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公开(公告)号：CN102678211B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201210058220.0
申请日：2012-03-07
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
Inventor： J·格林贝格尔
CPC classification number: F01L13/0042 , F01L1/053 , F01L2001/0476 , F01L2013/0052 , Y10T29/49293
Abstract: 一种用于内燃发动机的气门驱动装置，为了驱动换气气门提供了至少一个凸轮轴，凸轮轴具有可轴向移位的滑动凸轮(7)，该滑动凸轮具有带凹槽的滑槽区段(12)，具体是用于在第一方向上移位的第一凹槽(18)和用于在相反的第二方向上移位的第二凹槽(19)。致动器(15)配备有用于在这两个方向上移位第一轴向段的第一销杆(16)和移位第二轴向段的第二销杆(17)。为了滑动凸轮的移位，第一销杆和第二销杆都被致动器(15)释放并轴向移动，使得一个销杆伸入一个凹槽中同时另一个销杆支撑在该外侧面(20)，其中，该滑槽区段(12)在部分区段中由相对高导电率的材料制造而在部分区段中由相对低导电率的材料制造。
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公开(公告)号：CN103016085B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201210302816.0
申请日：2012-08-23
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
IPC: F01L1/047
CPC classification number: F01L1/047 , F01L13/0036 , F01L2001/0473 , F01L2013/0052 , F01L2103/01
Abstract: 本发明涉及一种内燃发动机，为了操作换气阀门，可旋转的凸轮轴配备有滑动凸轮，该滑动凸轮可在凸轮轴上轴向滑动并具有滑槽区段（4），该滑槽区段具有在外表面上形成的凹槽（9a，9b），为了使滑动凸轮（3）轴向滑动，设置了促动器（7），滑动凸轮（3）在凸轮轴（1）上轴向滑动之后可被锁定装置（10）锁止在其轴向位置中，该锁定装置具有第一锁止元件（11）及与第一锁止元件协同作用的第二锁止元件（13），第一锁止元件具有锁止凹陷（12）。本发明还涉及一种阀门驱动器，包括一滑动件（19），该滑动件通过第一区段（20）与滑槽区段（4）的凹槽嵌接并且可在第二区段（21）上与促动器（7）嵌接以使滑动凸轮（3）轴向滑动。
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公开(公告)号：CN104379360A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201380033667.5
申请日：2013-07-06
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
CPC classification number: B60B21/106 , B60B3/02 , B60B21/021 , B60B21/023 , B60B21/026 , B60B21/104 , B60B2900/111 , B60B2900/50 , B60B2900/523 , Y02T10/86
Abstract: 一种用于机动车辆上的车辆轮辋，具有一个轮辋阱(1，29)、具有一个内轮辋凸缘(7，30)并且具有一个外轮辋凸缘，其中该轮辋阱(1，29)在其轴向末端区域处是在各自情况下由这些轮辋凸缘(7，30)中的一个轮辋凸缘限定的，其中这些轮辋凸缘(7，30)是由一个径向环绕壁形成的，所述壁在各自情况下相对于该轮辋阱(1，29)以一个可预定的角度(5，27)延伸。
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公开(公告)号：CN103726893A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201310470323.2
申请日：2013-10-10
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
IPC: F01L1/047
CPC classification number: F01L1/34413 , F01L13/0036 , F01L2001/0473 , F01L2013/0052
Abstract: 本发明涉及一种用于对内燃发动机的换气气门进行可变致动的滑动凸轮配置，该滑动凸轮配置具有一个凸轮轴（6），该凸轮轴具有带一外齿部（12）的多个齿部区域（10），其中，这些齿部区域（10）分别与一个凸轮承载件（16）的一个内齿部（14）相啮合，其中，该凸轮承载件（16）的基圆半径R2与该凸轮轴（6）的外齿部（12）的顶圆半径R1之比满足R2/R1
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公开(公告)号：CN101576158B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN200910130120.2
申请日：2009-03-20
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
Inventor： D·O·劳滕施莱格
CPC classification number: F16H63/3023 , F16H57/02 , F16H61/0009 , F16H61/68 , F16H2057/005 , F16H2057/02043 , F16H2057/02047 , F16H2063/325
