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公开(公告)号：KR100482607B1
公开(公告)日：2005-04-14
申请号：KR1020030036866
申请日：2003-06-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T90/16
Abstract: 연료 전지 하이브리드 전기 자동차가 EV(Electric Vehicle) 모드 운행되는 경우에 모터에서 사용 가능한 동력을 제한 제어함으로써 배터리의 고장을 방지하고 배터리 수명을 연장하여 운행에 안정성을 제공하도록 하는 것으로,
현재의 동력 제어 모드와 배터리의 SOC, 엑셀 페달의 변위, 현재의 동력 및 차속 등의 정보를 판독하여 각각의 메모리 영역에 저장하며, 현재의 동력 제어 모드가 EV 모드인지를 판단하는 과정과, 현재의 동력 제어 모드가 EV 모드가 아니면 검출되는 엑셀 페달의 변위에 대하여 최대값으로 모터의 토크 및 속도를 제어하는 과정과, 상기 현재의 동력 제어 모드가 EV 모드이면 배터리의 SOC가 설정된 제한값 이상인지를 판단하는 과정과, 상기 배터리의 SOC가 설정된 제한값 이상이면 차속에 따라 엑셀 페달의 변위에 대한 최대값을 제한 제어하여 모터에 공급되는 배터리의 출력 전압을 제어하는 과정 및, 상기 배터리의 SOC가 설정된 제한값 이하이면 SOC의 상태에 따라 엑셀 페달의 변위에 대한 최대값을 제한 제어하여 모터에 공급되는 배터리 출력 전압을 제어 하는 과정을 포함하는 것을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR100471282B1
公开(公告)日：2005-03-10
申请号：KR1020020073600
申请日：2002-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
Abstract: 본 발명은 연료 전지 하이브리드 전기 차량의 와이어링이나 제어부의 동작 상태를 용이하게 파악할 수 있게 하여 동력 분배 제어부(PCU)의 소스 코드를 수정할 필요가 없으므로 개발 시간을 단축할 수 있는 연료 전지 하이브리드 전기 차량의 동력 분배 제어부의 상태 천이 제어 방법에 관한 것으로, 차량의 와이어링이나 제어부의 동작 상태를 용이하게 파악할 수 있으며, 각 제어부와 와이어링을 검사할 수 있으므로 제어부 오류 발생시 동력 분배 제어부(PCU)의 소스 코드를 수정할 필요가 없이 제어 순서를 임의로 바꿀 수 있고, 차량 개발 시간을 단축할 수 있다.
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公开(公告)号：KR100422664B1
公开(公告)日：2004-03-16
申请号：KR1020010072930
申请日：2001-11-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 주정홍
IPC: G05B19/4093
CPC classification number: Y02P90/265
Abstract: PURPOSE: A part program testing method of numerical control apparatus is provided to previously confirm a part program to be generated by CAD/CAM or by an operator processes a handicraft with a desired shape. CONSTITUTION: An interpreter(30) extracts a communication region(20) of a part program by analyzing the part program produced to process any handicraft, and stores the extracted communication region. A man machine interface(10) reads and parses the part program and displays a tool path and a process shape by a picture on a screen. The communication region of the part program comprises a PpcDataBuffer region for transferring from the interpreter to the man machine interface data needed for drawing the tool path on a test screen of the part program and a PpcDirectData region for managing the PpcDataBuffer region.
