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公开(公告)号：KR1020160022027A
公开(公告)日：2016-02-29
申请号：KR1020140107549
申请日：2014-08-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은챔버내의한쪽에멤브레인또는멤브레인을포함하는전극막접합체를배치하고, 챔버내의다른한쪽에수소센서어레이를배치한상태에서멤브레인또는멤브레인을포함하는전극막접합체에대한수소공급시의수소크로스오버량을수소센서어레이에서감지하는것을저항값으로측정하고, 측정된저항값에따라멤브레인에결함이존재하는여부를정확하게검사할수 있고, 또는멤브레인또는멤브레인을포함하는전극막접합체에대한수소공급시의수소크로스오버량에따라수소센서어레이가변색하는것을화상카메라로측정하여, 수소센서어레이의변색정도에따라멤브레인의결함위치및 결함존재여부를정확하게검사할수 있도록한 수소센서를이용한연료전지용멤브레인결함검사장치를제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明提供一种使用氢传感器检查燃料电池用膜的缺陷的装置。 用于检查使用氢传感器的燃料电池用膜的缺陷的装置在室内一侧配置膜或包含膜的电极膜组件，在室内的另一侧配置氢传感器阵列，以测量 氢传感器阵列检测到的氢交换量作为向包含膜的膜或电极膜组件供应氢的电阻值，并且根据测得的电阻值精确检查是否存在膜的缺陷。 否则，通过成像照相机测量在向膜或包含膜的电极膜组件供应氢气期间氢传感器阵列的变色以准确地检查膜的缺陷位置以及是否存在缺陷 根据氢传感器阵列的变色程度。
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公开(公告)号：KR1020160020670A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：KR1020140105617
申请日：2014-08-14
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/0432 , H01M8/04768 , H01M2250/20
Abstract: 본발명은연료전지스택의유로에냉각수주입시 기포발생을최소화하면서냉각수를효과적으로주입할수 있는장치에관한것이다. 본발명은가압공기를동력으로하여진공(음압)을발생시킬수 있는구조로서, 노즐, 벤튜리또는노즐, 벤튜리디퓨저등으로구성되는이젝터구조의냉각수주입장치를구현함으로써, 연료전지스택의냉각수유로에냉각수를주입하는과정에서발생할수 있는미세한기포를최소화하면서냉각수주입을용이하게할 수있음은물론, 구조가간단하고가격이저렴하며취급이용이하여일반정비업소등에서부담없이사용할수 있는연료전지차량의냉각수주입장치를제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于在将燃料电池堆的流路中注入冷却水的同时最小化气泡的同时有效地喷射冷却水的装置。 本发明具有能够通过使用加压空气作为动力产生真空（负压）的结构，并且通过实施由喷嘴，文丘里管构成的喷射器结构的冷却水注入装置，可以促进注入的冷却水同时使细小气泡最小化 或喷嘴，文氏管扩散器等。本发明的简单结构和易于处理使得易于在一般维修店中使用。
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公开(公告)号：KR101417269B1
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020120048191
申请日：2012-05-07
CPC classification number: H01M8/04097 , H01M8/04164 , H01M8/04179 , H01M8/04201 , H01M8/04298 , H01M8/2484 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 본 발명은 매니폴드 블록(공용분배기)내에 수소공급을 위한 시스템 구성을 통합시켜 모듈화시킨 새로운 구조의 통합형 매니폴드 블록을 갖는 연료전지용 수소공급시스템에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 알루미늄 주조공법으로 제작되어 연료전지 스택의 외측에 장착되는 매니폴드 블록 내에 수소공급시스템의 구성들을 모듈화시켜, 연료전지 시스템 전체의 부피와 무게를 줄일 수 있고, 수소공급라인의 길이 축소에 따른 수소공급라인의 수소공급 차압을 줄여 연료전지 차량의 성능을 향상시킬 수 있도록 한 연료전지용 수소공급장치를 제공하고자 한 것이다.-
公开(公告)号：KR1020140077042A
公开(公告)日：2014-06-23
申请号：KR1020120145741
申请日：2012-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F17C13/002 , H01M8/04089 , H01M8/04126 , H01M8/04201 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y10T137/2931
Abstract: Disclosed is a hydrogen supply device of a fuel cell system. The hydrogen supply device of a fuel cell system according to an embodiment of the present invention is equipped with a hydrogen tank for storing high pressure hydrogen. A hydrogen supply line connected with a stack is installed in the hydrogen tank. A pressure adjusting valve for adjusting the pressure of hydrogen is installed in the hydrogen supply line. A pressure discharge line having a pressure relief valve mounted thereon is installed between the pressure adjusting valve and the stack. The pressure discharge line is connected with an air supply line of the stack.
