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公开(公告)号：KR101274137B1
公开(公告)日：2013-06-11
申请号：KR1020120087996
申请日：2012-08-10
Abstract: 본 발명은 하이브리드 자동차에서 전동식 오일펌프 및 주변 시스템의 고장이 발생되는 경우 모터를 이용하여 임시적으로 유압이 형성시켜 비상 운전이 제공되도록 하는 하이브리드 자동차의 림프 홈 제어방법이 개시된다.
본 발명은 전동식 오일펌프 및 그 주변 시스템과 운전상태를 모니터링하여 림프 홈 제어 조건을 만족하는지 판단하는 과정; 림프 홈 제어 조건을 만족하면 림프 홈 제어모드로 진입하여 배터리의 충전상태를 검출하는 과정; 배터리의 충전상태에 따라 EV모드 혹은 HEV모드로 모터를 구동시켜 기계식 오일펌프를 작동시키는 과정; 모터로 구동되는 기계식 오일펌프에서 형성되는 압력으로 3속 이하의 변속단을 결합시켜 정지 후 재출발 및 주행을 유지시키는 과정을 포함한다.-
公开(公告)号：KR1020130056640A
公开(公告)日：2013-05-30
申请号：KR1020110122356
申请日：2011-11-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A power divergence type hybrid transmission is provided to obtain assembly performance by including a simple structure and to prevent energy loss due to fluid pressure. CONSTITUTION: A power divergence type hybrid transmission comprises a first planet gear device(PG1), a second planet gear device(PG2), a first motor generator(MG1), a first motor generator(MG2), and a dry dual clutch(CL). The dry dual clutch comprises a first friction element(CL1) and a second friction element(CL2). The first friction element controls an interval between a rotation element, which is connected to an engine, of the first planet gear device and the rotation element of the second planet gear device. The second friction element controls rotation of the rotation element of the second planet gear device and the first friction element.
Abstract translation: 目的：提供功率分散型混合变速箱，通过包括简单的结构，防止流体压力造成的能量损失，获得组装性能。 构成：功率分散型混合变速器包括第一行星齿轮装置（PG1），第二行星齿轮装置（PG2），第一电动发电机（MG1），第一电动发电机（MG2）和干式双离合器（CL ）。 干式双离合器包括第一摩擦元件（CL1）和第二摩擦元件（CL2）。 第一摩擦元件控制第一行星齿轮装置的与发动机连接的旋转元件与第二行星齿轮装置的旋转元件之间的间隔。 第二摩擦元件控制第二行星齿轮装置的旋转元件和第一摩擦元件的旋转。
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公开(公告)号：KR1020130051052A
公开(公告)日：2013-05-20
申请号：KR1020110116176
申请日：2011-11-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T90/34
Abstract: PURPOSE: A powertrain for a hybrid vehicle is provided to stably ensure the low speed driving property of a vehicle and to remove a fuel efficiency deterioration factor due to unnecessary energy conversion. CONSTITUTION: A powertrain for a hybrid vehicle comprises an engine(1), a transmission(3), a deceleration unit(5), and a drive motor. The deceleration unit converts the states of directly delivering the power of the engine and delivering the power after deceleration. The drive motor is connected to the transmission and engine through the deceleration unit.
Abstract translation: 目的：提供混合动力车辆的动力传动系统，以稳定地确保车辆的低速行驶性能，并且消除由于不必要的能量转换引起的燃料效率劣化因素。 构成：混合动力车辆的动力总成包括发动机（1），变速器（3），减速单元（5）和驱动马达。 减速单元转换直接输送发动机功率并减速后输送动力的状态。 驱动电机通过减速单元连接到变速箱和发动机。
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公开(公告)号：KR1020130022902A
公开(公告)日：2013-03-07
申请号：KR1020110085914
申请日：2011-08-26
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H02K9/12
CPC classification number: Y02T10/641 , H02K9/12
Abstract: PURPOSE: An environment-friendly motor is provided to improve cooling efficiency by using cooling medium for cooling a stator core. CONSTITUTION: A stator core(10) includes a coil(20) and a stator(30). A rotor(60) includes a permanent magnet(50) and a rotor core(40). A motor housing(70) supports the rotor core. A cooling groove(80) is formed in the housing. Cooling medium flows along a cooling pass(90). A sealing layer(95) is formed between the stator core and the cooling groove.
