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公开(公告)号：KR101438624B1
公开(公告)日：2014-09-15
申请号：KR1020120155384
申请日：2012-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02B37/04 , F02B37/10 , F02B37/16 , Y02T10/144
Abstract: 차량용 브레이크 부압장치가 개시된다. 외기를 흡입하여 압축해서 공급하는 전동식 슈퍼 차져, 상기 전동식 슈퍼 차져의 흡입구에 연결됨과 더불어 브레이크 배력 작용을 위한 부압을 공급하는 진공 챔버, 상기 전동식 슈퍼 차져의 흡입구와 상기 진공 챔버를 연결하는 부압공급경로 및 상기 흡입 경로를 개폐하는 제1부압제어밸브를 포함하여, 브레이크 부압이 충분하지 못할 경우에 전동식 슈퍼 차져를 가동하여 보충하게 된다.
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公开(公告)号：KR1020140104623A
公开(公告)日：2014-08-29
申请号：KR1020130018169
申请日：2013-02-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention relates to an exhaust gas combustion device capable of adjusting perfect exhaust timing by applying an electronic CVVT. According to an embodiment of the present invention, the exhaust gas combustion device comprises an air supply path through which air supplied to an engine passes; an exhaust manifold for transferring the exhaust gas of the engine to an exhaust path; an air spraying path for connecting the air supply path and the exhaust manifold to supply some of the air passing the air supply path to the exhaust manifold; and an air valve arranged on the air spraying path and selectively opening and closing the air spraying path. Combustible gas among the exhaust gas is combusted by supplying the air to the exhaust manifold.
Abstract translation: 本发明涉及能够通过应用电子CVVT来调节完善的排气正时的排气燃烧装置。 根据本发明的一个实施例，排气燃烧装置包括供给到发动机的空气通过的供气路径; 用于将发动机的排气转移到排气路径的排气歧管; 空气喷射路径，用于连接空气供应路径和排气歧管，以将通过空气供应路径的一些空气供应到排气歧管; 以及设置在空气喷射路径上并选择性地打开和关闭空气喷射路径的空气阀。 废气中的可燃气体通过向排气歧管供应空气而燃烧。
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公开(公告)号：KR101294044B1
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：KR1020070129400
申请日：2007-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 로우 리프트 모드와 하이 리프트 모드 구현이 가능한 가변 밸브 시스템에 관한 것으로 하이 리프트 캠, 로우 리프트 캠, 상기 하이 리프트 캠과 항상 접촉하는 아우터 바디, 밸브와 연결되어 상기 아우터 바디 내에서 상하 왕복운동 가능하게 구비되어 상기 로우 리프트 캠과 선택적으로 접촉하는 이너 바디, 상기 아우터 바디와 상기 이너 바디 사이에 구비된 로스트 모션 스프링 및 상기 아우터 바디와 상기 이너 바디를 선택적으로 결합하도록 구비된 결합부를 포함한다.
가변 밸브, 캠Abstract translation: 本发明低升程模式和高升程模式的实现是可能的外部主体内的可变阀系统高升程凸轮，低升程凸轮，被连接到所述外主体，一个阀，其始终与高升程凸轮接触上下往复运动 选择性地与低升程凸轮接合的内部主体，设置在外部主体和内部主体之间的空转弹簧，以及选择性地联接外部主体和内部主体的联接单元。
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公开(公告)号：KR101262506B1
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：KR1020110043833
申请日：2011-05-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02C6/12 , F01D17/141 , F02B29/0406 , F02B37/04 , F02B37/16 , F02C7/057 , F02M26/08 , F02M26/10 , F02M26/21 , F02M26/64 , F02M35/10163 , F02M35/108 , Y02T10/121 , Y02T10/144
Abstract: 본발명은엔진시스템이터보차저(10)를기반으로전동식이나기계식슈퍼차저(20,200)와함께 LP-EGR(30)로함께구성되고, 외기와배기가스유량을제어하는 EGR밸브(33)와유로제어밸브(40) 및바이패스밸브(50)를연동시켜구성하며, 터보랙및 저속토크영역과중부하영역및 중고부하영역으로구분하여 EGR밸브(33)와유로제어밸브(40) 및바이패스밸브(50)의개도량을각각최적제어해줌으로써, 슈퍼차저(20,200)를통한터보랙개선으로저속고부하영역사용도를향상함은물론, 슈퍼차저(20)와함께구성된 LP-EGR(30)를통한저속고부하영역에서연비개선율을크게높일수 있는특징을갖는다.
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公开(公告)号：KR101241201B1
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：KR1020070118018
申请日：2007-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명에 의한 가변 밸브 리프트 장치는 캠축에 구비된 입력캠, 상기 입력캠의 회전운동을 왕복운동으로 변환시키도록 상기 캠축에 구비된 리프트 바디, 상기 리프트 바디를 제어하는 제어부, 출력캠을 포함하고, 제1축을 중심으로 일정각도로 회전하며 상기 리프트 바디의 왕복운동을 전달받도록 상기 제1축에 구비된 회전암, 및상기 출력캠과 접촉하며 상기 회전암에 의하여 개폐되도록 제2축에 구비된 밸브부를 포함할 수 있다.
