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公开(公告)号：KR1020170047454A
公开(公告)日：2017-05-08
申请号：KR1020150147362
申请日：2015-10-22
IPC: F16H57/04
Abstract: 본발명은, 차량의주행시주행방향에관계없이변속기에안정적으로오일을공급하도록한 차량용유압시스템에관한것으로, 변속기출력축에연동하여정역회전작동하는오일펌프; 상기오일펌프전단과오일필터사이에마련되어, 오일필터에서오일펌프방향으로만오일이흐르도록하는제1체크밸브; 상기오일펌프후단과밸브바디사이에마련되어, 오일펌프에서밸브바디방향으로만오일이흐르도록하는제2체크밸브; 상기오일펌프후단과오일필터사이에마련되어, 오일필터에서오일펌프방향으로만오일이흐르도록하는제3체크밸브; 및상기오일펌프전단과밸브바디사이에마련되어, 오일펌프에서밸브바디방향으로만오일이흐르도록하는제4체크밸브;를포함하는차량용유압시스템이소개된다.
Abstract translation: 本发明中，作为油泵操作正向和反向在与车辆液压系统的变速器输出轴的旋转相关联，使得油的稳定供应到传输，而不管车辆的行驶的行驶方向的; 第一止回阀设置在油泵的前端和油过滤器之间，用于使油仅从油过滤器流向油泵; 第二止回阀设置在油泵的后端与阀体之间，以允许油仅从油泵朝阀体的方向流动; 第三止回阀设置在油泵的后端与油过滤器之间，以使油仅从油过滤器流向油泵; 并且，第四止回阀设置在油泵的前端与阀体之间，用于使油仅从油泵向阀体方向流动。
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公开(公告)号：KR101360420B1
公开(公告)日：2014-02-11
申请号：KR1020110126462
申请日：2011-11-30
CPC classification number: B60W10/11 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W2540/16 , F16H61/0031 , F16H2061/0488
Abstract: 본 발명은 전동식오일펌프를 구비한 하이브리드 차량에서 N단으로부터 D단으로의 변속 조작이 이루어져 변속기의 라인압을 상승시키기 위해 전동식오일펌프의 회전수를 상승 제어함에 있어서, 변속이 완료되는 시점에서 부하가 감소함에 따라 의도하지 않게 전동식오일펌프의 회전수가 상승하게 되는 오버슈트(OVERSHOOT) 현상이 발생하지 않도록 함으로써, 원활한 변속 조작성을 제공하면서도 소음이 발생하지 않도록 한다.
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公开(公告)号：KR1020130067866A
公开(公告)日：2013-06-25
申请号：KR1020110134872
申请日：2011-12-14
IPC: F16H61/00 , F04B49/02 , F04B49/10 , F04B23/04 , F16H61/4139
CPC classification number: F04B23/04 , F04B49/02 , F04B49/103 , F04B2203/0209 , F16H61/0025 , F16H61/0031 , F16H2061/0034 , F16H61/4139
Abstract: PURPOSE: A hydraulic generating device for an auto transmission and a control method thereof are provided to improve fuel efficiency by recycling a fluid pressure generated more than needs. CONSTITUTION: A hydraulic generating device for an auto transmission and a control method thereof comprise the following steps: a first oil pump(20) generates a fluid pressure necessary for a shift; a second oil pump(30) additionally generates a fluid pressure when a fluid pressure generated in the first oil pump is insufficient; a control unit(34) controls a pumping of the second oil pump; an oil tank(50) supplies oil to the first oil pump and the second oil pump; and an accumulator(40) stores a fluid pressure generated more than needs.
Abstract translation: 目的：提供一种用于自动变速器的液压发生装置及其控制方法，以通过再循环产生的流体压力来提高燃料效率。 构成：用于自动变速器的液压发生装置及其控制方法包括以下步骤：第一油泵（20）产生换挡所需的流体压力; 当第一油泵中产生的流体压力不足时，第二油泵（30）还产生流体压力; 控制单元（34）控制第二油泵的泵送; 油箱（50）向第一油泵和第二油泵供油; 并且蓄能器（40）存储超过需要产生的流体压力。
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公开(公告)号：KR101836724B1
公开(公告)日：2018-03-08
申请号：KR1020160136534
申请日：2016-10-20
IPC: F16H57/04 , F16H57/029 , F16H57/02
CPC classification number: F16H57/0441 , F16H57/029 , F16H2057/02043
Abstract: 본발명은변속기와오일펌프의결합구조에관한것으로서, 특히변속기의외형을형성하며, 삽입홀이형성되는하우징과; 니플이돌출형성되어상기하우징의삽입홀에삽입고정되고, 상기변속기에오일이유입또는배출되게하는오일펌프로구성되어, 변속기에오일펌프결합과정에서접합면의누유발생을방지하여상품성을향상시키고, 오일펌프의니플에형성된오링의위치를상호다르게하여조립성을향상시키며이로인해조립시 하우징과오링사이의마찰력을분산시켜결합작업이용이하게하는데효과가있도록하는것이다.
