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公开(公告)号：KR100756695B1
公开(公告)日：2007-09-07
申请号：KR1020060055305
申请日：2006-06-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: A dual mode power train of a hybrid electric vehicle and an operating method thereof are provided to operate the power train in relatively good efficiency according to the change of the gear ratio as well as obtaining a gear ratio region having good efficiency of the power train widely. A dual mode power train of a hybrid electric vehicle comprises a first planetary gear set(11), a second planetary gear set(23), a first clutch(25), and a second clutch(27). The first planetary gear set has a first sun gear(3) connected to an engine(1), a first ring gear(7) connected to a second motor generator(5), and a first carrier(9). The second planetary gear set has a second ring gear(13), a second carrier(17), and a second sun gear(25). The first clutch connects or disconnects the first sun gear of the first planetary gear set with the second sun gear of the second planetary gear set. The second clutch switches the second sun gear into the fixed state or a rotary state. The second clutch is installed between a power train case and the second sun gear of the second planetary gear set.
Abstract translation: 提供一种混合动力电动车辆的双模动力传动系统及其操作方法，以根据变速比的变化以较好的效率操作动力传动系统，以及获得具有良好动力传动系统效率的传动比区域 。 混合电动车辆的双模动力传动系包括第一行星齿轮组（11），第二行星齿轮组（23），第一离合器（25）和第二离合器（27）。 第一行星齿轮组具有连接到发动机（1）的第一太阳轮（3），连接到第二电动发电机（5）的第一环形齿轮（7）和第一行星架（9）。 第二行星齿轮组具有第二齿圈（13），第二行星架（17）和第二太阳齿轮（25）。 第一离合器将第一行星齿轮组的第一太阳齿轮与第二行星齿轮组的第二太阳齿轮连接或断开。 第二离合器将第二太阳齿轮切换到固定状态或旋转状态。 第二离合器安装在动力传动系箱和第二行星齿轮组的第二太阳齿轮之间。
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公开(公告)号：KR100747345B1
公开(公告)日：2007-08-07
申请号：KR1020060049746
申请日：2006-06-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: A dual mode power train for a hybrid electric vehicle and a manipulating method thereof are provided to cause a power train to operate in a state having a relatively high efficiency according to change in a transmission gear ratio. A dual mode power train for a hybrid electric vehicle comprises a first planetary gear set(11) that has a first carrier(1) connected to an engine, a first ring gear(3) connected to a driving wheel(5), and a first sun gear(7) connected to a first motor generator(9). A second planetary gear set(21) has a second ring gear(13) connected to the first carrier(1), a second carrier(15) connected to a second motor generator(17), and a second sun gear(19). A first clutch(23) connects or disconnects the first sun gear(7) to the second sun gear(19). A second clutch(25) fixes or rotates the second sun gear(19).
Abstract translation: 提供了一种用于混合动力电动车辆的双模式动力传动系及其操纵方法，以使动力传动系根据变速比的变化以相对较高效率的状态运转。 一种用于混合动力电动车辆的双模式动力传动系包括：第一行星齿轮组（11），其具有连接到发动机的第一行星架（1），连接到驱动轮（5）的第一环形齿轮（3）以及 连接到第一电动发电机（9）的第一太阳轮（7）。 第二行星齿轮组（21）具有连接到第一行星架（1）的第二齿圈（13），连接到第二电动发电机（17）的第二行星架（15）和第二太阳轮（19）。 第一离合器（23）将第一太阳轮（7）与第二太阳轮（19）连接或断开。 第二离合器（25）固定或旋转第二太阳轮（19）。
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公开(公告)号：KR100551313B1
公开(公告)日：2006-02-10
申请号：KR1020040046111
申请日：2004-06-21
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F01N9/00
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 본 발명은 디젤 하이브리드 차량의 주행 전략을 개발시 적절한 가중합을 구성함으로써 연료 소비량과 질소 산화물(NOx) 배출량 모두를 저감할 수 있는 디젤 하이브리드 차량의 연비와 질소 산화물 배출량 제어방법에 관한 것으로, 디젤 하이브리드 차량의 가속 페달 및 브레이크 페달 입력신호를 분석하여 모터와 엔진의 동력 제어 및 변속기의 변속단을 결정하도록 오프라인 최적화에 의해 맵 형태로 계산되어 저장되는 제어기를 갖고, 상기 디젤 하이브리드 차량에서 연비 최적화 및 질소 산화물(NOx) 배출을 저감시키는 제어방법에 있어서, 디젤 하이브리드 차량의 주행 전략을 개발하는 알고리즘에 연료 소비량과 질소 산화물(NOx) 배출량을 함께 저감할 수 있도록 가중합에 사용되는 가중치가 결정되면 가중합을 최소화하는 하위 최적화 과정과; 최적의 가중치를 찾아 연료 소비량과 질소 산화물(NOx) 배출량을 동시에 최소화하는 상위 최적화 과정을 포함하여 이루어진다.
