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公开(公告)号：KR101592377B1
公开(公告)日：2016-02-05
申请号：KR1020130124595
申请日：2013-10-18
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: H01M8/04225 , B60L1/003 , B60L11/1885 , B60L11/1887 , B60L2210/14 , B60L2240/527 , H01M8/04223 , H01M8/04298 , H01M8/04302 , H01M16/003 , H01M2250/20 , H02J1/108 , H02J7/34 , H02J2001/004 , Y02T10/7225 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 본발명은연료전지차량의시동장치및 방법에관한것으로, 모터에구동전압을공급하는연료전지스택, 공기블로워에시동전압을공급하는저전압배터리, 및구동전압및 시동전압중 적어도어느하나를승압하여모터및 공기블로워에선택적으로전달하는고전압직류변환부를포함한다.
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公开(公告)号：KR101509818B1
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：KR1020090119082
申请日：2009-12-03
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7241 , Y02T10/92 , Y02T90/127 , Y02T90/16
Abstract: 본발명은양방향컨버터의제어기및 그의구동방법에관한것으로, 인버터모터의전류및 전압을통해충전모드및 방전모드를판단하고, 인버터전류및 전압을통해산출한기준전류신호와, 양방향컨버터의인덕터전류를아날로그변환한인덕터아날로그신호를비교하고이의차이값을통해양방향컨버터를충전모드와방전모드에따라신속히제어할수 있다.
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公开(公告)号：KR101294565B1
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：KR1020110130969
申请日：2011-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 본 발명은 연료 전지 차량용 저전압 직류 변환기 구동 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연료 전지 차량의 연비를 향상시킬 수 있는 연료 전지 차량용 저전압 직류 변환기 구동 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 주동력원으로 사용되고 차량의 구동계에 동력을 공급하는 연료 전지 스택, 상기 연료 전지 스택으로부터 동력을 공급받는 고전압 직류 변환기, 상기 고전압 직류 변환기에 의해 다운된 전압을 공급받는 고전압 배터리 및 상기 고전압 직류 변환기와 고전압 사이의 전압을 공급받는 저전압 직류 변환기를 포함하는 연료 전지 차량용 저전압 직류 변환기 구동 방법에 있어서, 차량의 시동 온(ON)에 의해 상기 고전압 배터리가 구동되는 단계(S110), 상기 고전압 배터리 구동에 의해 공급된 전압을 상기 고전압 직류 변환기를 통하여 변환하는 단계(S120), 상기 S110단계와 S120단계 사이에서 저전압 직류 변환기로 상기 공급된 전압을 공급하는 단계(S111), 상기 연료 전지 스택에 에어를 공급하기 위한 에어 블로워를 구동시키는 단계(S130), 차량 구동용 모터를 구동하기 위한 인버터를 구동시키는 단계(S150), 모터의 회전속도를 검출하여 차량이 가속 또는 감속 상태인지 판단하는 단계(S160), 상기 단계 S160에서 가속인 경우, 상기 인버터를 증속 제어하여 차량 속도를 증가시키는 단계(S170) 및 상기 단계 S160에서 감속인 경우, 상기 인버터를 감속 제어하여 차량 속도를 감속시키는 단계(S161)를 포함하는 것을 특징으로 하는 연료 전지 차량용 저전압 직류 변환기 구동 방법을 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020130064383A
公开(公告)日：2013-06-18
申请号：KR1020110130969
申请日：2011-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7241 , B60L11/1811 , B60L11/1803 , B60L15/20 , B60L2240/421
Abstract: PURPOSE: A low voltage DC(Direct Current) converter driving system for a fuel battery vehicle is provided to lower the input voltage and the fluctuation width input voltage of a low voltage DC converter. CONSTITUTION: A low voltage DC converter driving system for a fuel battery vehicle includes a fuel battery stack(101) supplying power to the vehicle driving system, which is also used as a main power; a high voltage DC converter(110) supplied with power from the fuel battery stack; a high voltage battery(120) supplied with the voltage, downed by the high voltage DC converter, and a lower voltage DC converter(130) supplied with a voltage between the high voltage DC converter and the high voltage battery. [Reference numerals] (100) 240V - 450V powernet; (101) Fuel battery stack; (102) High voltage junction box; (103) Inverter; (110) High voltage DC converter; (120) High voltage battery; (140) 12V secondary battery; (150) 12V load; (AA) Motor + decelerator; (BB) Lower voltage DC converter
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池车辆的低压DC（直流）转换器驱动系统，以降低低压DC转换器的输入电压和波动宽度输入电压。 构成：用于燃料电池车辆的低压DC转换器驱动系统包括向车辆驱动系统供电的燃料电池堆（101），其也用作主电源; 从燃料电池堆提供动力的高压DC转换器（110）; 提供有被高压DC转换器击穿的电压的高压电池（120）和在高压DC转换器和高电压电池之间提供电压的低压DC转换器（130）。 （参考号）（100）240V-450V电源; （101）燃料电池组; （102）高压接线盒; （103）变频器; （110）高压直流转换器; （120）高压电池; （140）12V二次电池; （150）12V负载; （AA）电机+减速器; （BB）低压直流转换器
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公开(公告)号：KR100911541B1
公开(公告)日：2009-08-10
申请号：KR1020070075354
申请日：2007-07-27
Abstract: 본 발명은 연료전지 차량용 양방향 3상 PWM DC-DC 컨버터에 대한 것으로서, 더욱 상세하게는 공급되는 직류 전원을 PWM구동신호에 맞게 변압기에 공급하도록 스위칭하고, 이로 인해 생성된 교류 전압을 변압기의 1차 측에 공급하여 결선 방식을 통해 2차 측에 전달하며, 상기 전달된 교류 전압을 동기정류 스위치를 이용하여 정류하여 배터리에 공급함으로써, 스위치 전압 및 전류 정격을 감소시키고, 컨버터의 효율을 증대시키며, 변압기 권선 비를 감소시킬 수 있는 양방향 3상 PWM DC-DC 컨버터에 관한 것이다.
