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公开(公告)号：KR101687336B1
公开(公告)日：2016-12-19
申请号：KR1020150035244
申请日：2015-03-13
Abstract: 본발명은운행관리서버와 SCADA 시스템간에교류되는정보를급전구간을운행하는열차의수량정보를파악하는데 활용함으로써효율적이고안정적으로열차의운행을관리할수 있는시스템에관한것이다. 전차선으로부터전력을공급받는복수의열차의운행을관리하는시스템에있어서, 본발명의일례와관련된전차선급전구간별열차대수를고려한열차운행관리시스템은, 상기복수의열차의운행을관리하기위하여상기복수의열차에대한운행스케줄정보를저장하고, 상기복수의열차중 역에정차한열차의출발을제어하기위한진로설정정보를생성하는운행관리서버; 및상기운행관리서버에서생성된상기진로설정정보를전달받고, 상기진로설정정보에대응하여상기전차선을구성하는복수의급전구간에대한전력의급전또는단전을제어하는 SCADA 시스템;을포함하되, 상기복수의열차는상기운행관리서버에저장된상기운행스케줄정보에따라선로를운행하고, 상기 SCADA 시스템은상기복수의급전구간에대한전력의급단전제어에따른상기전차선의급단전상태정보를생성하고, 상기급단전상태정보를상기운행관리서버로전송하며, 상기운행관리서버는상기 SCADA 시스템으로부터전송받은상기급단전상태정보를이용하여상기선로를구성하는복수의선로구간각각을운행하는열차의대수를파악할수 있다.
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公开(公告)号：KR101624651B1
公开(公告)日：2016-05-31
申请号：KR1020140149303
申请日：2014-10-30
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: G06Q50/30
Abstract: 본발명은모바일기반철도운영자정보제공시스템에관한것으로; 철도차량의운전이나유지보수를수행하는현장담당자가구비하며철도차량의이례상황및 유지보수상황에대한대응메뉴얼이저장되는모바일디바이스와; 상기모바일디바이스에저장된대응메뉴얼에서매칭되는이례상황조치메뉴얼또는고장조치메뉴얼이상기모바일디바이스에서표출되도록관제사의원격지령정보를상기모바일디바이스로전송하는관제센터의중앙서버;로구성되는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 철도차량이나관련구조물등의사고및 고장등 이례상황발생시기관사나유지보수자등의현장운영자와관제센터의실시간양방향정보전송을통해인적오류를저감하여신속하고도정확한대응을할 수있다.
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公开(公告)号：KR101209638B1
公开(公告)日：2012-12-06
申请号：KR1020100107667
申请日：2010-11-01
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은고압전기가흐르는전기철도전차선로에사용하는도르레식장력조정장치에대한유지및 보수점검을수행함에필요한도르레식장력조정장치의도르레간 간격측정시스템및 그방법에관한것으로서, 도르레식장력조정장치의유지및 보수점검을위한도르레식장력조정장치의도르레간 간격측정시스템에있어서도르레간의사진측정및 도르레와카메라간 거리측정을하여자료를수집하는정보수집부; 및상기정보수집부로부터수집된정보를이용하여도르레간 간격을계산하고결론을도출하는정보분석부; 를포함한다. 상기목적및 기능에의해본 발명은도르레식장력조정장치의도르레식장력조정장치의도르레간 간격측정에있어서, 시간적·공간적제약에구애받지않는효과가있다. 또한지상에서측정할수 있기때문에유지및 보수점검을간소화할 수있다. 그리고시간적·공간적제약이없고인력이필요하지않기때문에제반비용을절감할수 있다.
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公开(公告)号：KR200457899Y1
公开(公告)日：2012-01-12
申请号：KR2020090016355
申请日：2009-12-15
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60M1/225
Abstract: 본 발명은 일측에 전차선을 지지하는 힌지고정구와 결합되어 전차선을 지그재그 형태가 되도록 잡아당기는 전차선용 곡선당김금구에 관한 것으로, 상기 전차선의 횡장력으로 인한 힌지고정구 부위에서의 모멘트를 작게 하기 위하여 상기 힌지고정구와 수직으로 결합할 수 있도록 선단에 굴곡부가 형성되는 것을 특징으로 한다.
이와 같이 구성된 본 발명에 의하면, 전차선의 횡장력에 의하여 곡선당김금구의 힌지고정구 부분에서 발생하는 모멘트를 작게 하여 전차선이 들어 올려지는 현상을 방지할 수 있으므로, 전차선이 들어 올려지는 호그 현상을 피하여 전차선과 팬터그래프의 충돌에 의한 전차선 마모를 줄일 수 있다. 즉, 전차선과 팬터그래프와의 충돌로 인한 아크(arc)는 집전전류를 차단하게 되어 이상전압을 발생한 위험이 있을 뿐만 아니라 무선잡음장해를 발생시킬 수 있으나, 본 발명은 이러한 위험 요인을 제거할 수 있는 것이다.
전기차, 전차선, 조가선, 곡선당김금구-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101093770B1
公开(公告)日：2011-12-19
申请号：KR1020090092873
申请日：2009-09-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 전차선로의 선로정수 측정 방법에 관한 것으로서, 특히 다수 개의 도체로 구성된 전차선로의 선로정수 측정 방법에 있어서, 서로 연결된 도체들을 등전위 도체로 분류한 후 소정의 도체군으로 구분하는 단계와; 상기 단계에서 구분된 도체군을 등가 모델링 방식에 의해 등가화한 후 선로정수를 측정하는 단계로 이루어진 것을 특징으로 한다.
