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公开(公告)号：KR101551088B1
公开(公告)日：2015-09-07
申请号：KR1020140055266
申请日：2014-05-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G01R31/327 , H01M10/615 , H02J7/00
CPC classification number: G01R31/02 , G01R31/327 , G01R31/3278 , H01M10/48 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6571 , H02J7/0016 , H02J7/0021 , H02J7/0063 , H02J2007/0067 , G01R31/26
Abstract: 본 발명은 배터리 승온 시스템 및 릴레이 고장 검출 방법에 관한 것으로서, 간단히 전압을 센싱하는 것만으로 메인 릴레이와 프리차지 릴레이, 히터 릴레이 등의 릴레이 융착 검출과 함께 각 히터의 단락이나 단선, 소손 등 배터리 승온 시스템의 고장을 검출할 수 있는 방법을 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 히터 릴레이 또는 고전압 릴레이의 고장 검출을 위해 히터 릴레이와 고전압 릴레이들을 미리 정해진 프로세스에 따라 온/오프 제어한 후, 배터리 고장검출용 전압 센싱회로부를 통해 센싱되는 고장검출용 전압으로부터 상기 히터 릴레이 또는 고전압 릴레이의 융착 여부를 판단하도록 한 배터리 승온 시스템 및 릴레이 고장 검출 장치 및 방법이 개시된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于检测电池加热系统和继电器的故障的方法。 本发明的主要目的是提供一种用于检测诸如主继电器，预充电继电器，加热器继电器等的继电器的熔断并检测诸如短路的电池加热系统的故障的方法 加热器的电路，加热器的断开的线，仅仅通过感测电压就对加热器等造成损坏。 为了实现该目的，本发明提供一种用于检测电池加热系统和继电器的故障的装置和方法，所述继电器根据预定的过程来切换加热器继电器和高压继电器的开/关以检测故障 加热器继电器和高压继电器，然后判断加热器继电器或高压继电器是否从用于电池故障检测的电压感测电路单元检测到的故障检测电压熔断。
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公开(公告)号：KR101081207B1
公开(公告)日：2011-11-07
申请号：KR1020090017913
申请日：2009-03-03
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G01R19/00 , G01R19/165
Abstract: 이발명의고전압배터리시스템의셀전압측정및 셀밸런싱회로는, 다수의배터리셀들이직렬접속되며, 인접하는적어도둘 이상의배터리셀들이하나의배터리모듈로묶여지고, 배터리모듈별셀전압측정및 셀밸런싱부를포함한다. 이셀전압측정및 셀밸런싱부는, 배터리모듈의일단에직렬로연결된제1저항및 제1스위칭소자와; 배터리모듈의타단에직렬로연결된제2저항및 제2스위칭소자와; 배터리모듈을구성하는다수의배터리셀들의사이에각각연결된다수의접속저항과; 제1스위칭소자와인접하는접속저항과, 인접하는두 접속저항과, 제2스위칭소자와인접하는접속저항을각각연결하는다수의접속스위칭소자와; 제1스위칭소자와제2스위칭소자사이에연결된커패시터와; 제1스위칭소자와커패시터의공통접점과전압측정기사이에연결된제3스위칭소자와; 제2스위칭소자와커패시터의공통접점과전압측정기사이에연결된제4스위칭소자를구비한다.
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公开(公告)号：KR1020100099421A
公开(公告)日：2010-09-13
申请号：KR1020090017913
申请日：2009-03-03
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G01R19/00 , G01R19/165
CPC classification number: G01R31/362 , G01R31/3658 , G01R31/3662 , H01M10/052
Abstract: PURPOSE: A circuit for measuring a cell voltage and balancing a cell is provided to reduce manufacturing costs of a battery controller by implementing a small number of switching elements by connecting a cell balancing function with a voltage measuring function. CONSTITUTION: A first resistor(R401) and a first switching device are serially connected to one end of a battery module. A second resistor and a second switching element are serially connected to the other end of the battery module. A plurality of contact resistors are connected between a plurality of battery cells comprising a battery module. A plurality of contact switching elements connects a contact resistor adjacent to a first switching element(S401), two contact resistors, and a contact resistor adjacent to a second switching element. A capacitor is connected between the first switching element and the second switching element. A third switching element(S403) is connected between a voltage measuring unit and a common point of the first switching element and the capacitor. A fourth switching element is connected between the voltage measuring unit and the common contact of a second switching element(S402) and the capacitor.