Abstract translation: 目的：提供一种环保电机，通过使用冷却介质冷却定子铁心来提高冷却效率。 构成：定子铁心（10）包括线圈（20）和定子（30）。 转子（60）包括永磁体（50）和转子芯（40）。 电动机壳体（70）支撑转子铁芯。 在壳体中形成有冷却槽（80）。 冷却介质沿冷却通道流动（90）。 在定子芯和冷却槽之间形成密封层（95）。
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公开(公告)号：KR101219932B1
公开(公告)日：2013-01-08
申请号：KR1020100110969
申请日：2010-11-09
CPC classification number: F16H3/728 , B60K6/445 , F16H59/38 , F16H59/46 , F16H2037/104 , F16H2059/465 , F16H2200/2007 , F16H2200/2041 , Y02T10/6239 , Y10T477/679 , Y10T477/692
Abstract: 본발명은작동요소를구성하는양측부재의회전속도를각각구하는속도획득단계(S101)와; 상기양측부재의회전속도가동일한지여부를판단하는동일판단단계(S102)와; 상기양측부재의회전속도가동일한경우당해작동요소는직결된상태로판단하고, 회전속도가다른경우당해작동요소는해제또는슬립상태인것으로판단하는작동판단단계(S103)를포함하여구성된변속기작동요소의작동상태판단방법을제공하여, 동력분기모드작동시별도의압력스위치없이각 작동요소의직결및 해제상태를판단할수 있도록함으로써, 소요되는부품수를최소화하고유압제어밸브바디의부피와중량을저감시킬수 있으며, 변속기의원가를저감시킬수 있도록한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020120105393A
公开(公告)日：2012-09-25
申请号：KR1020120087996
申请日：2012-08-10
Abstract: PURPOSE: A lymph groove control method of a hybrid vehicle are provided to maintain lymph groove operations by temporary forming line pressure using a motor. CONSTITUTION: A lymph groove control condition is determined by monitoring an operation state in an electric oil pump and a system(S102). When the lymph groove control condition is satisfied, the charging state of a battery is detected by executing a lymph groove control mode(S103,S104). A machinery oil pump is operated by operating a motor as an EV(Electronic Volt) mode or an HEV(High Electronic Volt) mode. The operation is maintained by controlling a gearbox as a third level gear using a motor. [Reference numerals] (AA) Start; (BB, DD, FF, HH) No; (CC, EE, GG, II) Yes; (JJ) End; (S101) EOP,OPU state monitoring; (S102) Driving state monitoring; (S103) Lymph groove entry condition; (S104) Lymph groove mode entry; (S105) SOC detection; (S107) Motor is operated as an EU mode; (S108) Motor is operated as an HEU mode; (S109) Minimum input is created by operating MOP; (S110) Under three speed combination; (S111) Under clutch slip amount calculation; (S112) Slip amount feeling RPM?; (S115) Output torque and vehicle speed limit; (S116) Warning lamp lighting; (S117) Gear box input torque 0 control
Abstract translation: 目的：提供混合动力车辆的淋巴管控制方法，通过使用马达临时形成管路压力来维持淋巴槽操作。 构成：通过监视电动油泵和系统的运转状态来判定淋巴槽控制状态（S102）。 当满足淋巴槽控制条件时，通过执行淋巴槽控制模式来检测电池的充电状态（S103，S104）。 通过作为EV（Electronic Volt）模式或HEV（High Electronic Volt）模式操作电动机来操作机械油泵。 通过使用电动机控制变速箱作为第三级档位来维持操作。 （附图标记）（AA）开始; （BB，DD，FF，HH）否; （CC，EE，GG，II）是的; （JJ）结束; （S101）EOP，OPU状态监控; （S102）驾驶状态监视; （S103）淋巴管进入条件; （S104）淋巴槽模式进入; （S105）SOC检测; （S107）电机作为EU模式运行; （S108）电动机作为HEU模式运行; （S109）通过操作MOP创建最小输入; （S110）三速组合; （S111）离合器滑移量计算; （S112）滑移量<标准量 （S113）电机转速检测; （S114）电机转速>感觉RPM？ （S115）输出扭矩和车速限制; （S116）警示灯照明; （S117）变速箱输入转矩0控制
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公开(公告)号：KR101173050B1
公开(公告)日：2012-08-13
申请号：KR1020090119793
申请日：2009-12-04
CPC classification number: F04B49/06 , F04B2203/0209 , F16H61/0031
Abstract: 본 발명은 전동식 오일펌프에 관한 것으로서, 차량에서 변속기 및 클러치 등의 작동 유압을 형성하기 위한 전동식 오일펌프의 구동을 제어하는 장치 및 방법에 관한 것이다. 이러한 본 발명은 펌프의 구동을 제어함에 있어서 오일의 상태를 반영하기 위해 오일의 온도를 계측하여 사용하는 방식에서 탈피하여, 오일의 점도 특성을 정확히 반영할 수 있으면서 정확한 펌프 제어를 수행할 수 있는 전동식 오일펌프의 구동 제어 장치 및 방법을 제공하는데 그 목적이 있다. 이를 위해, 전동식 오일펌프의 모터에 인가되는 전류를 검출하는 전류검출부와; 상기 모터의 회전수를 검출하는 회전수검출부와; 상기 전류검출부와 회전수검출부의 검출값을 기초로 하여 모터의 부하 토크를 연산한 뒤 그로부터 목표 회전수를 산출하고 상기 목표 회전수를 토대로 펌프의 모터 구동을 제어하는 제어기;를 포함하는 전동식 오일펌프의 구동 제어 장치가 개시된다.
