制系统及其方法，其通过使用前置摄像机和光学摄像机进行识别来控制车辆来向驾驶员提供安全驾驶。 构成：前置摄像头（100）识别车辆前方的图像。 前置摄像机输出前车辆的位置和方向信息。 广角摄像机（200）识别车辆侧面的图像。 广角摄像机输出任一侧车辆位置和方向的信息。
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公开(公告)号：KR1020100056883A
公开(公告)日：2010-05-28
申请号：KR1020080115880
申请日：2008-11-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: An adaptive cruise control system sensing a vehicle that cuts in line is provided to enable a driver to flexibly cope with the situation in which vehicles cut in line by resetting the vehicles as a target vehicle of a radar. CONSTITUTION: An adaptive cruise control system sensing a vehicle that cuts in line comprises a camera(10), a radar(11), a lane extracting unit(12), a detecting unit(13), and a radar controller(14). The camera takes a photograph of the front region of the vehicles. The radar produces distance data between an own vehicle and a target vehicle, and the velocity of the target vehicle. The lane extracting unit extracts the lane on which the own vehicle is driven. The detecting unit checks the blinking of the turn signal lamp of the vehicle and detects the vehicle which cuts in line. The radar controller changes the target vehicle into a vehicle detected from the detecting unit.
Abstract translation: 目的：提供一种感应车辆的自适应巡航控制系统，以便驾驶员能够灵活地应对车辆通过重置作为雷达的目标车辆的车辆切入的情况。 构成：感测车辆的自适应巡航控制系统包括摄像机（10），雷达（11），车道提取单元（12），检测单元（13）和雷达控制器（14）。 相机拍摄车辆前部区域的照片。 雷达产生本车和目标车辆之间的距离数据，以及目标车辆的速度。 车道提取单元提取本车辆被驱动的车道。 检测单元检查车辆的转向信号灯的闪烁，并检测线路中的车辆。 雷达控制器将目标车辆改变为从检测单元检测到的车辆。
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公开(公告)号：KR1020010054118A
公开(公告)日：2001-07-02
申请号：KR1019990054762
申请日：1999-12-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김기태
IPC: B60G13/00
CPC classification number: B60G17/005 , B60G2204/45 , B60G2204/4604 , B60G2206/92
Abstract: PURPOSE: A suspension locking device of a vehicle is provided to prevent swing of frame while passengers get on or off in stopping the vehicle. CONSTITUTION: An air suspension comprises a brake ban unit(4) installed to hole an inner case of a shock absorber(10) on a side of a suspension air spring; a band clamp unit(6) actuating by being assembled to compress the brake band unit; and an actuator mounted on a side of the shock absorber to elevate the band clamp according to supply of the air in parking. The air is supplied to the actuator through a conduit in actuating a parking brake valve to raise a piston by pressurizing a spring so that the band clamp unit connected with a piston rod is raised. Then, a support slant rod(36) slides a slant face(26) of t band end portion(28) and moves toward a bracket(30) to tighten the brake band unit. Thereby, the band unit tightens an inner case(52) of the shock absorber and fixes the shock absorber contracted by shaking of the frame generated in boarding on or off to maintain the position of the frame.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆的悬挂锁定装置，以防止乘客在停车时上下车辆摆动。 构成：空气悬架包括：制动禁止单元（4），其安装成在悬架空气弹簧的侧面上将减震器（10）的内壳孔打开; 通过组装来致动以压缩制动带单元的带夹单元（6）; 以及安装在减震器一侧的致动器，以根据停车场中的空气供应来提升带夹。 通过导管驱动驻车制动阀，通过加压弹簧来升高活塞，使得与活塞杆连接的带夹单元升高，从而将空气供给致动器。 然后，支撑倾斜杆（36）使t带端部（28）的倾斜面（26）滑动，并向支架（30）移动以收紧制动带单元。 由此，带单元收紧减震器的内壳体（52），并将通过摇动而产生的车架收缩的减振器固定在开或关状态，以保持框架的位置。
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