Abstract translation: 变速器和油泵的连接结构技术领域本发明涉及变速器和油泵的连接结构，更具体地说，涉及变速器和油泵的连接结构。 乳头形成为项目被固定插入到所述外壳的插入孔中，它由一个油泵用于变速器的引起油入口或出口，并且在所述传输，以防止油泄漏的油泵组合过程发生在关节表面和提高适销 并且使形成在油泵的接头上的O形环的位置彼此不同，从而改善组装性，从而在组装时分散壳体与O形环之间的摩擦力。
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公开(公告)号：KR101734272B1
公开(公告)日：2017-05-12
申请号：KR1020110134872
申请日：2011-12-14
IPC: F16H61/00 , F04B49/02 , F04B49/10 , F04B23/04 , F16H61/4139
CPC classification number: F04B23/04 , F04B49/02 , F04B49/103 , F04B2203/0209 , F16H61/0025 , F16H61/0031 , F16H2061/0034
Abstract: 본발명은에너지효율을향상시키는자동변속기의유압생성장치및 그제어방법에관한것이다.본발명의실시예에따른자동변속기의유압생성장치는, 변속에필요한유압을생성하는제1오일펌프; 상기제1오일펌프에서생성된유압이부족할경우, 추가적으로유압을생성하는제2오일펌프; 상기제2오일펌프의펌핑을제어하는제어유닛; 및상기제1오일펌프및 상기제2오일펌프에오일을공급하는오일탱크; 를포함하되, 상기제어유닛은엔진의동력이자동변속기에전달되지않는상태의종료시점을예측하고, 상기예측된종료시점으로부터설정시간전에상기제2오일펌프를작동시킬수 있다.
Abstract translation: 一种自动变速器油压产生的本发明，涉及一种装置和用于控制所述第一油泵的自动变速器的油压产生装置的方法，必要的液压，以产生可变速度在根据本发明的一个实施方式，以提高能量效率; 第二油泵，用于当第一油泵产生的液压不足时产生液压; 控制第二油泵的泵送的控制单元; 以及用于向第一油泵和第二油泵供油的油箱; A，所述控制单元被从sikilsu的，其中发动机的动力不被传递到自动变速器的状态的预测结束时间结束所设定的时间之前操作所述第二油泵，其所述预测包括。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101534697B1
公开(公告)日：2015-07-07
申请号：KR1020130052729
申请日：2013-05-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F04B39/02 , F04B23/04 , F04B23/06 , F04B49/007 , F04B53/18 , F04C11/00 , F04C14/26 , F15B11/17 , F15B2211/20592 , F15B2211/41518 , F15B2211/71 , F16H61/0031 , F16H2061/0037
Abstract: 본발명의실시예에따른오일공급시스템은, 제1메인라인을통해서저압부로오일을펌핑하는제1오일펌프, 제2메인라인을통해서고압부로오일을펌핑하는제2오일펌프, 상기제1메인라인과상기제2메인라인에각각배치되어오일이역류하는것을방지하는제1,2체크밸브, 상기제1메인라인의상기제1체크밸브의전단부에서전달되는오일의압력에따라서상기제2메인라인을흐르는오일을상기저압부로선택적으로공급하도록하는제1전환밸브, 및상기제2메인라인의상기제2체크밸브의전단부에서전달되는오일의압력에따라서상기제2메인라인을흐르는오일을상기고압부로선택적으로공급하도록하는제2전환밸브를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020130065144A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：KR1020110131869
申请日：2011-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F04C2/102 , F04C15/0061 , F04C2240/40 , F04C2270/035 , F16D3/50 , H02K5/24 , H02K7/003 , H02K7/14
Abstract: PURPOSE: An electric oil pump for a hybrid vehicle is provided to pump oil with a pump rotor which is rotated by an SRM and dampen torque ripple generated from the SRM using a torsional damper. CONSTITUTION: An electric oil pump for a hybrid vehicle comprises an electric motor(5), a pump rotor(9), and a torsional damper(11). The electric motor, SRM(Switched Reluctance Motor), comprises a motor rotor(1) and a stator(3). The pump rotor is installed in an oil pump(7). The torsional damper is installed between the rotary axis of the motor rotor of the electric motor and the pump rotor. The rotary axis of the motor rotor and the rotary axis of the pump rotor are arranged on a concentric axis around the torsional damper.