디젤, 하이브리드, 차량, 연비, 질소 산화물-
公开(公告)号：KR1020040097769A
公开(公告)日：2004-11-18
申请号：KR1020030030203
申请日：2003-05-13
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/14
Abstract: PURPOSE: A power train system is provided to reduce a disconnection of power train during transmission by separating the inertia of an engine during regenerative braking or power-actuated travel. CONSTITUTION: A power train system comprises a first motor(250) mounted between the output shaft of a clutch(220) connected to an engine(210) and the input shaft of a transmission(230); and a second motor(260) mounted between the output shaft of the transmission and the input shaft of a decelerating unit(240). The power train system transmits power in an engine mode, motor mode, hybrid mode and a regenerative braking mode in accordance with the operation of the engine, first motor, second motor and the clutch.
Abstract translation: 目的：提供动力传动系统，以通过在再生制动或动力驱动行驶期间分离发动机的惯性来减少变速器中动力传动系的断开。 构造：动力传动系统包括安装在连接到发动机（210）的离合器（220）的输出轴与变速器（230）的输入轴之间的第一马达（250）; 以及安装在变速器的输出轴与减速单元（240）的输入轴之间的第二马达（260）。 动力传动系统根据发动机，第一电动机，第二电动机和离合器的操作，以发动机模式，电动机模式，混合动力模式和再生制动模式传递动力。
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公开(公告)号：KR1020170132126A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：KR1020170157398
申请日：2017-11-23
IPC: B60R16/02 , B60R25/01 , B60R21/015 , B60N2/02 , B60N2/00
Abstract: 차량및 차량의제어방법에관한것으로, 차량은, 시트의상태정보를획득하는시트정보획득부, 상기시트정보획득부로부터상기시트의상태정보를수신하고, 상기시트의상태정보에상응하는제어명령를생성하는제어부및 상기생성된제어명령에따라동작하는표시부;를포함할수 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020140083688A
公开(公告)日：2014-07-04
申请号：KR1020120153743
申请日：2012-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention is to provide various driving modes required for driving a vehicle with a relatively simple configuration and to enable efficient driving according to the driving conditions of the vehicle, thereby reducing the cost of a hybrid vehicle and maximizing performance. Provided is a hybrid power train for a vehicle, which is configured to comprise a first planetary-gear system (PG1) and a second planetary-gear system (PG2).
Abstract translation: 本发明是提供以相对简单的构造来驱动车辆所需的各种驾驶模式，并且能够根据车辆的驾驶条件进行有效的驾驶，从而降低混合动力车辆的成本并使性能最大化。 提供了一种用于车辆的混合动力传动系，其被构造成包括第一行星齿轮系统（PG1）和第二行星齿轮系统（PG2）。
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公开(公告)号：KR1020130063605A
公开(公告)日：2013-06-17
申请号：KR1020110130033
申请日：2011-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조성태
IPC: G01C21/34 , G01C21/36 , G01C21/00 , G08G1/0969
CPC classification number: G01C21/3647 , G01C21/32
Abstract: PURPOSE: A road guidance displaying method and system using images connected to geographic information are provided to service road guidance with a sense of realism based on a real road condition. CONSTITUTION: A road guidance displaying method comprises a user input unit(10), a position information receiving unit(20), a camera(30), a distance information storing unit(60), a guidance message output unit(70), and a control unit(50). A control command by a user is input through the user input unit. The position information receiving unit receives position information transmitted wirelessly. The camera photographs images of a specific place according to predetermined control signals and provides the corresponding image information. The distance information storing unit stores the image information photographed by the camera with the position information of the specific place where the images are photographed. The guidance message output unit provides road guidance to a driver through images or sound messages according to the predetermined control signals. [Reference numerals] (10) User input unit; (20) Position information receiving unit; (30) Camera; (40) Map information storing unit; (50) Control unit; (61) Image information storing module; (62) Position information storing module; (71) Display device; (72) Sound output device
