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公开(公告)号：KR1020100110135A
公开(公告)日：2010-10-12
申请号：KR1020090028554
申请日：2009-04-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/267 , F01L1/053 , F01L1/143 , F01L1/18 , F01L13/0026 , F01L2105/00 , Y02T10/18
Abstract: PURPOSE: A continuous variable valve lift apparatus is provided to minimize the location change of the culmination of the valve lift, since the initial position of an amplification rotating arm is not changed. CONSTITUTION: A continuous variable valve lift apparatus comprises a drive shaft(10), a drive shaft eccentric cam(20), an amplification rotating arm(30), a control axis(40), a control eccentric cam(50), a binding link(60), an output cam(70), a valve opening/closing unit(80), and a control unit(90). The amplification rotating arm is formed with first and second link parts(32,34) and positioned in the drive shaft eccentric cam. The control axis is parallel to the drive shaft. The control eccentric cam is eccentric in the control axis. The binding link is formed in the control axis to be rotated and is connected to the first connector. The output cam rotates in the drive shaft. The valve opening/closing unit contacts the output cam.
Abstract translation: 目的：提供一种连续可变气门提升装置，以使放气旋转臂的初始位置不变，从而最小化气门升程顶点的位置变化。 构造：连续可变气门提升装置包括驱动轴（10），驱动轴偏心凸轮（20），放大旋转臂（30），控制轴（40），控制偏心凸轮（50），装订 连杆（60），输出凸轮（70），阀打开/关闭单元（80）和控制单元（90）。 放大旋转臂由第一和第二连杆部分（32,34）形成并定位在驱动轴偏心凸轮中。 控制轴平行于驱动轴。 控制偏心凸轮在控制轴上是偏心的。 绑定链接形成在控制轴上以旋转并连接到第一连接器。 输出凸轮在驱动轴中旋转。 阀开/关单元接触输出凸轮。
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公开(公告)号：KR100969368B1
公开(公告)日：2010-07-09
申请号：KR1020070131558
申请日：2007-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명의 목적은 보다 간단한 구성에 의하여 밸브 리프트를 하이 리프트와 로우 리프트 사이에서 연속적으로 가변시키면서 밸브의 개폐시기 및 개폐량을 조절해 오버랩 타이밍을 제어함으로써, 실린더 충진량과 잔류 가스량을 제어할 수 있는 자동차 엔진의 가변 리프트 장치를 제공함에 있다.
상기 목적을 실현하기 위하여, 일측이 유압 태핏에 의해 지지되고, 타측이 흡기밸브를 구동시키는 스윙 아암과; 상기 스윙 아암의 직상방에 배치되어 탄성부재의 탄성력에 의하여 흡기 밸브측 중앙에 배치되는 캠 접촉 롤러가 상측에 위치한 캠에과 접촉되면서 이 캠의 구동에 의하여 구동되면서 상기 스윙 아암의 롤러를 가압하여 주는 아웃풋 캠과; 상기 아웃풋 캠의 하측으로 돌출되는 회동간의 하측단과 연결되면서 이의 연결부에 개재되는 힌지축이 양측 가이드에 형성된 이동 가이드 슬롯내에서 당겨주거나 밀어주는 가변용 링크와; 상기 가변용 링크의 상단부와 힌지 연결되는 연결구의 길이 궤적에 따라 상기 가변용 링크를 전,후 이동시키는 가변 회전축을 구비하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차 엔진의 가변 리프트 장치를 제공한다.
스윙 아암, 아웃풋 캠, 가변용 링크, 가변 회전축-
公开(公告)号：KR1020090124220A
公开(公告)日：2009-12-03
申请号：KR1020080050296
申请日：2008-05-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0063 , F01L1/185 , F01L2013/0073 , F01L2105/00 , Y10T74/2107
Abstract: PURPOSE: A variable valve lift device is provided to make timing when a valve operates become fast by reducing the lifting quantity of a valve. CONSTITUTION: A variable valve lift device comprises a cam shaft(104), a rocker-arm shaft(115), a shaft carrier(102), a rocker arm(110), a first link(125), an amplification lever(130), a second link(135), an output cam(140), a variable drive shaft, and a valve(160). An input cam(100) is formed on the cam shaft. The rocker-arm shaft is parallel to the cam shaft. The cam shaft is mounted on one side of the shaft carrier and the rocker-arm shaft is mounted on the other side of the shaft carrier. The rocker arm is installed on the rocker-arm shaft and a first roller(105) adhering closely to the input cam is arranged on one end. The first link is connected to the other end of the rocker arm. The middle part of the amplification lever is connected to the first link and one end is coupled with the shaft carrier. The second link is connected to the other end of the amplification lever. The output cam is mounted on the cam shaft and one side of the output cam is connected to the second link. The variable drive shaft rotates the shaft carrier at the fixed angle. The valve moves according to the profile part.
