-
公开(公告)号：KR101244847B1
公开(公告)日：2013-03-19
申请号：KR1020100136192
申请日：2010-12-28
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본 발명은 우천시 주행중 발생되는 물튀김을 방지하여 후방 차량의 시야 방해를 방지할 수 있도록 한 차량 배수장치에 관한 것이다.
본 발명의 차량 배수장치는 차량의 바퀴(100)가 결합되는 휀더(1)의 내측 후방에 형성된 흡입구(2); 상기 흡입구(2)와 통하도록 연결되는 집수관(4); 상기 집수관(4)과 통하도록 연결되며 흡입력을 발휘하는 흡입펌프(6); 상기 집수관(4)을 통해 흡입된 물을 저장하는 저장조(8)를 포함한다.-
公开(公告)号：KR1020130013005A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：KR1020110074377
申请日：2011-07-27
Applicant: (주)모토닉
IPC: F04C18/344 , F04C29/06 , F04C29/00
CPC classification number: F04C25/02 , F04C18/344 , F04C29/06 , F04C2210/22 , F04C2240/40 , F16F15/02 , Y10S415/00 , Y10S417/00
Abstract: PURPOSE: An electric vacuum pump is provided to effectively emit frictional heat generated by the friction between a rotor rotating at a high speed and cap rings for forming a vacuum state. CONSTITUTION: An electric vacuum pump comprises a pump unit(20), a motor unit(10), and a chamber unit(30). The pump unit inhales or discharges air for generating a vacuum state. The motor unit provides a driving force to the pump unit. The chamber unit is installed in the lower part of the pump unit, and a space temporarily storing the discharged from the pump unit at high pressure is formed inside the chamber unit. The pump unit includes a rotor rotating at a high speed by using received the torque of the motor unit, cap rings(24-26), an upper plate, and a base plate. The cap ring includes a first cap ring(241) and a second cap ring(242).
Abstract translation: 目的：提供一种电动真空泵，以有效地发出由高速旋转的转子和用于形成真空状态的盖环之间的摩擦产生的摩擦热。 构成：电动真空泵包括泵单元（20），马达单元（10）和室单元（30）。 泵单元吸入或排出空气以产生真空状态。 马达单元为泵单元提供驱动力。 室单元安装在泵单元的下部，并且在室单元内部形成有从泵单元高压排出的临时存储空间的空间。 泵单元包括通过使用马达单元的扭矩，盖环（24-26），上板和基板以高速旋转的转子。 盖环包括第一盖环（241）和第二盖环（242）。
-
公开(公告)号：KR1020120132458A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：KR1020120132314
申请日：2012-11-21
Applicant: (주)모토닉
Abstract: PURPOSE: A method for driving an oil pump for a hybrid vehicle is provided to self-diagnose an oil pump driving apparatus, and to continuously operate the apparatus by receiving a PWM signal. CONSTITUTION: A method for driving an oil pump for a hybrid vehicle is comprises following steps. Power is applied to an oil pump driving apparatus for a hybrid vehicle. A starting sequence for operating the oil pump driving apparatus is conducted using the applied power. The target RPM of an oil pump driving motor is received from a main control unit through CAN communication during the starting sequence. A central processing unit controls the driving motor on the basis of the target RPM. The motor and oil pump driving apparatus are inspected, and the information on the inspection is transmitted to the main control unit. The main control unit communicates with the central processing unit when a problem in the can communication is generated. [Reference numerals] (AA) Malfunction diagnosis and starting the treatment sequence; (BB, EE, FF) No; (CC, DD, GG) Yes; (HH) End; (S21) Malfunction generated?; (S22) Generating the information on a prism frame; (S23) Updating the information; (S24) Deleting the diagnosis information which is stored for a long time; (S25) Requiring for deleting TCU?; (S26) Deleting the malfunction information; (S27) Stopping the operation?; (S28) Saving the malfunction information
Abstract translation: 目的：提供一种用于驱动混合动力车辆的油泵的方法以自动诊断油泵驱动装置，并且通过接收PWM信号来连续操作该装置。 构成：用于驱动混合动力车辆的油泵的方法包括以下步骤。 电力被施加到用于混合动力车辆的油泵驱动装置。 使用所施加的动力进行用于操作油泵驱动装置的起动顺序。 在起动顺序期间，通过CAN通信从主控制单元接收油泵驱动马达的目标RPM。 中央处理单元基于目标RPM控制驱动马达。 检查电机和油泵驱动装置，将检查信息传送到主控制单元。 当产生可通信的问题时，主控制单元与中央处理单元通信。 （附图标记）（AA）故障诊断和开始治疗顺序; （BB，EE，FF）否; （CC，DD，GG）是; （HH）结束; （S21）产生故障？ （S22）在棱镜框上生成信息; （S23）更新信息; （S24）删除长时间存储的诊断信息; （S25）要求删除TCU？ （S26）删除故障信息; （S27）停止操作？ （S28）保存故障信息
-
公开(公告)号：KR101199319B1
公开(公告)日：2012-11-12
申请号：KR1020100097570
申请日：2010-10-07
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본 발명은 가스연료차량용 연료탱크 및 그의 연료충전방법에 관한 것으로, 가스 연료를 봄베 내부로 주입하여 충전하는 충전밸브가 구비되는 가스연료차량용 연료탱크에 있어서, 상기 충전밸브는 상기 봄베의 외부로 돌출되어 장착되는 하우징, 상기 하우징의 일측에 결합되고 외부의 가스 연료를 주입하여 충전하는 연료주입구 및 상기 연료주입구로부터 상기 봄베 내부 공간의 하단에 근접한 위치까지 연결되는 충전파이프를 포함하고, 상기 충전파이프에는 상기 봄베 내부 공간의 하단에 근접하도록 상기 충전파이프의 선단에 형성되는 액상 토출구 및 상기 봄베 내부 공간의 상단에 근접하도록 상기 충전파이프의 상부에 기상 토출구가 형성되는 구성을 마련한다.
