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公开(公告)号：KR1020140078175A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：KR1020120147226
申请日：2012-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7241 , B60L11/18 , B60Y2200/92 , B60Y2304/07
Abstract: The present invention relates to an integrated package type hybrid power control module, which can achieve miniaturization and high efficiency by integrally packaging an inverter/converter and a controller, etc. of a hybrid or electric vehicle. The objective of the present invention is to provide the integrated package type hybrid power control module capable of: improving cooling efficiency by applying a power module having a double-sided cooling structure; reducing an entire size by cooling a capacitor to reduce the size of the capacitor; reducing the size by packaging an inverter/LDC, a control unit and board elements in a single housing; reducing a noise impact and ensuring electromagnetic safety by the package structure of separating and applying a low voltage unit (control unit) and high voltage units (inverter/LDC) to eliminate the electromagnetic impact that may be generated due to the integrated package; and improving assembly by realizing an inverter module including inverter power components.
Abstract translation: 本发明涉及一种集成封装型混合动力控制模块，其通过整体地包装混合动力或电动车辆的逆变器/转换器和控制器等来实现小型化和高效率。 本发明的目的是提供一种集成封装型混合动力控制模块，其能够通过应用具有双面冷却结构的功率模块来提高冷却效率; 通过冷却电容器来减小整体尺寸以减小电容器的尺寸; 通过将逆变器/ LDC，控制单元和电路板元件封装在单个外壳中来减小尺寸; 通过分离和施加低压单元（控制单元）和高压单元（逆变器/ LDC）的封装结构来减少噪声影响并确保电磁安全，以消除由于集成封装而可能产生的电磁冲击; 并通过实现包括逆变器功率部件的逆变器模块来改进组装。
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公开(公告)号：KR101836658B1
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：KR1020160081911
申请日：2016-06-29
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01L23/373 , H01L23/367 , H01L23/482 , H05K7/20
CPC classification number: H01L2224/33 , H01L2224/83385
Abstract: 전력변환용칩에서발생하는열을기판측으로더욱효과적으로전달되게함으로써전체적인방열효과를더욱향상시킬수 있는파워모듈및 그제조방법이개시된다. 상기파워모듈은, 복수의삽입홀을갖는금속플레이트를포함하는기판; 전력변환용칩; 및상기전력변환용칩의일면에접촉되는일면과, 상기복수의삽입홀의배치구조에대응되는배치구조를갖는복수의방열핀이돌출형성된타면을갖는접속부재;를포함하며, 상기접속부재는상기복수의방열핀이각각상기복수의홀에삽입되어상기기판의금속플레이트에결합된다.
Abstract translation: 公开了一种功率模块及其制造方法，其能够更有效地将从功率转换芯片产生的热量传递至基板侧，由此进一步改善整体散热效果。 功率模块包括：基板，包括具有多个插入孔的金属板; 电源转换芯片; 以及连接构件，其具有接触电力转换芯片的一个表面的一个表面和具有多个从多个插入孔突出的散热片的表面，连接构件具有与多个插入孔的布置结构对应的布置结构， 散热翅片分别插入到多个孔中并耦合到基板的金属板。
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公开(公告)号：KR1020170068708A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：KR1020150175416
申请日：2015-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 전우용
IPC: H01L23/367 , H05K7/20 , H01L23/48
CPC classification number: H01L2224/33 , H01L2924/181 , H01L2924/00012
Abstract: 본발명에의한박형양면냉각파워모듈은, 하부기판; 및상기하부기판상부에배치된상부기판, 상기하부기판과상기상부기판사이에설치된반도체칩, 상기반도체칩과상기하부기판사이에설치된하부솔더층, 상기반도체칩과상기상부기판사이에설치된상부솔더층및 상기반도체칩의상부에결합되어구동신호를송수신하는신호박막을포함한다.