Abstract translation: 目的：提供一种数控装置的零件程序测试方法，以预先确认由CAD / CAM产生的零件程序或由操作者处理具有所需形状的工艺品。 组成：解释器（30）通过分析为处理任何手工艺而产生的零件程序，提取零件程序的通信区域（20），并存储提取的通信区域。 人机界面（10）读取并解析零件程序，并通过屏幕上的图片显示刀具路径和过程形状。 零件程序的通信区域包括用于从解释器向零件程序的测试屏幕上绘制工具路径所需的人机界面数据传送的PpcDataBuffer区域和用于管理PpcDataBuffer区域的PpcDirectData区域。
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公开(公告)号：KR100405719B1
公开(公告)日：2003-11-14
申请号：KR1020010053518
申请日：2001-08-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 주정홍
IPC: G05B19/18
CPC classification number: Y02P70/163
Abstract: 가공하고자 하는 파트 프로그램이 공작기계의 메모리, 하드 디스크, 네트워크로 연결된 다른 캠 시스템등 어디에 있든지 간에 여러개 파트 프로그램의 수행 순서를 정의해 놓으면 공작기계의 운전자가 없이도 미리 정해진 순서에 따라 가공하고 완료되면 전원이 자동으로 꺼질 수 있도록 한 수치제어장치의 스케쥴 운용방법을 제공할 목적으로;
사용자 작업모듈에서 파트 프로그램 메모리, 하드 디스크, CAM 시스템등에 저장되어 있는 각종 작업에 필요한 파트 프로그램을 선택하여 스케쥴 운용을 설정하면, 제어모듈에서 스케쥴 운용 설정 루틴을 통해 상기 스케쥴 운용에 관련된 해당 프로그램을 공유 메모리를 통해 받아서 스케쥴 운용의 첫 번째 가공 프로그램을 지정된 경로부터 가져와 실행할 준비를 하고; 실행준비가 완료되면, 가공 프로그램이 실행됨과 동시에 가공 프로그램이 프로그램 종료문자를 만나면 가공 프로그램을 반복할 것인가 아니면 다음 프로그램을 수행할것인가를 프로그램 종료 수행 루틴을 통해 판단하여 가공 프로그램의 수행을 하는 수치제어시스템의 스케쥴 운용방법을 제공한다.Abstract translation: 目的：提供一种数控装置的进度表操作方法，其能够在机床的操作者没有按照预定顺序完成机床的工作时自动地关闭机床的动力。 组成：人机界面（2）选择各种作品所需的零件程序并显示作业进度表的操作状态。 数控（NC）（4）通过调度操作算法读取相应的程序。 可编程逻辑控制器（PLC）（6）可实现机床的最佳操作，并通过读取自动断电开关的状态并检查程序结束指示是否来自NC来执行所有固定零件程序，并执行 如果自动关机开关打开，则关闭电源。 并且工作部分（10）通过输入/输出模块（8）从PLC接收控制信号来执行工作。
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公开(公告)号：KR1020030018916A
公开(公告)日：2003-03-06
申请号：KR1020010053518
申请日：2001-08-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 주정홍
IPC: G05B19/18
CPC classification number: Y02P70/163 , G05B19/4097 , G05B19/05 , G05B2219/34291 , G05B2219/34329
Abstract: PURPOSE: A schedule operation method of a numerical control device is provided, which enables to turn off a power of a machine tool automatically when the machine tool finishes its work according to a predetermined sequence without an operator of the machine tool. CONSTITUTION: A man machine interface(2) selects part programs required in every kinds of works and displays a schedule operation state. A numerical control(NC)(4) reads corresponding programs by a schedule operation algorithm. A programmable logic control(PLC)(6) enables an optimum operation of machine tools, and performs all fixed part programs by reading the state of an automatic power-off switch and checking whether a program end indication comes from the NC, and performs a routine to turn off the power if the automatic power-off switch is turned on. And a work part(10) performs a work by receiving a control signal from the PLC through an input/output module(8).
