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    Hydraulic tappet
    51.
    发明授权
    Hydraulic tappet 失效
    液压挺杆

    公开(公告)号：US4291652A

    公开(公告)日：1981-09-29

    申请号：US78880

    申请日：1979-09-26

    Applicant: Peter R. Trzoska

    Inventor： Peter R. Trzoska

    IPC: F01L1/255 ,  F01L1/14 ,  F01L1/24

    CPC classification number: F01L1/255

    Abstract: A hydraulic tappet includes a tubular cylinder sideable within a bore of a housing, a piston with a reservoir slideably mounted within the tubular cylinder, a lower piston spring biased away from the piston with the reservoir forming a pressure chamber therebetween. The reservoir being in open communication with pressure oil ports and the pressure chamber selectively being closed or open to said reservoir. The closing or opening of the pressure chamber being controlled by the lower piston and cylinder riding on tracks of a cam which control the relative position of the cylinder and lower piston.

    Abstract translation: 液压挺杆包括可在壳体的孔内侧面的管状圆柱体，具有可滑动地安装在管状圆柱体内的储存器的活塞，偏置于活塞的下活塞弹簧，储液器在其间形成压力室。 储存器与压力油口开放连通，并且压力室选择性地关闭或打开到所述储存器。 压力室的关闭或打开由下活塞和气缸控制，其位于控制气缸和下活塞的相对位置的凸轮的轨道上。

    A CONTROL ARRANGEMENT IN A PISTON ENGINE
    52.
    发明申请
    A CONTROL ARRANGEMENT IN A PISTON ENGINE 审中-公开
    活塞发动机的控制装置

    公开(公告)号：WO2010012864A1

    公开(公告)日：2010-02-04

    申请号：PCT/FI2009/050626

    申请日：2009-07-15

    Applicant: WÄRTSILÄ FINLAND OY ,  SUNDSTEN, Magnus

    Inventor： SUNDSTEN, Magnus

    IPC: F01L1/255 ,  F01L1/08 ,  F01L13/00

    CPC classification number: F01L1/08 ,  F01L1/255 ,  F01L13/0031 ,  F01L2013/0089 ,  F01L2105/00

    Abstract: The invention relates to a control arrangement for gas exchange in a piston engine adapted between a cam device (5) of a camshaft (4) of the engine (1) and an inlet valve mechanism (6) arranged to open and close the inlet valve (3) in association with a cylinder of the engine, which control arrangement (7) comprises a body part (8), in which a piston device (9) is movably arranged to be in force transmission connection with the camshaft (4) and the valve mechanism (6). The cam device (5) includes a cam profile (5') having a portion (5c) arranged under a base circle (5a) of the cam profile (5'). Said portion (5c) of the cam profile (5') is arranged to control gas exchange through the inlet valve (3), specifically for providing a delay in the closing of the inlet valve (3).

    Abstract translation: 本发明涉及适用于在发动机（1）的凸轮轴（4）的凸轮装置（5）和入口阀机构（6）之间的用于活塞式发动机中的气体交换的控制装置，所述进气阀机构（6）被布置成打开和关闭进气阀 （3）与发动机的气缸相关联，该控制装置（7）包括主体部分（8），活塞装置（9）可移动地布置成与凸轮轴（4）有力传递连接，并且 阀机构（6）。 凸轮装置（5）包括具有布置在凸轮轮廓（5'）的基圆（5a）下方的部分（5c）的凸轮轮廓（5'）。 凸轮轮廓（5'）的所述部分（5c）被布置成通过入口阀（3）来控制气体交换，特别是用于提供关闭入口阀（3）的延迟。

    VALVE TRAIN OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE HAVING A CYLINDRICAL VALVE TAPPET
    53.
    发明申请
    VALVE TRAIN OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE HAVING A CYLINDRICAL VALVE TAPPET 审中-公开
    具有圆柱形阀门的内燃机的阀门火车

    公开(公告)号：WO2007096241A1

    公开(公告)日：2007-08-30

    申请号：PCT/EP2007/051010

    申请日：2007-02-02

    Applicant: SCHAEFFLER KG ,  BUGESCU, Florin ,  STREHLAU, Anna

    Inventor： BUGESCU, Florin ,  STREHLAU, Anna

    IPC: F01L1/14 ,  F01L1/255 ,  F01L13/00 ,  F01L1/24 ,  F16B21/18

    CPC classification number: F01L1/146 ,  F01L1/2405 ,  F01L1/255 ,  F01L13/0005 ,  F01L13/0031 ,  F01L2001/256 ,  F01L2105/00 ,  F01L2107/00 ,  F16B21/183 ,  Y10T74/2107

