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    주행환경을 고려한 하이브리드 차량의 배터리 충전 제어방법 및 장치
    43.
    发明授权
    주행환경을 고려한 하이브리드 차량의 배터리 충전 제어방법 및 장치 有权
    用于使用驱动电路控制混合动力汽车的电池SOC的装置及其方法

    公开(公告)号：KR101601485B1

    公开(公告)日：2016-03-09

    申请号：KR1020140123326

    申请日：2014-09-17

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 류정환 ,  전순일

    IPC: B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60K6/28

    CPC classification number: B60W20/00 ,  B60K6/28 ,  B60W10/26

    Abstract: 본발명은주행환경을고려하여하이브리드차량의배터리충전제어방법및 장치에관한것으로, 보다구체적으로차량이주행하고자하는경로상의고저차이데이터를획득하는단계; 획득한경로상의경사주행에따라배터리의충전용량을연산하는단계; 상기연산된배터리의충전용량에따라차량의회생제동량을제어하는단계를포함하고, 상기배터리의충전용량을연산하는단계는, 기설정되어있는배터리충전용량(SOC)에서차량의내리막주행잔여거리를고려하여충전용량차이값(ΔSOC)을차감하는것을특징으로하는주행환경을고려한하이브리드차량의배터리충전제어방법및 장치를제공하고자하는것이다.

    Abstract translation: 本发明涉及一种考虑驾驶环境来控制混合动力车辆的蓄电池充电的方法和装置。 更具体地说，本发明的方法包括以下步骤：获取车辆将驱动的路径上的高部分和低部分之间的差异的数据; 根据获取的路径上的倾斜驱动来计算电池的充电容量; 以及根据计算出的电池的充电容量来控制车辆的再生制动量。 计算电池的充电容量的步骤是考虑车辆在向下路径上的剩余里程，并从与设定的电池充电容量（SOC_0）的充电容量（ΔSOC）的值相减。

    연료전지 차량 전장 냉각 제어 장치 및 그 방법
    45.
    发明授权
    연료전지 차량 전장 냉각 제어 장치 및 그 방법 有权
    冷却控制装置和燃料电池车辆的方法

    公开(公告)号：KR101448763B1

    公开(公告)日：2014-10-08

    申请号：KR1020130063706

    申请日：2013-06-03

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 전순일 ,  이규일 ,  김대종

    IPC: B60L11/18 ,  H05K7/20 ,  H01M8/00

    CPC classification number: B60L11/1892 ,  B60L3/003 ,  B60L3/0053 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/425 ,  B60L2240/525 ,  Y02E60/50 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T90/34

    Abstract: Disclosed are an apparatus and a method for controlling cooling electrical parts of a fuel cell vehicle. According to an embodiment of the present invention, the apparatus uses an electrical pump to cool electrical parts arranged on cooling lines, which are connected in series and parallel. The apparatus includes a monitoring part which collects the temperature of the electrical parts and electrical cooling water which is measured by a temperature sensor; and a controlling part which controls the RPM of the electrical pump based on at least one from the temperature measured, a temperature map of the electrical parts, a temperature map of the cooling water, and a temperature variation map of the electrical parts and the cooling water by applying both over temperature set (OT_Set) information and over temperature set (OT_Reset) information of each temperature map.

    Abstract translation: 公开了一种用于控制燃料电池车辆的冷却电气部件的装置和方法。 根据本发明的实施例，该装置使用电动泵来冷却排列在串联并联的冷却管线上的电气部件。 该装置包括：监测部，其收集由温度传感器测量的电气部件和电冷却水的温度; 以及控制部，其基于从测量的温度，电气部件的温度图，冷却水的温度图和电气部件的温度变化图和冷却中的至少一个来控​​制电动泵的RPM 通过应用每个温度图的过温度设置（OT_Set）信息和过温度设置（OT_Reset）信息来实现水。

    연료전지 시스템의 냉시동 프리컨디셔닝 제어방법
    46.
    发明授权
    연료전지 시스템의 냉시동 프리컨디셔닝 제어방법 有权
    燃料电池系统冷启动预处理控制方法

