公开(公告)号：KR2019960007874U

公开(公告)日：1996-03-15

申请号：KR2019940020937

申请日：1994-08-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기동

IPC: F16F15/12

Abstract: 본고안은진동감쇠, 진폭감소의기능을갖는동적댐퍼에관한것으로서, 동적댐퍼의움직임을한방향으로만규제하여다른방향의진동성분에의해영향을받지않게함으로써, 특정한방향에대한진동감쇠기능을충분히수행할수 있게한 동적댐퍼를제공하고자한 것이다.

Abstract translation: 文章内可以执行涉及具有减振功能的动态减振器，振幅减小，该单向euroman调节由不动态减振器运动受另一方向的振动成分，足够的振动衰减功能用于特定的取向 提供动态阻尼器。

公开(公告)号：KR101865739B1

公开(公告)日：2018-06-08

申请号：KR1020160168879

申请日：2016-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기동 ,  신용욱 ,  손우철 ,  이승호 ,  이지훈

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/0009 ,  F16H61/0021 ,  F16H2200/2043

Abstract: 차량용자동변속기의유압제어장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유압제어장치는전진 4, 5, 6속에서작동하는제1 클러치와, 전진 3, 5속과후진속에서작동하는제2 클러치와, 전진 1, 2, 3, 4속에서작동하는제1 브레이크와, 중립, 파킹, 후진속에서작동하는제2 브레이크와, 전진 2, 6속에서작동하는제3 브레이크를포함하는차량용자동변속기의유압제어장치에있어서, 라인레귤레이터밸브로부터공급되는라인압을제어하여출력하는제1 솔레노이드밸브; 매뉴얼밸브로부터선택적으로공급되는 D 레인지압및 R 레인지압을제1 셔틀밸브를통해공급받아제어하여상기제2 클러치로공급하는제2 솔레노이드밸브; 매뉴얼밸브로부터공급되는 D 레인지압을각각제어하여출력하는제3, 제4 솔레노이드밸브; 일측에공급되는상기매뉴얼밸브의 D 레인지압과, 타측에공급되는제1 솔레노이드밸브의유압및 제1 브레이크의작동압과, 제2 셔틀밸브를통해선택적으로공급되는제2 클러치및 제3 브레이크의작동압에의하여제어되면서상기매뉴얼밸브로부터공급되는 R 레인지압또는상기제1 솔레노이드밸브로부터공급되는유압을제2 브레이크로공급하고, 상기제3 솔레노이드밸브로부터공급되는유압을제1 브레이크로공급하고, 상기제4 솔레노이드밸브로부터공급되는유압을제3 브레이크로공급하는제1 페일세이프밸브; 및일측에제2 셔틀밸브를통해선택적으로공급되는제2 클러치및 제3 브레이크의작동압과, 타측에공급되는온/오프솔레노이드밸브의제어압과매뉴얼밸브의 R 레인지압에의하여제어되면서상기제1 솔레노이드밸브로부터공급되는유압을제1 클러치로공급하거나상기제1 페일세이프밸브를통해제2 브레이크로공급하는제2 페일세이프밸브를포함한다.

公开(公告)号：KR101807147B1

公开(公告)日：2017-12-07

申请号：KR1020160137780

申请日：2016-10-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이승호 ,  김동원 ,  지성욱 ,  김기동 ,  이지훈 ,  강마루 ,  권현식 ,  권순성 ,  김기태

IPC: F16H3/093 ,  F16H61/688

CPC classification number: F16H3/085 ,  F16H3/006 ,  F16H3/093 ,  F16H2200/0069 ,  F16H61/688

Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는하나이상의입력기어가배치되며, 동력원의출력측과제1 클러치를통해선택적으로연결되는제1 입력축; 하나이상의입력기어가배치되며, 상기제1 입력축의전반부에회전간섭없이배치되어동력원의출력측과제2 클러치를통해선택적으로연결되는제2 입력축; 상기제1, 제2 입력축에평행한제1 출력축상에배치되어상기제1, 제2 입력축상의입력기어와외접치합되어상기제1 출력축에선택적으로동기연결되는하나이상의변속기어와, 상기제1 출력축상에고정된제1, 제2 매개기어를포함하는제1 변속출력기구; 상기제1, 제2 입력축에평행한제2 출력축상에배치되어상기제1, 제2 입력축상의입력기어와외접치합되어상기제2 출력축에선택적으로동기연결되는하나이상의변속기어와, 상기제2 출력축상에고정된제3 매개기어를포함하는제2 변속출력기구; 상기제1 출력축에평행한제1 아이들축 상에고정되어상기제1 출력축상의하나의변속기어와외접치합되는제1 아이들입력기어와, 상기제1, 제2 매개기어와각각외접치합되면서상기제1 아이들축과선택적으로동기연결되는 2개의변속기어를포함하는제1 아이들유닛; 상기제2 출력축에평행한제2 아이들축 상에고정되어상기제2 출력축상의하나의변속기어와외접치합되는제2 아이들입력기어와, 상기제3 매개기어와외접치합되면서상기제2 아이들축과선택적으로동기연결되는변속기어를포함하는제2 아이들유닛; 상기제2 출력축상의일측에회전간섭없이배치되는후진아이들축 상에고정배치되는제1, 제2 후진아이들기어와, 상기제2 출력축에평행한후진출력축상에배치되어상기후진출력축에선택적으로동기연결되며상기제1, 제2 후진아이들기어를통하여상기제2 입력축의회전동력을역회전감속하여전달받는후진변속기어를포함하는후진유닛을포함하여전진제10단및 후진제1단을구현한다.

公开(公告)号：KR1020170050157A

公开(公告)日：2017-05-11

申请号：KR1020150151325

申请日：2015-10-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이승호 ,  김기태 ,  김기동 ,  이지훈 ,  강마루 ,  지성욱 ,  김천옥

IPC: F16H3/093 ,  F16H3/089 ,  F16H3/12 ,  F16H3/085 ,  F16D23/02

CPC classification number: F16H3/085 ,  F16H3/006 ,  F16H2003/0826 ,  F16H2003/0931 ,  F16H2200/006

Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는중실축으로이루어져하나이상의입력기어가배치되며, 동력원의출력측과제1 클러치를통해선택적으로연결되는제1 입력축; 중공축으로이루어져하나이상의입력기어가배치되며, 상기제1 입력축의전반부에회전간섭없이중첩배치되어동력원의출력측과제2 클러치를통해선택적으로연결되는제2 입력축; 상기제1, 제2 입력축에평행하게배치되는제1 출력축상에상기제1, 제2 입력축상의적어도하나이상의입력기어와상시외접치합되는적어도하나이상의변속기어가배치되며, 상기변속기어가상기제1 출력축에선택적으로동기연결되면서상기제1, 제2 입력축으로부터전달되는회전동력을변속하여디프렌셜의종감속기어로출력하는제1 변속출력기구; 상기제1, 제2 입력축에평행하게배치되는제2 출력축상에상기제1, 제2 입력축상의적어도하나이상의입력기어와상시외접치합되는적어도하나이상의변속기어가배치되며, 상기변속기어가상기제2 출력축에선택적으로동기연결되면서상기제1, 제2 입력축으로부터전달되는회전동력을변속하여디프렌셜의종감속기어로출력하는제2 변속출력기구; 상기제1, 제2 입력축에평행하게배치되는아이들축 상에적어도 3개이상의아이들기어가배치되며, 상기아이들기어중, 하나의아이들기어는아이들축에고정배치되어상기 2개의출력축상의어느하나의변속기어와외접치합되고, 다른하나의아이들기어는상기 2개의입력축상의어느하나의입력기어와외접치합되면서상기아이들축과선택적으로동기연결되며, 또다른하나의아이들기어는상기 2개의출력축중, 어느하나의출력축에고정배치된변속기어와외접치합되면서상기아이들축과선택적으로동기연결되는아이들유닛을포함한다.