Abstract translation: 目的：提供用于测量电池电压和平衡电池的电路，以通过将电池平衡功能与电压测量功能相连接来实现少量开关元件，从而降低电池控制器的制造成本。 构成：第一电阻器（R401）和第一开关装置串联连接到电池模块的一端。 第二电阻器和第二开关元件串联连接到电池模块的另一端。 多个接触电阻器连接在包括电池模块的多个电池单元之间。 多个接触开关元件将与第一开关元件（S401）相邻的接触电阻器，两个接触电阻器和与第二开关元件相邻的接触电阻器连接。 电容器连接在第一开关元件和第二开关元件之间。 第三开关元件（S403）连接在第一开关元件和电容器的电压测量单元和公共点之间。 第四开关元件连接在电压测量单元和第二开关元件（S402）的公共触点和电容器之间。
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公开(公告)号：KR1020100064084A
公开(公告)日：2010-06-14
申请号：KR1020080122511
申请日：2008-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A heating device of a hybrid vehicle is provided to effectively reduce the heating load of a vehicle by guiding, the air heated by cooling an integrated package module, to the front of the vehicle, and then by supplying it to the air conditioning device of the vehicle. CONSTITUTION: A heating device of a hybrid vehicle comprises a guide duct(12) and a direction control unit. The guidance duct supplies the air heated by the cooling of the integrated package module(11) to the air conditioning device located at the front of the vehicle. According to the manipulation of a heating switch, the direction control unit guides the heated air to the guide duct or the outside. The direction control unit comprises a direction control valve and an electronic control unit. The direction control valve is formed at an exhaust duct directing the air heated through the cooling of the integrated package module to the outside. According to the manipulation of the heating switch, the electronic control unit controls the direction control valve to adjust the flow direction of the air to the guide duct or the outside.
Abstract translation: 目的：提供一种混合动力车辆的加热装置，通过将通过冷却集成封装模块加热的空气引导到车辆的前方，从而有效地降低车辆的加热负荷，然后将其提供给空调装置 的车辆。 构成：混合动力车辆的加热装置包括导向管道（12）和方向控制单元。 引导管道将由集成封装模块（11）的冷却加热的空气提供给位于车辆前方的空调装置。 根据加热开关的操作，方向控制单元将加热的空气引导到导管或外部。 方向控制单元包括方向控制阀和电子控制单元。 方向控制阀形成在排气管道上，将通过集成封装模块的冷却加热的空气引导到外部。 根据加热开关的操作，电子控制单元控制方向控制阀以调节空气流向导管或外部的流动方向。
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公开(公告)号：KR1020170052095A
公开(公告)日：2017-05-12
申请号：KR1020150154094
申请日：2015-11-03
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L3/04 , B60L3/0023 , B60L3/0069 , B60L3/12 , B60L11/1864 , B60L2210/10 , B60L2240/527 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , G01R31/007 , G01R31/025 , G01R31/3278
Abstract: 본발명은배터리제어시스템및 릴레이융착검출방법에관한것이다. 본발명에따른배터리제어시스템은, 메인배터리및 보조배터리, 상기메인배터리및 상기보조배터리사이에서상기메인배터리로부터출력된고전압을저전압으로변환하여상기보조배터리또는전장부하로공급하는직류변환기, 상기보조배터리의전압을단속하는릴레이, 및상기직류변환기가상시온 동작하는상태에서상기릴레이를오프제어한후, 상기직류변환기의출력전압및 상기보조배터리의셀 전압의합을비교하여그 결과에따라상기릴레이의융착상태를검출하는배터리제어부를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及电池控制系统和中继熔合检测方法。 电池在根据本发明的控制系统，所述主电池和辅助电池，其中，所述主电池和DC转换器，其将从主电池输出提供给二次电池或辅助电池之间的电场加载，辅助低电压的高电压 后调节电池继电器的电压，和所述直流转换器的虚拟锡安操作根据该结果的继电器，其中，通过比较输出电压和在所述直流转换器中的二次电池的电池电压的总和截止控制的状态下的中继 以及用于检测电池的融合状态的电池控制单元。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020160069304A
公开(公告)日：2016-06-16
申请号：KR1020140175091
申请日：2014-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60R16/033 , G01R27/025 , G01R31/007 , G01R31/025 , H02H3/14 , H02J7/1461 , G01R31/12 , B60R16/02 , G01R31/1209 , G01R31/1227
Abstract: 본발명은차량키 온(Key On), 엔진기동, 차량내 구동모터, 에어컨, LDC (Low-Voltage DC-DC Converter) 등부하부품의동작등의단계별절연저항을측정하여, 절연파괴고장부품이차량주행에필요한지여부에따라정상주행또는릴레이를차단(OFF)하여차량주행을중지하며, 차량주행상태에대하여그 고장부품별필요한안내를서비스할수 있는차량배터리관리시스템의절연파괴고장부품진단및 안내방법에관한것이다.
