公开(公告)号：KR1020070055141A

公开(公告)日：2007-05-30

申请号：KR1020050113527

申请日：2005-11-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최정완

IPC: G01F23/30

CPC classification number: G01F23/62 ,  F01M11/12 ,  F01M2011/14 ,  G08B3/1033 ,  G08B21/182

Abstract: 본 발명은 차량에 충입된 각종 오일의 레벨을 자동을 측정함은 물론, 설정된 레벨에 따라서, 운전자에게 음성으로 제공할 수 있는 차량용 오일레벨 표시장치에 관한 것으로서, 그 특징적인 구성은 오일이 충입된 탱크의 내부에 수직하게 설치된 가이드관(20)과, 상기 가이드관(20)의 상단에 설치된 수발신부(21)와, 상기 오일의 표면에 부상된 상태로 가이드관(20)의 내부에서 승강되게 설치된 부구(30)와, 상기 수발신부(21)에서 발생된 신호를 반사시키도록 부구(30)의 상면에 설치된 반사부(22)와, 상기 수발신부(21)에 수신된 신호에 해당하는 오일을 레벨을 연산하는 제어부(40)와, 상기 제어부(40)에 연결되어 오일 레벨의 설정값을 저장하는 저장부(50)와, 상기 제어부(40)의 연산값에 따라서 오일의 충입시기 또는 충입량을 출력하는 출력부(60)를 포함하여서 된 것이다.
차량, 오일, 레벨, 게이지, 음성출력

公开(公告)号：KR1020050043010A

公开(公告)日：2005-05-11

申请号：KR1020030077688

申请日：2003-11-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최정완

IPC: F16D41/06

Abstract: 본 발명은 원웨이 클러치의 마모 및 열발생을 감소시켜 내구성을 향상시키고 드래그 토크의 양을 저감할 수 있는 원웨이 클러치에 관한 것으로, 인너 레이스 및 아우터 레이스로 구성하는 레이스부와; 상기 인너 레이스에 대면되는 인너 링과 상기 아우터 레이스에 대면되는 아우터 링으로 구성하는 링부와; 상기 레이스부와 링부 사이에 결합되는 윤활부를 포함하여 구성한다.

公开(公告)号：KR1020170082748A

公开(公告)日：2017-07-17

申请号：KR1020160001899

申请日：2016-01-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김요한 ,  서정우 ,  이영준 ,  최정완

IPC: B60W50/029 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W50/14 ,  B60W40/105 ,  B60W10/10 ,  B60W10/08

Abstract: 본발명은하이브리드차량의엔진-클러치해제불량시제어방법및 제어장치에관한것이다. 본발명에따른하이브리드차량의엔진-클러치해제불량시제어방법은엔진(700)과클러치(800)를해제하고, 모터(600)에의해주행하는 EV 모드로진입을시도하는단계(S100); 상기엔진(700)과상기클러치(800)의해제여부를판단하는단계(S200); 상기엔진(700)과상기클러치(800)가해제되지않은경우에는, 운전자에게상기엔진(700)과상기클러치(800)가해제되지않았음을경고하는제 1 경고단계(S300); 상기엔진(700)과상기클러치(800)가체결된상태에서, 상기엔진(700)과상기모터(600)에의해주행하는 HEV 모드로진입을시도하는단계(S400); 상기 HEV 모드로주행이가능한지여부를판단하는단계(S500); 상기 HEV 모드로주행이가능한경우에는, 현재차속이기설정된기준속도이하인지판단하는단계(S600); 현재차속이기설정된기준속도이하인경우에는, 운전자에게정차를요청하는제 2 경고단계(S700); 및정차후 상기엔진(700)과상기클러치(800)의해제를다시시도하는단계(S800);를포함한다. 본발명에따르면, 클러치의소착(BURNING) 등에의해클러치가해제되지않은상황에서도, 하이브리드차량을최대한주행가능하도록제어하여, 하이브리드차량의견인조치를방지할수 있다.

