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公开(公告)号：KR101439059B1
公开(公告)日：2014-11-04
申请号：KR1020130129286
申请日：2013-10-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H02J7/007 , B60L3/0053 , B60L7/18 , B60L11/1809 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L11/1887 , B60L2200/10 , B60L2200/18 , B60L2200/32 , B60L2200/36 , B60L2210/10 , B60L2240/12 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2260/167 , G01R19/00 , H01M2220/20 , H01M2250/20 , H02J7/04 , H02J9/00 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 저전압 배터리 충전 제어 방법 및 장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 저전압 배터리 충전 제어 방법은 차량의 운전 모드 및 고전압 배터리의 충전 상태에 기반하여 저전압 배터리에 대한 설정 전압을 설정하는 단계, 설정 전압과 상기 저전압 배터리의 현재 충전 전압을 비교하는 단계 및 현재 충전 전압보다 상기 설정 전압이 높은 경우, 상기 현재 충전 전압이 상기 설정 전압과 같아질 때까지 상기 현재 충전 전압을 제1 기울기로 승압시키는 단계를 포함하며, 운전 모드는 제1 주행 모드 및 제2 주행 모드를 포함하는 주행 모드들, 연료전지 정지 모드 및 긴급 모드를 포함하고, 제1 주행 모드는 상기 고전압 배터리의 충전 상태에 기반하여 복수의 스테이지로 분류된다. 이에 의해 차량의 연비를 개선시키고 시스템의 안정성을 향상시킬 수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于控制低压电池的充电的方法和装置。 根据本发明实施例的用于控制低电压电池充电的方法包括以下步骤：基于车辆的驾驶模式和充电状态（SOC）来设定低压电池的设定电压， 的高压电池; 将设置电压与低压电池的当前充电电压进行比较; 并且如果设置电压高于当前充电电压，则以当前充电电压等于设定电压，以第一斜坡升高电流充电电压。 驱动模式包括由第一驱动模式和第二驱动模式组成的驱动模式，燃料电池停止模式和紧急模式，其中基于高压电池的SOC将第一驱动模式分为多个级 。 根据本发明，可以提高车辆的燃料效率和系统稳定性。
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公开(公告)号：KR101449299B1
公开(公告)日：2014-10-13
申请号：KR1020130067698
申请日：2013-06-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L11/18 , B60L3/0046 , B60L3/0053 , B60L11/1885 , B60L11/1887 , B60W10/28 , B60W20/00 , F02N11/0866 , H01M8/00 , H01M16/003 , Y02T90/34
Abstract: Disclosed are a system and method for starting a fuel cell vehicle in an emergency, comprising: a high voltage converter having one side to be connected to a high voltage battery by a battery switch and the other side to be connected to a fuel cell in parallel; a balance-of-plant (BOP) connected to the high voltage converter and the fuel cell in parallel; and a controller for controlling to supply power of the high voltage battery to the BOP without converting by connecting the battery switch when the high voltage converter or the high voltage battery are broken.
Abstract translation: 公开了一种在紧急情况下启动燃料电池车辆的系统和方法，包括：高压转换器，其一侧通过电池开关连接到高电压电池，另一侧与燃料电池并联连接 ; 连接到高电压转换器和燃料电池并联的工厂间平衡（BOP）; 以及控制器，用于当高电压转换器或高压电池断开时，通过连接电池开关来控制向BOP供应高压电池的电力而不转换。
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公开(公告)号：KR1020140087861A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：KR1020120158611
申请日：2012-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1885 , B60L3/00 , B60L3/0053 , B60L3/0092 , B60R16/03 , H01M8/04955 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: An embodiment of the present invention provides an emergency start apparatus of a fuel cell vehicle having a motor as a driving source, which includes a fuel cell for supplying electric power to a motor; an air blower for supplying air to the fuel cell; a high voltage battery for supplying electric power to the air blower; a DC converter for increasing the output of the high voltage battery and transferring the increased output to the air blower; and a first switch for transferring the output of the high voltage battery to the air blower or interrupting the output of the high voltage battery, wherein if the DC converter breaks down while being driven by the high voltage battery, the voltage of the high voltage battery is directly transferred to the air blower to drive the fuel cell. Accordingly, a start performance and a restart performance during a stop of the fuel cell can be improved by using a voltage of the high voltage battery as an emergency logic when a DC/DC converter breaks down during a start or stop of the fuel cell.
