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公开(公告)号：KR1020010098209A
公开(公告)日：2001-11-08
申请号：KR1020000022986
申请日：2000-04-28
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: H02M7/12
Abstract: 본 발명은 교류전압을 직류전압으로 정류하고 정류한 직류전압을 고속으로 스위칭하여 게이트 구동회로에 안정된 전원을 공급할 수 있게 하는 게이트 구동용 전원공급회로에 관한 것으로, 교류전압을 직류전압으로 정류하고 정류한 직류전압을 고속 스위칭 회로에 공급하는 AC/DC정류기와, 상기 AC/DC정류기로부터 정류된 직류전압을 게이트회로에 공급하는 고속 스위칭 회로부와, 상기 전원소자의 안정적인 스위칭 제어를 위해 전원회로와 완전 절연시키기 위한 게이트 회로부를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
이상에서와 같이 본 발명은, 게이트 구동용 전원공급 설계를 통해 대부분 수입에만 의존하고 있는 전원설계를 국내에서 제작함으로써 수입대체효과를 가져다 주고, 또한 전원공급 크기를 최적화함과 동시에, 맥동율을 최소화함으로써 게이트 구동회로에 노이즈 및 리플이 없는 안정적이고 깨끗한 전원을 공급해 주는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR101837200B1
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：KR1020110143981
申请日：2011-12-27
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7088
Abstract: 본발명은가이드웨이형유도급전효율향상충전시스템에관한것으로, 더욱상세하게는전기자동차충전시 1 차코일과 2 차코일의위치를일치시키기위해전기자동차를정위치에정차시킬수 있는가이드웨이형유도급전충전시스템에관한것이다. 이를위한본 발명은, 센서감응이동식돌출부가안쪽으로설치되고있는충전소의가이드웨이레일과; 상기가이드웨이레일에밀착된상태로회전되면서차량의주행방향을소정위치로안내하는보조바퀴, 상기보조바퀴를인출및 인입하는액츄에이터가설치되어있는전기자동차를구성한것을그 특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1020170048688A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：KR1020150149080
申请日：2015-10-27
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 철도차량의차대의구동축에형성되어상기철도차량을제동시키는철도차량제동장치에있어서, 상기철도차량제동장치는로터, 와전류스테이터, 외측커버를포함한다. 상기로터는상기구동축의일부와결합하고, 상기와전류스테이터는상기로터와소정의간격을두고이격되어배치되며, 상기외측커버는상기와전류스테이터를커버하며, 상기와전류스테이터는와전류를유도하거나상기로터와유도전동기를형성한다.
Abstract translation: 1。一种用于制动铁路车辆的铁路车辆制动装置，所述铁路车辆制动装置包括转子，涡流定子和外罩。 该转子与驱动器连接轴的一部分，所述涡流的定子是转子和以预定的间隙隔开，所述外覆盖件以及覆盖该涡流的定子，所述涡流的定子中感应的涡电流或转子和 由此形成感应电动机。
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公开(公告)号：KR1020160052287A
公开(公告)日：2016-05-12
申请号：KR1020140152429
申请日：2014-11-04
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61H11/00
CPC classification number: B61H11/00
Abstract: 본발명은비접촉방식을이용하여소음및 분진의발생을방지할수 있으며, 차량의속도에따라유연하게제동력을제어하여효율적인운행을가능케할 수있는비접촉제동장치및 제동방법과이를이용한제동시스템에관한것이다. 디스크의제동을위한장치에있어서, 본발명의일례와관련된영구자석을이용한와전류비접촉제동장치는, 상기디스크와소정간격이격되어설치되고, 자기장을발생시키는자석이부착된자성층; 및상기디스크및 상기자성층사이에설치되고, 상기자기장을차폐할수 있는쉴드층;을포함하되, 상기디스크와마주하는자석에서발생되는자기장은상기디스크의제 1 영역에인가되고, 상기쉴드층과마주하는자석에서발생되는자기장은상기쉴드층에의하여차폐되며, 상기제 1 영역은상기디스크의측면영역중 상기자석과마주하는영역이고, 상기제 1 영역에인가된자기장은와전류를형성하고, 상기형성된와전류를이용하여상기디스크에대한제동력을발생시킬수 있다.