Abstract translation: 公开了一种车辆变速器。 根据本发明实施例的车辆变速器包括：第一输入轴，其具有中间轴和布置在其上的一个或多个输入齿轮，并且通过动力源的输出侧上的离合器选择性地连接; 它包括设置在至少一个输入齿轮的空心轴的与所述第一叠加布置而不与旋转输入轴通过动力源的第二离合器输出分配选择性地连接到第二输入轴的前半部分的干扰; 第一和布置eoga在轴向第一输出至少一个传输被布置在平行于所述第二输入轴是所述总和的第一jeopchi 1，第二输入轴的至少一个输入齿轮，并在所有的时间外夹套，变速器eoga第一 第一换档输出机构，用于选择性地输出从第一和第二输入轴传递的旋转动力并且输出差速器的差速齿轮比减速齿轮; 第一和布置eoga在轴向第二输出的至少一个传输，其平行于所述第二输入轴与所述第一的总和，除了至少一个输入齿轮，并始终jeopchi在第二输入轴，所述变速器eoga第二 第二换档输出机构，该第二换档输出机构选择性地改变从第一输入轴和第二输入轴传递的旋转动力并将差动力输出到差速器的差动输出轴， 所述第一，第二，和至少设置在所述第二输入轴的孩子，被布置为平行的空转齿轮的轴线，至少有三个中间齿轮，空转齿轮中的一个设置固定在所述两个输出轴中任一项的空转轴 和总和jeopchi其它传输鳗鱼，和空转齿轮为的一个选择性同步连接空转轴和作为和jeopchi和和输入齿轮中的任一个在另一个上的两个输入轴中的另一个空转齿轮是两个输出轴的 怠速单元选择性地配合连接到怠速轴，同时与固定地设置在任何一个输出轴上的传动齿轮配合。

公开(公告)号：KR101518895B1

公开(公告)日：2015-05-11

申请号：KR1020130109094

申请日：2013-09-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 위태환 ,  김기동 ,  이경무

IPC: F16H61/38 ,  F16H61/4017 ,  F16H61/4043 ,  F16H61/431

Abstract: 차량용 자동변속기의 유압공급시스템이 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 자동변속기의 유압공급시스템은 내부에 제1, 제2 펌프실을 형성하며, 각 펌프실은 각 흡입유로를 통하여 오일 팬과 연결됨과 동시에, 생성된 유압을 각 토출유로를 통하여 자동변속기의 고압부와 저압부에 공급하는 오일펌프; 상기 고압부에 연결되는 고압유로 상에 구성되어 상기 제1, 제2 펌프실로부터 고압유로를 통하여 상기 고압부로 공급되는 유압을 안정되게 제어하며, 제어과정에 발생되는 잉여 유압을 상기 저압부로 공급하는 고압용 레귤레이팅 밸브; 상기 제2 펌프실에 연결된 토출유로의 유압을 선택적으로 바이패스 유로를 통해 상기 고압유로와 연결된 제1 공급유로로 공급하거나, 제2 공급유로로 공급하도록 구성되는 제1 스위치 밸브; 상기 제1 공급유로의 유압을 선택적으로 제3 공급유로로 공급하거나 또는 상기 제2 공급유로의 유압을 선택적으로 제4 공급유로로 공급하도록 구성되는 제2 스위치 밸브; 상기 제3, 제4 공급유로를 통해 공급되는 유압을 안정되게 제어하여 제5 공급유로를 통해 변속 제어부로 공급하고, 제어과정에 발생되는 잉여 유압을 상기 저압부로 공급하는 솔레노이드용 레귤레이팅 밸브; 상기 고압용 레귤레이팅 밸브와 솔레노이드용 레귤레이팅 밸브로부터 공급되는 잉여 유압을 안정되게 제어하여 상기 저압부로 공급하고, 제어과정에 발생되는 잉여 유압을 상기 제1 펌프실에 연결되는 흡입유로 측으로 공급하는 저압용 레귤레이팅 밸브;를 포함한다.