Abstract translation: 本发明的实施例提供一种具有电动机作为驱动源的燃料电池车辆的应急启动装置，其包括用于向电动机供电的燃料电池; 用于向燃料电池供应空气的鼓风机; 用于向鼓风机供电的高压电池; DC转换器，用于增加高压电池的输出并将增加的输出传送到鼓风机; 以及用于将高电压电池的输出传送到鼓风机或中断高压电池的输出的第一开关，其中如果DC转换器在被高电压电池驱动的同时发生故障，则高压电池的电压 直接传送到鼓风机驱动燃料电池。 因此，当在燃料电池的启动或停止期间DC / DC转换器故障时，可以通过使用高压电池的电压作为紧急逻辑来提高燃料电池停止期间的启动性能和重启性能。
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公开(公告)号：KR101417677B1
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：KR1020130113649
申请日：2013-09-25
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04298 , H01M8/04089 , H01M8/04201 , H01M8/04679 , H01M8/04753 , H01M8/0488 , H01M8/04955 , Y02T90/34
Abstract: The present invention relates to a system and a method for starting a fuel cell vehicle in an emergency to enable emergency startup of a fuel cell by using a blower of an air conditioning system for a fuel cell vehicle. The present invention provides a system and a method for starting a fuel cell vehicle in an emergency, which can secure the driving safety and the starting of the vehicle in an emergency, by supplying necessary air to the fuel cell even in the event of a failure or malfunction of a high voltage system including a high voltage DC-DC converter and a high voltage battery which are generally used as a power source of an air blower during start-up of the fuel cell.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于在紧急情况下起动燃料电池车辆的系统和方法，以通过使用用于燃料电池车辆的空调系统的鼓风机使燃料电池紧急启动。 本发明提供了一种在紧急情况下启动燃料电池车辆的系统和方法，其可以通过向燃料电池中提供必要的空气即使在发生故障的情况下在紧急情况下确保车辆的驾驶安全性和起动性 或包括高压DC-DC转换器和高电压电池的高压系统的故障，该燃料电池通常在燃料电池启动期间用作鼓风机的动力源。
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公开(公告)号：KR1020130034508A
公开(公告)日：2013-04-05
申请号：KR1020110098555
申请日：2011-09-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 서경원
IPC: F02M35/08 , F02M35/024
Abstract: PURPOSE: An air cleaner system of a vehicle and an air cleaner freezing prevention method using the same are provided to bypass some of air compressed by a turbocharger to an air duct side and to flowing the air into the inside of an air cleaner again, thereby thawing snow or ice inside the air cleaner. CONSTITUTION: An air cleaner system of a vehicle includes an inhalation bypass pipe(5) installed in between an air duct(1) and a turbocharger(4). Some of air compressed by a turbocharger is bypassed through the inhalation bypass pipe and flows into an air cleaner(2). On lateral end of the inhalation bypass pipe is connected to an opening/closing valve installed in a rear portion of the compressor of the turbocharger, and the other lateral end of the inhalation bypass pipe is connected to a pipe connecting member(7) installed in a rear end of the air duct.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆的空气净化器系统和使用其的空气滤清器防冻方法，以将由涡轮增压器压缩的一些空气旁路到空气管道侧，并使空气再次流入空气净化器的内部，由此 解冻空气净化器内的雪或冰。 构成：车辆的空气净化器系统包括安装在空气管道（1）和涡轮增压器（4）之间的吸入旁通管（5）。 由涡轮增压器压缩的一些空气通过吸入旁通管旁路并流入空气滤清器（2）。 在吸入旁通管的侧端连接有安装在涡轮增压器的压缩机的后部的开/关阀，吸入旁通管的另一侧端连接到安装在管道连接构件（7）中的管连接构件 风道的后端。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101209749B1
公开(公告)日：2012-12-07
申请号：KR1020100125548
申请日：2010-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 본발명은연료전지하이브리드자동차의크루즈컨트롤제어방법에관한것으로크루즈컨트롤로운행시연료전지출력을정출력값으로고정하고, 차속유지를위한추가동력의가감은배터리의충전또는방전을통해이루어지며, 구동모터필요출력의변화량이일정량이상이거나자동차의안전운행을위한제어진입시또는출력공급시스템의이상으로인한비상운전진입시에는정출력운전을해제하고재설정을하는연료전지하이브리드자동차의크루즈컨트롤제어방법을제공하여, 크루즈운행시연료전지시스템의출력값을정출력값으로하여연료소비율을개선하고, 운전장치구동변화를최소화함으로써소음및 운전성을향상시키고, 연료전지의출력을정출력값으로함으로써연료전지의내구성을향상시키는효과가있다.
