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公开(公告)号：CN100396967C
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN02823458.8
申请日：2002-10-24
Applicant: 利滕斯汽车公司
Inventor： 维托尔德·盖朱斯格
CPC classification number: F16H55/171 , F01L1/02 , F01L1/022 , F01L1/024 , F01L1/356 , F01L1/46 , F01L2810/03 , F01L2820/01 , F02B67/06 , F02B75/06 , F16F15/264 , F16H7/023 , F16H9/24 , F16H35/02 , F16H55/084 , F16H57/0006 , F16H2035/003 , Y10T74/1987 , Y10T74/19884
Abstract: 一种同步传动装置和方法，该装置包括若干转动体，转动体至少包括第一和第二转动体。第一转动体(11)具有若干与长传动构件(10)的啮合段(15)相啮合的齿(16)，第二转动体(12)具有若干与长传动构件(10)的啮合段相啮合的齿(16)。一个旋转负荷组件(26)与第二转动体(12)相连接。长传动构件(10)与第一和第二转动体相啮合。第一转动体设置用来驱动长传动构件，第二转动体设置为由长传动构件驱动。转动体之一具有一个非圆形轮廓(19)，该非圆形轮廓(19)具有至少两个突出部与缩进部交替排列。所述旋转负荷组件(26)受到驱动而转动时，产生一个周期性波动负荷转矩，其中非圆形轮廓的突出部和缩进部的角位与产生在第二转动体上的周期性波动负荷转矩的角位相关，并且非圆形轮廓的偏心距大小为使非圆形轮廓在第二转动体上施加一个相反的波动校正转矩来减少或基本上消除旋转负荷组件上的波动负荷转矩。
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公开(公告)号：CN1965179A
公开(公告)日：2007-05-16
申请号：CN200580018243.7
申请日：2005-05-12
Applicant: 谢夫勒两合公司
IPC: F16H7/02
CPC classification number: F16H7/023 , F01L1/02 , F01L1/024 , F01L1/356 , F16H7/08 , F16H7/0836 , F16H7/1236 , F16H7/1281 , F16H2007/081 , F16H2007/0865 , F16H2007/0872 , F16H2035/003
Abstract: 本发明涉及一种内燃机(3)的牵引机构(1a)，所述牵引机构包括牵引装置(4a)，其设计为环形皮带且部分围绕从动轮(5)和至少一个主动轮(7a，7b)。在该方案中，牵引机构(1a)的至少一个从动轮(5)和/或至少一个主动轮(7a，7b)具有非圆形的结构。而且，牵引机构(1a)被嵌入到由油雾作用的结构空间(8)中。
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公开(公告)号：CN1661207A
公开(公告)日：2005-08-31
申请号：CN200510051145.5
申请日：2005-02-28
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/2405 , F01L1/344 , F01L1/356 , F01L13/0021 , F01L13/0026 , F01L2013/0073
Abstract: 根据在曲轴的基准转动位置和凸轮轴的基准转动位置之间的间隔来检测发动机气门的工作角度的中心相位，另一方面，每隔预定时间检测中心相位，并且根据在两个检测结果之间的新近更新的数值来对可变气门正时控制机构进行反馈控制。
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公开(公告)号：CN108699927A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780003166.0
申请日：2017-02-07
Applicant: 马自达汽车株式会社
Inventor： 桥本真宪
CPC classification number: F01M1/16 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L1/3442 , F01L1/356 , F01L13/0005 , F01L25/02 , F01L2001/0537 , F01L2001/3443 , F01L2001/34496 , F01L2001/467 , F01L2013/001 , F01L2105/00 , F01L2250/02 , F01L2800/00 , F01L2810/02 , F01L2820/01 , F01L2820/02 , F01L2820/04 , F01L2820/043 , F01L2820/044 , F01M1/02 , F02D13/06 , F02D17/02 , F02D41/0087 , F02D2200/023 , F02D2200/024
Abstract: 发动机的机油供应控制装置包括：保存有第一主数据的存储部，该第一主数据包括在规定液压值下，根据发动机的运转状态，对应于机油的粘度特性而预先规定的控制值；向调整装置输出控制值，使由液压传感器检测出的检测液压与目标液压一致的液压控制部；比较输出控制值与存储部的第一主数据的控制值，判定输出控制值与第一主数据的控制值的第一差分是否处于容许范围内的判定部，该输出控制值当检测液压与被设定为目标液压的规定液压值一致时从液压控制部输出到调整装置，其中，液压控制部，在第一差分处于容许范围内的情况下，使用第一主数据的控制值开始调整装置的控制，在第一差分不处于容许范围内的情况下，使用与第一主数据不同的第二主数据的控制值开始调整装置的控制，该第二主数据使第一差分处于容许范围内。
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公开(公告)号：CN107532630A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680024142.9