Abstract translation: 混合动力车辆的用于发动机 - 离合器分离故障的控制方法和控制设备技术领域本发明涉及用于混合动力车辆的发动机 - 离合器分离故障的控制方法和控制设备。 根据本发明包括：当所述离合器分离是释放差发动机700和离合器800，并试图进入EV模式用于向马达（600）（S100）进行设的控制方法的步骤的混合动力车辆的发动机; 确定发动机700和离合器800是否分离（S200）; 第一警告步骤（S300），如果发动机（700）和离合器（800）未被拆卸，则警告驾驶员发动机（700）和离合器（800）未被拆卸; （S400）在发动机（700）和离合器（800）接合时试图进入由发动机（700）和电动机（600）执行的HEV模式; 确定车辆是否能够以HEV模式行驶（S500）; 如果确定车辆能够以HEV模式行驶，则确定当前车辆速度是否小于预设参考速度（S600）。 第二警告步骤（S700），用于当当前时间小于设定的参考速度时请求驾驶员停车; 在停止（S800）之后重试发动机（700）和离合器（800）。 根据本发明，即使在的情况下的离合器不由于离合器的癫痫发作（焚烧）通过控制混合动力车辆运行尽可能释放，它可以防止混合动力车辆反馈的措施。

公开(公告)号：KR101448770B1

公开(公告)日：2014-10-08

申请号：KR1020120155392

申请日：2012-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최정완 ,  위태환 ,  이지훈 ,  이주영

IPC: F16H61/14 ,  F16H61/4008 ,  F16H61/421

Abstract: 차량용 무단변속기의 유압공급시스템이 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 무단변속기의 유압공급시스템은 오일펌프가 오일팬에 저장된 오일을 흡입유로를 통해 흡입하여 펌핑하는 오일펌프; 상기 오일펌프로부터 공급되는 유압을 안정된 라인압으로 제어하는 레귤레이터 밸브; 상기 레귤레이터 밸브로부터 공급되는 라인압을 제어하여 토크 컨버터로 공급되는 토크 컨버터압 조절밸브; 상기 레귤레이터 밸브에 제어압을 공급하는 제1 솔레노이드 밸브와 상기 토크 컨버터압 조절밸브의 피드백 유로 사이를 연결하는 바이패스 유로; 제2 솔레노이드 밸브에 의하여 제어되면서 상기 바이패스 유로를 개폐하는 스위칭 밸브를 포함한다.

公开(公告)号：KR1020140078446A

公开(公告)日：2014-06-25

申请号：KR1020120147817

申请日：2012-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최정완

IPC: F16H55/52 ,  F16H61/4008 ,  F16H61/66

Abstract: According to an embodiment of the present invention, an engine with a continuous variable transmission for continuously varying a gear ratio between a driving pulley and a driven pulley comprises line pressure paths supplied with line pressure of transmission oil; first and second pressure control valves respectively connected to the line pressure paths; direct and indirect variable solenoid valves supplied with hydraulic pressure through the first and second pressure control valves; a first operation unit operated by the hydraulic pressure supplied by the direct variable solenoid valve; a second operation unit controlling the gear ratio between the driving and driven pulleys with the first operation unit by being supplied with the hydraulic pressure through the pressure control valve operated by the hydraulic pressure supplied from the indirect variable solenoid vale; and a check valve limiting the hydraulic pressure discharged through discharge paths of the first and second pressure control valves. The pressure relieved in the first and second pressure control valves is reduced by the check valve so engine RPM increases and fuel consumption is reduced as well as maintaining stable line pressure.

Abstract translation: 根据本发明的实施例，具有用于连续地改变驱动滑轮和从动皮带轮之间的传动比的连续可变传动装置的发动机包括供给传动油的管路压力的管路压力路径; 分别连接到管路压力路径的第一和第二压力控制阀; 通过第一和第二压力控制阀提供液压的直接和间接可变电磁阀; 第一操作单元，其由通过直接可变电磁阀供应的液压操作; 第二操作单元，通过通过由间接变量螺线管阀供给的液压操作的压力控制阀供给液压，来控制带有第一操作单元的驱动和从动皮带轮之间的齿轮比; 以及限制通过第一和第二压力控制阀的排出路径排出的液压的止回阀。 在第一和第二压力控制阀中释放的压力通过止回阀减小，因此发动机RPM增加并且燃料消耗降低以及维持稳定的管路压力。