Abstract translation: 公开了一种燃料电池系统的氢供给装置。 根据本发明实施例的燃料电池系统的氢气供应装置装备有用于储存高压氢的氢气罐。 与堆叠连接的氢气供应管线安装在氢气罐中。 用于调节氢气压力的压力调节阀安装在氢气供应管线中。 安装有压力释放阀的压力排出管安装在压力调节阀和堆叠之间。 压力排出管线与堆叠的供气管线连接。
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公开(公告)号：KR1020140065775A
公开(公告)日：2014-05-30
申请号：KR1020120132515
申请日：2012-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04074 , F28D15/06 , H01M8/04014 , H01M8/04089 , H01M8/04141
Abstract: Disclosed is an apparatus for cooling pressed air of a fuel cell system which can include: i) a heat absorption part installed in an air supplying system that supplies air at high temperatures, which is pressed by an air compressor, to a fuel cell stack; ii) a heat dissipating part installed in a low temperature part in a stack cooling system which cools coolant that circulates through the fuel cell stack; iii) a heat pipe which connects the heat absorption part and the heat dissipating part and includes coolant filled inside the heat pipe; iv) a coolant reserver which is connected with the heat dissipating part and stores the coolant; and v) a coolant supplying unit which directly connects the coolant and the heat absorption part and selectively supplies the coolant in the coolant reserver to the heat absorption part.
Abstract translation: 公开了一种用于冷却燃料电池系统的压缩空气的设备，其可以包括：i）安装在空气供应系统中的吸热部分，其将由空气压缩机压缩的高温空气供应到燃料电池堆; ii）安装在堆叠冷却系统中的低温部分中的散热部件，其冷却循环通过燃料电池堆的冷却剂; iii）连接吸热部分和散热部分并且包括填充在热管内部的冷却剂的热管; iv）冷却剂储存器，其与散热部分连接并存储冷却剂; 以及v）冷却剂供应单元，其直接连接冷却剂和吸热部分并且选择性地将冷却剂储存器中的冷却剂供应到吸热部分。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101361414B1
公开(公告)日：2014-02-10
申请号：KR1020110131715
申请日：2011-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02P70/56 , Y02T10/7022
Abstract: 본 발명은 연료전지 차량의 물 배출 장치와 수소 퍼지 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 물 배출 장치와 수소 퍼지 장치를 하나의 퍼지 밸브에 통합시켜 구현한 것으로, 응축수의 배출 기능과 질소와 같은 불순물이 함유된 수소의 퍼징 기능이 통합된 수소 퍼지 장치에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명에서는 연료전지 스택의 연료극 출구단에 연결되며, 연료극에서 응축된 물을 저장할 수 있도록 형성된 워터 트랩과; 상기 워터 트랩의 바닥으로부터 이격된 채, 상기 워터 트랩과 연통되도록 형성된 배출관과; 상기 배출관에 연결된 퍼지 밸브와; 상기 워터 트랩의 하부에 일단이 연결되며, 그 타단은 상기 배출관에 연결되는 물 유입관;을 포함하며, 상기 배출관은 워터 트랩으로 연결되는 전단부와, 상기 전단부에 연결되며 관경이 줄어드는 수렴관부와, 상기 수렴관부에 연결되며 상기 전단부 보다 작은 관경을 가지는 후단부로 이루어지며, 상기 물 유입관의 타단은 상기 후단부에 연결되는 것을 특징으로 하는 물 배출 기능을 갖는 수소 퍼지 장치를 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020130071731A
公开(公告)日：2013-07-01
申请号：KR1020110139114
申请日：2011-12-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04783 , H01M8/0432 , H01M8/04432 , H01M8/04589 , H01M8/04619
Abstract: PURPOSE: A controlling method of pressure variation in a fuel electrode is provided to improve fuel efficiency and to improve durability of a fuel cell stack. CONSTITUTION: A controlling method of pressure variation in a fuel electrode comprises a step of detecting driving information including standard power, and difference of standard pressures between a two points near a fuel electrode (S20); a step of controlling the inner pressure of the fuel electrode in the electronic controller when current power is lower than the standard power; and a step of controlling the operational period of a purge valve from the electronic controller when the measured pressure is lower than the standard pressure (S230). [Reference numerals] (AA,DD,EE) No; (BB,CC,FF) Yes; (S10) Operation start; (S100) Vibration frequency f=0; (S110) Pressure control P_target_1=func (I); (S120) Continue operation?; (S20) Fuel electrode operation pressure / pressure vibration basic mapping; (S200) Vibration frequency f ≠ 0; (S210) Fuel electrode pressure frequency control; (S220) Monitoring the difference of pressures of an inlet and an outlet of the fuel electrode; (S230) Fuel electrode pressure difference >= standard pressure difference; (S231) Reduce a purge valve operation period; (S232) Keep or increase a purge valve operation period; (S30) Lead >= standard power; (S40) Operation end