상기와 같은 가스연료차량용 연료탱크 및 연료충전방법을 이용하는 것에 의해, 본 발명은 충전파이프의 선단에 형성되는 액상 토출구와 충전파이프의 상부에 형성되는 기상 토출구를 통해 연료를 동시에 충전하여 봄베 내부의 기상층 압력을 일정하게 유지함으로써 기상층 압력 상승으로 인한 충전지연현상을 방지한다.-
公开(公告)号：KR101199327B1
公开(公告)日：2012-11-09
申请号：KR1020110033818
申请日：2011-04-12
Applicant: (주)모토닉
IPC: G01R31/34 , G01R19/165
Abstract: 본 발명은 모터의 상 전류 검출장치 및 방법에 관한 것으로, 모터의 각 상에 공급되는 상 전류를 감지하는 상 전류 감지부, 상기 상 전류 감지부로부터 출력되는 감지신호를 전파 정류하는 전파정류부, 상기 전파정류부로부터 출력되는 신호를 평활하여 평균값에 해당하는 신호를 출력하는 평활회로 및 상기 평균값과 미리 저장된 보상 테이블에서 대응되는 보상값을 이용해 상 전류의 실효값을 산출하는 제어부를 포함하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 모터의 상 전류 검출장치 및 방법을 이용하는 것에 의해, 본 발명은 전파정류부와 평활회로 및 A/D 컨버터를 이용해서 상 전류 감지부로부터 출력되는 감지신호로부터 평균값을 추출하고, 미리 저장된 보상 테이블을 이용해 상 전류의 실효값을 산출한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101199322B1
公开(公告)日：2012-11-09
申请号：KR1020110047691
申请日：2011-05-20
Applicant: (주)모토닉
Abstract: PURPOSE: An oil pump control device for a PHEV(Plug In Hybrid Electric Vehicle) and a self-discharge method thereof are provided to self-discharge the energy in inner circuit elements as a motor is forcibly operated for a predetermined time when an oil pump stops. CONSTITUTION: An oil pump control device(20) for a PHEV comprises a power supply unit(21), a motor driving unit(22), and a control unit(24). The power supply unit supplies driving power to an oil pump driving motor(11) by receiving power from a battery(13) and a high-voltage battery(12). The motor driving unit drives a motor by switching the driving power. The control unit forcibly drives the motor by the energy in inner circuit elements for pre-set power latching time when the motor stops. The latch(36) of the power supply unit is controlled with a low or high value according to the on/off state of an ignition key. [Reference numerals] (11) Motor; (12) High voltage battery; (13) Battery; (14) Main controller; (21) Power supply unit; (22) Motor driving unit; (23) Communication unit; (24) Control unit; (25) Memory; (32) EMC filter; (33) Current detecting unit; (34) Voltage conversion circuit; (35) Constant voltage regulator; (36) Latch
Abstract translation: 目的：提供一种用于PHEV（插电式混合动力电动车辆）的油泵控制装置及其自放电方法，用于在电机被强制操作预定时间时自动排出内部电路元件中的能量，当油泵 停止。 构成：用于PHEV的油泵控制装置（20）包括电源单元（21），马达驱动单元（22）和控制单元（24）。 电源单元通过从电池（13）和高压电池（12）接收电力来向油泵驱动电动机（11）提供驱动电力。 马达驱动单元通过切换驱动力来驱动马达。 当电动机停止时，控制单元通过内部电路元件中的能量来强制地驱动电动机用于预设电力锁定时间。 根据点火钥匙的开/关状态，电源单元的闩锁（36）被控制为低或高值。 （附图标记）（11）电机; （12）高压电池; （13）电池; （14）主控制器; （21）电源单元; （22）电机驱动单元; （23）通讯单元; （24）控制单元; （25）记忆; （32）EMC滤波器; （33）电流检测单元; （34）电压转换电路; （35）恒压稳压器; （36）锁
-
公开(公告)号：KR1020120118202A
公开(公告)日：2012-10-26
申请号：KR1020110035636
申请日：2011-04-18
Applicant: (주)모토닉