Abstract translation: 公开了一种用于车辆的自动变速器的液压供应系统。 根据本发明，第一和形成第二泵腔室，并且每个泵室的一个实施例的用于车辆自动变速器的液压供应系统是经由相应的吸入通道的油盘，并在同一时间内，供给通路连接，并且所得到的液压压力施加到内部 油泵，用于通过油泵供应自动变速器的高压部分和低压部分; 被配置为在连接到用于高压到第一和第二控制稳定地通过从所述第二泵室中的高压流动路径供给到高压的液压压力的高压的高压流动通道，并且控制过程提供的过剩液压部分中所产生的低压 调节阀; 第一开关阀，其通过旁通流路连接，以选择性地提供给连接到所述高压流路中的第一供应通道的第二泵室中的排出流路的流体压力，或用于供给第二供给流路; 第二切换阀被配置成供应选择性地供应到所述第三供给路或所述液压通道以选择性地提供所述第四流路的所述第二供应通道的第一供给的液压; 调节电磁阀用于供应第三，第四和稳定地控制通过供给流路供给，并通过第五供给通道供给到传输控制单元的液压压力，在控制过程中产生的多余的液压压力，所述低压部分; 供给到低压的低压，提供在控制过程中产生的剩余油压力，连接到所述第一泵室，以控制从高压调节阀供给的多余的液压和电磁调节阀稳定的吸入通道的侧 还有一个调节阀。

公开(公告)号：KR1020060072581A

公开(公告)日：2006-06-28

申请号：KR1020040111257

申请日：2004-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기동 ,  하경표

IPC: G01L3/00 ,  G01L5/00

CPC classification number: G01L3/10

Abstract: 본 발명의 실시예에 의한 구동축으로부터 피동축으로 전달되는 토크(Torque)를 측정하는 토크 측정장치에 있어서, 일단은 상기 구동축에 고정 연결되고 다른 일단은 상기 피동축에 고정 연결되는 회전체(rotating body); 상기 구동축으로부터 전달되는 토크에 대응하는 토크신호를 출력하는 센서유닛; 및 상기 센서유닛에서 출력된 토크신호를 블루투스통신을 통하여 송신하는 블루투스 유닛;을 포함한다.
본 발명의 실시예에 의한 토크 측정장치 및 토크 모니터링 시스템은 회전하는 축의 토크측정이 가능하며 동시에 복수 대상물의 토크를 측정 할 수 있다.
토크 측정장치, 압전센서(Piezoelectric Sensor), 블루투스,

公开(公告)号：KR1020030012005A

公开(公告)日：2003-02-12

申请号：KR1020010045833

申请日：2001-07-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기동

IPC: F16D23/02

Abstract: PURPOSE: A synchronizer for a manual transmission is provided to improve shift quality by absorbing shock produced on the synchronizing side in initial synchronizing actions. CONSTITUTION: A synchronizer for a manual transmission comprises a synchronizer hub(4) coupled with an input shaft(2) by a spline; a sleeve(6) engaged with the outer peripheral surface of the synchronizer hub to be moved in the axial direction; clutch gears(8) selectively engaged with the sleeve, with disposed on both sides of the synchronizer hub; synchronizer rings(10), synchronizing with the clutch gears; a synchronizer key(12) giving axial active force in case of movement of the sleeve; and a damping unit(20) absorbing shock produced in case of initial synchronizing actions, with installed between the synchronizer key and the clutch gear. The damping unit improves shift quality in case of synchronizing actions.

