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公开(公告)号：KR101827160B1
公开(公告)日：2018-02-07
申请号：KR1020160137468
申请日：2016-10-21
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W10/06 , B60W10/02 , B60W20/00 , B60W30/18 , B60W40/076
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/02 , B60W20/00 , B60W30/18027 , B60W40/076 , B60W2510/0638 , B60W2550/142 , B60W2710/0644 , B60Y2200/92
Abstract: 본발명은하이브리드차량의엔진클러치접합시엔진에걸리는부하에따라엔진운전점을가변제어할수 있도록한 하이브리드차량의엔진클러치접합시엔진운전점가변제어방법에관한것이다. 즉, 본발명은도로의기울기, 대기압등을고려한엔진부하를판단하고, 부하정도에따라엔진속도제어구간에서엔진운전점을가변제어하여 HSG 발전에따른배터리충전이이루어지도록함으로써, 엔진클러치접합제어중 엔진떨림및 그에따른승객이질감발생을방지할수 있도록한 하이브리드차량의엔진클러치접합시엔진운전점가변제어방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种发动机离合器时的混合动力车辆的发动机工作点接合可变控制为可变地控制根据混合动力车辆的发动机的离合器结期间对发动机负载的发动机工作点的方法。 即，本发明根据所述负载水平是通过确定发动机负载考虑到例如道路和大气压力的斜率，以及通过改变在发动机转速控制部控制的发动机工作点，使得电池充电根据HSG发展来实现，发动机离合器接合控制 本发明提供了一种当发动机离合器连接到混合动力车辆时控制发动机起动点的方法。
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公开(公告)号：KR101693956B1
公开(公告)日：2017-01-06
申请号：KR1020150004030
申请日：2015-01-12
Abstract: 본발명은하이브리드차량의저전압직류컨버터전압가변제어방법에관한것으로, 더욱상세하게는저전압직류컨버터의출력전압설정을최적화하여연비개선효과를얻기위한하이브리드차량의저전압직류컨버터전압가변제어방법에관한것이다. 이에본 발명에서는, 시동초기에차량의냉방성능을최대화하기위한공조장치의쿨다운완료여부를판단하는과정; 차량의고전장부하가작동하는고전장모드인경우상기고전장부하를부하의전압소모량을고려하여 2개이상의그룹으로구분하는과정; 상기공조장치의쿨다운완료시차량의냉각이필요한것으로판단되면, 고전압을소모하는고전장부하 B그룹의작동여부및 차량의주행여부를판단하여 LDC 출력전압을결정하는과정;을포함하는것을특징으로하는하이브리드차량의저전압직류컨버터전압가변제어방법을제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及混合动力车辆的低压直流（DC）-DC转换器（LDC）的可变控制方法，更具体地，涉及一种混合动力车辆的LDC变换器的可变控制方法 最大化LDC转换器的输出电压设置，以提高燃油效率。 混合动力车辆的LDC变换器的可变控制方法包括：在启动的初始阶段，判定是否完成空调装置的冷却以最大化车辆的冷却性能的步骤; 考虑到施加车辆的高电场负荷的高电场模式的情况下的负载的电力消耗量，将高电场负荷分类为至少两组; 以及通过确定具有高电场负载和消耗高电压的组B是否被操作来确定LDC的输出电压的步骤，以及当确定在冷却时需要车辆的冷却时是否驱动车辆 空调装置完成。
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公开(公告)号：KR101684530B1
公开(公告)日：2016-12-08
申请号：KR1020150050363
申请日：2015-04-09
IPC: B60W20/00 , B60W10/26 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60K6/22 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/28 , F02D41/02
CPC classification number: B60W20/16 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W50/0097 , B60W2510/244 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , B60Y2300/43 , B60Y2300/60 , F01N3/2006 , Y02T10/6291 , Y02T10/84 , Y10S903/93
Abstract: 하이브리드차량의배기가스저감시스템및 그방법이개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드차량의배기가스저감시스템은, 하이브리드차량의고전압배터리충전상태(SOC)를측정하는배터리관리부; 상기고전압배터리의전원으로구동모터를제어하여모터구동력을생성하는모터제어기; 인가되는제어지령에따라엔진을기동하여엔진구동력을생성하는엔진제어기; 및상기하이브리드차량의 CD(Charge Depleting) 모드운행에따른순수전기주행거리(All Electric Range, AER)를체크하여미리설정된기준 AER을초과한경우상기 CD 모드에서엔진을기동하여촉매히팅및 웜업제어를수행하는하이브리드제어기를포함한다.
