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公开(公告)号：KR101807042B1
公开(公告)日：2018-01-10
申请号：KR1020160063171
申请日：2016-05-24
Applicant: 현대자동차주식회사 , 서울대학교산학협력단
CPC classification number: F02D19/081 , F02D19/061 , F02D19/0649 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D35/023 , F02D41/0025 , F02D41/402 , F02D2200/1006 , F02D2200/101 , Y02T10/36 , Y02T10/44
Abstract: 가솔린-디젤혼합연소엔진의제어장치및 방법이개시된다. 본발명의실시예에따른가솔린-디젤혼합연소엔진의제어장치는가솔린연료와디젤연료의의해구동력을발생시키는엔진을포함하는가솔린-디젤혼합연소엔진에있어서, 엔진속도, 및연소압을포함하는운전정보를감지하는운전정보감지부; 및상기운전정보로부터엔진의운전영역을판단하고, 상기운전정보로부터노킹강도를산출하며, 상기운전영역과상기노킹강도에따라디젤인젝터를통해분사되는디젤연료가단일분사또는이중분사되도록제어하는제어기;를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于汽油 - 柴油混合燃烧发动机的控制设备和方法。 根据本发明的柴油混合燃烧发动机的控制装置是汽油，包括产生由汽油燃料和柴油燃料中的柴油混合燃烧发动机，包括发动机速度时提供驱动力的发动机的实施例中的汽油，和燃烧压力 操作信息感测单元，用于感测操作信息; 和用于柴油燃料控制器，用于通过使得单次注射或以双注根据操作确定从信息的发动机的工作范围控制的柴油喷射器被喷射，并从操作信息，上述操作区域和爆震强度计算爆震强度 ;＆lt;
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公开(公告)号：KR1020170132405A
公开(公告)日：2017-12-04
申请号：KR1020160063171
申请日：2016-05-24
Applicant: 현대자동차주식회사 , 서울대학교산학협력단
CPC classification number: F02D19/081 , F02D19/061 , F02D19/0649 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D35/023 , F02D41/0025 , F02D41/402 , F02D2200/1006 , F02D2200/101 , Y02T10/36 , Y02T10/44 , F02D19/0613 , F02D19/0605 , F02D35/027 , F02D41/30
Abstract: 가솔린-디젤혼합연소엔진의제어장치및 방법이개시된다. 본발명의실시예에따른가솔린-디젤혼합연소엔진의제어장치는가솔린연료와디젤연료의의해구동력을발생시키는엔진을포함하는가솔린-디젤혼합연소엔진에있어서, 엔진속도, 및연소압을포함하는운전정보를감지하는운전정보감지부; 및상기운전정보로부터엔진의운전영역을판단하고, 상기운전정보로부터노킹강도를산출하며, 상기운전영역과상기노킹강도에따라디젤인젝터를통해분사되는디젤연료가단일분사또는이중분사되도록제어하는제어기;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101765630B1
公开(公告)日：2017-08-07
申请号：KR1020150176327
申请日：2015-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사 , 서울대학교산학협력단
Abstract: 본발명에따른차량의밸브제어방법은혼합연소엔진의밸브제어장치가혼합연소엔진의배기밸브를제어하는방법에서, 혼합연소엔진의엔진속도를측정하는단계, 측정된상기엔진속도를이용해서상기혼합연소엔진의운전영역을판단하는단계, 그리고상기혼합연소엔진의운전영역에따라, 배기밸브의개폐시기를조절하여밸브오버랩시간을제어하는단계를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020170070750A
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：KR1020150178660
申请日：2015-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02M43/04 , F02B23/0624 , F02B2023/085 , F02B2275/48 , F02D19/0649 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D19/081 , F02D41/0025 , F02D41/345 , F02D41/401 , F02F1/242 , F02F1/4235 , F02F1/4285 , F02F2001/241 , F02M26/06 , F02M69/046 , Y02T10/125 , Y02T10/36 , Y02T10/44
Abstract: 본발명의실시예에따른가솔린-디젤혼합연소엔진은가솔린및 디젤연료의연소에의해동력을발생시키는연소실이형성되는실린더몸체와상기실린더몸체의상부를덮는실린더헤드를포함하는실린더; 상기실린더헤드에형성되는한 쌍의흡기포트; 상기실린더헤드에형성되고상기한 쌍의흡기포트와대칭되는위치에형성되는한 쌍의배기포트; 상기실린더헤드의중앙에장착되고상기연소실로디젤연료를분사하는디젤인젝터; 상기실린더헤드에구비되고상기디젤인젝터의양측에배치되는스파크플러그; 상기흡기포트에구비되어상기연소실로선택적으로공기를공급하는제1 흡기관과제2 흡기관; 상기배기포트에구비되어상기연소실에서발생한배기를배출하는배기관; 상기흡기관에구비되어상기흡기포트를선택적으로개폐하는흡기밸브; 및상기흡기관에구비되어상기연소실로가솔린연료를공급하는가솔린인젝터;를포함하고, 상기제1 흡기관은측면에서는상기실린더헤드의위쪽방향, 및상기배기포트의반대방향으로일정각도기울어지도록형성됨과동시에평면에서는상기배기포트의반대쪽으로직선방향으로연장되도록형성되고, 상기제2 흡기관은측면에서는상기실린더헤드의위쪽방향, 