이를 위해,
직류 전원을 공급하는 소스전원;
상기 소스전원에 병렬로 연결되는 필터 커패시터;
상기 필터 커패시터에 연결되며 3 레그로 구성되는 6개의 모스펫을 포함하는 제1 스위치부; 를 포함하여 구성되는 고전압부;
보조 전원용 배터리;
상기 배터리에 연결되어 고주파 리플을 제거하는 필터부;
상기 필터부에 연결되며 3 레그로 구성되는 6개의 모스펫을 포함하는 제2 스위치부; 를 포함하여 구성되는 저전압부;
상기 고전압부와 저전압부 사이에 연결되며 결선으로 구성되는 고주 파 변압기;
상기 제1 스위치부 및 제2 스위치부에 연결되어 이를 제어하며 PWM 회로를 포함하여 구성되는 제어부;
를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 양방향 3상 PWM DC-DC 컨버터를 제공한다.
PWM, 컨버터, DC-DC, 영전압 스위칭, 결선 방식, 모스펫.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020090042356A
公开(公告)日：2009-04-30
申请号：KR1020070108067
申请日：2007-10-26
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: H02J7/345 , B60L11/1885 , B60L2240/545 , H01M8/04223 , H01M8/04302 , H01M8/04559 , H01M8/04567 , H01M8/04955 , H01M16/003 , Y02T90/34
Abstract: A sequence control method of a fuel cell hybrid vehicle is provided to protect a fuel cell when starting the vehicle, to reduce a starting time, and improve the convenience of a driver. After inputting a key-on signal, whether a low voltage sub battery(13) is in a low state or a cold start condition or not is determined. In case the low voltage sub battery is in the low state or cold start condition, the voltage of a main bus terminal is set up as the auxiliary power source voltage through an electric power converter boost. A relay for interrupting the auxiliary power source voltage and a main relay of an initial charge device(16) are turned on. After the power convert(12) is off, the fuel cell accessories are driven by the auxiliary power source. The fuel cell voltage rises.
Abstract translation: 提供燃料电池混合动力车辆的顺序控制方法，以在起动车辆时保护燃料电池，减少起动时间，提高驾驶员的便利性。 在输入了接通信号之后，确定低电压次级电池（13）是否处于低电平状态或冷启动状态。 在低电压子电池处于低电平状态或冷启动状态的情况下，通过电力转换器升压将主总线端子的电压设置为辅助电源电压。 用于中断辅助电源电压的继电器和初始充电装置（16）的主继电器导通。 电源转换（12）关闭后，燃料电池配件由辅助电源驱动。 燃料电池电压上升。
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公开(公告)号：KR100857654B1
公开(公告)日：2008-09-08
申请号：KR1020060126641
申请日：2006-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7022
Abstract: 본 발명은 연료전지 수퍼캡 하이브리드 전기 차량의 수퍼캡 방전 제어방법에 관한 것으로서, 연료전지 수퍼캡 하이브리드 시스템의 구성품인 차량의 유지보수를 위해 점검이 필요한 경우 차량 시동을 끄기 전 브레이킹 레지스터, 초퍼, 수퍼캡, PDU를 이용하여 수퍼캡을 방전시키도록 구성됨으로써, 신속하고 안전하게 고용량 수퍼캡을 방전시킬 수 있으며, 간단한 조작에 의해 수퍼캡 방전이 가능해지면서 위험사고 발생을 효과적으로 방지할 수 있는 연료전지 수퍼캡 하이브리드 전기 차량의 수퍼캡 방전 제어방법에 관한 것이다.