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的变速器，该变速器具有：一个变速器壳体，该变速器壳体具有一个由壳体底部限定边界的内部空间；一个油底壳，该油底壳在背离该内部空间的一侧设置在该壳体底部上；一个执行器集成块，该执行器集成块在该内部空间中设置在该壳体底部上并且该执行器集成块具有多个液压的换档执行器，这些换档执行器用于操作该变速器的换档元件；一个液压集成块，该液压集成块用于液压地控制这些换档执行器，该液压集成块在该油底壳中在背离该内部空间的一侧设置在该壳体底部上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103671434A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310351476.5
申请日：2013-08-13
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
CPC classification number: F16B35/06 , F16B11/006 , F16B13/141 , F16B37/048 , F16B39/021
Abstract: 本发明涉及一种用于将部件紧固到基座材料（20）上的螺栓（10）。该螺栓具有一个用于支撑该部件的凸缘（12）、一个形成在该凸缘（12）的第一侧上并配备有螺纹的第一支杆（14）以及一个形成在该凸缘（12）的第二侧上的第二支杆（16）。该第二支杆（16）适合于装配到形成在该基座材料（20）中的一个孔（21）中，其中，该第二支杆（16）通过一种插入-粘附连接可装配到形成在该基座材料（20）中的孔（21）中。本发明还涉及一种用于将螺栓（10）紧固到基座材料（20）上的方法并且涉及一种螺栓布置。
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公开(公告)号：CN101793178B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201010106920.3
申请日：2010-01-29
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
Abstract: 本发明涉及具有一种供油装置的内燃发动机，该供油装置用于润滑一个汽缸和/或冷却一个活塞，其中该供油装置被设计为使得对汽缸的润滑持久地发生而对该活塞的冷却是可被接通的，和/或使得在一个较低油压下已经发生了汽缸的润滑作用，而在该较低油压下不进行对活塞的冷却。
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公开(公告)号：CN102991429A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210328236.9
申请日：2012-09-06
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
Inventor： S·施米茨
IPC: B60R13/02
CPC classification number: B60R13/0243 , B60Q3/217
Abstract: 本发明涉及一种用于车身部件（18）的内饰部件，该内饰部件具有一个角形区域，该角形区域的分叉臂（4，5）围成一个角度（α），一个缺口（20）被设置在该角形区域中，该缺口（20）能够通过一个封闭部件被至少部分地封闭，该封闭部件的分叉臂（6，7）围成一个角度（β），该角形区域的至少一个臂（4）与该角形的封闭部件的一个臂（6）重合定位，由此产生了一个平齐的可视面，其特征在于，该角形区域的角度（α）大于该封闭部件的角度（β），该角形区域的第二臂（5）不与该封闭部件的第二臂（7）重合定位，由此产生了一个具有差角（φ）的露空（15）。
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公开(公告)号：CN102867507A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201210234474.3
申请日：2012-07-06
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
IPC: G10K11/22
CPC classification number: G10K11/22 , F02M35/1261 , F02M35/1266 , F02M35/1294 , G10K11/172
Abstract: 一种机动车辆的噪声传输系统（10）具有一个进气噪声传输装置（11），该进气噪声传输装置能够经由一个第一管状连接元件（12）被耦合到通向一台内燃发动机的一个空气进气管（13）上并且该进气噪声传输装置能够经由一个第二管状连接元件（14）被耦合到车辆内部，该第一管状连接元件（12）配备有一个可切换的第一关闭装置（18）；并且该噪声传输系统具有一个共振器装置（19），该共振器装置与该进气噪声传输装置（11）协同作用并且它能够经由一个第三管状连接元件（20）被耦合到这个通向内燃发动机的空气进气管（13）上，该第三管状连接元件（20）配备有一个可切换的第二关闭装置（21）。
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公开(公告)号：CN102865169A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201210234939.5
申请日：2012-07-06
Applicant: Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司
CPC classification number: G10K11/22 , F02M35/1261 , F02M35/1266 , F02M35/1294 , G10K11/172
Abstract: 一种机动车辆的噪声传输系统具有一个进气噪声传输装置（11），该进气噪声传输装置能够经由一个第一管状连接元件（12）被耦合到通向一台内燃发动机的一个空气进气管（13）上并且它能够经由一个第二管状连接元件（14）被耦合到车辆内部；并且该噪声传输系统具有一个共振器装置（19），该共振器装置与该进气噪声传输装置（11）协同作用并且它能够经由一个第三管状连接元件（20）被耦合到这个通向内燃发动机的空气进气管（13）上。
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