Abstract translation: 无电涡流制动装置技术领域本发明涉及一种使用永磁体的非接触涡流制动装置，其能够通过使用非接触式方法来防止噪声和灰尘，并且通过根据车辆行驶速度灵活地控制制动力来有效地驱动车辆，制动方法和制动 系统使用相同。 在用于制动盘的装置中，使用与本发明的实施例相关的永磁体的非接触式涡流制动装置包括以与盘相隔的预定间隔安装的磁性层，其中产生磁场的磁体为 并且屏蔽层安装在盘和磁性层之间并且能够屏蔽磁场。 由面对磁盘的磁体产生的磁场被施加到盘的第一部分。 由面向屏蔽层的磁体产生的磁场被屏蔽层屏蔽。 第一部分是面对磁体的盘的横截面部分。 施加到第一部分的磁场形成涡流，并通过使用形成的涡流产生盘制动功率。
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公开(公告)号：KR1020150025804A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：KR1020130103846
申请日：2013-08-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 대차에 고정되고 전류를 공급받아 자력을 발생시키는 권선이 포함된 고정자; 내부에 영구자석이 위치된 회전자;를 포함하여 구성되는 전동차용 직결구동방식 견인전동기 회전자의 구조에 있어서, 상기 회전자는 상기 고정자에서 전달되는 열을 외부로 배출할 수 있도록 상기 고정자를 감싸도록, 상기 고정자의 외측에 위치되는 것을 특징으로 하는 전동차용 직결구동방식 견인전동기 회전자의 구조를 제공함에 목적이 있다.
따라서 영구자석을 포함한 회전자의 내부에 상기 권선을 포함한 고정자를 위치하게 하여 고정자의 권선에서 발생하는 열의 영향을 직접적으로 받지 않고 영구자석에 전달된 열을 외부로 효율적으로 배출할 수 있도록 구성함으로, 보다 열악한 환경에서도 운전이 가능하고 또한 영구자석이 회전자의 내부에 위치하게 구성하여 높은 속도에서도 영구자석의 위치이탈을 방지하여 안전운전이 가능하다.Abstract translation: 本发明提供一种用于电动车辆的直接耦合牵引电动机转子的结构。 本发明包括：定子，其固定在手推车上并且包括用于接收电流并产生磁力的线圈; 以及永磁体位于内部的转子，其中转子将从定子传递到外部的热量排出并且将定子包围在定子外部。 因此，包括线圈的定子位于包括永久磁铁的转子内部，以便不受到定子的线圈产生的热的影响，而是有效地排出热量。 本发明使得用户能够通过将永久磁铁配置在转子内部，通过防止永久磁铁高速分离，从而在不利的环境中安全地行驶。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101443356B1
公开(公告)日：2014-09-29
申请号：KR1020120096684
申请日：2012-08-31
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B66B1/06
Abstract: 본 발명은 에너지 세이버, 그를 이용한 엘리베이터 운영 방법 및 그 시스템에 관한 것으로, 복수의 엘리베이터들로부터 회생 에너지를 제공받아 저장하는 에너지 세이버에 있어서, 상기 복수의 엘리베이터들 각각과 연결되어 회생 에너지를 제공받는 복수의 제1 변환부; 상기 제1 변환부로부터 제공된 회생 에너지를 저장하는 저장부; 상기 저장부에 저장된 회생 에너지의 적어도 일부를 배전 부하에 제공하는 제2 변환부; 및 상기 회생 에너지의 저장량에 따라, 상기 복수의 엘리베이터들 중 적어도 일부 또는 상기 배전 부하에 회생 에너지를 제공하도록 제어하는 제어부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 엘리베이터의 구동에 따라 생성되는 회생 에너지를 에너지 세이버를 이용하여 저장하고 에너지 세이버와 복수의 엘리베이터들 및 배전 시스템을 연동함으로써, 복수의 엘리베이터들 및 배전 시스템의 에너지 효율성을 증대 시킬 수 있는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR101395333B1
公开(公告)日：2014-05-16
申请号：KR1020120135625
申请日：2012-11-27
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: H02K1/27
Abstract: Provided is a rotor of a direct coupled drive traction motor for electric cars, the traction motor comprising: a stator fixed at a truck; and a rotor including a permanent magnet and inserted into an axle. The rotor is formed by stacking sequentially each annular single rotor core with magnet holes at an inner portion thereof and then stacking rotor cores without a magnet hole on both ends of the said stacked rotor cores. The magnet holes, into which the permanent magnets are inserted, are formed at the inner portion of the rotor core along the circumferential surface thereof so that the permanent magnets can be prevented from deviating from their positions and the possibility of demagnetization due to elevated temperature can be reduced by avoiding direct influence of heat generated from the stator. The rotor core without a magnet hole has the same shape with the said rotor cores, and is characterized by having no magnet holes and being fixed on the outsides of the said rotor cores such that the permanent magnets can be prevented from deviating from their positions.