연료전지, 수퍼캡, 하이브리드, 파워다운, 방전-
公开(公告)号：KR1020080054281A
公开(公告)日：2008-06-17
申请号：KR1020060126628
申请日：2006-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1881 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , B60L2210/10 , B60W10/26 , B60W10/28 , B60Y2400/112 , B60Y2400/114 , Y02T10/7216 , Y02T90/34
Abstract: A power-down control method of a fuel cell hybrid electric vehicle is provided to prevent abnormal power-down of a fuel cell and components, when a voltage is not supplied to a BOP(Balance Of Plant) component. A power-down control method of a fuel cell hybrid electric vehicle includes the steps of: determining a current driving mode in key-off input; converting low-voltage DC-DC converters(63,64) connected to auxiliary batteries(61,62) into a boosting mode; maintaining a driving state of a high-voltage component while supplying a voltage supplied from the auxiliary battery and boosted by the low-voltage to the high-voltage component; cutting off power of a fuel cell stack by turning off a stack PDU(Power Disconnect Unit); terminating operation of the fuel cell while turning off the high-voltage component by transmitting a stoppage command for terminating the operation of a fuel cell(10) to a fuel cell control unit; and turning off the low-voltage DC-DC converters.
Abstract translation: 提供一种燃料电池混合电动车辆的断电控制方法，用于当不向BOP（植物平衡）部件供电时，防止燃料电池和部件发生异常断电。 燃料电池混合电动车辆的断电控制方法包括以下步骤：确定钥匙输入中的当前驾驶模式; 将连接到辅助电池（61,62）的低压DC-DC转换器（63,64）转换成升压模式; 在提供从辅助电池提供的电压并由低电压升压到高电压部件的同时，保持高电压部件的驱动状态; 通过关闭堆叠PDU（电源断开单元）来切断燃料电池堆的电力; 通过发送用于终止燃料电池（10）的操作的停止命令关闭燃料电池控制单元来关闭高压部件，从而终止燃料电池的操作; 并关闭低压DC-DC转换器。
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公开(公告)号：KR1020080054008A
公开(公告)日：2008-06-17
申请号：KR1020060126011
申请日：2006-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7022
Abstract: A multi-function resistance device for a fuel cell super capacitor hybrid electric vehicle and a control method thereof are provided to facilitate designing, manufacturing, and maintenance by simplifying a system structure for implementing six control functions. A multi-function resistance device(22) for a fuel cell super capacitor hybrid electric vehicle includes first to third electric wires, a resistor, and a plurality of transistors. The first electric wire is connected to first and fourth contactors(14,17). The second electric wire is connected to second and third contactors(15,16), and a sixth contactor(19). The third electric wire is connected to the fourth contactor and a fifth contactor(18). The multi-function resistance device performs multi-functions through switching operations of the transistors.
Abstract translation: 提供一种用于燃料电池超级电容器混合动力电动车辆的多功能电阻装置及其控制方法，通过简化用于实现六个控制功能的系统结构来便于设计，制造和维护。 一种用于燃料电池超级电容器混合电动车辆的多功能电阻装置（22）包括第一至第三电线，电阻器和多个晶体管。 第一电线连接到第一和第四接触器（14,17）。 第二电线连接到第二和第三接触器（15,16）和第六接触器（19）。 第三电线连接到第四接触器和第五接触器（18）。 多功能电阻器件通过晶体管的切换操作来执行多功能。
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公开(公告)号：KR100837939B1
公开(公告)日：2008-06-13
申请号：KR1020060099024
申请日：2006-10-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 강호성
IPC: B60L11/18
CPC classification number: H01M16/006 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L2200/26 , H01M8/04559 , H01M8/04567 , H01M8/04619 , H01M8/04626 , H01M8/04888 , H01M8/0494 , H01M8/04947 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 본 발명은, 연료전지 스택; 상기 연료전지 스택에 연결되며, 상기 연료전지 스택에 의해 충전되는 수퍼 커패시터; 상기 연료전지 스택 또는 상기 연료전지 스택 및 상기 수퍼 커패시터 양자로부터 전원을 공급받아 차량을 구동하며, 회생 제동을 통해 발생된 전원을 상기 수퍼 커패시터에 제공하는 구동 모터; 상기 구동 모터로의 전원 입력 및 상기 구동 모터로부터의 전원 출력을 제어하는 모터 컨트롤 유닛; 서로 다른 전압을 사용하는 제1 및 제 2 전장 부품에 각각 전원을 제공하는 서로 다른 전압의 제1 및 제 2 보조 배터리; 상기 제1 및 제 2 보조 배터리 중 어느 하나에 전기적으로 연결되며, 상기 연료전지 스택을 동작시키는 스택 시동 부품을 포함하는 하이브리드 연료전지 버스의 파워 시스템 및 그 제어방법을 제공한다.
연료전지, 하이브리드, 연료전지 스택, 구동 모터, 수퍼 커패시터
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