따라서, 본 발명은 실제 계통에서 5도체군의 선로정수를 실측함으로써 실측된 선로정수가 비선형적인 곡선 형태로 증가함을 확인할 수 있고, 그에 따라 전차선로 시공시 실제 선로정수 값을 반영할 수 있으며, 전기 철도시스템의 전압 강하 해석 및 전차선로 전류분포, 고조파 해석, 에너지저장시스템 적용 해석, 교류 전철급전 시스템 해석 등에 적용될 수 있다.
전차선로, 선로정수, 5도체군, 등전위 도체, 등가 모델링-
公开(公告)号：KR1020110128690A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：KR1020100048287
申请日：2010-05-24
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A direct current electric railway high value resistor ground detecting method is provided to detect an accurate ground fault using the generation frequency of a synthetic return wire current which is obtained by synthesizing the feeding current of an adjacent electric power substation. CONSTITUTION: Generation frequency is obtained by observing a synthetic return wire current which is obtained by synthesizing the feeding current of two adjacent electric power substation which are adjacent each other. A ground fault is generated when a current estimate value which is obtained from the generation frequency exceeds a standard which is fixed. The standard which is fixed about the generation frequency is 10times the generation frequency coping with a normal condition.
Abstract translation: 目的：提供直流电气铁路高值电阻接地检测方法，通过合成相邻电力变电站的馈电电流获得的合成回线电流的产生频率来检测精确的接地故障。 构成：通过观察通过合成彼此相邻的两个相邻电力变电站的馈电电流而获得的合成回线电流来获得发电频率。 当从产生频率获得的当前估计值超过固定的标准时，产生接地故障。 关于发电频率固定的标准是正常情况下的10代发电频率。
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公开(公告)号：KR1020110069235A
公开(公告)日：2011-06-23
申请号：KR1020090125872
申请日：2009-12-17
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: G06F17/50
Abstract: PURPOSE: A method for designing a catenary system on an AC electric railway system is provided to design an equipment of catenary system by reviewing the load and the voltage drop by the new establishment or reorganization of the existing electric railroad section and determining the optimal conductor data. CONSTITUTION: The conductive material data of conductive materials are inputted(S1). The catenary integer consisting of impedance and susceptance is calculated over all conductors(S3). The conductors connected to each other are grouped as an equipotential conductor and classified into a group of conductive material. An equivalent catenary integer is outputted by enabling the group of conductive material to be equivalent by an equivalent modeling scheme (S5). An optimal catenary system is outputted after interpreting the electricity by the equivalent catenary integer(S7).
Abstract translation: 目的：提出一种在交流电气铁路系统上设计悬链系统的方法，通过新建机构检查负载和电压降，重组现有电气铁路段，确定最佳导体数据，设计悬链系统设备 。 构成：输入导电材料的导电材料数据（S1）。 在所有导体上计算由阻抗和电纳组成的暂态整数（S3）。 彼此连接的导体被分组为等电位导体并分成一组导电材料。 通过使导电材料组能够通过等效建模方案等效来输出等效的悬链线整数（S5）。 在通过等效暂态整数解释电之后输出最佳的悬链系统（S7）。
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公开(公告)号：KR2020110006264U
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：KR2020090016355
申请日：2009-12-15
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B60M1/225
Abstract: 본 발명은 일측에 전차선을 지지하는 힌지고정구와 결합되어 전차선을 지그재그 형태가 되도록 잡아당기는 전차선용 곡선당김금구에 관한 것으로, 상기 전차선의 횡장력으로 인한 힌지고정구 부위에서의 모멘트를 작게 하기 위하여 상기 힌지고정구와 수직으로 결합할 수 있도록 선단에 굴곡부가 형성되는 것을 특징으로 한다.
이와 같이 구성된 본 발명에 의하면, 전차선의 횡장력에 의하여 곡선당김금구의 힌지고정구 부분에서 발생하는 모멘트를 작게 하여 전차선이 들어 올려지는 현상을 방지할 수 있으므로, 전차선이 들어 올려지는 호그 현상을 피하여 전차선과 팬터그래프의 충돌에 의한 전차선 마모를 줄일 수 있다. 즉, 전차선과 팬터그래프와의 충돌로 인한 아크(arc)는 집전전류를 차단하게 되어 이상전압을 발생한 위험이 있을 뿐만 아니라 무선잡음장해를 발생시킬 수 있으나, 본 발명은 이러한 위험 요인을 제거할 수 있는 것이다.
전기차, 전차선, 조가선, 곡선당김금구Abstract translation: 本发明与用于以在铰链固定部以减小力矩支撑悬链线，以悬链线的一侧，以接触网曲线上为手拉动支架固定到锯齿形状，该铰链的铰链夹具组合由于接触网的横向张力 并且在顶端形成弯曲部分以垂直地与夹具结合。
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公开(公告)号：KR101903439B1
公开(公告)日：2018-10-04
申请号：KR1020170083168
申请日：2017-06-30
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: G01R31/027 , G01R27/02 , G01R31/008 , G01R31/025 , G01R31/08
Abstract: 본발명은교류 2×25kV 급전시스템의중성선인출형주변압기및 불평형단권변압기의고장점표정장치및 방법에관한것이다.본발명은선로의구분소와보조구분소에설치된보조장치및 변전소에설치된주장치를포함하고, 상기선로와전차선간에단락사고또는지락사고로인한고장이발생한경우, 상기보조장치는상기선로에구비된단권변압기의중성점전류정보와임피던스정보를상기주장치로제공하고, 상기주장치는상기중성점전류정보와상기임피던스정보를이용하여사고발생구간및 상기사고발생구간에서의고장점을연산한다.본발명에따르면, 흡상전류와선로임피던스를이용한기존의회로해석방식을보완하여보다효율적이고정밀하며구축비용을저감할수 있도록하는교류 2×25kV 급전시스템의중성선인출형주변압기및 불평형단권변압기의고장점표정장치및 방법이제공된다.
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