및상기배기포트의반대방향으로일정각도기울어지도록형성됨과동시에평면에서는상기배기포트의반대쪽으로직선방향으로연장되도록형성되고, 상기흡기포트와연결되는제2 흡기관의단부는상기디젤인젝터(130)로부터상기실린더헤드(120)의중심으로부터반경방향바깥쪽으로일정각도기울어지도록형성될수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的柴油机混合燃烧发动机汽缸包括汽缸体和覆盖该燃烧室以产生由汽油和柴油燃料的燃烧引起的形成功率缸体服装气缸头的实施例汽油; 一对形成在气缸盖内的进气口; 一对排气口，形成在气缸盖中并形成在与所述一对进气口对称的位置处; 柴油喷射器安装在汽缸盖的中心并将柴油喷射到燃烧室中; 火花塞设置在气缸盖上并设置在柴油喷射器的两侧; 第一进气管任务2进气管，其设置在进气口中以选择性地将空气供应到燃烧室; 设置在所述排气口中以排出在所述燃烧室中产生的排气的排气管; 设置在进气管上用于选择性地打开和关闭进气口的进气阀; 并且在汽油喷射器的吸入配管上设置用于供给汽油燃料喷射到燃烧室内;包括，第一吸气管是在气缸盖的上方向侧，并形成为使得在方向倾斜相反的排气口的角 第二进气管形成为在气缸盖的上方向上以与排气口相反的方向以预定角度倾斜， 并且连接到进气口的第二进气管的末端以预定角度从气缸盖120的中心向气缸盖120的外侧倾斜预定角度 如图所示。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170069082A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：KR1020150176327
申请日：2015-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사 , 서울대학교산학협력단
Abstract: 본발명에따른차량의밸브제어방법은혼합연소엔진의밸브제어장치가혼합연소엔진의배기밸브를제어하는방법에서, 혼합연소엔진의엔진속도를측정하는단계, 측정된상기엔진속도를이용해서상기혼합연소엔진의운전영역을판단하는단계, 그리고상기혼합연소엔진의운전영역에따라, 배기밸브의개폐시기를조절하여밸브오버랩시간을제어하는단계를포함한다.
Abstract translation: 对于根据本发明seosanggi混合阀控制装置用于混合燃烧发动机在该方法中用于控制混合燃烧发动机的排气阀，与测量混合内燃机的发动机转速的步骤中，所测得的发动机速度的车辆阀控制方法 根据混合动力发动机的运转区域，通过调整排气门的开闭正时来决定内燃机的运转区域，并控制气门重叠时间。
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公开(公告)号：KR101567159B1
公开(公告)日：2015-11-06
申请号：KR1020130157174
申请日：2013-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은기통휴지를이용한혼합연소엔진의운전제어장치및 방법에관한것으로, 보다상세하게는디젤연료와가솔린연료를이용하는혼합연소엔진에서부하영역에따라혼합연소엔진의운전을제어하는장치및 방법에관한것이다. 특히, 본발명에서는디젤과가솔린의이중연료를이용한혼합연소엔진에서, 저부하영역에서의연소안정성을확보하고, 혼합연소영역을저부하영역으로확장함으로써연비를개선할수 있는혼합연소엔진의운전제어방법을제공하는것에특징이있다. 이를위해본 발명에서는저부하영역에서일부기통을휴지시킴으로써, 휴지되지않은기통의운전조건을상대적인고부하영역으로변경시킴으로써저부하영역까지혼합연소제어영역을확대할수 있도록구성된다.
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公开(公告)号：KR1020150071236A
公开(公告)日：2015-06-26
申请号：KR1020130158018
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/36
Abstract: 본발명은혼합연소엔진의연료소모시제어방법에관한것으로, 특히, 디젤과가솔린의이중연료를이용한혼합연소엔진에서, 일부연료가완전히소모된경우와같은비상상황시에의엔진제어방법을제공하는것에특징이있다. 이를위해본 발명에서는가솔린또는디젤연료의잔량을실시간으로검출하는한편, 겸출된연료의잔량으로부터혼합연소구현이가능한지여부를판별하여, 혼합연소구현이불가능한경우에는잔존연료중 하나의연료만으로엔진을구동하도록구성된다. 특히, 본발명에서는정상주행상태에서의일반모드(Normal Mode)외에디젤연료소모시의엔진운전을위한가솔린모드(Gasoline Only Mode) 및가솔린연료소모시의엔진운전을위한디젤모드(Deisel Only Mode)를포함하여, 특정연료가소모되더라도비상주행이가능한기술을제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制预混燃烧发动机的燃料消耗的方法，其特征在于，在紧急情况下控制发动机的方法，例如完全消耗一些燃料供应的情况，特别是在预混燃烧发动机中使用双重 柴油和汽油燃料。 为了实现这一点，本发明被构造成在混合燃烧不可用时，通过确定是否可以从检测到的燃料的残留物中获得混合燃烧同时检测汽油的残留物来操作仅剩余燃料中的一种燃料的发动机 或柴油发动机。 更具体地说，本发明提供的技术包括仅在燃料消耗时操作发动机的仅汽油模式，当汽油消耗时仅使用柴油机操作发动机的模式，以及在正常运行状态下的正常模式， 即使当消耗特定燃料时也执行紧急操作。
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公开(公告)号：KR101500243B1
公开(公告)日：2015-03-06
申请号：KR1020130166445
申请日：2013-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 혼합연소 엔진 시스템에서의 연소압 제어를 이용한 스파크 어시스트 연소 제어 방법에 관한 것으로, 특히, 혼합연소 엔진에서 가솔린의 스파크 이그니션 제어를 이용하여 스파크 어시스트 혼합 연소를 구현하는 한편, 저속/저부하 영역에 대한 혼합 연소 제어 안정성 확보 및 연비 개선 포텐셜을 확보할 수 있는 연소압 제어를 이용한 스파크 어시스트 연소 제어 방법에 관한 것이다.