Abstract translation: 根据本发明的薄型双面冷却功率模块包括：下基板; 安装在下基板和上基板之间的半导体芯片，设置在半导体芯片和下基板之间的下焊料层，设置在半导体芯片和上基板之间的上焊料层， 信号薄膜结合到半导体芯片的上部并发送和接收驱动信号。
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公开(公告)号：KR101745201B1
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：KR1020150175440
申请日：2015-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 전우용
IPC: H01L23/367 , H05K7/20 , H01L23/48
CPC classification number: H01L2224/33 , H01L2224/48091 , H01L2224/48247 , H01L2224/73265 , H01L2924/181 , H01L2924/00012 , H01L2924/00014
Abstract: 본발명에의한양면냉각형파워모듈은, 제1하부기판, 제1반도체칩, 제1리드프레임, 상부기판이순차적으로적층된제1유닛, 제2하부기판, 제1리드프레임, 제2반도체칩, 상부기판이순차적으로적층된제2유닛, 상기제1반도체칩에연결된제1와이어, 상기제2반도체칩에연결된제2와이어및 상기제1와이어및 상기제2와이어와연결되어작동신호를송수신하는전송부를포함한다.
Abstract translation: 双工冷却根据本发明，第一下基板，第一半导体芯片，第一引线框架和所述上基板的功率模块被顺序地层叠在第一单元，第二下基板，第一引线，第二半导体 连接到第一半导体芯片的第一导线，连接到第二半导体芯片的第二导线以及连接到第一导线和第二导线的第二导线， 以及用于发送和接收的传输单元。
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公开(公告)号：KR1020120017983A
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：KR1020100080990
申请日：2010-08-20
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H05K7/20927 , B60K2001/003 , B60Y2400/61 , H01G2/08 , H01G4/38 , H01L23/473 , H01L25/165 , H01L2924/0002 , Y02T10/7022 , H01L2924/00
Abstract: PURPOSE: A hybrid electric vehicle heating component cooling structure body is provided to maximize the cooling efficiency of a film capacitor comprising a motor driving system. CONSTITUTION: A hybrid electric vehicle heating component cooling structure body(100) comprises a heatproof unit(30). All different heating components are installed in the heatproof unit. The heatproof unit is provided to cool all different heating components in a water cooling method through cooling medium such as cooling water. The heatproof is formed a flow path(31) and heat transfer channels(HR1,HR2). The cooling medium flows inside the flow path. The heat transfer channel comprises a power module(11), an inductor(12), and film capacitor(13).
Abstract translation: 目的：提供一种混合电动汽车加热部件冷却结构体，以使包括电机驱动系统的薄膜电容器的冷却效率最大化。 构成：混合电动车辆加热部件冷却结构体（100）包括耐热单元（30）。 所有不同的加热部件均安装在耐热单元中。 提供耐热单元以通过诸如冷却水的冷却介质以水冷方式冷却所有不同的加热部件。 隔热层形成有流路（31）和传热通道（HR1，HR2）。 冷却介质在流路内流动。 传热通道包括功率模块（11），电感器（12）和薄膜电容器（13）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101765934B1
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：KR1020110056003
申请日：2011-06-10
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02N11/12 , B60R16/033 , B60W20/00
Abstract: 본발명은하이브리드차량이나전기자동차에서보조배터리의방전으로차량의시동이불가한상황이발생하였을때, 사용자가비치하거나비교적용이하게입수할수 있는 6V이상의소형건전지등을이용하여차량의시동이가능하도록함으로써, 차량사용의편의성및 안정성을향상시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 使用当启动本发明并不在二次电池的放电的车辆的混合动力车辆的情况或者发生电动车辆中，用户和海滩，或较容易地比6V电池更小检索诸如以使得车辆的出发 从而提高车辆使用的便利性和稳定性。
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公开(公告)号：KR101755769B1
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：KR1020140148115
申请日：2014-10-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 전우용
