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公开(公告)号：KR1020170007984A
公开(公告)日：2017-01-23
申请号：KR1020150099122
申请日：2015-07-13
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60R16/033 , H02J7/14 , H02J1/10
Abstract: 본발명은각 개별배터리의충전상태및 차량의주행상태를고려하여발전및 충전을제어할수 있는차량의듀얼배터리제어장치및 그제어방법에관한것으로서, 본발명에따른차량의듀얼배터리제어장치는, 발전기(11), 제1배터리그룹(12), 제2배터리그룹(13) 및차량의전기부하(14)가서로병렬로연결되고, 상기발전기(11)와상기제2배터리그룹(13) 사이에는상기발전기(11)와상기제2배터리그룹(13)이서로전기적으로연결되도록하거나차단하는스위치(16)와, 상기스위치(16)의온(ON)/오프(OFF), 상기발전기(11)의작동유무를제어하는제어부(15)를포함하고, 차량의듀얼배터리제어방법은, 차량이감속의감속여부, 상기제1배터리의충전량및 상기제2배터리그룹의충전량에따라, 상기발전기(11)로부터최대전압, 전류가출력되도록하여상기제1배터리그룹(12)과상기제2배터리그룹(13)를충전시키는최대충전제어단계(S151), 상기발전기(11)의작동을중지시키고, 상기제2배터리그룹(13)으로부터상기전기부하(14)로전원을공급하는무발전제어단계(S152), 상기발전기(11)로부터상기전기부하(14)를전원을공급하는무충전제어단계(S153) 또는상기발전기(11)로부터상기제1배터리그룹(12)와상기전기부하(14)로전원을공급하는제1배터리충전제어단계(S154) 중어느하나가수행되도록한다.
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公开(公告)号：KR101693949B1
公开(公告)日：2017-01-06
申请号：KR1020140194598
申请日：2014-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 본발명은연료전지차량의이동식전력변환장치고장보호시스템에관한것으로, 더욱상세하게는직류전력을교류전력으로변환하는전력변환장치를통해연결된외부전력계통에서예기치못하게에너지가연료전지차량으로유입되어시스템에데미지를주는것을방지하기위하여전력변환장치내 전압센싱회로의고장을진단하고고장진단시전력변환장치의비상운전을가능하게하는연료전지차량의이동식전력변환장치고장보호시스템을제공하는데그 목적이있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于燃料电池车辆的便携式电力转换器的故障保护系统，更具体地，涉及一种用于燃料电池车辆的便携式电力转换器的故障保护系统，用于诊断燃料电池车辆中的电压感测电路的故障 功率转换器，并且当故障被诊断时能够进行功率转换器的紧急操作，以便防止由通过电力转换器连接的外部电力系统意外地引入到燃料电池车辆的能量转换直接电流对系统造成的损坏 电力转为交流电。
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公开(公告)号：KR1020160081187A
公开(公告)日：2016-07-08
申请号：KR1020140194598
申请日：2014-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7241 , H02H7/122 , B60L11/18 , H02J3/36 , H02M1/32 , Y02E10/763
Abstract: 본발명은연료전지차량의이동식전력변환장치고장보호시스템에관한것으로, 더욱상세하게는직류전력을교류전력으로변환하는전력변환장치를통해연결된외부전력계통에서예기치못하게에너지가연료전지차량으로유입되어시스템에데미지를주는것을방지하기위하여전력변환장치내 전압센싱회로의고장을진단하고고장진단시전력변환장치의비상운전을가능하게하는연료전지차량의이동식전력변환장치고장보호시스템을제공하는데그 목적이있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于燃料电池车辆的便携式电力转换器的故障保护系统，更具体地，涉及一种用于燃料电池车辆的便携式电力转换器的故障保护系统，用于诊断燃料电池车辆中的电压感测电路的故障 功率转换器，并且当故障被诊断时能够进行功率转换器的紧急操作，以便防止由通过电力转换器连接的外部电力系统意外地引入到燃料电池车辆的能量转换直接电流对系统造成的损坏 电力转为交流电。
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公开(公告)号：KR1020150143922A
公开(公告)日：2015-12-24
申请号：KR1020140072049