公开(公告)号：KR101766159B1

公开(公告)日：2017-08-07

申请号：KR1020160136449

申请日：2016-10-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최정완 ,  임성엽 ,  오능섭 ,  김요한

IPC: B60W10/30 ,  B60W10/02 ,  B60W20/00 ,  B60W10/08 ,  B60W10/06 ,  B60W40/105 ,  F16D13/74

CPC classification number: B60W10/30 ,  B60W10/023 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W40/105 ,  B60W2510/083 ,  B60W2530/145 ,  B60Y2200/92 ,  F16D13/74

Abstract: 본발명에의한하이브리드차량용엔진클러치의윤활제어시스템은, 엔진클러치측으로공급되는윤활용오일의공급량을조절하는공급량조절밸브; 상기공급량조절밸브의전환작동을조작하는조작유닛; 및상기조작유닛을제어하는제어부;를포함하고, 상기조작유닛은온/오프작동에의해상기공급량조절밸브의전환작동을조작하는시프트솔레노이드및 상기시프트솔레노이드로부터상기공급량조절밸브의파일럿포트에연결된제1파일럿라인을가지며, 상기제어부는출발모드에서모터의입력토크가설정치보다작거나주행모드에서모터토크가 "0"보다크면상기시프트솔레노이드를오프작동시킬수 있다.

Abstract translation: 根据本发明的用于混合动力车辆的发动机离合器的润滑控制系统包括：供应量调节阀，用于调节供应至发动机离合器侧的润滑油的供应量; 操作单元，用于操作供应量调节阀的开关操作; 以及用于控制所述操作单元的控制单元，其中，所述操作单元包括：换档螺线管，用于通过开/关操作来操作所述供应量控制阀的开关操作;以及控制单元，用于控制所述供应量控制阀 1控制线，并且如果在起动模式下电动机转矩大于“0”或小于起动模式下电动机的输入转矩设定值，则控制单元可以关闭换档电磁线圈。

公开(公告)号：KR1020070077729A

公开(公告)日：2007-07-27

申请号：KR1020060007479

申请日：2006-01-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이혁준 ,  박종술 ,  최정완 ,  황진영 ,  권혁빈 ,  김병기

IPC: F16K31/06

Abstract: A bleed type variable force solenoid valve is provided to prevent an erroneous operation of the valve by providing an internal pressure forming unit on one side of a discharge port. A bleed type variable force solenoid valve includes a drive section(1) and a valve section(3). In the drive section, a coil(13) is wound on a bobbin(15) in the interior of a housing(11). In the interior of the bobbin, an armature(17) and an armature spindle(19) operated by the electromagnetic force of the coil is axially provided so that the resilient force of an adjusting spring(23) mounted by an adjusting screw(21) can be applied to the armature and the armature spindle. An orifice is formed on one side of a discharge port of a flange as an internal pressure forming unit for forming an internal pressure in the interior of the discharge port so that the internal pressure is applied to the rear surface of a piston ring.

Abstract translation: 提供排放型可变力电磁阀，以通过在排出口的一侧设置内部压力形成单元来防止阀的错误操作。 泄放型可变力电磁阀包括驱动部分（1）和阀部分（3）。 在驱动部分中，线圈（13）被卷绕在壳体（11）的内部的线轴（15）上。 在线轴的内部，通过线圈的电磁力操作的电枢（17）和电枢轴（19）被轴向设置，使得由调节螺钉（21）安装的调节弹簧（23）的弹力， 可以应用于电枢和电枢主轴。 在法兰的排出口的一侧形成有作为内部压力形成单元的孔，用于在排出口的内部形成内部压力，使得内部压力被施加到活塞环的后表面。