Abstract translation: 提供一种用于电动汽车的直接联接的驱动牵引电动机的转子，该牵引电动机包括：固定在卡车上的定子; 以及包括永磁体并插入轴的转子。 转子通过在其内部依次堆叠具有磁孔的环形单转子铁心，然后在所述堆叠的转子铁芯的两端上堆叠没有磁体孔的转子铁芯而形成。 永磁体插入其中的磁体孔沿着其圆周表面形成在转子芯的内部，使得可以防止永磁体偏离其位置，并且由于升高的温度可能退磁 通过避免从定子产生的热的直接影响来减少。 没有磁铁孔的转子铁心与所述转子铁芯具有相同的形状，其特征在于，不具有磁铁孔并且固定在所述转子铁芯的外侧上，从而能够防止永久磁铁偏离其位置。
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公开(公告)号：KR1020140029045A
公开(公告)日：2014-03-10
申请号：KR1020120096686
申请日：2012-08-31
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B66B1/06
Abstract: The present invention relates to an energy saver and an elevator operating apparatus using the same and includes: a converter which supplies direct current power; an inverter which controls operation of the electrical motor by converting the direct current power supplied into alternating current; and an energy saver which saves regenerative electric power provided by the inverter. According to the present invention, independent modulation of the converting unit and storing unit, separately, in the energy saver provides more stable and flexible interdependent mechanism between the inverter and an energy storage device of an elevator. [Reference numerals] (110) Converting unit; (120) Storing unit; (20) Inverter; (30) Motor
Abstract translation: 本发明涉及节能器和使用该节能器的电梯操作装置，包括：提供直流电力的转换器; 逆变器，其通过将供给的直流电力转换成交流电来控制电动机的动作; 节能器，节省了逆变器提供的再生电力。 根据本发明，转换单元和存储单元在节能器中的独立调制在逆变器和电梯的能量存储装置之间提供更稳定和灵活的相互依赖的机构。 （附图标记）（110）转换单元; （120）存储单元; （20）变频器; （30）电机
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公开(公告)号：KR101353901B1
公开(公告)日：2014-01-23
申请号：KR1020120137322
申请日：2012-11-29
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: The present invention relates to a core structure of a direct drive type traction motor for a railway car, which includes a stator which is fixed to a bogie and a rotor which includes a permanent magnet and is inserted into an axle. The present invention provides the core structure of the direct drive type traction motor for the railway car and a manufacturing method thereof, wherein the rotor has rotor cores which are attached to each other such that laminate guide slots are aligned. The rotor cores are ring-shaped sheets which are produced by successively rotating and punching the laminate guide slots on one side of the rotor cores at equal angles in order to reduce the variation of electric efficiency by uniformly distributing the content of impurities and thicknesses of electrical steel plates according to the position of the electrical steel plates.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于铁路车辆的直接驱动式牵引电动机的铁芯结构，其包括固定在转向架上的定子和包括永久磁铁并插入轴的转子。 本发明提供了一种用于铁路车辆的直接驱动式牵引电动机的铁芯结构及其制造方法，其中转子具有彼此连接的转子铁芯，使得层压导向槽对齐。 转子铁芯是环形片，它们是通过以相等的角度连续地旋转和冲压转子铁芯一侧上的层叠导向槽来制造的，以通过均匀分布杂质含量和电气厚度来减小电效率的变化 钢板根据电钢板的位置。
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公开(公告)号：KR101013588B1
公开(公告)日：2011-02-14
申请号：KR1020080100526
申请日：2008-10-14
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본원 발명은 외부로부터의 전류인가나 광검출 신호를 필요로 함이 없이 계자부와 전기자부만으로 선형동기전동기의 이동 경로 상에서의 정확한 위치를 검출할 수 있도록 하는 선형동기전동기의 위치검출장치에 관한 것으로서,
일정 간격을 가지는 요철이 형성되어 이동장치의 선로 상에 배치되는 전기자부의 요부 및 철부와 대응되는 요철부가 형성되고 인덕턴스검출부의 권선이 권취되어 이동장치에 장착되는 계자부와; 상기 권선의 양단이 접속되어 상기 전기자부와 계자부의 상호 공극 차이에 따라 변화되는 인덕턴스를 검출하는 인덕턴스검출부;로 구성되어,
외부 전력의 제공 없이도 선형동기전동기의 정확한 위치를 측정할 수 있도록 하고, 전기자부와 계자부 사이의 공극 변동에 따른 위치검출장치의 파손이 발생함이 없도록 하여 자기부상열차 등의 이동장치의 안전성을 현저히 향상시키는 효과를 제공한다.
선형동기전동기, 계자부, 자기부상열차, 선형동기전동기 위치검출
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