申请日：2014-06-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 전력변환장치의제어방법이개시된다. 본발명의일 실시예에따른전력변환장치의제어방법은, D연료전지스택의 DC 전력을 AC 전력으로변환하는전력변환장치의출력전압을기설정된주기로샘플링하는단계, 샘플링된출력전압샘플의크기와기설정된제1 임계값을비교하는단계및 비교결과, 상기제1 임계값보다큰 출력전압샘플의유무와개수에따라상기전력변환장치의운전모드를결정하는단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种功率转换器的控制方法。 根据本发明的一个实施例，功率转换器的控制方法包括以下步骤：将预设时段将D燃料电池堆的直流电转换为交流电的功率转换器的输出电压进行采样; 比较采样的输出电压样本的大小和预设的第一阈值; 以及作为比较的结果，根据是否存在大于第一阈值的输出电压样本和输出电压样本的数量大于第一阈值，确定功率转换器的操作模式。
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公开(公告)号：KR1020150072478A
公开(公告)日：2015-06-30
申请号：KR1020130159064
申请日：2013-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04701 , H01M2250/20
Abstract: 본발명은연료전지냉각시스템에관한것으로서, 더상세하게는전장냉각라인의에어유입혹은유량부족등에의한냉각상태불량을판정하는연료전지냉각불량진단장치및 방법에관한것이다. 본발명에따르면, NTC 온도센서를이용하여특별한장치추가없이알고리즘추가만으로구현이가능하며, 모터구속상태에서고정자저항을이용하여상전류를흘리는기술이알고리즘추가로구현이가능하다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于冷却燃料电池的系统。 具体地，本发明涉及一种用于检查燃料电池的冷却故障的装置和方法，其确定电子冷却管线接收空气或缺少通量导致的冷却故障，并且使用作为温度传感器的负温度系数（NTC） ，从而仅通过添加的算法来确定冷却故障，而无需额外的设备，并且使得附加的算法能够在限制电动机的状态下实现使用定子电阻来传递相电流的技术。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150071756A
公开(公告)日：2015-06-29
申请号：KR1020130157987
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사 , 아주대학교산학협력단
Abstract: 본발명은에어플랩장치가설치된차량에서에어플랩장치의제어를통해라디에이터를통과하는유입공기량과냉각수유량을제어함으로써써모스탯및/또는제어밸브없이도냉각량을효과적으로제어할수 있는차량용냉각시스템및 제어방법에관한것이다. 이를위한본 발명의실시예에따른차량용냉각시스템은, 냉각수를순환시키기위한전동식워터펌프; 차량의엔진룸 내부로유입되는공기량을능동적으로제어하는에어플랩(air flap) 장치; 엔진에냉각수를공급하기위한라디에이터; 상기라디에이터의냉각수를냉각하기위한팬(fan); 및차량의운행상태및 조건에따라상기전동식워터펌프, 에어플랩장치, 및팬을제어하는제어기;를포함하고, 상기라디에이터와상기전동식워터펌프사이에는써모스탯및 제어밸브와같은구성요소의개입없이직접연결될수 있다.
Abstract translation: 车辆用冷却系统及其控制方法技术领域本发明涉及一种车辆用冷却系统及其控制方法，其能够通过控制通过散热器的空气流入和冷却水流控制来有效地控制没有恒温器和/或控制阀的冷却水量 在具有空气挡板装置的车辆中的空气挡板装置。 根据本发明的实施例，车辆的冷却系统包括：用于循环冷却水的电动水泵; 主动地控制进入车辆的发动机室内部的空气的空气挡板装置; 用于向发动机供应冷却水的散热器; 用于冷却散热器的冷却水的风扇; 以及控制装置，其根据车辆的运行状态和状况来控制电动水泵，空气挡板装置和风扇，其中散热器和电水可以通过诸如恒温器之类的部件直接连接而无需任何介入， 一个控制阀。
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公开(公告)号：KR1020150070503A
公开(公告)日：2015-06-25
申请号：KR1020130156688
申请日：2013-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D17/04 , F02D41/065 , F02N11/0814 , Y02T10/48
Abstract: 본발명은아이들정지에진입하거나아이들정지상태에서재시동이요구될때 차량의충돌발생여부를판정한다음 ISG작동을제어하여차량의안전성을제공하도록하는 ISG시스템의제어방법이개시된다. 본발명은아이들정지상태에서차속변화에따른엔진재시동이요구되는지판단하는과정; 차속변화에따른엔진재시동이요구되면차속변화가차량의충돌로인해발생되었는지판단하는과정; 차량의충돌로인한차속변화의발생이면엔진재시동을금지하는과정을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于控制ISG系统的方法。 当ISF的停止状态和ISG的控制操作提供车辆的安全性时，控制ISG系统的方法确定当本发明进入空转或重启的停止状态时车辆是否碰撞。 本发明包括以下处理：根据空闲的停止状态的速度变化来判定是否需要发动机重起动; 根据速度变化要求发动机重起时是否确定车辆碰撞是否发生了变速; 并且当由于车辆碰撞而发生变速时禁止发动机重起动。