    Abstract: The invention proposes a push-rod valve train having an adjustable valve tappet (1). This has an outer part (2a, 2b), an inner part (8) and a lost-motion spring (10), which forces the inner part (8) towards a relative position, at least one retainer ring (23), which is fixed in an annular groove (21) of the outer part (2a, 2b) and which interacts with a stop face (22) of the inner part (8), being provided for fixing the relative position, said retainer ring having lugs (28) extending radially inwards and separated by a fitting gap (27). In this the free movement of the valve push rod (15) relative to the lugs (28) is assured by the provision of a torsional locking means (30a, 30b), which serves to fix the radial position of the fitting gap (27) inside the annular groove (21).

    Abstract translation: 本发明提出一种具有可调节阀挺杆（1）的推杆式气门机构。 这具有外部部分（2a，2b），内部部分（8）和迷失弹簧（10），其将内部部分（8）推向相对位置，至少一个保持环（23），其中 固定在外部部分（2a，2b）的环形凹槽（21）中并且与内部部分（8）的止动面（22）相互作用，用于固定相对位置，所述保持环具有凸耳 28）径向向内延伸并由配合间隙（27）隔开。 在此，通过设置用于固定配合间隙（27）的径向位置的扭转锁定装置（30a，30b）来确保阀推杆（15）相对于凸耳（28）的自由运动， 在环形槽21内。

    HYDRAULISCHES VENTILSPIELAUSGLEICHSELEMENT
    54.
    发明申请
    HYDRAULISCHES VENTILSPIELAUSGLEICHSELEMENT 审中-公开
    液压间隙调节元

    公开(公告)号：WO2006010413A1

    公开(公告)日：2006-02-02

    申请号：PCT/EP2005/006590

    申请日：2005-06-18

    Applicant: INA-SCHAEFFLER KG ,  SAILER, Peter ,  SCHNELL, Oliver

    Inventor： SAILER, Peter ,  SCHNELL, Oliver

    IPC: F01L1/245

    CPC classification number: F01L1/245 ,  F01L1/24 ,  F01L1/2405 ,  F01L1/2411 ,  F01L1/2416 ,  F01L1/2422 ,  F01L1/25 ,  F01L1/255 ,  F01L2001/2438 ,  F01L2101/00

    Abstract: Die Erfindung betrifft ein hydraulisches Reverse Spring-Ventilspielausgleichselement (RSHVA) für den Ventiltrieb eines Verbrennungsmotors, das folgende Merkmale aufweist: Ein Gehäuse (2), das eine Sackbohrung (3) besitzt, in die ein Kolben (4) mit Dichtspiel geführt ist; der Kolben (4) weist ein Kolbenunterteil (4a) mit einem unteren Kolbenboden (5) auf, der zusammen mit der Sackbohrung (3) einen Hochdruckraum (7) begrenzt, während sich oberhalb des unteren Kolbenbodens (5) ein Niederdruckraum (8) befindet; die Druckräume (7, 8) sind durch eine zentrale Axialbohrung (10) im unteren Kolbenboden (5) verbunden, der durch ein auf der Unterseite (23) des unteren Kolbenbodens (5) angeordnetes Steuerventil (11) beherrscht ist; das Steuerventil (11) besitzt eine Steuerventilkugel (19), die durch eine Steuerventilfeder (20) in Öffnungsrichtung beaufschlagt ist und deren Hub durch eine Hubbegrenzung (24) einer Ventilkugelkappe (21) begrenzt ist. Ein RSHVA, dessen Leerhub möglichst unabhängig von der Viskosität und damit von der Temperatur des Schmieröls ist zu schaffen wird dadurch erreicht, dass temperaturempfindliche, die Schließzeit des Steuerventils (11) beeinflussende Mittel vorgesehen sind, die zu einer von der Schmieröltemperatur des Verbrennungsmotors weitgehend unabhängigen Schließzeit des Steuerventils (11) führen.