Abstract translation: 目的：提供使用与地理信息相连的图像的道路导向显示方法和系统，以基于真实道路状况的现实感来服务道路导航。 构成：道路引导显示方法包括用户输入单元（10），位置信息接收单元（20），照相机（30），距离信息存储单元（60），引导消息输出单元（70）和 控制单元（50）。 通过用户输入单元输入用户的控制命令。 位置信息接收单元接收无线发送的位置信息。 相机根据预定的控制信号拍摄特定地点的图像，并提供相应的图像信息。 距离信息存储单元将由照相机拍摄的图像信息存储在拍摄图像的特定地点的位置信息中。 引导消息输出单元根据预定的控制信号通过图像或声音消息向驾驶员提供道路引导。 （附图标记）（10）用户输入单元; （20）位置信息接收单元; （30）相机; （40）地图信息存储单元; （50）控制单元; （61）图像信息存储模块; （62）位置信息存储模块; （71）显示装置; （72）声音输出装置
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公开(公告)号：KR101261955B1
公开(公告)日：2013-05-09
申请号：KR1020110117203
申请日：2011-11-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/442 , B60K6/387 , B60K2006/4808 , B60K2006/4825 , Y02T10/6234 , Y02T10/6252 , Y02T10/626 , Y10T74/19051 , Y10T477/26
Abstract: PURPOSE: A hybrid vehicle system is provided to improve the driving ability of an electronic vehicle and reduce the production costs. CONSTITUTION: A hybrid vehicle system(100) comprises an engine(200), a transmission(300), a battery(400), a first clutch(500), a second motor generator(600), a first motor generator(700), and a second clutch(800). The first clutch comprises a first unit(510) and a second unit(520) individually operates and connects the engine and the transmission. The second motor generator is connected to the first unit and is directly connected to the transmission. The first motor generator is connected to the second unit and the second clutch. The second clutch connects the first motor generator and the transmission.
Abstract translation: 目的：提供混合动力汽车系统，提高电动汽车的驾驶能力，降低生产成本。 构成：混合动力车辆系统（100）包括发动机（200），变速器（300），电池（400），第一离合器（500），第二电动发电机（600），第一电动发电机（700） ，和第二离合器（800）。 第一离合器包括第一单元（510）和第二单元（520），其独立地操作和连接发动机和变速器。 第二电动发电机连接到第一单元并且直接连接到变速器。 第一电动发电机连接到第二单元和第二离合器。 第二离合器连接第一电动发电机和变速器。
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公开(公告)号：KR101251190B1
公开(公告)日：2013-04-12
申请号：KR1020060026319
申请日：2006-03-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은, 제 1 모터-제너레이터에 연결되는 제 1 선기어, 엔진에 연결되고 하나 이상의 피니언을 통해 상기 제 1 선기어와 회전 가능하게 결합되는 제 1 캐리어, 내주면이 상기 피니언에 외접하여 회전되는 제 1 링기어를 포함하는 제 1 유성기어세트; 제 2 선기어, 상기 제 1 캐리어에 연결되고 하나 이상의 피니언을 통해 상기 제 2 선기어와 회전 가능하게 결합되는 제 2 캐리어, 상기 제 1 링기어와 차축에 연결되고 내주면이 상기 피니언에 외접하여 회전되는 제 2 링기어를 포함하는 제 2 유성기어세트; 제 2 모터-제너레이터에 연결되는 제 3 선기어, 상기 제 2 선기어에 연결되고 하나 이상의 피니언을 통해 상기 제 3 선기어와 회전 가능하게 결합되는 제 3 캐리어, 상기 제 1 선기어에 연결되고 내주면이 상기 피니언에 외접하여 회전되는 제 3 링기어를 포함하는 제 3 유성기어세트;를 포함하여 구성되는 바, 상기와 같은 세 개의 유성기어세트와 한 쌍의 클러치를 사용하여 중/고속 영역, 즉 하이브리드 모드에서 동력을 분기시킴으로써 에너지 순환이 발생되는 것을 방지할 수 있어 동력전달효율이 우수한 하이브리드 차량의 동력전달장치를 제공한다.
하이브리드, 동력 전달, 순환, 분기, 복합 분기, 에너지 순환-
公开(公告)号：KR101251646B1
公开(公告)日：2013-04-05
申请号：KR1020060042929
申请日：2006-05-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조성태
IPC: B60K6/38
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 배터리 또는 구동모터부에서 발생된 전기적 에너지와 엔진에서 발생된 기계적 에너지와의 비율이 영(Zero)이 되는 임계속도에서 양(Plus)의 영역인 분기영역으로 차량이 주행 되도록 하여 효율적인 구동이 가능한 하이브리드 차량의 동력전달 시스템에 관한 것이다.
유성기어부, 구동모터부, 클러치부, 토크, 분기영역
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