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公开(公告)号：KR101518953B1
公开(公告)日：2015-05-12
申请号：KR1020130156685
申请日：2013-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사 , 아주대학교산학협력단
CPC classification number: F01P7/16 , F01P5/10 , F01P2025/08 , F01P2025/66 , F01P2050/22
Abstract: 본발명은자동차의전동식워터펌프를이용하여엔진을냉각하는냉각제어방법및 시스템에관한것이다. 이를위한본 발명의실시예에따른전동식워터펌프를이용한냉각제어방법은, 엔진의동작을판단하는단계; 상기엔진이동작중이면, 냉각수의온도를조절하는써모스탯(thermostat)이오픈(open)되었는지판단하는단계; 상기써모스탯이오픈되었으면, 차량이감속상태인지를판단하는단계; 및상기써모스탯의오픈여부및 상기차량의감속상태여부를기초로상기전동식워터펌프의속도를제어하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及使用电动水泵控制冷却的方法和系统。 为了实现这一点，根据本发明的实施例的使用电动水泵控制冷却的方法和系统包括以下步骤：确定发动机的操作; 确定调节冷却水温度的恒温器是否打开; 如果恒温器打开，则确定车辆是否处于减速状态; 以及基于恒温器是否打开来控制电动水泵的速度，以及车辆是否处于减速状态。
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公开(公告)号：KR1020150010874A
公开(公告)日：2015-01-29
申请号：KR1020130085400
申请日：2013-07-19
Abstract: 본 발명은 아이들 스탑 엔 고 시스템 및 아이들 스탑 엔 고 시스템 제어 방법에 관한 것으로, 본 발명에 의한 아이들 스탑 엔 고 시스템 제어 방법은 아이들 스탑 상태에서 재시동 조건을 만족하는지 여부를 판단하는 단계; 상기 재시동 조건을 만족하면 엔진을 재시동 하는 단계; 변속 레버가 주행단 또는 후진단 인지 검출하는 단계; 상기 변속 레버가 주행단 또는 후진단인 경우, 인히비터 스위치가 인식하는 상기 변속 레버의 인식을 중립단으로 강제 인식하는 단계; 중립단 제어 종료 조건을 만족하는지 판단하는 단계; 및 상기 중립단 제어 종료 조건을 만족하면, 현재 변속 레버의 변속단을 상기 인히비터 스위치로 인식하는 단계;를 포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种经济地实现安装有自动变速器的车辆的怠速停止（ISG）功能的怠速停止和去怠速系统及其控制方法。 根据本发明，控制怠速停止系统的方法包括以下步骤：确定在怠速停止状态下是否满足再起动条件; 如果重新启动条件满足，重新启动发动机; 检测处于驱动齿轮或倒档的变速杆; 如果变速杆处于驱动齿轮或倒档时，强制将变速杆识别为由抑制器开关识别的中性齿轮; 确定是否满足中立档位控制结束条件; 并且如果满足空档控制结束条件，则识别换档杆当前的变速档作为抑制开关。
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公开(公告)号：KR101427946B1
公开(公告)日：2014-08-11
申请号：KR1020120145738
申请日：2012-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: H02P3/14 , H01M8/04303 , H01M8/04753 , H01M10/44 , H01M16/006
Abstract: 연료전지 차량의 공기 블로워 제어방법이 개시된다. 연료전지 차량의 키이 오프를 감지하는 키이 오프 감지단계, 상기 키이 오프 감지단계에서 키이 오프가 감지되면, 고전압 전력변환기와 고전압 배터리의 정상 작동 여부를 감지하는 정상 작동 여부 감지단계 및, 상기 정상 작동 여부 감지단계에서 상기 고전압 전력변환기와 고전압 배터리의 정상 작동 여부에 따라 공기 블로워의 회생제동으로 발생된 회생 에너지를 2가지 다른 경로를 통해 소진하는 공기블로워 회생 에너지 소진단계를 포함하여, 연료전지 차량의 키이 오프시에 고전압 배터리 혹은 고전압 전력변환기가 페일된 상태에서도 회생제동을 통해 공기 블로워를 단시간에 작동 정지시킬 수 있다.
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