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公开(公告)号：KR1020100064959A
公开(公告)日：2010-06-15
申请号：KR1020080123625
申请日：2008-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/267 , F01L1/053 , F01L1/18 , F01L13/0026 , F01L2105/00 , Y02T10/18
Abstract: PURPOSE: A continuously variable valve lift device for an engine is provided to control the distance between a rocker arm and each of multiple output cams to be equal or different. CONSTITUTION: A continuously variable valve lift device for an engine comprises an eccentric cam shaft, a rocker arm, and an adjusting unit(40). An eccentric cam is installed on the outer circumference of the eccentric cam shaft. The rocker arm is installed in the eccentric cam and connected to multiple output cams. The adjusting unit connects the rocker arm to the multiple output cams and controls the distance between the rocker arm and each of the output cams to be equal or different. The adjusting unit comprises a pin cam(45) to which the rocker arm is connected and multiple pin shafts(60,70) which are eccentric from the axial center of the pin cam in different directions and coupled with link units.
Abstract translation: 目的：提供一种用于发动机的连续可变气门提升装置，以控制摇臂与多个输出凸轮中的每一个之间的距离相等或不同。 构成：用于发动机的连续可变气门提升装置包括偏心凸轮轴，摇臂和调节单元（40）。 偏心凸轮安装在偏心凸轮轴的外圆周上。 摇臂安装在偏心凸轮中，并连接到多个输出凸轮。 调节单元将摇臂连接到多个输出凸轮并且控制摇臂和每个输出凸轮之间的距离相等或不同。 所述调整单元包括与所述摇臂连接的销凸轮（45）和在所述销凸轮的轴向中心沿不同方向偏心的多个销轴（60,70），并与连杆单元联接。
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公开(公告)号：KR1020090111183A
公开(公告)日：2009-10-26
申请号：KR1020080036815
申请日：2008-04-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02F1/243 , F01N13/105 , F02F1/42
Abstract: PURPOSE: An engine in which an exhaust manifold and a cylinder head are formed into one body is provided to improve fuel efficiency by controlling the temperature of exhaust has properly and to achieve compact engine layout by reducing the number of exhaust ports. CONSTITUTION: An engine in which an exhaust manifold and a cylinder head includes a first channel(101) which is equipped in a first cylinder and connected to least one exhaust port, a second channel(102) which is equipped in a second cylinder and connected to at least one exhaust port, and a first single exhaust port(112) in which the first and second channels are joined.
Abstract translation: 目的：提供将排气歧管和气缸盖形成为一体的发动机，以通过适当地控制排气温度来提高燃料效率，并通过减少排气口的数量实现紧凑的发动机布局。 构成：一种发动机，其中排气歧管和气缸盖包括配备在第一气缸中并连接到至少一个排气口的第一通道（101），第二通道（102），其配备在第二气缸中并连接 至少一个排气口，以及第一和第二通道连接在其中的第一单个排气口（112）。
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公开(公告)号：KR1020070052123A
公开(公告)日：2007-05-21
申请号：KR1020050109785
申请日：2005-11-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김진순
Abstract: 본 발명은 엔진 본체와 엔진커버의 결합장치에 관한 것으로서, 엔진 본체에 구비되는 엔진커버 마운팅 브라켓과, 엔진커버에 구비되어 상기 엔진커버와 상기 엔진 본체 결합시 상기 엔진커버 마운팅 브라켓과 탄성력에 의해 결합되는 결합용 클립을 포함하여 구성됨으로써, 상기 엔진 본체와 상기 엔진커버의 결합이나 탈거시 별도의 공구를 필요로 하지 않아 조립시간이 짧아지고 정비성이 좋아지는 이점이 있다.
엔진커버, 엔진커버 마운팅 브라켓, 끼움돌기부, 끼움고리부, 결합용 클립-
公开(公告)号：KR1020050047218A
公开(公告)日：2005-05-20
申请号：KR1020030081012
申请日：2003-11-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김진순
IPC: F01M13/00
CPC classification number: F02M35/10222 , F02M25/06 , F02M35/10052 , F02M35/112 , Y02T10/121
Abstract: 실린더 헤드 커버로부터 공급되는 블로바이 가스는, 흡기 시스템의 플레넘을 경유하여 흡기 매니폴드의 러너를 통해 엔진으로 재 공급된다.