가변 밸브 리프트, CDA(cylinder deactivation)-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101231383B1
公开(公告)日：2013-02-07
申请号：KR1020060122791
申请日：2006-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은, 자동차 엔진의 래칭축 회전식 가변 밸브 장치에 관한 것으로서, 로우 캠과 접촉되는 롤러가 일체로 형성된 이너 바디와; 상기 이너 바디의 외측에 마련되어 하이 캠과 접촉되는 패드가 마련된 아우터 바디와; 상기 아우터 바디에 설치된 브래킷의 내부에 마련되고, 전동 모터의 구동력에 의해 회전하는 래칭축과; 상기 이너 바디와 상기 아우터 바디 사이에 마련되며, 상기 래칭축이 회전됨에 따라 상기 이너 바디와 상기 아우터 바디를 걸림 유지 또는 걸림 해제시켜 밸브의 리프트 량을 조절하는 래칭 유닛을 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 유압을 이용하지 않고 기계적인 래칭 시스템이 적용되어 엔진의 노화를 막을 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020120126209A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：KR1020110043833
申请日：2011-05-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02C6/12 , F01D17/141 , F02B29/0406 , F02B37/04 , F02B37/16 , F02C7/057 , F02M26/08 , F02M26/10 , F02M26/21 , F02M26/64 , F02M35/10163 , F02M35/108 , Y02T10/121 , Y02T10/144
Abstract: PURPOSE: An engine system based on a turbocharger and a method for improving fuel efficiency with the same are provided to build a downsized engine system, and to prevent the layout of an engine room from becoming degraded. CONSTITUTION: An engine system based on a turbocharger comprises an intake air system(4), a exhaust air system(7), a super charger(20), an EGR, and a valve unit. The super charger forms other exhaust flow branching from the external air flow section of the intake air system. The EGR comprises an EGR line in order to deliver exhaust gas to the turbocharger. The EGR line is connected to the compressor of the turbocharger. The valve unit changes a mixture ratio of the exhaust gas with the air brought in through the turbocharger by changing the air flow and exhaust gas flow. [Reference numerals] (AA) Vehicle information
Abstract translation: 目的：提供一种基于涡轮增压器的发动机系统和用于提高燃料效率的方法，以构建小型化的发动机系统，并且防止发动机室的布局变得劣化。 构成：基于涡轮增压器的发动机系统包括进气系统（4），排气系统（7），超级充电器（20），EGR和阀单元。 超级充电器形成从进气系统的外部空气流动部分分支的其它排气流。 EGR包括EGR管线以将废气输送到涡轮增压器。 EGR管路连接到涡轮增压器的压缩机。 阀单元通过改变空气流和排气流来改变排气与通过涡轮增压器引入的空气的混合比。 （附图标记）（AA）车辆信息
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公开(公告)号：KR100999834B1
公开(公告)日：2010-12-09
申请号：KR1020070131653
申请日：2007-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0026 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L1/267 , F01L2013/0068 , F01L2105/00 , F01L2800/06 , F01L2810/02
Abstract: 캠축의 캠에 의해 회동하는 구동암(driving arm); 상기 구동암에 의해 구동되어 제1스윙암을 통해 제1밸브를 구동하는 제1로커암(first rocker arm); 상기 구동암에 의해 구동되어 제2스윙암을 통해 제2밸브를 구동하는 제2로커암(second rocker arm); 상기 구동암의 운동을 상기 제1 및 제2 로커암에 전달하는 매개기구(mediating device); 및 상기 구동암, 상기 제1로커암, 상기 제2로커암, 및 상기 매개기구가 회동 가능하도록 배치되는 컨트롤 샤프트(control shaft);를 포함하는 엔진의 가변 밸브 리프트 장치를 제공한다.
가변 밸브 리프트, 스월, V형 엔진-
公开(公告)号：KR1020090103180A
公开(公告)日：2009-10-01
申请号：KR1020080028602
申请日：2008-03-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0026 , F01L1/053 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L2013/0073 , F01L2105/00
Abstract: PURPOSE: A variable valve lifting device is provided to control deviation adjustment between valves and to increase assembility using a connecting pin and a wall part of a cam carrier. CONSTITUTION: A variable valve lifting device comprises an input cam(110), a valve opening/closing part(200), an eccentric shaft(300) and a connection part(400). An input shaft(100) has the input cam. The eccentric shaft is equipped in the input shaft in parallel. The connection part opens and closes the valve opening/closing part after receiving rotation of the input cam. The rotation center of a connecting part can be changed with the eccentric shaft.
Abstract translation: 目的：提供可变气门提升装置，以控制阀之间的偏差调节，并使用连接销和凸轮架的壁部来增加组装性。 构成：可变气门提升装置包括输入凸轮（110），阀打开/关闭部分（200），偏心轴（300）和连接部分（400）。 输入轴（100）具有输入凸轮。 偏心轴并入输入轴。 在接收到输入凸轮的旋转之后，连接部分打开和关闭阀开/关部分。 连接部的旋转中心可以用偏心轴改变。
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公开(公告)号：KR1020090062259A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070129400
申请日：2007-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: A variable valve system is provided to open and close a valve with a low lift mode by rotating a low lift cam through the separation of an outer body and an inner body. A variable valve system comprises a high lift cam(110), a low lift cam(120), an outer body(200) contacting with the high lift cam, an inner body(300) reciprocating up and down inside the outer body, connected to the valve; a lost motion spring(400) provided between the outer body and the inner body; and a joining part joining the outer body and the inner body selectively. The inner body is selectively in contact with the low lift cam.
Abstract translation: 提供可变阀系统以通过使外部主体和内部主体的分离旋转低升程凸轮来以低提升模式打开和关闭阀。 可变气门系统包括高升程凸轮（110），低升程凸轮（120），与高升程凸轮接触的外主体（200），在主体内部上下往复运动的内体（300），连接 到阀门; 设置在所述外体和所述内体之间的空转弹簧（400） 以及选择性地接合外体和内体的接合部。 内体选择性地与低升程凸轮接触。
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