Abstract translation: 目的：提供用于手动变速器的同步器，以通过吸收初始同步动作中同步侧产生的冲击来提高换档质量。 构成：用于手动变速器的同步器包括通过花键与输入轴（2）联接的同步器轮毂（4）; 与所述同步轮毂的外周面接合的套筒（6）能够沿轴向移动; 选择性地与套筒接合的离合器齿轮（8），设置在同步器毂的两侧; 同步器环（10），与离合器齿轮同步; 在套筒移动的情况下产生轴向有效力的同步器键（12）; 以及吸收在初始同步动作的情况下产生的冲击的阻尼单元（20），安装在同步器键和离合器齿轮之间。 阻尼单元在同步动作的情况下提高了换档质量。

公开(公告)号：KR2019990023416U

公开(公告)日：1999-07-05

申请号：KR2019970035792

申请日：1997-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기동

IPC: B60R16/04

Abstract: 본 고안은 자동차용 축전지 단자의 고정구조에 관한 것으로서, 종래에는 볼트와 너트를 사용하므로 별도의 공구를 사용하지 않고서는 결합과 해제가 곤란하여 축전지 교환시 번거럽고 볼트체결을 불완전한 상태로 할 경우에 운전중에 접속단자가 본체단자에서 분리되어 전원공급이 중단되는 경우가 발생될 수 있는 등의 문제점이 있었으나, 본 고안의 자동차용 축전지 단자의 고정구조는, 축전지 본체단자 및 접속단자에 설치되는 결합홈과 요철을 이용한 고정구조이므로 결합의 체결 및 해제가 용이하고 스패너와 같은 별도의 공구를 필요로 하지 않기 때문에 정비에 관한 특별한 지식이 없는 사람도 쉽게 축전지 단자를 체결 또는 분리할 수 있게하며, 또한 단자체결에 소요되는 부품의 수를 줄이는 탁월한 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1019990042991A

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019970063955

申请日：1997-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기동

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 발명은 연질의 러버로 이루어진 자동차의 엔진마운트에 관한 것이다.
본 발명은 내주면에 대향하게 형성된 타원형상의 삽입부(13)를 구비한 외측파이프(10), 상기 외측파이프(10)의 삽입부(13)와 결합하기 위해 수용부(14)를 구비한 탄성부재(12) 및, 상기 외측파이프(10)의 내부에서 상기 외측파이프(10)와 연질의 러브(15)로 연결된 내측파이프(11)를 구성함으로써, 종래 보다 훨씬 연질의 러버를 사용한 엔진마운트를 제공할 수 있게 된다.
그래서, 엔진의 진동이나 다른 충격 등을 아주 용이하게 감쇄시키는 엔진마운트를 제공할 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR2019980038311U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960051372

申请日：1996-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기동

IPC: B60K11/00

CPC classification number: B60K11/04 ,  F16F1/36

Abstract: 본고안은라디에이타장착구조에관한것으로, 라디에이타(1)의상부와하부에각각돌기(1a)가일체로형성되고, 이돌기(1a)가차체(3)에체결되는상·하부브라켓(2a,4b)속에부착된고무부재(2b,4b)를관통해서끼워져지지되도록된 라디에이타장착구조에있어서, 상기돌기(1a)에길이방향을따라나사가형성되어너트(5)로체결되고, 이너트(5)와고무부재(2b,4b) 및라디에이타(1)의하면사이에각각상하로와셔(6)가개재된것을특징으로하는구조로되어, 라디에이타와차체의체결강성이증대되어라디에이타를차체에안정되게지지시켜줄수 있을뿐만아니라라디에이타의진동을인슐레이타가효과적으로흡수해서저감시켜주는잇점이있다.

Abstract translation: 纸内部无线电瑛太涉及一种安装结构，无线电（1）形成瑛太作为各突出部（1a）的盖儿服装部分和下部部分，所述上部和下部支架的紧固到yidol组（1a）的不懈体（3）（图2a， 在无线电瑛太安装结构，使得由连接在图4B（图2b，图4b）通过橡胶构件插入到支撑体），形成在纵向方向上的螺钉，将凸起（1a）和所述连接螺母（5）罗氏，惰性 5与橡胶构件（2B，4B）和无线电瑛太根据分别上部和结构之间的较低（1），它其特征在于，所述材料垫圈6 gagae，无线电瑛太和车体的紧固刚性提高无线电瑛太 不仅稳定地支承于车体精明的数量，而且还的优点是，无线电的振动syulre衣康瑛太通过减少有效吸收。