Abstract translation: 目的：提供可变气门升程装置，以便通过减少阀门的提升量来使阀门运行变得快速。 构成：可变气门提升装置包括凸轮轴（104），摇臂轴（115），轴承架（102），摇臂（110），第一连杆（125），放大杆（130） ），第二连杆（135），输出凸轮（140），可变驱动轴和阀（160）。 在凸轮轴上形成有输入凸轮（100）。 摇臂轴平行于凸轮轴。 凸轮轴安装在轴承架的一侧，摇臂轴安装在轴承架的另一侧。 摇臂安装在摇臂轴上，并且在一端上布置有紧密地附着在输入凸轮上的第一辊105。 第一连杆连接到摇臂的另一端。 放大杆的中间部分连接到第一连杆，一端与轴承架相连。 第二连杆连接到放大杆的另一端。 输出凸轮安装在凸轮轴上，输出凸轮的一侧连接到第二连杆。 可变驱动轴以固定角度使轴托架旋转。 阀根据轮廓部分移动。
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公开(公告)号：KR1020090094598A
公开(公告)日：2009-09-08
申请号：KR1020080019649
申请日：2008-03-03
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02B75/048 , F16C7/06 , F16C2360/22
Abstract: A variable compression ratio apparatus is provided to decrease minimal limit strength of the support link and connecting rod because the combustion power delivered from the piston is distributed to the connecting rod and support link. A variable compression ratio apparatus comprises a connecting rod(160), a support link(140), a distributing link(130), a control link(120), and an eccentric cam shaft(110). The combustion power is delivered to the connecting rod from a piston(30). The support link is arranged in parallel with the connecting rod to deliver the combustion power to a pin link(150). The distributing link receives a part of the combustion power from the connecting rod to deliver it to the support link. One end of the control link is connected to the distributing link and is permitted to rotate. The eccentric cam shaft is connected to the other end of the control link to change the position of the rotary shaft of the control link.
Abstract translation: 提供可变压缩比装置，以降低支撑连杆和连杆的最小极限强度，因为从活塞传递的燃烧功率分配到连杆和支撑连杆。 可变压缩比装置包括连杆（160），支撑连杆（140），分配连杆（130），控制连杆（120）和偏心凸轮轴（110）。 燃烧功率从活塞（30）输送到连接杆。 支撑连杆与连杆平行设置，以将燃烧功率传递到销连杆（150）。 分配链路从连接杆接收燃烧功率的一部分以将其传送到支撑连杆。 控制链路的一端连接到分配链路，并被允许旋转。 偏心凸轮轴连接到控制链节的另一端，以改变控制连杆的旋转轴的位置。
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公开(公告)号：KR1020090055931A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：KR1020070122818
申请日：2007-11-29
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02B75/045 , F02B75/048
Abstract: A variable compression ratio apparatus is provided to decrease minimum limit intensity of a support link and a connecting rod because the combustion power delivered from piston is distributed and delivered to the connecting rod and support link. A variable compression ratio apparatus comprises first, second and third connection points(152,154,156). The first connection point includes a pin link(150) which is connected to a crank shaft(40); a connecting rod(160) which is connected to the second connection point of a pin link and a piston; a support link(140) which is connected to the third connection point of the pin link; a distribution link(130) which is connected to the middle portion of the connecting rod and the support link; a control link(120) which is connected to the distribution link and permitted to rotate; and an eccentric cam shaft(110) which is connected to the control link and changes the location of the axis of rotation of the control link.
Abstract translation: 提供可变压缩比装置，用于降低支撑连杆和连杆的最小极限强度，因为从活塞输送的燃烧功率被分配并传送到连杆和支撑连杆。 可变压缩比装置包括第一，第二和第三连接点（152,154,156）。 第一连接点包括连接到曲轴（40）的销连杆（150）; 连接杆（160），其连接到销连杆的第二连接点和活塞; 支撑连杆（140），其连接到销链节的第三连接点; 分配连杆（130），其连接到连杆的中间部分和支撑连杆; 控制链路（120），其连接到所述分配链路并允许旋转; 以及连接到所述控制连杆并改变所述控制连杆的旋转轴线的位置的偏心凸轮轴（110）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020090051578A
公开(公告)日：2009-05-22
申请号：KR1020070118035
申请日：2007-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/267 , F01L1/053 , F01L1/18 , F01L13/0015 , F01L2105/00 , Y02T10/18
Abstract: 무단 가변 밸브 리프트 장치는 입력 축에 구비된 입력 캠; 밸브 개폐부; 로커암 회전축을 구비한 가변 레버; 상기 입력 캠의 회전에 대응하여 상기 로커암 회전축을 중심으로 왕복 회전하도록 구비된 로커암; 및 상기 로커암의 일단에 구비되어 상기 밸브 개폐부를 개폐하도록 구비된 출력 캠;을 포함한다.