Abstract translation: 目的：提供一种数控装置的调度操作方法，其能够在机床根据预定顺序完成其工作时自动关闭机床的电力，而无需机床的操作者。 规定：人机界面（2）选择各种作品所需的零件程序，并显示时间表运行状态。 数控（NC）（4）通过调度运算算法读取相应的程序。 可编程逻辑控制（PLC）（6）能够实现机床的最佳操作，并通过读取自动断电开关的状态并检查程序结束指示是否来自NC执行所有固定零件程序，并执行 如果自动关机开关打开，则关闭电源。 并且工作部件（10）通过从PLC通过输入/输出模块（8）接收控制信号来执行工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101714150B1
公开(公告)日：2017-03-09
申请号：KR1020150065102
申请日：2015-05-11
CPC classification number: B60L11/18 , B60L3/003 , B60L11/00 , B60L2240/525 , B60L2240/662 , F01P1/06 , F01P3/12 , F01P2050/24 , H02M3/04 , H02M3/33515 , H02M7/003 , H02M7/44 , H05K7/20918 , H05K7/20927 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 하우징, 하우징에내장되어하우징바닥부의내측면에부착되어, 커패시터모듈, 인버터의파워모듈및 LDC로구성된전력변환유닛, 하우징바닥부의외측면에설치되며, 인버터의파워모듈및 LDC와하우징바닥부를사이에두고마주할수 있도록배치된수냉식냉각유닛, 하우징바닥부의외측면에마련되며, 커패시터모듈과하우징바닥부를사이에두고마주할수 있도록배치된공냉식냉각핀및 차량의라디에이터에인접하여마련되며, 라디에이터와공냉식냉각핀을동시에냉각시키는냉각풍을생성하는라디에이터블로워를포함하는차량용전력변환패키지가소개된다.
Abstract translation: 提供一种用于车辆的电力转换模块。 该模块包括安装在壳体的底板的内表面上的壳体和电力转换单元。 电力转换单元包括电容器模块，逆变器的功率模块和LDC。 水冷式冷却单元安装在壳体的底板的外表面上，并且处于与逆变器和LDC的功率模块相对应的位置，其中壳体的底板插入其间。 空气冷却型散热片安装在底板的外表面上，并且位于电容器模块的相应位置，其中壳体的底板插入其间。 与车辆的散热器相邻的散热器鼓风机被构造成产生冷却风扇以冷却散热器和空气冷却型散热片。
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公开(公告)号：KR1020160133022A
公开(公告)日：2016-11-22
申请号：KR1020150065102
申请日：2015-05-11
CPC classification number: B60L11/18 , B60L3/003 , B60L11/00 , B60L2240/525 , B60L2240/662 , F01P1/06 , F01P3/12 , F01P2050/24 , H02M3/04 , H02M3/33515 , H02M7/003 , H02M7/44 , H05K7/20918 , H05K7/20927 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 하우징, 하우징에내장되어하우징바닥부의내측면에부착되어, 커패시터모듈, 인버터의파워모듈및 LDC로구성된전력변환유닛, 하우징바닥부의외측면에설치되며, 인버터의파워모듈및 LDC와하우징바닥부를사이에두고마주할수 있도록배치된수냉식냉각유닛, 하우징바닥부의외측면에마련되며, 커패시터모듈과하우징바닥부를사이에두고마주할수 있도록배치된공냉식냉각핀및 차량의라디에이터에인접하여마련되며, 라디에이터와공냉식냉각핀을동시에냉각시키는냉각풍을생성하는라디에이터블로워를포함하는차량용전력변환패키지가소개된다.
Abstract translation: 提供一种用于车辆的电力转换模块。 该模块包括安装在壳体的底板的内表面上的壳体和电力转换单元。 电力转换单元包括电容器模块，逆变器的功率模块和LDC。 水冷式冷却单元安装在壳体的底板的外表面上，并且处于与逆变器和LDC的功率模块相对应的位置，其中壳体的底板插入其间。 空气冷却型散热片安装在底板的外表面上，并且位于电容器模块的相应位置，其中壳体的底板插入其间。 与车辆的散热器相邻的散热器鼓风机被构造成产生冷却风扇以冷却散热器和空气冷却型散热片。
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公开(公告)号：KR101655515B1
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：KR1020140049083
申请日：2014-04-24
CPC classification number: H02P6/14 , H02M3/00 , H02P6/34 , H05K7/1432
Abstract: 본발명은자동차의통합형전력변환장치에관한것으로, 인버터및 컨버터(엘디씨)에미치게되는통합제어보드의전자파영향을최소화하여성능을향상하고, 적절한부품배치및 단순한레이아웃을통해부품장착을위한하우징의바닥면면적을축소할수 있는자동차의통합형전력변환장치를제공하는데그 목적이있다. 이에본 발명에서는, 모터구동용인버터와저전압출력용컨버터가통합구성된통합형전력변환장치로서, 상기인버터와컨버터는하우징의내부바닥면에배치되고, 차폐판이상기하우징의내부바닥면에서일정높이위에설치되고, 상기인버터및 컨버터의제어를위한통합제어보드가상기차폐판의상면에배치된것을특징으로하는자동차의통합형전력변환장치를제공한다.