Abstract translation: 本发明涉及车辆电池管理系统的绝缘击穿部分的诊断方法及其指导方法。 根据本发明，用于诊断介质击穿部的方法被配置为允许车辆的正常驾驶或通过关闭继电器来禁止车辆的行驶，这取决于车辆是否需要绝缘击穿部分 通过测量诸如车辆的按键操作的负载部分的操作的逐步绝缘电阻，发动机起动操作，车载驱动电动机操作，空调操作， 低压DC转换器（LDC）操作等等。 根据本发明，如果不需要绝缘击穿部分，则允许车辆行驶，并且为了方便用户可以采取后续措施。
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公开(公告)号：KR1020150080122A
公开(公告)日：2015-07-09
申请号：KR1020130167272
申请日：2013-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G01R31/028 , G01R31/42 , H02J7/00 , G01R31/3606 , G01R31/36 , H01M10/48
Abstract: 프리차지고장진단방법이개시된다. 본발명의실시예에따른프리차지고장진단방법은, 고전압배터리의출력전압을검출하는단계; 상기검출단계이후, 상기고전압배터리를이용하여인버터의커패시터를프리차징하는단계; 상기프리차징에따라상기인버터의커패시터에인가된전압을측정하는단계; 상기측정단계이후, 상기고전압배터리의출력전류를검출하는단계; 및상기검출된출력전압, 상기커패시터에인가된전압및 상기검출된출력전류를조합하여고장발생부품을진단하는단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种用于在预充电期间诊断故障的方法。 根据本发明实施例的用于诊断预充电中的击穿的方法包括：检测高电压电池的输出电压的步骤; 在检测步骤之后通过使用高电压电池对逆变器的电容器进行预充电的步骤; 根据预充电来测量施加到逆变器的电容器的电压的步骤; 在测量步骤之后检测高电压电池的输出电流的步骤; 以及组合检测到的输出电压，施加到电容器的电压和检测到的电流以诊断故障发生部件的步骤。
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公开(公告)号：KR1020100100188A
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：KR1020090018930
申请日：2009-03-05
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G01R19/165 , G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3624 , B60R16/033 , G01R1/203 , G01R15/146 , G01R19/0023 , G01R23/16
Abstract: PURPOSE: A current measuring apparatus of the battery system of a car is provided to measure the current of a high voltage battery system at a hybrid [hybrid] / fuel cell vehicle by using a shunt resistor. CONSTITUTION: A current is outputted from a high voltage battery system. A shunt resistor(110) generates the voltage in proportion to the current. The shunt resistor senses the current of the high voltage battery system. A battery controller(120) detects the sensed current from the shunt resistor. The battery controller comprises a semiconductor switch device(121), a transformer(122), and a central processing unit(127). The semiconductor switch device turns on/off the output voltage of the shunt resistor. The transformer transfers the output voltage of the shunt resistor to a secondary side.