Abstract translation: 公开了一种用于减少混合动力电动车辆的废气的系统和方法。 根据本公开的示例性形式的用于减少混合动力车辆的废气的系统可以包括：电池管理系统，其测量混合动力电动车辆的高压电池的充电状态（SOC）; 马达控制单元，通过所述高电压电池的电力来控制驱动马达以产生马达驱动力; 控制发动机以产生发动机驱动力的发动机控制单元; 以及混合动力控制单元，根据混合电动车辆的电荷消耗（CD）模式的驱动来检查全部电气范围（AER），以通过在CD模式中启动发动机来执行催化剂加热和预热控制 其中所检查的AER超过参考AER。
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公开(公告)号：KR101628516B1
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：KR1020140152617
申请日：2014-11-05
CPC classification number: B60L7/16 , B60L11/10 , B60L11/1868 , Y02T10/6221 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y10S903/903
Abstract: 본발명은하이브리드차량용직류변환장치전압가변제어방법에관한것으로서, 더욱상세하게는하이브리드차량에 IBS(Intelligent Battery Sensor)를적용함에따른직류변환장치전압가변제어방법에관한것이다. 즉, 본발명은기존에최대 7가지주행조건별로 LDC 전압제어모드가결정되는것과달리, 주요 3가지주행모드별로 LDC 전압제어모드를결정하는점, 또한기존에는고전장부하의종류와무관하게 LDC 출력전압이동일한지령값으로출력되었지만, 보조배터리의과충전및 과방전제한등 보조배터리내구성을고려하여고전장부하를 2개그룹이상으로나누어 LDC 출력전압값및 그지령순서를차별화시킨점, 또한 IBS(Intelligent Battery Sensor)에의하여감지되는보조배터리의 SOC 정보등을기반으로주행모드및 보조배터리 SOC 상태에따라 LDC 출력전압지령테이블을구축할수 있도록한 점을통하여, LDC 소모에너지및 보조배터리의에너지소모량을최소화하여연비향상을도모할수 있는하이브리드차량의직류변환장치전압가변제어방법을제공하고자한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020160053504A
公开(公告)日：2016-05-13
申请号：KR1020140152617
申请日：2014-11-05
CPC classification number: B60L7/16 , B60L11/10 , B60L11/1868 , Y02T10/6221 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y10S903/903 , B60W20/00 , B60W10/26
Abstract: 본발명은하이브리드차량용직류변환장치전압가변제어방법에관한것으로서, 더욱상세하게는하이브리드차량에 IBS(Intelligent Battery Sensor)를적용함에따른직류변환장치전압가변제어방법에관한것이다. 즉, 본발명은기존에최대 7가지주행조건별로 LDC 전압제어모드가결정되는것과달리, 주요 3가지주행모드별로 LDC 전압제어모드를결정하는점, 또한기존에는고전장부하의종류와무관하게 LDC 출력전압이동일한지령값으로출력되었지만, 보조배터리의과충전및 과방전제한등 보조배터리내구성을고려하여고전장부하를 2개그룹이상으로나누어 LDC 출력전압값및 그지령순서를차별화시킨점, 또한 IBS(Intelligent Battery Sensor)에의하여감지되는보조배터리의 SOC 정보등을기반으로주행모드및 보조배터리 SOC 상태에따라 LDC 출력전압지령테이블을구축할수 있도록한 점을통하여, LDC 소모에너지및 보조배터리의에너지소모량을최소화하여연비향상을도모할수 있는하이브리드차량의직류변환장치전압가변제어방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制混合动力车辆的电流转换装置的可变电压的方法，更具体地，涉及一种通过将智能电池传感器（IBS）应用于混合动力车辆来控制电流转换装置的可变电压的方法 。 本发明包括：用于主要三种驱动模式中的每一种的LDC电压控制模式，否则确定七种常规最大驾驶条件中的每一种的LDC电压控制模式。 即使LDC输出电压作为相同的基准值输出，与高电场中的负载的种类无关，本发明在考虑二次电池的耐久性时区分LDC输出电压和参考值，例如二次电池的过充电 电池和二次电池的过充电限制等，并将高电场中的负载分成两组或更多组。 本发明基于由IBS等感测到的二次电池的SOC信息，根据二次电池的驱动模式和SOC状态构建LDC输出电压基准表。 用于控制混合动力车辆的电流转换装置的可变电压的方法可以通过最小化LDC消耗能量和二次电池的消耗能量来提高燃料效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101588793B1
公开(公告)日：2016-01-28
申请号：KR1020150078836
申请日：2015-06-03
Abstract: 본발명은운전성향을이용한하이브리드차량의제어방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른운전성향을이용한하이브리드차량의제어방법은, 운전자의운전성향을판단하기위한데이터를기초로운전성향레벨을결정하는단계; 상기운전성향레벨에따라변속패턴을설정하는단계; 및상기변속패턴에따라변속제어를수행하는단계;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101558808B1
公开(公告)日：2015-10-12
申请号：KR1020140124543
申请日：2014-09-18
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W2510/082 , B60W2710/021 , B60W2710/06 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , B60W20/00 , Y02T10/6213
Abstract: 본발명은, 모터회전수의변화율을연산하는변화율연산단계; 상기연산된모터회전수의변화율에따라엔진클러치를결합시키기위해설정된제1기준회전수를가변하여, 엔진클러치를결합시키기위한새로운제2기준회전수를연산하는기준회전수연산단계; 및상기모터회전수가상기제2기준회전수에도달하는지여부에따라엔진의시동및 엔진클러치의결합을선택하여차량의주행모드를결정하도록제어하는주행모드제어단계;를포함하여구성되는하이브리드차량용주행제어방법및 장치가소개된다.