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于内燃发动机的气门传动装置的液压反向弹簧阀间隙补偿元件（RSHVA），包括：具有一个盲孔（3）中，其中一个活塞引导具有密封间隙（4）的壳体（2）; 活塞（4）包括具有一个下部活塞头的活塞部分（4a）的（5），其与所述盲孔一起限定一个高压室（3）（7），而下活塞头部上述（5）是一个低压室（8） ; 压力室（7,8）通过在下部活塞头的中心轴向孔（10）（5）连接到设置成通过在下部活塞头（5）的控制阀（11）被控制的底部（23）; 所述控制阀（11）具有由在开口方向的控制阀簧（20）和所述笔划由一行程限制器（24）内的阀球盖（21）是有限的采取行动的控制阀球（19）。 甲RSHVA其空行程是可能的，不管粘度的，因此被提供润滑油以产生由感应装置来实现的温度对温度敏感的，独立于润滑油温度的内燃机的关闭时间的控制阀（11）在很大程度上的结束时间 所述控制阀（11）的铅。

    Rocker arm clip retention feature
    57.
    发明授权
    Rocker arm clip retention feature 有权
    摇臂夹保持功能

    公开(公告)号：US09512744B2

    公开(公告)日：2016-12-06

    申请号：US14673107

    申请日：2015-03-30

    Applicant: Schaeffler Technologies AG & Co. KG

    Inventor： Gail Braun

    IPC: F01L1/18 ,  F01L1/255

    CPC classification number: F01L1/18 ,  F01L1/255 ,  F01L2001/187

    Abstract: A rocker arm assembly including a rocker arm with an end portion including a socket portion on a top surface and a groove formed on the socket portion is provided. A clip having a generally C-shaped cross-section is provided. The clip includes a first leg with an opening that defines an inner edge that at least partially engages the groove on the socket portion of the rocker arm. The clip includes an intermediate leg including an opening through which a protrusion on the axial end of the rocker arm extends. The clip includes a second leg including first and second leg portions that engage the bottom surface of the rocker arm.

    Abstract translation: 提供了一种摇臂组件，其包括具有在顶表面上包括插座部分的端部的摇臂和形成在插座部分上的凹槽。 提供具有大致C形横截面的夹子。 夹具包括具有开口的第一腿部，该开口限定了至少部分地接合摇臂的插座部分上的凹槽的内边缘。 夹具包括中间腿，该中间腿包括开口，摇臂的轴向端部上的突起延伸穿过该开口。 夹具包括第二腿部，该第二腿部包括接合摇臂的底面的第一和第二腿部。

    Variable valve device for internal combustion engine
    58.
    发明授权
    Variable valve device for internal combustion engine 有权
    内燃机可变阀门装置

    公开(公告)号：US09382819B2

    公开(公告)日：2016-07-05

    申请号：US14427114

    申请日：2013-09-03

    Applicant: HITACHI AUTOMOTIVE SYSTEMS, LTD.

    Inventor： Makoto Nakamura

    IPC: F01L1/34 ,  F01L1/26 ,  F02D13/02 ,  F01L1/10 ,  F01L13/00 ,  F01L1/46 ,  F01L1/255 ,  F01L1/24

    CPC classification number: F01L1/267 ,  F01L1/10 ,  F01L1/255 ,  F01L1/462 ,  F01L13/00 ,  F01L13/0005 ,  F01L13/0026 ,  F01L13/0063 ,  F01L2001/2433 ,  F02D13/0211 ,  F02D13/0246 ,  Y02T10/18

    Abstract: Provided is a variable valve device for an internal combustion engine. The variable valve device includes intake- and exhaust-side swing arms that pivot to open and close intake valves and exhaust valves in two cylinders #1, #2, intake- and exhaust-side hydraulic lash adjusters that serve as pivot points of the respective swing arms, a variable valve system that continuously varies valve lift characteristics of the intake valves and lost motion mechanisms that stop opening and closing of the intake exhaust valves by lost motion of the intake- and exhaust-side hydraulic lash adjusters on the cylinder #1. The maximum valve lifts of the intake valves are set larger than valve lifts of the exhaust valves. The minimum valve lifts of the intake valves are set smaller than the valve lifts of the exhaust valves.