    公开(公告)号：KR101350187B1

    公开(公告)日：2014-01-10

    申请号：KR1020110105059

    申请日：2011-10-14

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 전순일 ,  김대종

    IPC: H01M8/04 ,  G05D7/00 ,  H01M8/10

    Abstract: 본 발명은 연료전지 시스템의 냉시동 프리컨디셔닝 제어방법에 관한 것으로서, 연료전지 시스템 내 기존의 여러 센서 신호를 이용하여 냉시동 프리컨디셔닝을 수행하도록 구성됨으로써, 종래의 AC 임피던스법(별도 측정 시스템을 이용함)에 기초한 스택 내 잔류 물량 추정치를 이용하는 방식, 별도 센서를 활용한 스택 내 잔류 물량 추정치를 이용하는 방식, 냉각수 온도 신호만을 이용하여 공기블로워를 제어하는 방식에서 나타나는 여러 문제점을 해소할 수 있는 연료전지 시스템의 냉시동 프리컨디셔닝 제어방법을 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위하여, 키 오프가 검출되면 외기온센서에 의해 검출된 외기온도가 설정된 기준온도 미만인지를 판정하는 과정과; 상기 외기온도가 기준온도 미만이면 실시간으로 연료전지 시스템의 스택 내 잔류 물량 또는 멤브레인 함수율을 추정하는 과정과; 추정된 스택 내 잔류 물량 추정치 또는 멤브레인 함수율 추정치에 기초하여 연료전지 시스템의 냉시동 프리컨디셔닝 제어를 수행하는 과정;을 포함하는 연료전지 시스템의 냉시동 프리컨디셔닝 제어방법이 개시된다. 여기서, 스택 내 잔류 물량 추정치와 멤브레인 함수율 추정치는 연료전지 시스템의 산소, 질소, 수소, 물의 유량 다이나믹스(Dynamics) 및 질량 밸런스(Balance) 식을 기반으로 추정되는 것일 수 있다.

    연료전지의 재시동 제어 방법
    47.
    发明授权
    연료전지의 재시동 제어 방법 有权
    重新启动燃料电池控制方法

    公开(公告)号：KR101261927B1

    公开(公告)日：2013-05-08

    申请号：KR1020110106713

    申请日：2011-10-19

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 권상욱 ,  전순일

    IPC: B60L11/18 ,  H01M8/02

    Abstract: 본발명은연료전지의재시동제어방법에관한것으로서, 주동력원인연료전지와보조동력원인에너지저장장치를구비한차량용연료전지하이브리드시스템에서차량응답성및 동력성능, 공기블로워의소음문제를효과적으로개선할수 있는연료전지의재시동제어방법을제공하는데그 목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위하여, 주동력원인연료전지와보조동력원인에너지저장장치를탑재한연료전지하이브리드시스템의아이들스탑상태에서미리설정된재시동조건을만족하면에너지저장장치와메인버스단사이에연결된양방향전력변환장치의전압을설정값으로상승시키는단계와; 이후차량요구부하에기초하여전압설정값을산출하고산출된전압설정값으로전력변환장치의전압을제어하는단계와; 전력변환장치의전압이제어되는상태에서공기공급을재개하여연료전지전압을전력변환장치의전압까지상승시킴으로써연료전지의전류출력이이루어지도록하는단계;를포함하는연료전지의재시동제어방법이개시된다.

    연료전지용 상대습도 및 응축수 추정기를 이용한 응축수 드레인 제어 방법
    48.
    发明公开
    연료전지용 상대습도 및 응축수 추정기를 이용한 응축수 드레인 제어 방법 有权
    使用COTROLLER估算相对湿度和冷凝水的冷凝水排放的方法

    公开(公告)号：KR1020130037694A

    公开(公告)日：2013-04-16

    申请号：KR1020130018962

    申请日：2013-02-22

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 전순일 ,  김대종 ,  이동훈

    IPC: H01M8/04 ,  H01M8/02

    CPC classification number: H01M8/04828 ,  H01M8/04156 ,  H01M8/04358 ,  H01M8/0438 ,  H01M8/04395 ,  H01M8/04492 ,  Y02E60/50

