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公开(公告)号：CN1278023C
公开(公告)日：2006-10-04
申请号：CN02142200.1
申请日：2002-08-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L1/185 , F01L1/024 , F01L1/053 , F01L1/462 , F01L2001/0535 , F01L2101/00
Abstract: 一种阀操纵机构包括：凸轮随动件，它们安装在发动机主体上，而它们的顶端与凸轮处于滑动接触之中；摇臂，它们成一体地连接到凸轮随动件上并且与所述凸轮随动件共轴线地安装在发动机主体上，而它们的顶端连接到阀上；及阀弹簧，它们沿着关闭方向偏压这些阀。在该阀操纵机构中，辅助弹簧在压力作用下各自安装在缸盖和凸轮随动件之间，从而以与下述方向相同的方向偏压凸轮随动件并使之转动，即该方向为，在关闭这些阀的过程中，这些阀弹簧通过这些阀偏压和转动这些摇臂的方向。因此，在阀关闭过程中，使由于阀弹簧的偏压力的作用而在凸轮随动件和摇臂的轴线上所产生的力偶被抵销。
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公开(公告)号：CN1774562A
公开(公告)日：2006-05-17
申请号：CN200480009812.7
申请日：2004-03-05
Applicant: 科勒公司
CPC classification number: F01L1/146 , F01L1/024 , F01L1/026 , F01L1/245 , F01L13/085
Abstract: 公开了在发动机中具有液压挺杆的阀门机构，和配置发动机的液压挺杆的方法。阀门机构包括阀门、凸轮和至少一个连接部件。阀门机构还包括液压挺杆，其具有标称长度且通过至少一个连接部件至少间接地连接在阀门和凸轮之间。阀门机构还包括改变液压挺杆的标称长度的机构，使得标称长度更显著地接近于液压挺杆的最小长度，而不是液压挺杆的最大长度。
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公开(公告)号：CN1752419A
公开(公告)日：2006-03-29
申请号：CN200510108953.0
申请日：2005-09-21
Applicant: 博格华纳公司
Inventor： F·R·史密斯
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/022 , F01L1/024 , F01L1/026 , F01L2001/34426 , F01L2001/34469
Abstract: 一种用于发动机的VCT相位器，具有外壳、转子和柱塞滑阀。转子具有孔，其包括敞开的外端、内表面以及具有排放端口的内端，并且沿着孔布置了提前端口、公共端口、延迟端口和锁定端口。柱塞滑阀包括带有第一台肩、第一沟槽、第二台肩、第二沟槽和第三台肩的柱塞，孔的内表面和第一沟槽之间的区域限定了第一腔，孔和第二沟槽之间的区域限定了第二腔，孔和柱塞内端之间的区域限定了第三腔。供流体通过的位于第一沟槽和第二沟槽之间的通道提供了第一腔和第二腔与锁定销之间的流体连通。
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公开(公告)号：CN1247391C
公开(公告)日：2006-03-29
申请号：CN01125813.6
申请日：2001-08-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B67/06 , F01L1/02 , F01L1/024 , F02B75/22 , F02B2075/1824
Abstract: 本发明公开了一种引擎辅机安装结构，能够降低引擎的总长，加强盖体密封表面的刚度，从而提高密封效果，还可以加强辅机的安装刚度。辅机安装结构包括安装基座(3a)，它成一体地形成于汽缸体(3)的端面上，汽缸体的端面垂直于引擎的曲轴，沿盖体密封表面(3d)延伸并且位于盖体密封表面的外部，盖体密封表面是一个与覆盖端面(3)的盖体(10)相啮合的表面，辅机(26)安装于安装基座(3a)上。
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公开(公告)号：CN1749536A
公开(公告)日：2006-03-22
申请号：CN200510109718.5
申请日：2005-09-14
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
Inventor： 中山善晴
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/024 , F01L2001/0537 , F01L2001/34436 , F01L2001/3444
Abstract: 本发明提供一种能够限制由于液压转换阀的布置而导致尺寸过大的发动机。本发明的解决方法是：在设置有阀门正时变化装置50的发动机中，阀门正时变化装置构造来用于利用液压改变安装在凸轮轴10上的凸轮轴驱动元件54以及凸轮轴10的相位，阀门正时变化装置50包括液压转换阀52，其中，杆形阀体插入到圆柱形液压缸中以便能够前移和后退，液压转换阀52布置在气缸盖4平行于凸轮轴的侧壁4g的外侧，并且平行于凸轮轴。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1242158C
公开(公告)日：2006-02-15
申请号：CN01123268.4
申请日：2001-05-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 大城健史
IPC: F01L1/348