무단 가변 밸브 리프트(CVVL: Continuous Variable Valve Lift), 입력 캠, 캠 축Abstract translation: 可变气门升程装置包括设置在输入轴上的输入凸轮; 阀门开/关部分; 一种具有摇臂旋转轴的可变杆; 响应于输入凸轮的旋转，摇臂围绕摇臂旋转轴线往复旋转; 并且设置在摇臂的一端以打开和关闭阀门打开/关闭部分的输出凸轮。
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公开(公告)号：KR101683492B1
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：KR1020140175830
申请日：2014-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0005 , F01L2013/001
Abstract: 본발명은일부의실린더의휴지를구현함과동시에다른일부의실린더의가변밸브리프트를구현하는실린더휴지엔진에관한것이다. 본발명의실시예에따른실린더휴지엔진은, 적어도두 개이상의실린더가구비되고, 일부실린더의휴지를선택적으로수행하는실린더휴지엔진으로서, 선택적으로휴지가수행되는적어도하나이상의휴지실린더; 휴지가수행되지않는적어도하나이상의비휴지실린더; 상기휴지실린더에구비되고, 밸브의리프트를선택적으로제로리프트로구현하도록유압에의해작동되는실린더휴지기구; 상기비휴지실린더에구비되고, 밸브의리프트를선택적으로가변시키도록유압에의해작동되는가변밸브리프트기구; 상기가변밸브리프트기구및 상기실린더휴지기구를작동시키기위한유압을발생시키는오일펌프; 및상기오일펌프로부터전달받은유압이상기가변밸브리프트기구및 상기실린더휴지기구에선택적으로공급되도록제어하는적어도하나의오일컨트롤밸브;를포함할수 있다.
Abstract translation: 气缸停用发动机可以包括：一个或多个停用气缸，以选择性地停用; 一个或多个非停用气瓶不被停用; 气缸停用装置，其可操作地连接到所述停用气缸并通过液压操作，以选择性地执行所述停用气缸的阀或阀的零升程; 一个或多个可变气门升降装置，其可操作地连接到非停用气缸并由液压作用以选择性地改变非停用气缸的阀的升程; 产生用于操作可变气门升降装置和气缸停用装置的液压的液压泵; 以及一个或多个油控制阀，其控制来自油泵的液压，使得液压被选择性地供给到可变气门提升装置和气缸停用装置。
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公开(公告)号：KR101646136B1
公开(公告)日：2016-08-05
申请号：KR1020150100557
申请日：2015-07-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0021 , F01L1/185 , F01L13/0005 , F01L2001/186 , F01L2001/467 , F01L2105/00 , F16K1/32 , F16K31/52408
Abstract: 가변밸브리프트장치가개시된다. 본발명의실시예에따른가변밸브리프트장치는엔진에구비된밸브의리프트를변경하도록작동하는가변밸브리프트장치에있어서, 캠의회전에따라선택적으로레버운동하며, 제1 공간을형성하는아웃터바디; 상기제1 공간에배치되며, 일단이상기아웃터바디의일단과회전가능하게연결되고, 제2 공간을형성하는인너바디; 상기제2 공간에배치되며, 상기인너바디에회전가능하게연결되고, 상기캠의회전에따라상기인너바디가레버운동하도록상기캠과접촉하는캠 접촉부; 상기아웃터바디의일단과상기인너바디의일단을관통하도록배치되어상기아웃터바디와상기인너바디를연결하는연결축; 및상기연결축에감기도록배치되고, 일단부가상기아웃터바디에고정되며, 타단부는상기인너바디에고정되는로스트모션스프링; 을포함하되, 상기인너바디는상기아웃터바디에선택적으로고정되어상기아웃터바디의레버운동회전축을중심으로상기아웃터바디와함께레버운동하거나상기아웃터바디와의고정이선택적으로해제되어상기연결축을중심으로레버운동하고, 상기연결축은양단부가상기아웃터바디의폭 방향양측으로각각돌출되며, 밸브와접촉되는밸브접촉부가형성될수 있다.