    Abstract: PURPOSE: A method for controlling condensed water drain is provided to change water amount and state, thereby solving a flooding phenomenon and dry-out phenomenon. CONSTITUTION: A method for controlling condensed water drain comprises a step of calculating a water balance type residual condensed water amount in an anode condensed water collector; a step of determining a warning level of a condensed water level sensor when the residual condensed water amount is larger than a value multiplied of a condensed water density and the whole volume of a condensed water collector; a step of determining the failure of the condensed water level sensor when (V_cell ΔV_cell_TH), (hydrogen recirculation blower RPM inlet normal pressure map + P_TH), or (the outlet pressure of an anode stack > outlet normal pressure map + P_TH); and a step of controlling a drain valve based on anode water trap estimation. [Reference numerals] (AA) Calculating water balance-based residual condensed water in an anode condensed water collector; (BB) Residual condensed water amount[kg] = Σ_t=0^t=∞ [AWT-(Anode condensed water drain valve On) x (Condensed water discharging amount per second)] x Δt + Residual condensed water initial value; (CC) Condensed water level sensor warning; (DD) Drain valve is possibly excessively closed due to the malfunction of a water level sensor; (EE) Cell voltage reduction, hydrogen re-circulation blower abnormal operation, anode side stack input/output pressure abnormality possibly occur due to the intensification of flooding in a stack; (S102) (Residual condensed water amoun > ρ x V1) and (Retention time > t1) ?; (S104) [(V_cell ΔV-cell_TH) or (Hydrogen-recirculation blower RPM Input normal pressure map + P_TH) or (Anode stack output pressure > Output normal pressure map + P_TH)) and [(Retension time > t2)]?; (S105) Condensed water level sensor fail; (S106) Initiating the control of AWT estimated value-based condensed water drain valve(Initial value close); (S107) (Residual condensed water amount > ρ x V2) and (Retension time > t3) ?; (S108) Condensed drain valve open; (S109) (Residual condensed water amount t4)?; (S110) Condensed drain valve close;

    Abstract translation: 目的：提供一种控制冷凝水排放的方法，以改变水量和状态，从而解决淹水现象和干涸现象。 构成：控制冷凝水排水的方法包括计算阳极冷凝水收集器中的水分平衡型残余冷凝水量的步骤; 当残留冷凝水量大于冷凝水密度乘以冷凝水收集器的总体积的值时，确定冷凝水位传感器的警告水平的步骤; （V_cell ΔV_cell_TH），（氢再循环鼓风机RPM 入口常压图+ P_TH）或（阳极堆叠的出口压力>出口正常压力图+ P_TH）; 以及基于阳极水阱估计来控制排水阀的步骤。 （附图标记）（AA）计算阳极冷凝水收集器中的水分余量残留冷凝水; （BB）残余冷凝水量[kg] =Σ_t= 0 ^ t =∞[AWT-（阳极冷凝排水阀开）×（冷凝水排出量/秒）]×Δt+残余冷凝水初始值; （CC）冷凝水位传感器报警; （DD）由于水位传感器的故障，排水阀可能过度关闭; （EE）电池电压降低，氢循环风机异常运行，阳极侧堆叠输入/输出压力异常可能由于堆叠中的溢流增加而发生; （S102）（残留冷凝水>ρ×V1）和（保留时间> t1）？ （S104）[（V_cell ΔV-cell_TH）或（氢再循环鼓风机RPM 输入正常压力映射+ P_TH）或（阳极堆输出压力> 输出正常压力图+ P_TH））和[（延时时间> t2）]？ （S105）冷凝水位传感器故障; （S106）启动AWT估算值冷凝排水阀的控制（初始值接近）; （S107）（残留冷凝水量>ρ×V2）和（保持时间> t3）？ （S108）冷凝排水阀打开; （S109）（残留冷凝水量<ρ×V2-V_TH）或（排水阀打开时间）> t4） （S110）冷凝排水阀关闭;

    연료전지 하이브리드 시스템의 운전 제어 방법
    49.
    发明公开
    연료전지 하이브리드 시스템의 운전 제어 방법 有权
    燃料电池混合动力系统控制方法