Abstract translation: 目的：提供汽车电池系统的电流测量装置，以通过使用分流电阻器来测量混合[混合] /燃料电池车辆的高电压电池系统的电流。 构成：从高电压电池系统输出电流。 分流电阻器（110）产生与电流成比例的电压。 分流电阻检测高压电池系统的电流。 电池控制器（120）检测来自分流电阻器的感测电流。 电池控制器包括半导体开关装置（121），变压器（122）和中央处理单元（127）。 半导体开关器件接通/关断分流电阻器的输出电压。 变压器将分流电阻的输出电压传输到次级侧。
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公开(公告)号：KR1020080054901A
公开(公告)日：2008-06-19
申请号：KR1020060127553
申请日：2006-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3624 , B60L11/1861 , G01R19/16542 , G01R31/2648 , G01R31/3658 , Y02E60/12
Abstract: A battery voltage measuring circuit is provided to decrease the manufacturing cost of a BMS(Battery Management System) by using a single CPU(Central Processing Unit) for controlling plural photomos relays. A battery controller for a hybrid vehicle or an electric vehicle includes a high voltage battery(40), a voltage measuring circuit(50), and an ADC(Analog Digital Converter)(60). The voltage measuring circuit independently utilizes the power of an insulated power supply(70) to measure a voltage of the high voltage battery. The power supply supplies a voltage from a differential amplifier to positive and negative terminals, when a photomos relay is connected in forward and reverse directions, respectively. The photomos relay is included in the voltage measuring circuit. The photomos relays are insulated from each other.
Abstract translation: 提供电池电压测量电路，通过使用用于控制多个光电继电器的单个CPU（中央处理单元）来降低BMS（电池管理系统）的制造成本。 用于混合动力车辆或电动车辆的电池控制器包括高电压电池（40），电压测量电路（50）和ADC（模拟数字转换器）（60）。 电压测量电路独立地利用绝缘电源（70）的功率来测量高电压电池的电压。 当光电继电器分别以正向和反向连接时，电源将差分放大器的电压分别提供给正端子和负极端子。 光电继电器包含在电压测量电路中。 光电继电器彼此绝缘。
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公开(公告)号：KR100588565B1
公开(公告)日：2006-06-14
申请号：KR1020040024128
申请日：2004-04-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김미옥
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/6221 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044
Abstract: 병렬형 하이브리드 전기자동차에서 모터에 의한 엔진 시동후 크랭킹 완료라 판단되는 시점에서 모터 속도 지령모드에서 모터 및 엔진의 토크 지령모드로 전환하고, 일정시간 동안 모터의 구동 유지를 통해 배터리의 충전시간을 유지시켜 SOC가 항시 최적의 상태가 유지되도록 하며, 크랭킹 완료로 판단되는 시점에서 부토크의 양을 낮은 기울기로 감소 제어하여 안정된 승차감을 제공하도록 하는 것으로,
스타트 키에 의한 엔진 시동요구가 검출되면 모터에 의한 시동 조건을 만족하는지 판단하는 과정, 모터에 의한 시동 조건을 만족하면 엔진의 목표 아이들 RPM으로 모터의 속도 지령모드를 설정한 다음 모터를 정토크로 제어하는 과정, 정토크로 제어되는 모터의 속도가 상기 설정된 엔진의 목표 아이들 RPM을 추종하여 일정시간 유지되면 엔진에 연료 분사 및 점화를 통해 엔진의 시동을 시도하며, 점화 시점에서 모터를 부토크로 제어하여 모터 속도의 급격한 상승 방지 및 배터리 충전을 수행하는 과정, 엔진 시동 시도에 따라 모터 속도가 설정된 엔진의 목표 아이들 RPM을 추종하게 되면 크랭킹 완료 및 엔진의 아이들 RPM 유지로 판단하면 모터 속도 지령모드에서 엔진 및 모터의 토크 지령모드로 전환하며, 부하의 크기에 비례하는 크기로 부토크를 감소 제어하여 배터리의 충전을 유지하는 과정, 상기한 부토크의 제어에 의해 배터리의 SOC가 모터의 동력 보조 및 시동이 가능한 레벨로 충전되었는지를 판단하는 과정, 배터리의 SOC가 설정된 레벨 이상의 충전이 검출되면 부토크의 해제와 동시에 부하의 크기에 비례하는 모터의 토크 제어를 통해 토크의 합 이 부하의 크기와 동일하게 유지시켜 엔진의 목표 아이들 RPM을 유지 제어하는 과정을 포함하는 것을 특징으로 한다.
병렬형 하이브리드 전기자동차, 엔진 시동, 모터 시동, 부토크 제어
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