Abstract translation: 公开了一种可变气门升降装置。 根据本发明的实施例，可变气门提升装置用于调节包括在发动机中的阀的升程。 可变气门提升装置包括：外体，其根据凸轮的旋转选择性地以杠杆运动的方式移动并形成第一空间; 布置在第一空间中的内体具有连接到外体的端部以旋转的端部，并形成第二空间; 布置在第二空间中的凸轮接触单元连接到内主体以旋转，并与凸轮接触，以使内体根据凸轮的旋转而以杠杆运动; 连接轴，其布置成穿过所述外部主体的端部和所述内部主体的端部以连接所述外部主体和所述内部主体; 以及设置成缠绕在所述连接轴上的空转弹簧，其一端固定在所述外主体上，另一端固定在所述内体上。 内体选择性地固定在外体上并随着外体在杠杆运动中围绕外体的杠杆运动的旋转轴线移动，或者与外体从固定件中选择性地释放以围绕杠杆运动而移动 连接轴。 连接轴的两端在宽度方向上分别突出到外主体的两侧，并且可以具有与阀接触的阀接触单元。
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公开(公告)号：KR101484243B1
公开(公告)日：2015-01-19
申请号：KR1020130157577
申请日：2013-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0031 , F01L1/25 , F01L9/025 , F01L2820/031
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 가변 밸브 리프트 장치는, 캠과 밸브의 사이에 배치되고, 실린더 헤드에 결합되는 아우터 바디; 상기 캠의 회전 운동에 따라 상기 아우터 바디의 내측에서 상하운동 하도록 상기 아우터 바디에 삽입되는 이너 바디; 상기 이너 바디의 하측에서 일측은 상기 이너 바디에 결합되고, 타측은 상기 밸브에 결합되며, 상기 아우터 바디의 내측에서 상하운동 하도록 상기 아우터 바디에 삽입되는 밸브 실린더; 상기 아우터 바디 및 상기 이너 바디 중 어느 하나에 구비되고, 상기 아우터 바디 및 상기 이너 바디를 선택적으로 결합시키도록 유압에 의해 작동되는 래칭 부재; 상기 캠의 리프트에 대응하는 스트로크만큼 상기 이너 바디를 유압에 의해 이동시키도록 상기 아우터 바디와 상기 이너 바디의 사이에 형성된 유압실; 상기 래칭 부재에 유압이 공급되도록 상기 아우터 바디에 형성된 래칭 유로; 및 상기 이너 바디 또는 상기 밸브 실린더의 형상에 따라 상기 이너 바디 또는 상기 밸브 실린더의 상하운동 시에 상기 아우터 바디와의 사이에 형성되는 공간으로부터 잔존하는 유체를 유출시키도록 구비되는 오일 제거 밸브; 를 포함할 수 있다.
Abstract translation: 根据本发明实施例的可变气门提升装置包括：外体，其布置在凸轮和阀之间并与气缸盖组合; 内体，其通过凸轮的旋转而插入外体中以便在外体中上下移动; 具有与内体的下侧的内体结合的一侧的阀筒具有与阀结合的另一侧，并且插入到外体中以便在外体中上下移动; 闩锁构件，其安装在外体和内体之间的任一个中，并且通过液压操作，以便选择性地将外主体与内体组合; 液压室，其形成在外体和内体之间，以便通过与凸轮的升程相对应的液压压力来移动内体; 闭锁流路，其形成在所述外主体中，使得液压被供应到所述闩锁构件; 以及除油阀，其安装成在内体或阀筒根据内体或阀筒的形状的上下运动期间从形成在外体和除油阀之间的空间排出残留流体。
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公开(公告)号：KR101448778B1
公开(公告)日：2014-10-13
申请号：KR1020130025208
申请日：2013-03-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/047 , F01L13/0036 , F01L2001/0473 , F01L2001/0475 , F01L2013/0052 , F01L2820/031
Abstract: 본 발명은 구성이 간단하고, 구성요소들 간의 간섭없이 효율적으로 작동되는 다단 가변 밸브 리프트 장치에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 다단 가변 밸브 리프트 장치는, 중공의 원통 형상으로 형성되고, 엔진의 운전에 의해 회전하는 캠 샤프트; 상기 캠 샤프트의 중공에 배치되는 컨트롤 샤프트; 상기 캠 샤프트와 함께 회전하도록 상기 캠 샤프트의 외주면에 배치되는 캠; 상기 컨트롤 샤프트와 상기 캠이 함께 움직이도록 상기 컨트롤 샤프트와 상기 캠을 연결하는 캠 로드; 상기 캠 샤프트와 함께 회전하도록 상기 캠 샤프트의 외주면에 배치되는 작동유닛; 상기 컨트롤 샤프트와 상기 작동유닛이 함께 움직이도록 상기 컨트롤 샤프트와 상기 작동유닛을 연결하는 작동유닛 로드; 상기 작동유닛과 선택적으로 연결되고, 상기 작동유닛을 상기 캠 샤프트의 축방향으로 이동시키는 솔레노이드 밸브; 및 상기 캠의 회전 운동을 밸브의 직선운동으로 바꾸도록 상기 캠과 접촉되는 태핏;을 포함할 수 있다.
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