이를 구현하기 위하여, 본 발명에서는 과도 구간인지를 판단하고,
연소 특성 파라미터로부터 연소 제어 파라미터(Δ)를 산출하여, 산출된 연소 제어 파라미터(Δ)를 이용하여 보정된 스파크 타이밍(SparkTimingMap_
Adj )과 보정된 인젝션 타이밍(InjectionTimingMap_
Adj )을 산출함으로써, 보정된 스파크 타이밍(SparkTimingMap_
Adj )으로 실린더를 점화하고, 보정된 인젝션 타이밍(InjectionTimingMap_
Adj )으로 실린더에 연료를 분사하는 연소압 제어를 수행하게 된다.Abstract translation: 本发明涉及一种在复杂的内燃机系统中使用燃烧压力控制来控制火花辅助燃烧的方法，更具体地说，涉及一种使用燃烧压力控制来控制火花辅助燃烧的方法， 在复杂的内燃机中使用汽油的火花点火控制的辅助燃烧，确保低速/低负荷区域中的复杂的燃烧控制稳定性，并获得提高燃料效率的潜力。 为了实现这一点，本发明进行燃烧压力控制，确定瞬态部分，根据燃烧特性参数计算燃烧控制参数（Δ），使用所计算的燃烧控制计算补偿火花定时（SparkTimingMap_Adj）和补偿喷射正时（InjectionTimingMap_Adj） 参数（Δ），用补偿的火花定时（SparkTimingMap_Adj）点燃气缸，并用补偿喷射定时（InjectionTimingMap_Adj）将燃料喷射到气缸中。
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20.发明公开복합 착화방식의 디젤-가솔린 혼합연소엔진과 그 제어방법 및 복합 착화방식의 디젤-가솔린 혼합연소시스템 有权用于使用柴油和汽油进行复合燃烧的可变点火型发动机，其控制方法和使用柴油和汽油的复合燃烧系统
公开(公告)号：KR1020130068109A
公开(公告)日：2013-06-25
申请号：KR1020110135575
申请日：2011-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D41/3058 , F02D19/0615 , F02D19/0649 , F02D41/0025 , F02D41/3017 , Y02T10/36 , F02D41/06
Abstract: PURPOSE: A mixed combustion engine using diesel and gasoline, a control method thereof, and a complex ignition type combustion system are provided to improve cold start performance as the system is ignited by a spark plug in a low load area. CONSTITUTION: Complex ignition type combustion system comprises a cylinder block(10), a spark plug(12), a diesel injector(13), and an electronic control unit(30). The cylinder block comprises a plurality of cylinders(11), and each cylinder is connected to intake(21) and exhaust manifolds. The spark plug and the diesel injector are placed in the cylinder. The electronic control unit sucks air to the cylinder if an operation zone is in a high load area, and performs compression ignition by spraying diesel to the diesel injector. The electronic control unit sucks mixed gas into the cylinder if the operation area is in a low load area, and performs spark ignition. The electronic control unit performs the compression ignition by spraying the diesel to an diesel injector if the operation area is between the high and low load areas.
Abstract translation: 目的：提供使用柴油和汽油的混合燃烧发动机，其控制方法和复合点火式燃烧系统，以在低负荷区域的火花塞点燃系统时提高冷起动性能。 构成：复杂点火式燃烧系统包括气缸体（10），火花塞（12），柴油喷射器（13）和电子控制单元（30）。 缸体包括多个气缸（11），并且每个气缸连接到进气口（21）和排气歧管。 火花塞和柴油喷射器放置在气缸中。 如果操作区域处于高负载区域，则电子控制单元将气体吸入气缸，并通过向柴油喷射器喷射柴油来进行压缩点火。 如果操作区域处于低负载区域，电子控制单元将混合气体吸入气缸中，并进行火花点火。 如果操作区域在高负载区域和低负载区域之间，则电子控制单元通过将柴油喷射到柴油喷射器来执行压缩点火。
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