CPC classification number: H01L23/3675 , H01L21/52 , H01L21/565 , H01L23/043 , H01L23/051 , H01L23/3107 , H01L23/3735 , H01L23/3736 , H01L23/4334 , H01L23/4924 , H01L23/49562 , H01L23/49575 , H01L23/5385 , H01L24/29 , H01L24/32 , H01L24/33 , H01L24/83 , H01L25/072 , H01L25/165 , H01L25/18 , H01L25/50 , H01L2224/291 , H01L2224/32225 , H01L2224/32227 , H01L2224/32245 , H01L2224/33181 , H01L2224/73215 , H01L2224/73265 , H01L2224/83447 , H01L2224/83487 , H01L2224/83801 , H01L2924/01029 , H01L2924/1203 , H01L2924/15151 , H01L2924/15159 , H01L2924/15787 , H01L2924/014 , H01L2924/00014
Abstract: 본발명의일실시예에따른양면냉각파워모듈은, 하단터미널; 상기하단터미널상에마운팅되는적어도한 쌍의전력반도체칩; 상기적어도한 쌍의전력반도체칩 상에마운팅되는적어도한 쌍의가로스페이서; 상기적어도한 쌍의가로스페이서상에마운팅되는상단터미널; 및상기상단터미널과하단터미널사이에배치되는적어도한 쌍의세로스페이서;를포함하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 根据本发明实施例的双面冷却功率模块包括下端子; 至少一对安装在下端子上的功率半导体芯片; 安装在至少一对功率半导体芯片上的至少一对横向隔离物; 安装在所述至少一对侧向间隔件上的上端子; 并且至少一对垂直间隔件设置在上端子和下端子之间。
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公开(公告)号：KR101588774B1
公开(公告)日：2016-02-15
申请号：KR1020100063141
申请日：2010-06-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량에구비되는개별전기부품에대한냉각구조를통합하여적용할수 있고, 각발열부품에균일한냉각조건을부여할수 있도록하여발열부품을균일하게냉각할수 있도록, 양면에각각서로다른발열부품이장착되는방열부를포함하여, 적어도두 개의발열부품이상기방열부를공유하고, 상기방열부는내부에냉각매체가지나가는유로가형성되는냉각자켓과, 냉각자켓일측에형성되고상기유로와연통되어냉각매체가유입되는유입구와냉각매체가배출되는배출구를포함하며, 상기냉각자켓은중앙에바닥판이설치되어전면과후면으로구분되어, 전면과후면에각각유로가분리형성되며, 상기유입구는상기전면의유로와후면의유로와연통되어냉각매체를전면과후면으로분배하고, 상기배출구는상기전면의유로와후면의유로와연통되어냉각매체를배출하는구조의하이브리드전기차량용발열부품냉각장치를제공하다.
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公开(公告)号：KR1020130065390A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：KR1020110132229
申请日：2011-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H05K7/20927 , F28D2021/0029 , H01L23/473 , H01L2924/0002 , H01L2924/00
Abstract: PURPOSE: A cooling system is provided to cool different heating parts of a power conversion device efficiently. CONSTITUTION: A cooling system(100) comprises first and second heating parts(1, 2) and a cooling module(10). The first and second heating parts are mounted on both sides of the cooling system with different calorific values, and share the cooling module. A cooling medium flows in the cooling module. The first and second heating parts are cooled with the cooling medium. A heating part with a high calorific value and a heating part with a low calorific value are arranged in parallel at both sides of a cooling medium flow path of the cooling module.
Abstract translation: 目的：提供冷却系统以有效地冷却功率转换装置的不同加热部件。 构成：冷却系统（100）包括第一和第二加热部件（1,2）和冷却模块（10）。 第一和第二加热部件以不同的热量安装在冷却系统的两侧，并共用冷却模块。 冷却介质在冷却模块中流动。 第一和第二加热部件用冷却介质冷却。 具有高发热量的加热部件和具有低发热量的加热部件并联布置在冷却模块的冷却介质流动路径的两侧。
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公开(公告)号：KR100999302B1
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：KR1020090017914
申请日：2009-03-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/642 , Y02T10/7241
Abstract: 이 발명은 하이브리드 또는 연료전지 자동차에 장착된 각 인버터의 전압인가시간 지연특성을 정확하게 측정하는 방법에 관한 것이다.
이 발명의 인버터 지연 측정방법은, 인버터의 소프트웨어 지연을 이론치로 설정하여 레졸버 옵셋 보정을 수행하는 제1단계와, 모터의 제1속도에서 레졸버 옵셋 보정을 수행하여 제1레졸버 옵셋을 측정하는 제2단계와, 상기 모터의 제2속도에서 레졸버 옵셋 보정을 수행하여 제2레졸버 옵셋을 측정하는 제3단계와, 상기 제1속도와 제1레졸버 옵셋과 제2속도와 제2레졸버 옵셋을 이용하여 인버터의 하드웨어 지연을 계산하고, 상기 인버터의 소프트웨어 지연과 하드웨어 지연을 가산하여 인버터 지연을 보상하는 제4단계를 포함한다.
인버터, 레졸버, 지연, 하드웨어지연, 소프트웨어지연
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