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公开(公告)号：KR1020010059099A
公开(公告)日：2001-07-06
申请号：KR1019990066481
申请日：1999-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김진순
IPC: F16H7/00
CPC classification number: F16H7/02 , F16H2007/087
Abstract: PURPOSE: A timing belt device senses whether a timing belt operates normally, thereby reserving an optimum performance and enhancing the durability of a device. CONSTITUTION: First, photo diodes(27) are disposed on bases(21) which are on both sides of a timing belt, a fluorescent marking is on a first and a second sprackets(24, 25) of the timing belt to which the photo diodes correspond. If at least one teeth slip abnormally although the timing belt(26) engages with the first and second sprackets(24, 25) in rotary relation, the photo diodes(27) transfer signals to a controller(29) to alarm a user. Thus, a timing belt device reserves an optimum performance and enhances the durability of a device.
Abstract translation: 目的：同步皮带装置检测同步皮带是否正常运转，从而保持最佳性能并提高装置的耐久性。 构成：首先，光电二极管（27）设置在位于同步带两侧的基座（21）上，荧光标记位于照相机的同步带的第一和第二弹头（24,25）上 二极管对应。 如果同步皮带（26）以旋转关系与第一和第二弹拨（24,25）接合，则至少有一个齿滑动异常，光电二极管（27）将信号传送到控制器（29）以报警用户。 因此，同步带装置保留最佳性能并提高装置的耐久性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019980040964U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960054045
申请日：1996-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김진순
IPC: F16G1/00
CPC classification number: F02B67/06
Abstract: 본고안은자동차엔진의구동벨트장치에관한것으로, 보다상세하게는자동차엔진에구비되어동력을전달시키는크랭크샤프트의일측단에연결되어구동되는크랭크스프로켓및 댐퍼풀리와함께다수의종동스프로켓및 풀리를회동시키는타이밍벨트나리브드벨트의회전길이를감소시켜구동되는벨트의내구성을향상시킬수 있는자동차엔진의구동벨트장치에관한것으로, 엔진내부에구비되어동력을전달하는크랭크샤프트의일단에중심부가고정되는크랭크스프로켓(21)의구동에의해오일펌프스프로켓(22)과아이들러(23) 및흡기캠 스프로켓(24)을구동시키는타이밍벨트(20)와; 상기흡기캠 스프로켓(24)의캠샤프트(31) 외주면에형성된제 1스프로켓(32)과; 배기캠 스프로켓(35)의배기캠샤프트(33)에형성된제2스프로켓(34)을연결구동시키는사일런트벨트(30)와; 상기배기캠 스프로켓(35)과워터펌프스프로켓(41)을연결구동하는제 1리브드벨트(40)와; 상기크랭크스프로켓(21)에중심부가고정되는댐퍼풀리(51)의구동에의해올터네이터풀리(51)를구동시키는제 2리브드벨트(50)로이루어진다.
Abstract translation: 纸提案涉及一种汽车发动机的传动带装置，并且更特别地，被连接到汽车发动机被设置在曲轴的一端到发射功率以旋转多个从动链轮，和一个曲柄链轮和阻尼器滑轮的滑轮驱动的 涉及一种汽车发动机的齿形带或传动带装置，该装置能够提高带的耐久性通过减小旋转，其在所述发动机被设置在肋带，这是中心固定到曲轴传递动力的一个端部的长度被驱动 用于通过曲轴链轮21和驱动驱动油泵链轮22和惰轮23和进气凸轮链轮24的定时带20; 进气凸轮链轮24，uikaem形成在31和外周面的第一链轮32的轴; 无声带30连接驱动第二链轮34形成在排气凸轮链轮35和排气凸轮轴33; 和第一肋形带40连接驱动排气凸轮链轮35和水泵链轮（41）; 包括第二多楔带50由阻尼器滑轮51的驱动来驱动olteo统筹滑轮51被固定到曲轴链轮（21）的中心。
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公开(公告)号：KR101601052B1
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：KR1020100102896
申请日：2010-10-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은전자 CVVT 장치에관한것으로서, 캠축에장착되어캠축의회전을조절함으로써밸브타이밍을변화시키는연속가변밸브타이밍(CVVT) 장치에있어서, 크랭크샤프트로부터회전력을전달받아회전하는캠스프라켓과, 상기캠스프라켓의내주면에형성되는사이클로이드외측기어와, 상기사이클로이드외측기어와기어결합하면서상기캠스프라켓으로부터일부회전력을전달받는사이클로이드내측기어와, 상기캠축에고정되고상기사이클로이드내측기어로부터회전력을전달받아그 회전력을캠축에전달함으로써상기캠축의회전방향을조절하는지지플레이트를포함하는방향조절장치; 링기어, 선기어그리고상기링기어와선기어사이에위치하여상기링기어와선기어와각각기어결합하는유성기어를포함하며상기링기어또는선기어로부터편심되게돌출되고상기사이클로이드내측기어에삽입된편심캠을통하여전달된상기캠스프라켓의일부회전력을변환하여상기지지플레이트에전달하는유성기어장치; 상기선기어를선택적으로정지시키는내측클러치와상기내측클러치를둘러싸며상기링기어를선택적으로정지시키는외측클러치를포함하는전자클러치; 를포함하는전자 CVVT 장치를제공하여, 고가의모터대신전자클러치를적용하여사용전류를최소화함과동시에원가를절감할수 있고, 캠토크를이용하므로구동력의측면에서도유리하고, 유성기어와사이클로이드기어를도입함으로써손쉽게회전속도를조절함으로써손쉽게밸브타이밍을조절할수 있는효과가있다.