하이브리드 차량, 전동식 오일펌프, 오일, ATF, 변속기, 부하 토크, 전류, 회전수, 피드백, 점도Abstract translation: 本发明涉及一种马达驱动油泵，涉及用于控制电动油泵的驱动，以形成液压油的压力，例如传输和在车辆中的离合器的装置和方法。 为了反映控制泵的驱动的油的状态，本发明可以应用于能够精确地反映油的粘度特性的电动机， 并且本发明的目的是提供一种用于油泵的驱动控制装置和方法。 为此，电流检测单元检测施加到电动油泵的电动机的电流; 转速检测器，用于检测电动机的转速; 以及控制器，用于基于电流检测单元和转速检测单元的检测值来计算电动机的负载转矩，由此计算目标转速，并基于目标转速控制泵的电动机驱动， 公开了本发明的驱动控制装置。
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公开(公告)号：KR101163878B1
公开(公告)日：2012-07-09
申请号：KR1020100039520
申请日：2010-04-28
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량에서 자동변속기오일인 ATF(Auto Transmission Fluid)유온이 ≥90℃이상이고, P(주차)나 N(중립)임과 더불어 엔진 쿨링팬 오프(Off)인 조건만족에 따른 치타음(Rattle Noise)의 발생이 예견될 때, TCU(10,Transmission Control Unit)가 레귤레이터밸브(5)를 제어해 오일펌프(7)로 이어진 밸브바디(2)내 펌프라인(3)쪽에 만들어진 라인압력≥10bar정도의 고압을 오일펌프(7)의 오일토출부(8)쪽에 형성함으로써, 내접기어타입의 외장형 전동식 A/T 오일펌프(7)에서 기어 떨림인 치타음(Rattle Noise)이 발생되는 특정 조건에서도 치타음을 크게 감소시키거나 또는 발생 가능성을 제거하는 특징을 구현한다.
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公开(公告)号：KR1020120063299A
公开(公告)日：2012-06-15
申请号：KR1020100124414
申请日：2010-12-07
Abstract: PURPOSE: Limp hole controlling apparatus and method for a hybrid vehicle are provided to temporarily produce the line pressure using a motor when a malfunction is detected on an electrically powered oil pump and surrounding systems. CONSTITUTION: A limp hole controlling method for a hybrid vehicle comprises the following steps: monitoring the driving condition of an electrically powered oil pump and surrounding systems whether the limp home control condition is satisfied(S101, S102); applying a limp home control mode to the hybrid vehicle when the limp home control condition is satisfied, for detecting the charged condition of a battery(S104); operating a motor in an EV mode or an HEV mode by the charged condition of the battery for operating the electrically powered oil pump(S107, S108); and combining a change gear step using the pressure generated from the oil pump for restarting and driving the hybrid vehicle(S110).
Abstract translation: 目的：提供一种用于混合动力车辆的通孔控制装置和方法，用于在电动油泵及其周围系统上检测到故障时，使用马达临时产生线路压力。 构成：混合动力车辆的跛行孔控制方法，包括以下步骤：监视电动油泵及其周围系统的驾驶状况，是否满足跛行归属控制条件（S101，S102）。 当满足跛行回家控制条件时，为了检测电池的充电状态，将混合动力车辆的跛行家庭控制模式应用于（S104）; 通过用于操作电动油泵的电池的充电状态来操作EV模式或HEV模式的电动机（S107，S108）; 以及使用由所述油泵产生的压力来组合变速档，以重新启动和驱动所述混合动力车辆（S110）。
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公开(公告)号：KR1020120038796A
公开(公告)日：2012-04-24
申请号：KR1020100100448
申请日：2010-10-14
IPC: F16H61/688 , F16H61/38
CPC classification number: F16D48/0206 , B60K6/48 , B60Y2200/92 , F16D2048/0236 , F16D2048/0245 , F16D2048/0281 , F16D2048/0293 , F16H61/0206 , F16H61/061 , F16H2061/062 , Y02T10/6221
Abstract: PURPOSE: A hydraulic control system of an auto transmission for a hybrid vehicle is provided to improve response rate by directly control oil pressure provided to friction elements by using a ratio control solenoid valve which is independently arranged. CONSTITUTION: A first ratio control solenoid valve(VFS1) controls forward pressure and backward pressure provided from a manual valve and supplies to a first clutch. A second ratio control solenoid valve(VFS2) controls line pressure provided from a primary regulator valve and supplies to a second clutch. A third ratio control solenoid valve(VFS3) controls the line pressure provided from the primary regulator valve and supplies to a first brake. A fourth ratio control solenoid valve(VFS4) controls the forward pressure provided from the manual valve and supplies to a second brake. A backward pressure control valve comprises a first port connected to a forward pressure channel.
Abstract translation: 目的：提供一种用于混合动力车辆的自动变速器的液压控制系统，通过使用独立布置的比例控制电磁阀直接控制提供给摩擦元件的油压来提高响应速度。 构成：第一比例控制电磁阀（VFS1）控制从手动阀提供的正向压力和反向压力，并提供给第一离合器。 第二比例控制电磁阀（VFS2）控制从一级调节阀提供的管路压力并供给第二离合器。 第三比例控制电磁阀（VFS3）控制从一级调节阀提供的管路压力并供给第一制动器。 第四比例控制电磁阀（VFS4）控制从手动阀提供的前进压力并供给第二制动器。 后向压力控制阀包括连接到正压通道的第一端口。
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