Abstract: PURPOSE: A solenoid valve is provided to reduce the operational noise of the solenoid valve by alleviating impact between an upper stopper and a plunger with a damping unit when the plunger is ascended. CONSTITUTION: A solenoid valve comprises a plunger assembly(15), a return spring(17), an upper stopper(40), a check valve(23), and a damping unit(50). The plunger assembly is lifted by electromagnetic field formed when electric current is applied to a coil. The return spring is installed between a core and a plunger assembly to provide restoring force to the plunger assembly. The upper stopper restricts the ascended distance of the plunger assembly. The check valve opens and closes a discharge hole formed in a valve seat according to the lift of the plunger assembly. The damping unit reduces operational noise generated when the plunger assembly lifts upward and downward. A lift space is formed on the top of the valve seat to restrict the descended distance of the plunger assembly.
Abstract translation: 目的：提供电磁阀，通过减轻上止动器和柱塞之间的冲击，减轻电磁阀的操作噪音，当柱塞上升时，减震单元。 构成：电磁阀包括柱塞组件（15），复位弹簧（17），上止动件（40），止回阀（23）和阻尼单元（50）。 当电流施加到线圈时，柱塞组件被形成的电磁场提升。 复位弹簧安装在芯和柱塞组件之间，以向柱塞组件提供恢复力。 上止动器限制柱塞组件的上升距离。 止回阀根据柱塞组件的升程打开和关闭形成在阀座中的排出孔。 阻尼单元减少当柱塞组件向上和向下提升时产生的操作噪声。 在阀座的顶部形成升降空间，以限制柱塞组件的下降距离。
-
公开(公告)号：KR1020120112333A
公开(公告)日：2012-10-11
申请号：KR1020120105109
申请日：2012-09-21
Applicant: (주)모토닉
Abstract: PURPOSE: A method for driving an oil pump for a plug-in hybrid vehicle is provided to prevent over current from flowing in a driving motor. CONSTITUTION: A method for driving an oil pump for a plug-in hybrid vehicle comprises following steps. Low voltage from a low voltage battery is applied to a low voltage part of a driving unit for the oil pump. High voltage from a high voltage battery is applied to a high voltage part of the driving unit for the oil pump by driving a main relay using the low voltage. Control signals for driving the oil pump are transmitted by a main controller and a can transceiver. The driving unit for the oil pump is operated on the basis of the control signals, and working oil is supplied to an engine clutch and a transmission. An interface unit transmits the control signals when the can line is out of order. [Reference numerals] (AA, DD, FF) Yes; (BB, CC, EE) No; (S10) Ignition key-on; (S11) Regulator-on; (S12) Operating a central processing unit and motor; (S13) CAN communication with a main control unit; (S14) Checking whether or not each connector is connected; (S15) Operating a motor on the basis of an inspection result; (S16) CAN communication line fails?; (S17) Communicating by an interface unit; (S18) Regulator control pin low→high; (S19) Ignition key-off; (S20) Regulator control pin high?; (S21) Continuously outputting high voltage power; (S22) Whether or not ignition key input power is detected; (S23) Saving data, regulator control pin high ->low; (S24) Turning off the power of a high voltage unit, stopping a motor; (S25) Power-off and stopping all operations