    Abstract translation: 提供一种用于内燃机的可变气门装置。 可变气门装置包括进气和排气侧摆动臂，其枢转以打开和关闭两个气缸＃1，＃2，进气和排气侧液压间隙调节器中的进气门和排气阀，其用作相应的枢转点 摆动臂，连续改变进气门的气门升程特性的可变气门系统和通过气缸＃1上的进气排气侧液压间隙调节器的运动而停止进气排气门的打开和关闭的空转机构 。 进气阀的最大气门升程设定得大于排气阀的气门升程。 进气门的最小气门升程设定得小于排气阀的气门升程。

    Valve train of an internal combustion engine having a cylindrical valve tappet
    59.
    发明授权
    Valve train of an internal combustion engine having a cylindrical valve tappet 有权
    具有圆柱形阀挺杆的内燃机的气门机构

    公开(公告)号：US07931001B2

    公开(公告)日：2011-04-26

    申请号：US12279390

    申请日：2007-02-02

    Applicant: Florin Bugescu ,  Anna Strehlau

    Inventor： Florin Bugescu ,  Anna Strehlau

    IPC: F01L1/14

    CPC classification number: F01L1/146 ,  F01L1/2405 ,  F01L1/255 ,  F01L13/0005 ,  F01L13/0031 ,  F01L2001/256 ,  F01L2105/00 ,  F01L2107/00 ,  F16B21/183 ,  Y10T74/2107

    Abstract: The invention proposes a push-rod valve train having an adjustable valve tappet (1). This has an outer part (2a, 2b), an inner part (8) and a lost-motion spring (10), which forces the inner part (8) towards a relative position, at least one retainer ring (23), which is fixed in an annular groove (21) of the outer part (2a, 2b) and which interacts with a stop face (22) of the inner part (8), being provided for fixing the relative position, said retainer ring having lugs (28) extending radially inwards and separated by a fitting gap (27). In this the free movement of the valve push rod (15) relative to the lugs (28) is assured by the provision of a torsional locking means (30a, 30b), which serves to fix the radial position of the fitting gap (27) inside the annular groove (21).

    Abstract translation: 本发明提出一种具有可调节阀挺杆（1）的推杆式气门机构。 这具有外部部分（2a，2b），内部部分（8）和迷失弹簧（10），其将内部部分（8）推向相对位置，至少一个保持环（23），其中 固定在外部部分（2a，2b）的环形凹槽（21）中并且与内部部分（8）的止动面（22）相互作用，用于固定相对位置，所述保持环具有凸耳 28）径向向内延伸并由配合间隙（27）隔开。 在此，通过设置用于固定配合间隙（27）的径向位置的扭转锁定装置（30a，30b）来确保阀推杆（15）相对于凸耳（28）的自由运动， 在环形槽21内。

    Pushrod engine with multiple independent lash adjusters for each pushrod
    60.
    发明授权
    Pushrod engine with multiple independent lash adjusters for each pushrod 有权
    Pushrod发动机，每个推杆有多个独立的间隙调节器

    公开(公告)号：US07861680B2

    公开(公告)日：2011-01-04

    申请号：US12183230

    申请日：2008-07-31

    Applicant: Matthew Byrne Diggs

    Inventor： Matthew Byrne Diggs

    IPC: F01L1/18

    CPC classification number: F01L1/14 ,  F01L1/18 ,  F01L1/181 ,  F01L1/2422 ,  F01L1/255 ,  F01L1/26 ,  F01L2105/00 ,  Y10T74/2107

    Abstract: A multiple-cylinder internal combustion engine having a camshaft-driven valvetrain with a camshaft disposed within an engine block includes at least two intake and/or exhaust valves with multiple valves operated by a common lifter and pushrod that engages a follower having multiple independent lash adjusters coupled to associated rocker arms. The lifter contacts the common camshaft lobe and a corresponding pushrod that engages a reciprocating bucket follower with a compliant coupling to corresponding rocker arms.

    Abstract translation: 具有设置在发动机缸体内的具有凸轮轴的凸轮轴驱动阀门的多气缸内燃机包括至少两个进气和/或排气阀，其具有由公共升降器和推杆操作的多个阀，该推杆与具有多个独立间隙调节器 耦合到相关的摇臂。 升降器接触共同的凸轮轴凸角和相应的推杆，其与往复式铲斗从动件接合，使其与相应的摇臂相配合。

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