公开(公告)号：CN104685170A

公开(公告)日：2015-06-03

申请号：CN201280076020.6

申请日：2012-09-25

Applicant: 雷诺卡车公司

Inventor： 罗曼·勒弗里斯蒂

IPC: F01L13/06

CPC classification number: F02D13/04 ,  F01L1/08 ,  F01L13/065 ,  F02D13/0242

Abstract: 此阀促动机构(S)包括摇臂(9)，该摇臂(9)适于经由激活活塞(95)来打开气缸阀，该激活活塞(95)可在摇臂(9)的活塞室(101)内在活塞室(101)内的流体压力升高的作用下从禁用发动机运行功能的第一位置移动到执行所述发动机运行功能的第二位置，摇臂(9)包括受控的闭塞阀(97)，其中，该闭塞阀(97)在其打开状态和其闭塞状态之间的控制是通过活塞室(101)内的流体压力在闭塞阀(97)的暴露于活塞室(101)内的流体压力下的阀构件(97A)上施加的力(FP)的作用而执行的。

公开(公告)号：CN104603406A

公开(公告)日：2015-05-06

申请号：CN201380032462.5

申请日：2013-04-22

Applicant: 伊顿公司

Inventor： T·E·戈登 ,  O·J·舒尔塞斯 ,  M·J·比莱尔 ,  P·M·克兰

IPC: F01L1/18 ,  F01L13/00 ,  F02D13/00 ,  F02D17/00

CPC classification number: F01L13/0036 ,  F01L1/08 ,  F01L1/16 ,  F01L1/18 ,  F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L1/245 ,  F01L1/46 ,  F01L3/08 ,  F01L3/24 ,  F01L2001/186 ,  F01L2101/00 ,  F01L2103/00 ,  F01L2105/00 ,  F01L2105/02 ,  F01L2820/01 ,  F01L2820/04 ,  F01L2820/045 ,  F02D13/0211 ,  F02D13/023 ,  Y02T10/18

Abstract: 公开了一种用于控制与汽车发动机的气缸对应的发动机气门的可变气门操作的耐用系统。该系统被设计成具有超过常规汽车发动机的预期寿命的耐久性。该系统包括具有第一升程轮廓的第一冠状凸轮、具有第二升程轮廓的第二冠状凸轮、和摇臂组件。该摇臂组件包括一端连接到所述发动机气门的第一臂，该第一臂具有遵循第一冠状凸轮的高冲击滚子，从而根据第一升程轮廓操作发动机气门。该摇臂组件还包括第二臂，该第二臂具有跨置在第二冠状凸轮上以根据第二升程轮廓操作所述发动机气门的滑块垫。滑块垫具有覆盖有耐冲击的多层涂层的滑动表面，其中所述多层涂层的最外层涂层为耐磨涂层。具有可调节的锁闩间隙的锁闩在处于锁定位置时相对于第一臂固定第二臂，从而致使气门在锁闩处于锁定位置时根据第二升程轮廓操作，并且所述气门在锁闩未处于锁定位置时根据第一升程轮廓操作。

公开(公告)号：CN102762819B

公开(公告)日：2015-05-06

申请号：CN201180009686.5

申请日：2011-02-09

Applicant: 洋马株式会社

Inventor： 滨冈俊次 ,  古东文哉 ,  半田哲士 ,  表洪志

IPC: F02D13/02 ,  F01L1/08 ,  F02D41/02 ,  F02M61/18

CPC classification number: F02B23/0669 ,  F01L1/08 ,  F01L1/146 ,  F01L1/16 ,  F01L1/18 ,  F01L1/181 ,  F01L1/267 ,  F01L2001/054 ,  F01L2003/253 ,  F01L2105/00 ,  F02B3/06 ,  F02B23/0624 ,  F02B23/0636 ,  F02B2275/14 ,  F02D13/0234 ,  F02D13/0257 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/389 ,  F02M61/1813 ,  F02M61/182 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/18

Abstract: 在从多喷口结构的燃料喷射喷嘴（4）向产生吸入空气的涡流W的燃烧室（15）内直接喷射燃料以形成多个燃料喷雾（45、46）的柴油发动机（1）中，配备有减少来自于相邻设置的喷口（34a、35a）的燃料喷雾（45、46）的重叠的避免重叠结构，作为该避免重叠结构，设置气门配气正时机构（17），该气门配气正时机构将作为将空气吸入到前述燃烧室（15）内的进气门（3c、3c）的关闭气门动作的开始点的时刻（29a、50a、51a）设定在进气下止点（B）之前，并且，在前述关闭气门动作中，设置将前述进气门（3c、3c）的就位速度减速以缓和就位的冲击的缓冲区间（52），将作为该缓冲区域（52）的开始点的时刻（51c）设定在进气下止点（B）之前。