Abstract translation: 目的：提供一种用于驱动插电式混合动力车辆的油泵的方法，以防止过电流在驱动电动机中流动。 构成：用于驱动插电式混合动力车辆的油泵的方法包括以下步骤。 来自低压电池的低电压被施加到用于油泵的驱动单元的低压部分。 通过使用低电压驱动主继电器，将来自高电压电池的高电压施加到用于油泵的驱动单元的高压部分。 用于驱动油泵的控制信号由主控制器和罐收发器传输。 油泵的驱动单元基于控制信号进行动作，将工作油供给到发动机离合器和变速器。 当罐线无序时，接口单元发送控制信号。 （附图标记）（AA，DD，FF）是; （BB，CC，EE）否; （S10）点火开关; （S11）调节器开; （S12）操作中央处理单元和电机; （S13）CAN与主控制单元通信; （S14）检查每个连接器是否连接; （S15）基于检查结果操作电机; （S16）CAN通信线路故障？ （S17）通过接口单元进行通信; （S18）调节器控制针低→高; （S19）点火钥匙; （S20）调节器控制针高？ （S21）连续输出高压电力; （S22）是否检测到点火钥匙输入功率; （S23）保存数据，调节器控制引脚高 - >低; （S24）关闭高压单元的电源，停止电机; （S25）关闭并停止所有操作
-
公开(公告)号：KR1020120108367A
公开(公告)日：2012-10-05
申请号：KR1020110026119
申请日：2011-03-24
Applicant: (주)모토닉
Inventor： 김형수
CPC classification number: Y02T10/7275 , Y02T90/16 , B60L15/20 , F16H61/02
Abstract: PURPOSE: A gear shift control device for an electric vehicle and a control method thereof are provided to selectively connect a motor and first and second reducers by rotating the motor for gear shift of a gear shift means. CONSTITUTION: First and second reducers(11,12) decelerate the rotation speed of an electric motor with different deceleration ratios. A gear shift means(20) selectively connects the electric motor to the first and second reducers. A power supply unit(30) supplies supplied power from a battery(1) to the gear shift means. A communication unit(40) communicates with a vehicle control unit(2) of an electric vehicle. A controller(50) controls the driving of the gear shift means based on a gear shift command received from the vehicle control unit through the communication unit. [Reference numerals] (1) Battery; (11) First reducer; (12) Second reducer; (2) VCU; (20) Gear shift means; (21) Motor; (22) Hole sensor; (23) Motor switching unit; (24) Connection unit; (25) Angle sensor; (30) Power supply unit; (40) Communication unit; (50) Controller
Abstract translation: 目的：提供一种用于电动车辆的变速控制装置及其控制方法，用于通过旋转变速装置的换档电动机来选择性地连接电动机和第一和第二减速器。 构成：第一和第二减速器（11,12）以不同的减速比减速电动机的转速。 换档装置（20）选择性地将电动机连接到第一和第二减速器。 电源单元（30）将来自电池（1）的供电电力提供给变速装置。 通信单元（40）与电动车辆的车辆控制单元（2）通信。 控制器（50）基于通过通信单元从车辆控制单元接收到的变速指令来控制变速装置的驱动。 （附图标记）（1）电池; （11）第一减速机; （12）第二减速机; （2）VCU; （20）变速装置; （21）电机; （22）孔传感器; （23）电机开关单元; （24）连接单元; （25）角度传感器; （30）电源单元; （40）通讯单元; （50）控制器
-
公开(公告)号：KR101182132B1
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：KR1020100063766
申请日：2010-07-02
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 본 발명은 가스 차량용 필터에 관한 것으로, 일측에 가스 연료가 유입되는 연료유입구가 형성되는 케이스, 상기 케이스의 내부에 결합되어 상기 연료유입구를 통해 유입된 가스 연료의 이물질을 필터링하는 필터부 및 상기 케이스의 개구부를 차폐하고, 상기 필터부에서 필터링된 가스 연료를 외부로 배출하는 연료배출구가 형성되는 커버를 포함하고, 상기 케이스와 커버는 상기 케이스의 선단에 형성되는 결합부에 형성된 삽입공을 관통하는 클립에 의해 결합되는 구성을 마련한다.
상기와 같은 가스 차량용 필터를을 이용하는 것에 의해, 본 발명은 가스 연료를 필터링하는 여과지의 상하면에 와이어메시를 일체로 형성하여 여과재의 내구성을 향상시킬 수 있고, 필터부와 케이스 및 커버를 분리형으로 형성하여 여과재의 수명이 다하면 필터만을 교체하여 교체 비용을 절감할 수 있으며, 클립을 이용해 케이스와 커버를 결합시켜 교체작업을 용이하게 수행할 수 있다.Abstract translation: 本发明结合涉及一种气体车辆过滤器，所述壳体的内部，并且其中形成在一个过滤器单元中的燃料入口，通过该气体燃料流动的情况下与所述壳体以在流过所述气体燃料中的异物进行过滤，所述燃料入口 的屏蔽中的开口，并包括一个盖子，其用于排出由所述过滤器单元过滤到外部的形式中，壳体和盖的气体燃料通过形成于所述壳体的前端形成的卡合部的插入孔中的燃料排放口 以便提供一个由夹子连接的结构。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
834
records
(took 0.031 seconds)