Abstract translation: 目的：提供燃料电极中压力变化的控制方法，以提高燃料效率并提高燃料电池堆的耐久性。 燃料电极的压力变化的控制方法包括检测包括标准功率的驱动信息和燃料电极附近的两点之间的标准压力差的步骤（S20）。 当当前功率低于标准功率时控制电子控制器中的燃料电极的内部压力的步骤; 以及当测量的压力低于标准压力时控制来自电子控制器的净化阀的操作周期的步骤（S230）。 （附图标记）（AA，DD，EE）否; （BB，CC，FF）是; （S10）操作开始; （S100）振动频率f = 0; （S110）压力控制P_target_1 = func（I）; （S120）继续操作 （S20）燃料电极操作压力/压力振动基本映射; （S200）振动频率f≠0; （S210）燃料电极压力频率控制; （S220）监测燃料电极的入口和出口的压力差; （S230）燃料电极压差> =标准压差; （S231）减少清洗阀的运行时间; （S232）保持或增加清洗阀的运行时间; （S30）铅> =标准功率; （S40）操作结束
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公开(公告)号：KR101240981B1
公开(公告)日：2013-03-11
申请号：KR1020100115374
申请日：2010-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02P70/56
Abstract: 본 발명은 연료전지 시스템의 수소 재순환량 산출 방법에 관한 것으로서, 실시간으로 수소 재순환량을 산출함에 있어 계측 변수를 줄일 수 있고, 계측 변수의 감소를 통해 필요한 센서의 수를 줄일 수 있는 수소 재순환량 산출 방법을 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 스택의 운전상태를 실시간 측정하는 단계와; 스택의 운전상태와 스택 출력-압력차 맵 데이터로부터 스택의 애노드 입출구 압력차를 산출하는 단계와; 스택의 운전상태와 스택의 애노드 입출구 압력차, 이젝터 성능 맵 데이터를 이용하여 이젝터에 의해 재순환되는 수소 재순환량을 산출하는 단계;를 포함하는 연료전지 시스템의 수소 재순환량 산출 방법이 개시된다.
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公开(公告)号：KR1020120048957A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：KR1020100110465
申请日：2010-11-08
Abstract: PURPOSE: A water trap assembly of fuel cell is provided to minimize number of assembling parts and required components, thereby lowering assembly manufacturing cost and minimizing number of requiring components. CONSTITUTION: A water trap assembly of fuel cell comprises a water trap(1) which is installed lower side of a stack in order to store water from the stack, a solenoid valve(5) which is formed into one body with a mounting flange(3) mounted on sidewall of the water trap in order to discharge water, the water is discharged from the water trap is into one body formed, and a pipe connector(9) which is formed into one body with a solenoid valve in order for one end of a drain pipe(7) to directly combine with the pipe connector.
Abstract translation: 目的：提供燃料电池的集水器组件以最小化组装部件和所需部件的数量，从而降低组件制造成本并最小化要求部件的数量。 构成：燃料电池的集水器组件包括一个安装在堆叠下方以便堆放堆垛水的集水器（1），一电磁阀（5），该电磁阀（5）与安装法兰 3）安装在集水器的侧壁上以排出水，将水从捕集器排出成一个体;以及管连接器（9），其与电磁阀形成一体，以便一个 排水管（7）的端部与管连接器直接结合。
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公开(公告)号：KR1020110029512A
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：KR1020090087214
申请日：2009-09-15
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
Abstract: PURPOSE: A fuel supply method of fuel cell system is provided to improve pressure balance, stack stability, durability, and stack performance while reducing the load of an existing hydrogen recirculation blower. CONSTITUTION: A fuel supply method of fuel cell system comprises the steps of: (S11) opening a hydrogen purge valve at the backend of the stack before the opening of a hydrogen supplying valve when a controller detects Key-On through the key signal input; (S12) starting hydrogen supply by opening the hydrogen supplying valve; (S13) opening an ejector hydrogen supplying valve of a dual mode low pressure regulator; (S14) supplying 900 ~ 1100 slpm of hydrogen to the stack by opening all valves at a stack inlet; (S15) closing the ejector hydrogen supplying valve of the dual mode low pressure regulator; (S16) determining whether the output of the fuel cell stack is the set reference value; (S17) if the output of the fuel cell stack is less than the set reference value, the ejector hydrogen supplying valve is closed; and (S18) if the output of the fuel cell stack is more than the set reference value, the ejector hydrogen supplying valve is opened.
Abstract translation: 目的：提供燃料电池系统的燃料供应方法，以减少现有氢循环鼓风机的负载，提高压力平衡，堆叠稳定性，耐久性和堆叠性能。 构成：燃料电池系统的燃料供给方法包括以下步骤：（S11）当控制器通过键信号输入检测到键入时，在打开氢气供给阀之前，打开堆叠后端的氢气净化阀; （S12）通过打开氢气供给阀来开始供氢; （S13）打开双模低压调节器的喷射器氢气供给阀; （S14）通过打开堆叠入口处的所有阀，向堆叠提供900〜1100slpm的氢气; （S15）关闭双模低压调节器的喷射器氢气供给阀; （S16）确定燃料电池堆的输出是否是设定的参考值; （S17）如果燃料电池堆的输出小于设定的参考值，则喷射器氢气供应阀关闭; 和（S18）如果燃料电池堆的输出大于设定的参考值，则喷射器氢气供给阀打开。
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