Abstract: 在气门用正时传动装置中，扩大支承正时链的一端的枢轴的安装位置的自由度，可将链张紧器配置在拉紧正时链的最佳位置上。在形成于发动机主体(25)的一个侧壁上，容纳正时链(45)的正时室(40)的外侧壁的驱动链轮(46)侧开设直径比该链轮大的开口部(53)，在将可闭锁该开口部(53)的盖板(73)可装卸地固定在发动机主体(25)上的同时，在这些发动机主体(25)及盖板(73)的对向壁上形成支承枢轴(112)的两端的支承凸台(125，126)。
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公开(公告)号：CN1730917A
公开(公告)日：2006-02-08
申请号：CN200510091715.3
申请日：2005-08-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D13/0219 , F01L1/022 , F01L1/024 , F01L1/352 , F01L2800/00 , F01L2820/041 , F01L2820/042 , F02D13/00 , F02D41/1403 , F02D2041/001 , F02D2041/1433 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供一种内燃机的凸轮相位控制装置，即使在因可变凸轮机构的结构而使凸轮相位随着内燃机转速的急剧变化产生偏移的情况下，也可以抑制随着内燃机转速的急剧变化而产生的凸轮相位的偏移，由此，可以确保良好的控制性和较高的控制精度。内燃机的凸轮相位控制装置具有ECU、改变凸轮相位的电磁式可变凸轮相位机构。ECU根据式(1)～(6)计算用于使凸轮相位收敛于目标凸轮相位的SLD控制输入，通过利用式(20)～(25)对SLD控制输入进行调制来计算增益调整值，根据内燃机转速计算校正值，利用校正值对增益调整值进行校正，由此计算用于控制可变凸轮控制机构的控制输入。
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公开(公告)号：CN1690368A
公开(公告)日：2005-11-02
申请号：CN200510070003.3
申请日：2005-04-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 田代雅彦
IPC: F01L1/047
CPC classification number: F01L1/18 , F01L1/024 , F01L1/053 , F01L1/20 , F01L1/34 , F01L3/08 , F01L13/0021 , F01L2001/0476 , F01L2001/0535 , F01L2013/0068 , F01L2103/00 , F01L2810/02
Abstract: 一种内燃机的气门传动装置，具有分别使设置于气缸盖上的进气门和排气门进行开闭动作的进气动作机构及排气动作机构。进气动作机构具有：第1、第2摇臂，由设置于凸轮轴的进气凸轮的驱动，使进气门进行开闭动作；以及驱动机构，具有驱动轴并使支撑第1、第2摇臂的支撑轴的位置通过支架移动，进气动作机构通过支撑轴的位置的移动来改变进气门的气门动作特性。排气动作机构具有由排气凸轮驱动并使排气门进行开闭动作的排气摇臂。驱动轴配置在比凸轮轴更下方，并且在基准方向上位于进气门与排气门之间。通过上述结构，能够使可改变内燃机的气门动作特性的气门传动装置在基准方向上小型化。
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公开(公告)号：CN1683756A
公开(公告)日：2005-10-19
申请号：CN200510065739.1
申请日：2005-04-14
Applicant: 博格华纳公司
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/022 , F01L1/024 , F01L1/026 , F01L1/344 , F01L1/3442 , F01L2800/00 , F01L2820/041 , F01L2820/042
Abstract: 提出了一种用于在含有至少两个彼此相关移动的旋转轴的系统中确定相位偏移量的系统和方法，其包括一种方案，其中两组寄存器具有与第一旋转轴相联系的第一组寄存器和与第二旋转轴相联系的第二组寄存器，提供至少一个用于指示或指向一个特定寄存器的标识，该特定寄存器用于存储与连续脉冲有关的数值；提供一个控制器用于控制该标识和数值的存储；确定该组寄存器中的一个寄存器存储数据，并且使标识指向该寄存器，因此，与相位有关的信息将不会由于使用单型信息的单组寄存器而丢失或者重写。
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公开(公告)号：CN1671950A
公开(公告)日：2005-09-21
申请号：CN03817667.X
申请日：2003-07-16
Applicant: 依纳-谢夫勒两合公司
CPC classification number: F01L1/352 , F01L1/022 , F01L1/024 , F01L1/026 , F01L1/34 , F01L1/356 , F01L1/46 , F01L2101/00 , F01L2103/00 , F16H49/001 , Y10T74/19
Abstract: 用于改变内燃机的控制时间的装置，具有用于改变主动轮(2)和凸轮轴(凸轮轴1的端部段)之间的旋转角度且作为摆动式传动机构构成的调整装置，其中，主动轮(2)具有第一端面啮合(9)，圆盘(10)具有第二端面啮合(11)，它们局部接合，其中，端面啮合的齿数彼此相差至少一个齿。为降低该装置的结构尺寸和避免啮合间隙，圆盘(10)一方面抗扭地与凸轮轴(1)连接，另一方面作为凸轮轴(1)轴向上的柔性部件构成，其中，圆盘(10)通过定位装置(压盘17)在轴向上变形。
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