    公开(公告)号：KR1020120060265A

    公开(公告)日：2012-06-12

    申请号：KR1020100121130

    申请日：2010-12-01

    Applicant: 현대자동차주식회사

    Inventor： 권상욱 ,  이남우 ,  이규일 ,  전순일 ,  유성필 ,  류정환

    IPC: B60W10/28 ,  F02D29/02 ,  B60W20/00

    CPC classification number: H01M8/04228 ,  H01M8/04037 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04253 ,  H01M8/04303 ,  H01M8/04365 ,  H01M8/04395 ,  H01M8/04559 ,  H01M8/04731 ,  H01M8/04753 ,  H01M8/04798 ,  H01M8/04865 ,  H01M8/0488 ,  H01M8/04925 ,  H01M16/006 ,  Y02E60/50 ,  Y02T90/34

    Abstract: PURPOSE: A control method of fuel cell hybrid system is provided to improve durability of the fuel cell system by using OCV domain avoidance operation. CONSTITUTION: A control method of fuel cell hybrid system comprises the following steps: driving vehicles in a normal driving mode of the fuel system; stop providing air to the fuel battery in order to stop power generation of the fuel battery and lowering fuel battery voltage if idle stop condition is satisfied; maintaining voltage of a bidirectional power conversion device by lowering the voltage to a set value; forcedly charging output power of the fuel cell with high voltage battery due to maintenance of voltage; and lowering voltage of the fuel cell battery less than voltage of the power conversion device. An EV mode driving is executed which runs a drive motor only with high voltage battery output.

    Abstract translation: 目的：提供燃料电池混合动力系统的控制方法，以通过使用OCV域避免操作来提高燃料电池系统的耐久性。 构成：燃料电池混合动力系统的控制方法包括以下步骤：在燃料系统的正常驾驶模式下驾驶车辆; 停止向燃料电池提供空气，以便在满足怠速停止条件时停止燃料电池的发电并降低燃料电池电压; 通过将电压降低到设定值来维持双向功率转换装置的电压; 由于维持电压，强制用高电压电池对燃料电池的输出功率进行充电; 并且降低燃料电池电池的电压小于电力转换装置的电压。 执行EV模式驱动，其仅在具有高电压电池输出的情况下运行驱动电动机。

    연료전지 시스템의 온도제어방법
    50.
    发明公开
    연료전지 시스템의 온도제어방법 有权
    控制燃料电池系统温度的方法

    公开(公告)号：KR1020120053137A

    公开(公告)日：2012-05-25

    申请号：KR1020100114233

    申请日：2010-11-17

    Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

    Inventor： 전순일 ,  권상욱 ,  이헌중

    IPC: H01M8/04 ,  B60L11/18 ,  G05D7/00

    CPC classification number: H01M8/04358 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04947

    Abstract: PURPOSE: A temperature controlling method of fuel cell system is provided to minimize power consumption by optimizing operation of coolant pump and cooling fan, together with preventing flooding and dry-out generation, thereby improving stack performance and water removing properties. CONSTITUTION: A temperature controlling method of fuel cell system comprises: a step of setting section per level about the temperature of a stack coolant outlet; a step of inputting the temperature of a stack coolant outlet from a temperature sensor, in the state objective value of rotation rate per level of the outlet temperature, and PI controlling rotation rate of coolant pump and cooling fan according to the current stack coolant outlet temperature to the objective value. The temperature controlling method controls rotation rate of the coolant pump to minimum rotation rate in condition the stack coolant outlet temperature is lower than the objective value in the PI controlling process.

    Abstract translation: 目的：提供燃料电池系统的温度控制方法，通过优化冷却泵和冷却风扇的运行，最大限度地降低功耗，同时防止溢流和干燥发生，从而提高堆的性能和除水性能。 构成：一种燃料电池系统的温度控制方法，包括以下步骤：设置每层关于堆叠冷却剂出口温度的部分; 以温度传感器的堆积冷却液出口的温度，以出口温度每个水平的转速的状态目标值，以及根据当前堆叠冷却液出口温度的冷却剂泵和冷却风扇的PI控制旋转速度输入温度的步骤 达到客观价值。 在PI控制过程中，在冷却剂冷却液出口温度低于目标值的情况下，温度控制方法将冷却剂泵的转速控制在最小转速。

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