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公开(公告)号：KR1020140084590A
公开(公告)日：2014-07-07
申请号：KR1020120154214
申请日：2012-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H05K7/20
CPC classification number: H05K7/20927 , H01L23/3107 , H01L23/3735 , H01L23/4334 , H01L23/473 , H01L24/06 , H01L24/29 , H01L24/32 , H01L24/33 , H01L25/115 , H01L2224/04026 , H01L2224/06181 , H01L2224/291 , H01L2224/32225 , H01L2224/33181 , H01L2924/1305 , H01L2924/13055 , H01L2924/014 , H01L2924/00
Abstract: The present invention relates to a power module of an inverter used in an environmentally friendly vehicle such as a hybrid vehicle, an electric vehicle, and a fuel cell vehicle. Provided is a double-side cooling power module integrated with a heat sink which applies a double-side cooling method using a heat sink manufactured by an extrusion process to maximize the cooling efficiency, simply forms an inverter structure to reduce the inverter manufacturing costs, while having a power module connector connecting and combining multiple power modules to eliminate an extra process for managing a plan by obtaining the plan of all the power modules.
Abstract translation: 本发明涉及在诸如混合动力车辆，电动车辆和燃料电池车辆的环保车辆中使用的逆变器的功率模块。 提供了一种与散热器集成的双面冷却功率模块，其采用使用通过挤出工艺制造的散热器的双面冷却方法来最大化冷却效率，仅形成逆变器结构以降低逆变器制造成本，同时 具有连接和组合多个电源模块的电源模块连接器，以通过获得所有电源模块的计划来消除用于管理计划的额外处理。
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公开(公告)号：KR1020120136828A
公开(公告)日：2012-12-20
申请号：KR1020110056003
申请日：2011-06-10
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02N11/12 , B60R16/033 , B60W20/00
Abstract: PURPOSE: A vehicle starting apparatus and a control method thereof are provided for drivers to safely and conveniently use vehicles by starting the vehicles with a small battery. CONSTITUTION: A vehicle starting apparatus comprises a vext, a first parallel connection unit, a second regulator(9), and a second parallel connection unit. The first parallel connection unit connects the vext to a B+ terminal and IG terminal in parallel with a first regulator(5). The second regulator is formed to inform a first CPU(7) of a battery management system that the power is applied to the vext. The second parallel connection unit connects the vext to the B+ terminal and IC terminal in parallel with a third regulator. [Reference numerals] (17) High voltage battery; (21) Auxiliary battery(12V); (5,9,13) Regulator; (AA) Vehicle communication; (BB) Vehicle load
Abstract translation: 目的：提供一种车辆启动装置及其控制方法，用于驾驶员通过用小电池启动车辆来安全地和方便地使用车辆。 构成：车辆启动装置包括一个vext，一个第一并联单元，一个第二调节器（9）和一个第二并联单元。 第一并联单元将vext与第一调节器（5）并联连接到B +端子和IG端子。 第二调节器被形成为向电池管理系统的第一CPU（7）通知电力被施加到vext。 第二并联单元将vext与第三调节器并联连接到B +端子和IC端子。 （附图标记）（17）高压电池; （21）辅助电池（12V）; （5,9,13）调节器; （AA）车辆通讯; （BB）车辆载荷
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