公开(公告)号：KR100569095B1

公开(公告)日：2006-04-07

申请号：KR1020030077688

申请日：2003-11-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최정완

IPC: F16D41/06

Abstract: 본 발명은 원웨이 클러치의 마모 및 열발생을 감소시켜 내구성을 향상시키고 드래그 토크의 양을 저감할 수 있는 원웨이 클러치에 관한 것으로, 인너 레이스 및 아우터 레이스로 구성하는 레이스부와; 상기 인너 레이스에 대면되는 인너 링과 상기 아우터 레이스에 대면되는 아우터 링으로 구성하는 링부와; 상기 레이스부와 링부 사이에 결합되는 윤활부를 포함하여 구성한다.
원웨이 클러치, 레이스, 링, 베어링, 유로

公开(公告)号：KR1020030054005A

公开(公告)日：2003-07-02

申请号：KR1020010084060

申请日：2001-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최정완

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F16H57/0404 ,  F16H57/0443 ,  F16H57/0452 ,  F16H57/0447

Abstract: PURPOSE: An oil pan assembly of an automatic transmission is provided to prevent air and the bubbles of oil from being flowed in the transmission through a suction pipe by always sinking the end of the suction pipe into oil even though the level of oil moves up and down according to a traveling condition of a vehicle. CONSTITUTION: An oil pan assembly of an automatic transmission is composed of a valve body(22) distributing oil into each part, an oil pan(24) storing oil, an oil filter(28) purifying the oil of the oil pan, a floating device(30) floating the oil filter to the level surface of oil, and a variable oil guiding device(32) arranged between the oil filter and the valve body. The floating device is formed into a floating member fixed to the bottom of the oil filter and floated by buoyancy. The variable oil guiding device is a corrugated hose contracted and stretched to the up and down movements of the oil filter.

Abstract translation: 目的：提供一种自动变速器的油盘组件，以防止空气和油泡通过吸入管流入变速箱，总是将油管的一端吸入油中，即使油位向上移动， 根据车辆的行驶状况下降。 构成：自动变速器的油盘组件由将油分配到各部分中的阀体（22），储存油的油盘（24），净化油底壳油的油过滤器（28） 装置（30）将油过滤器浮起到油面上，以及设置在油滤清器和阀体之间的可变导油装置（32）。 浮动装置形成为固定在油过滤器底部并由浮力浮起的浮动部件。 可变导油装置是收缩并拉伸到油过滤器的上下运动的波纹软管。

公开(公告)号：KR101776454B1

公开(公告)日：2017-09-19

申请号：KR1020160005144

申请日：2016-01-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최정완 ,  서정우 ,  김요한

IPC: B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W50/02 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00

Abstract: 본발명의엔진클러치학습방법은엔진클러치제어용유압시스템유압의 3 POINT 계측값과 3 POINT 목표값이컨트롤러에의해각각검출되고, 계측값기울기차의적용후 이어지는목표값과계측값의기울기차로유압시스템정상에서내구 offset 진단과유압시스템이상진단이구분됨으로써 P(압력)/I(전류)의 3 POINT 상대기울기에대한학습을통하여하드웨어내구진행중단순압력옵셋과유압시스템이상을구분하고, 특히기울기값차이에대한기준값을적용하여범위내인경우정상적인학습결과를반영하도록하고범위초과인경우이상진단과함께차후학습시동일한현상발생을진단함으로써과진단을회피하고하드웨어특성을개별화하여필드고장율을감소시키는특징이구현된다.

Abstract translation: 本发明的发动机离合器的学习方法包括用于通过控制器分别检测控制3点测量值和3个点目标值的液压系统油压力的发动机离合器，所述目标值和测量值的斜率驱动液压系统的测量值摆式列车的应用后通往 诊断2分钟在持续时间偏移诊断和液压系统从顶部通过被P（压力）/ I（电流）3 POINT通过正在进行简单的压力的相对倾斜和单独的硬件耐久性试验的研究抵消了液压系统或以上，并且特别斜率差 通过的范围，特征和在其内施加参考值以反映正常的学习结果，并避免了hameurosseogwa同样的现象发生诊断诊断时通过降低现场故障率与诊断比的超范围和个性化的硬件特性的情况下的未来研究 它的实现。