Abstract translation: 本发明提供了一种用于控制混合动力车辆的驱动方法及其装置。 用于控制混合动力车辆的驾驶的方法包括：变化率计算步骤，计算电动机转数的变化率; 基准转数计算步骤，根据计算出的电机转数的变化率，改变设定用于联接发动机离合器的第一基准转数，以计算用于联接发动机离合器的新的第二参考转速; 以及驱动模式控制步骤，用于根据电动机转数是否达到第二参考转数来选择发动机起动和发动机离合器的联接，以确定车辆的驾驶模式。
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公开(公告)号：KR101509799B1
公开(公告)日：2015-04-06
申请号：KR1020090109069
申请日：2009-11-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/445 , B60K6/365 , F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2037/102 , F16H2037/103 , F16H2037/104 , F16H2037/106 , F16H2200/0043 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , Y02T10/6239
Abstract: 본발명은간단한구성으로하이브리드차량의기본적인운전모드인전기차모드를 1개이상구현할수 있고, EVT로작용하여하이브리드모드인동력분기모드를 2개이상구현함으로써, 보다효율적인작동모드를선택하여차량이구동되도록할 수있으며, 모터제너레이터가선택적으로동력보조또는발전을수행하며엔진의동력으로일반변속기의변속단처럼고정된기어비로운전되는다수의고정기어비모드의구현이가능하여, 차량의주행상황에따른고효율운전이가능하여, 보다저렴한비용으로차량의파워트레인을구성하면서도차량의연비를향상시킬수 있도록한다.
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公开(公告)号：KR101198808B1
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：KR1020110056495
申请日：2011-06-10
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/28 , B60W10/08 , B60W10/26 , Y02T10/7005
Abstract: PURPOSE: An engine idle control method for a hybrid vehicle is provided to improve fuel efficiency over 2% in an engine idle state as the feedback control of an engine speed is performed by a motor. CONSTITUTION: An engine idle control method for a hybrid vehicle comprises following steps. The charge amount of a battery(106) is determined according to the SOC(Stage Of Charge) of the battery. The target speed and engine torque according to charge amount of the battery are determined. The target speed and chare torque of a motor(300) corresponding to the target speed and torque of an engine(200) are determined. The speed control torque for the motor is determined by the deviation between the target speed and the current speed of the motor. The final motor torque is determined while the charge torque of the motor is added to the speed control torque. [Reference numerals] (101) Unit for extracting driving information; (106) Battery
Abstract translation: 目的：提供一种用于混合动力车辆的发动机怠速控制方法，用于在发动机怠速状态下提高超过2％的燃油效率，因为通过电动机执行发动机转速的反馈控制。 构成：混合动力车辆的发动机怠速控制方法包括以下步骤。 根据电池的SOC（充电阶段）确定电池（106）的充电量。 确定根据电池的充电量的目标速度和发动机转矩。 确定与发动机（200）的目标速度和转矩对应的电动机（300）的目标速度和转速。 电机的速度控制扭矩由目标速度和电机当前速度之间的偏差决定。 当电动机的充电扭矩加到速度控制转矩时，确定最终的电动机转矩。 （附图标记）（101）用于提取驾驶信息的单元; （106）电池
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公开(公告)号：KR101114383B1
公开(公告)日：2012-02-14
申请号：KR1020090112241
申请日：2009-11-19
IPC: B60W20/00 , B60W30/188 , B60W10/06 , B60W10/24
CPC classification number: Y02T10/6286
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량에 경제운전모드인 "E" 변속단 맵을 더 포함하여 다양한 운전조건에서 연비 최대화의 경제운전을 제공하는 것이다.
본 발명은 엔진 시동 온 상태에서 경제운전모드가 선택되는지 판단하는 과정, 경제운전모드가 선택되었으면 APS 신호를 분석하여 운전조건을 판단하는 과정, 운전조건이 제동조건이면 경제운전모드에 대하여 설정된 감속 토크 맵을 적용하여 회생제동토크를 결정하여 모터의 구동을 제어하는 과정, 운전조건이 가속조건이면 경제운전모드에 대하여 설정된 모터 토크 맵, 엔진 출력 맵, 기어비 맵을 적용하여 모터 토크와 엔진 출력토크를 결정하여 가속 목표 기어비를 제어하는 과정, 운전조건이 정속조건이면 경제운전모드에 대하여 설정된 정속 맵을 적용하여 엔진 출력을 제어하는 과정을 포함한다.
하이브리드 차량, 경제운전모드, "E" 변속단, 회생제동토크, 가속조건
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