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公开(公告)号：KR1020120064357A
公开(公告)日：2012-06-19
申请号：KR1020100125548
申请日：2010-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7275 , B60W30/14 , B60W10/28 , B60Y2200/92 , B60Y2300/14 , Y02T90/34
Abstract: PURPOSE: A method for controlling a cruise control c of a fuel battery hybrid vehicle is provided to improve driving convenience and to control noise by minimizing the drive change of a driving apparatus. CONSTITUTION: An air blower(210) supplies dry air to a humidifier(220). The humidifier supplies the humidified air to a cathode(230) of a fuel cell stack. A hydrogen supply unit(100) supplies hydrogen entered through a hydrogen supply valve(110) to an anode(160) of the fuel cell stack. Residual hydrogen remaining in the anode directly passes through an electrolyte film without generating electricity. A purge valve(150) manages the hydrogen and the concentration of impurities.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制燃料电池混合动力车辆的巡航控制c的方法，以通过最小化驱动装置的驱动变化来改善驾驶便利性和控制噪音。 构成：送风机（210）向加湿器（220）供应干燥空气。 加湿器将加湿空气提供给燃料电池堆的阴极（230）。 氢供给单元（100）将通过氢供给阀（110）输入的氢供给到燃料电池堆的阳极（160）。 残留在阳极中的残留的氢气直接通过电解质膜而不发电。 净化阀（150）管理氢气和杂质浓度。
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公开(公告)号：KR1020120020686A
公开(公告)日：2012-03-08
申请号：KR1020100084458
申请日：2010-08-31
CPC classification number: B60L11/1885 , B60L3/0053 , Y02T10/7258 , Y02T90/34
Abstract: PURPOSE: An emergency starting-up system and method are provided to start a fuel battery in an emergency by driving an air blower through the voltage of a low voltage battery and to improve reliability of a fuel battery system. CONSTITUTION: A fuel battery(10) and a high voltage battery(20) are connected to an air blower(40) in a row. An inverter(41) is connected to a high voltage bus unit(30) in order to rotate a motor of the air blower. A circuit(31) is formed between the air blower and the output terminal of a low voltage battery(50). A first relay(32) is installed on the circuit in order to control output voltage of the low voltage battery. A second relay(35) selectively controls a current flowing in a ground terminal. A controller(60) controls the on/off drive of the second relay and the first relay.
Abstract translation: 目的：提供一种紧急启动系统和方法，通过驱动鼓风机通过低压电池的电压来紧急启动燃料电池，并提高燃料电池系统的可靠性。 构成：一排燃料电池（10）和高电压电池（20）连接到鼓风机（40）。 逆变器（41）连接到高压总线单元（30），以便旋转鼓风机的电动机。 在鼓风机与低压电池（50）的输出端之间形成电路（31）。 为了控制低电压电池的输出电压，电路上安装有第一继电器（32）。 第二继电器（35）选择性地控制在接地端子中流动的电流。 控制器（60）控制第二继电器和第一继电器的开/关驱动。
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公开(公告)号：KR100969063B1
公开(公告)日：2010-07-09
申请号：KR1020070111294
申请日：2007-11-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 연료전지 차량용 워터트랩 장치의 제어방법에 관한 것으로서, 연료전지의 운전 동안 워터트랩 배출밸브의 이전 마지막 개폐시점으로부터 현 시점까지의 경과시간인 워터트랩 배출밸브 대기시간 또는 현 시점까지의 연료전지 스택 전류 적산량이 미리 설정된 비교값 이상이면 워터트랩 배출밸브를 강제 개폐하여 워터트랩 내 물을 배출하고, 또한 비교값 이상인 횟수가 일정 횟수 이상이 되면 워터트랩 수위센서의 고장상태로 판단하여 운전자 인터페이스부의 경고표시수단을 작동시키는 동시에 워터트랩 배출밸브의 추가 강제 개폐를 실시하도록 구성한 연료전지 차량용 워터트랩 장치의 제어방법에 관한 것이다.
이러한 본 발명의 제어방법에 의하면, 워터트랩 수위센서의 고장 발생시에 워터트랩 배출밸브 대기시간 또는 연료전지 스택의 소모 전류 총합인 전류 적산량이 일정 조건을 만족하면 워터트랩 배출밸브를 개폐 동작시키므로, 수위센서의 고장이 발생하더라도 워터트랩 내 물 배출을 원활히 수행할 수 있고, 애노드의 플러딩 발생 및 연료전지 성능 저하를 효과적으로 방지할 수 있게 된다.
연료전지, 스택, 워터트랩, 수위센서-
公开(公告)号：KR1020160111734A
公开(公告)日：2016-09-27
申请号：KR1020150036778
申请日：2015-03-17
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G01R27/02 , G01R19/165 , G01R31/36 , G01R27/08
CPC classification number: G01R27/025 , G01R19/165 , G01R27/08 , G01R31/3606
Abstract: 연료전지차의절연저항측정방법은, 제어부가, 연료전지차의모터를구동하는인버터에공급되는 DC 링크전압이임계전압이상인지 여부를판단하는단계와, 상기판단결과에따라 DC 링크전압이임계전압이상일때, 제어부는, 연료전지차에포함된연료전지의전압을감시(monitoring)하는스택전압모니터부에연료전지차의절연저항측정을명령하는절연저항측정명령을전달하는단계를포함한다.
Abstract translation: 一种用于测量燃料电池车辆的绝缘电阻的方法，包括：控制单元确定提供给驱动燃料电池车辆的电动机的逆变器的直流母线电压是否大于或等于临界值 电压; 以及步骤，其中当所述DC链路电压作为所述确定的结果大于或等于所述临界电压时，所述控制单元将用于测量所述燃料电池车辆的绝缘电阻的指令的绝缘电阻测量命令传送到 堆电压监视器单元，其监视燃料电池车辆中包括的燃料电池的电压。
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