公开(公告)号：CN104395568A

公开(公告)日：2015-03-04

申请号：CN201380032209.X

申请日：2013-04-19

Applicant: 伊顿(意大利)有限公司

Inventor： M·赛瑟

IPC: F01L13/06 ,  F01L1/24 ,  F01L1/25 ,  F01L1/08 ,  F01L1/18 ,  F01L1/26

CPC classification number: F01L1/08 ,  F01L1/181 ,  F01L1/2422 ,  F01L1/252 ,  F01L1/26 ,  F01L13/06 ,  F01L2001/2427

Abstract: 一种配设有卸压阀的液压间隙调节器，该卸压阀可操作以从该间隙调节器的油腔中排出油，从而使该液压间隙调节器能根据需要回缩。

公开(公告)号：CN102562214B

公开(公告)日：2014-10-29

申请号：CN201010604203.3

申请日：2010-12-21

Applicant: 上海尤顺汽车部件有限公司

Inventor： 杨洲

IPC: F01L13/06

CPC classification number: F01L13/065 ,  F01L1/08 ,  F01L1/18 ,  F01L1/181 ,  F01L1/182 ,  F01L1/20 ,  F01L1/267 ,  F01L2105/00

Abstract: 一种用于产生发动机的辅助气门运动的复合摇臂装置，包括辅助致动器和过渡摇臂。辅助致动器作用于过渡摇臂，过渡摇臂作用于发动机气门，产生发动机辅助气门运动。辅助致动器包括辅助摇臂和辅助凸轮。辅助摇臂和发动机常规摇臂并排地安装在发动机摇臂轴上，辅助摇臂一端与辅助凸轮相连，辅助摇臂另一端与过渡摇臂相邻。辅助摇臂包括驱动机构，驱动机构中设有驱动活塞。驱动机构含有非操作位置和操作位置，在非操作位置，驱动机构的驱动活塞缩回，辅助摇臂与过渡摇臂分离；在操作位置，驱动机构的驱动活塞伸出，辅助摇臂与过渡摇臂相连。本发明用来产生发动机制动辅助气门运动，扩大了专用凸轮或专用摇臂制动装置的应用范围，提高发动机的制动性能。

公开(公告)号：CN104074567A

公开(公告)日：2014-10-01

申请号：CN201410120068.3

申请日：2014-03-27

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 木户佑辅 ,  吉原昭 ,  冈俊彦 ,  村田真一

IPC: F01L1/04 ,  F01M1/06

CPC classification number: F01L1/08 ,  F01L1/14 ,  F01L1/143 ,  F01L1/16 ,  F01L1/32 ,  F01L2105/00 ,  F01M9/101 ,  F01M11/02

Abstract: 本发明公开了一种凸轮结构，其用于驱动挺杆，挺杆在顶面上具有凸面部，并且挺杆连接到发动机的进气阀或者排气阀的基端部，凸轮结构包括：以与发动机的曲柄轴同步的方式转动的凸轮轴；安装在凸轮轴上的凸轮凸角，并且凸轮凸角包括：基座凸轮和辊，基座凸轮包括具有用于凸轮轴的安装孔的基圆部以及在末端部分中具有切去部的阀升程部，并且辊设置在切去部中并具有恒定直径的圆柱形部。基座凸轮的在宽度方向上的中心部在偏离于挺杆的顶面的中心的位置处与挺杆接触，并且圆柱形部与挺杆的顶面的中心接触。

公开(公告)号：CN104066938A

公开(公告)日：2014-09-24

申请号：CN201280068021.6

申请日：2012-11-29

Applicant: 科尔本施密特皮尔伯格创新股份有限公司

Inventor： M.诺瓦克 ,  K.格里姆 ,  M.布鲁尔 ,  H.迪斯蒙

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L1/34 ,  B62D65/10 ,  F01L1/08 ,  F01L1/18 ,  F01L1/185 ,  F01L1/20 ,  F01L1/2405 ,  F01L13/0026 ,  F01L13/0063 ,  F01L2013/0068 ,  F01L2103/01 ,  F01L2105/02 ,  F16K31/52408 ,  Y10T29/49231 ,  Y10T29/49247