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公开(公告)号：KR101509676B1
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：KR1020090120088
申请日：2009-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 본발명은차량의감속및 타성주행시의잉여에너지를이용하여엔진을구동시킴으로써에어펌프의기능을하도록하여별도의에어탱크에압축공기로저장하고, 배터리의충전량이부족할경우에는그 압축공기를이용하여엔진을구동시켜제너레이터에서전기에너지를생산할수 있도록함으로써회생에너지효율을더욱높일수 있도록실린더헤드상에각각형성되는각 실린더별복수의흡기구와배기구에흡기및 배기밸브가각각설치된상태로상기흡기및 배기밸브를각각의캠 샤프트에의해순차적으로작동됨으로써, 흡기메니폴드로부터흡기포트를통해신기를공급받아연소실내부에서인젝터로부터분사되는연료와함께혼합하여폭발시킨후, 배기가스는배기메니폴드와연결되는배기포트를통하여배출되도록구성되는하이브리드전기자동차용엔진에있어서, 상기각 실린더별흡기구중, 하나의흡기구와각각의에어포트로연결되는에어메니폴드; 상기각 에어포트와연결되는각 흡기구에설치되며, 해당캠 샤프트에의해작동되어상기에어메니폴드로부터각 에어포트를통해압축공기를연소실로공급하거나, 연소실내부에서피스톤의작동으로생성되는에어압을상기각 에어포트를통해상기에어메니폴드로이동시키고, 작동하지않을경우에는상기연소실로에어압이역류되는것을방지하는원웨이밸브기능을갖는에어포트용밸브유닛; 및상기에어메니폴드와에어배관으로연결되어상기각 에어포트용밸브유닛의작동에따라상기각 연소실로압축공기를공급하거나, 각연소실로부터생성되는압축공기를저장하는에어탱크를포함하는하이브리드전기자동차용엔진을제공한다.
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公开(公告)号：KR101405177B1
公开(公告)日：2014-06-27
申请号：KR1020080036815
申请日：2008-04-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 실시예에 따른 배기 매니폴드와 실린더 헤드가 일체로 형성된 엔진은, 제1배기포트가 형성된 제1실린더 및 상기 제1실린더와 인접하고 두 개의 제2,3배기포트를 구비한 제2실린더를 포함하고, 내부에 상기 제1배기포트와 통하는 제1통로가 형성되고, 내부에 상기 제2배기포트와 통하는 제2통로가 형성되며, 상기 제1통로와 상기 제2통로가 합쳐져 제1싱글배기구로 통한다.
따라서, 배기가스의 온도가 적절하게 컨트롤됨으로써 연비가 상승하고, 배기 집합부에 가깝게 정화장치가 체결됨으로써 정화장치의 효율을 향상시킬 수 있으며, 배기구의 개수를 줄임으로써 컴팩트한 엔진의 설계가 가능하다. 아울러, 배기 매니폴드가 실린더헤드에 일체로 형성됨으로써 원가가 절감되고, 내구성이 향상된다.
매니폴드, 일체, 실린더, 배기포트, 배기출구-
公开(公告)号：KR1020140052146A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：KR1020120116829
申请日：2012-10-19
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02B19/00 , F02B19/12 , Y02T10/125
Abstract: Disclosed is a piston engine pre-chamber structure, which includes a pre-chamber combustion room in which a mixture of fuel and air is burnt; a sub room which is connected to the pre-chamber combustion room and has inclined walls; and a pre-chamber compression room which has a main room extended from the sub room, while the fuel is intensively attached to the walls of the pre-chamber compression room and does not linger.
Abstract translation: 公开了一种活塞式发动机预制室结构，其包括燃料和空气混合燃烧的前室燃烧室; 子室与前室燃烧室连接并具有倾斜壁; 以及具有从副室延伸的主室的预室压缩室，同时燃料集中附着到预室压缩室的壁并且不停留。
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