Abstract translation: 目的：提供一种混合动力汽车用电动油泵，用泵转子泵送油，该转子由SRM旋转，并使用扭转阻尼器抑制从SRM产生的扭矩波动。 构成：用于混合动力车辆的电动油泵包括电动马达（5），泵转子（9）和扭转阻尼器（11）。 电动机SRM（开关磁阻电动机）包括电动机转子（1）和定子（3）。 泵转子安装在油泵（7）中。 扭转阻尼器安装在电动机的电机转子的旋转轴与泵转子之间。 马达转子的旋转轴和泵转子的旋转轴线围绕扭转阻尼器布置在同心轴上。
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公开(公告)号：KR1020140133110A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：KR1020130052729
申请日：2013-05-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F04B39/02 , F04B23/04 , F04B23/06 , F04B49/007 , F04B53/18 , F04C11/00 , F04C14/26 , F15B11/17 , F15B2211/20592 , F15B2211/41518 , F15B2211/71 , F16H61/0031 , F16H2061/0037 , B60W20/00 , B60W10/02 , B60W10/30
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 오일 공급 시스템은, 제1메인라인을 통해서 저압부로 오일을 펌핑하는 제1오일펌프, 제2메인라인을 통해서 고압부로 오일을 펌핑하는 제2오일펌프, 상기 제1메인라인과 상기 제2메인라인에 각각 배치되어 오일이 역류하는 것을 방지하는 제1,2체크밸브, 상기 제1메인라인의 상기 제1체크밸브의 전단부에서 전달되는 오일의 압력에 따라서 상기 제2메인라인을 흐르는 오일을 상기 저압부로 선택적으로 공급하도록 하는 제1전환밸브, 및 상기 제2메인라인의 상기 제2체크밸브의 전단부에서 전달되는 오일의 압력에 따라서 상기 제2메인라인을 흐르는 오일을 상기 고압부로 선택적으로 공급하도록 하는 제2전환밸브를 포함할 수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，供油系统可以包括通过第一主管线将油泵送到低压部分的第一油泵; 第二油泵通过第二主线将油泵送到高压部分; 分别设置在第一和第二主干线处的第一和第二止回阀以防止油的回流; 第一分流阀根据从第一主管路的第一止回阀的前端部传递的油压，选择性地将流入第二主管路的油供应到低压部; 并且第二分流阀根据从第二主管线的第二止回阀的前端部传递的油压，选择性地将流入第二主管路的油供应到高压部。
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公开(公告)号：KR101684498B1
公开(公告)日：2016-12-09
申请号：KR1020110101261
申请日：2011-10-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량용파킹시스템이개시된다. 본발명의실시예에따른차량용파킹시스템은, 변속기하우징내부에장착된디텐트레버와연결되며, 디텐트레버가회전운동할 때에직선운동하는파킹로드와, 변속기하우징내부에힌지결합되어파킹로드의직선운동시, 파킹로드에연결된파킹캠과면접촉되어회전하고, 일단에물림부가일체로형성되며, 타단에푸쉬로드가일체로형성된파킹스프래그와, 푸쉬로드와서로마주하며변속기하우징내부에고정되게장착되는앵커부와, 변속기하우징내부에회전가능하게장착된파킹기어의일측에구성되는드럼부와, 드럼부의외주면에장착되고, 푸쉬로드와앵커부에양단부가각각연결되는밴드부재를포함한다.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的停车系统，以通过防止由扭转能量传递到车辆的冲击和振动来改善乘坐舒适性。 构成：驻车杆（10）连接到安装在变速箱壳体（3）内的止动杆。 停车杆直线移动。 一个停车簧片（20）与变速器壳体的内部铰接。 停车花岗岩表面与驻车凸轮（13）接触以进行旋转。 接合部（21）一体地形成在停车花岗岩的一端。 推杆（23）一体地形成在停车花岗岩的另一端。 锚固部件（30）固定在变速器壳体的内部。 在驻车装置的一侧形成鼓部（40）。 带部件（50）安装在滚筒部分的外周上。 带构件的两个端部分别连接到推杆和锚固部分。
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