Abstract: 本发明涉及一种用于可机械控制的气门传动装置的中间传动杆装置，所述中间杆装置具有至少一个中间传动杆(66、67)，所述中间杆具有用于与摇杆装置(56、57)形成有效连接的工作曲面(60、61)，其中，设有通过支承轴(71)绕旋转轴可旋转地支承的作用机构(75)，其中，这样设置器件，从而使至少一个作用机构(75)的切点在旋转角度α时形成不同于圆弧的弓形，其中设有固定件(72、74、76)，所述固定件将所述作用机构(75)固定在确定的位置上。

公开(公告)号：CN102454443B

公开(公告)日：2014-08-13

申请号：CN201110320317.X

申请日：2011-10-20

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： G.E.克莱弗 ,  R.K.埃尔尼克 ,  R.J.皮里克

IPC: F01L1/047 ,  F01L1/04

CPC classification number: F01L1/047 ,  F01L1/08 ,  F01L1/344 ,  F01L1/3442 ,  F01L13/0047 ,  F01L2001/0473

Abstract: 本发明涉及包括具有部分凸角的凸轮轴的发动机。具体地，提供了一种发动机总成，其可包括旋转地支撑在发动机结构上的凸轮轴。凸轮轴可包括第一轴、位于第一轴中并相对于第一轴可旋转的第二轴、和位于第一轴上的部分凸轮凸角。部分凸轮凸角可包括尖顶区域并可限定部分孔。由部分孔在其第一与第二周向端之间限定的径向距离可大于或等于第一轴的径向宽度。部分凸轮凸角可限定沿径向方向延伸通过部分孔并延伸到部分凸轮凸角中的凹口。凸轮轴可包括套筒，其位于由第二轴限定的径向通道和部分凸轮凸角中的凹口内，并相对于第二轴来径向定位部分凸轮凸角。

公开(公告)号：CN103670697A

公开(公告)日：2014-03-26

申请号：CN201310400008.2

申请日：2013-09-05

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： T·缇莱泽 ,  C·W·温格德 ,  A·库斯克 ,  W·埃曼克

IPC: F02B75/02

CPC classification number: F02D41/0002 ,  F01L1/08 ,  F01L1/146 ,  F01L1/181 ,  F01L1/38 ,  F01L13/0036 ,  F01L2001/0537 ,  F02D41/3058 ,  F02D2041/001 ,  F02M26/06 ,  Y02T10/42

Abstract: 本发明涉及可选择性地通过二冲程方法或四冲程方法操作的内燃发动机以及操作此内燃发动机的方法。提供系统和方法，用于在二冲程模式下或四冲程模式下操作内燃发动机，以实现更大的燃油效率和最小化排放物。该系统包括模式适应性气门；气门摇臂，以致动模式适应性气门的开启和关闭；第一凸轮的凸轮推杆，用于进行二冲程模式；第二凸轮的凸轮推杆，用于进行四冲程模式；和枢轴，以机械连接气门摇臂与第一凸轮的凸轮推杆或第二凸轮的凸轮推杆。连接气门摇臂与第一凸轮的凸轮推杆能够实现二冲程模式，和连接气门摇臂与第二凸轮的凸轮推杆能够实现四冲程模式。

公开(公告)号：CN102140945B

公开(公告)日：2014-03-12

申请号：CN201110054144.1

申请日：2005-03-15

Applicant: 雅各布斯车辆系统公司

Inventor： 布赖恩·鲁杰罗 ,  内尔·富克斯 ,  杨周 ,  罗布·贾纳克

IPC: F01L13/06 ,  F01L13/00 ,  F01L9/02

CPC classification number: F01L13/065 ,  F01L1/08 ,  F01L1/181 ,  F01L1/2416 ,  F01L1/26 ,  F01L1/267 ,  F01L13/06 ,  F01L2105/00 ,  F01L2760/004 ,  F01L2800/10 ,  F02B2275/32 ,  F02D9/06 ,  F02D13/04 ,  F02M26/01 ,  Y02T10/142 ,  Y10T74/2107

Abstract: 公开了一种致动一个或多个内燃机气门的系统和方法。在一个实施例中，该系统包括：气门系元件；摇臂，可枢转地安装在轴上并且适用于在第一位置和第二位置之间旋转，所述摇臂选择性的接受来自气门系元件的运动；气门横臂，设置在一个或多个内燃机气门上方；和空动系统，设置在气门横臂中。