申请日：2016-08-22
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 松永祐树
CPC classification number: F01L1/356 , F01L1/3442 , F01L2001/34433 , F01L2001/34469 , F01L2103/00 , F01L2103/02 , F01L2250/02 , F01L2820/02 , F16B5/02 , F16B5/0216 , F16B5/025 , F16B5/0275 , F16B17/004 , F16B33/02 , F16B35/044 , F16B35/048 , F16B35/06
Abstract: 复合构造体具备：罩板(14)，具有锥孔状的沉孔(101)、以及设在沉孔的小径侧的盘侧嵌合孔(102)；轴承板(13)，具有阴螺纹状的螺孔(104)、以及夹着螺孔设在与盘侧嵌合孔相反侧的螺纹侧嵌合孔(105)；盘头螺钉部件(18)，是具有就座到沉孔(101)中的锥面状的座面部(181)及螺装到螺孔中的阳螺纹状的螺纹部(184)、以及分别单独地嵌合到盘侧嵌合孔及螺纹侧嵌合孔中而能够调心的盘侧嵌合部(182)及螺纹侧嵌合部(185)。盘侧嵌合孔及盘侧嵌合部的直径差δφa、螺纹侧嵌合孔及螺纹侧嵌合部的直径差δφb、螺孔及螺纹部的有效径差δφc满足δφa
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104755710B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201380054392.3
申请日：2013-10-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/3442 , F01L1/356 , F01L2001/3443 , F01L2001/34456 , F01L2001/34463 , F16K11/0716 , Y10T137/8671
Abstract: 本发明的机油控制阀具备外壳和设置在上述外壳内能够在轴线方向移动的滑阀。上述滑阀的移动范围包含第一区域和第二区域。在上述第一区域，为了通过从锁止机构排出机油来禁止气门正时可变机构动作而打开与上述锁止机构相连结的端口。在上述第二区域，通过上述滑阀的内部通路对上述气门正时可变机构进行机油的给排。上述第一区域在上述移动范围存在于离开上述第二区域的位置。
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公开(公告)号：CN104870761B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201280077927.4
申请日：2012-12-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 前原利之
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/047 , F01L1/08 , F01L1/34413 , F01L1/356 , F01L13/0026 , F01L2001/0471 , F01L2001/0473
Abstract: 可变气门装置具备：驱动轴构件(2)，其与内燃机所具备的曲轴同步旋转；凸轮轴构件(3)，其具有凸轮凸起部(3a)，且旋转自如地设置于驱动轴构件(2)的周围；驱动臂部(4)，其设置于驱动轴构件(2)，与驱动轴构件一起旋转；控制套筒(8)，其设置有偏心孔(8a)，驱动轴构件(2)插通于偏心孔(8a)，控制套筒被配置成能够改变偏心孔(8a)的中心轴的位置；连结于驱动臂部(4)的驱动侧盘(5a)；以及连结于凸轮轴构件(3)的被驱动侧盘(5b)，驱动盘(5－2)在驱动侧盘(5a)和被驱动侧盘(5b)被固定了的状态下旋转，驱动侧盘(5a)和被驱动侧盘(5b)的绕中心轴线的相对位置能够改变。
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公开(公告)号：CN106574730A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201580041894.1
申请日：2015-05-26
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 高田保英
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/356 , F01L1/46 , F01L2001/34426 , F01L2001/3443 , F01L2001/34433 , F01L2101/00 , F16K3/24 , F16K11/07
Abstract: 提供一种油压控制阀，实现各通道的布局自由度的提高且不要求构成部件的高的尺寸精度。具备：圆筒状的阀体(50)，其在圆筒轴部(50b)形成有延迟角、提前角通道(18a、19a)和再导入通道(58)；滑阀(51)，其向轴向滑动自如地设置在阀体(50)内，经由各台肩部(51a、51b)切换向延迟角油压室(11)和提前角油压室(12)的工作油的供排；圆筒状的衬套(52)，其由固定于圆筒轴部(50b)的外周面的合成树脂材料构成；螺线管部(55)，其使滑阀(51)在轴向上移动；所述衬套(52)在周壁上形成有与延迟角、提前角通道(18a、19a)连通的延迟角、提前角通路孔(64a、64b)，在内周面形成有与再导入通道(58)连通的连通槽(65)。
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公开(公告)号：CN106555626A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201610091039.8
申请日：2016-02-18
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L1/047
CPC classification number: F01L13/0036 , F01L1/0532 , F01L1/08 , F01L1/356 , F01L13/0015 , F01L13/0047 , F01L2001/0473 , F01L2001/0537 , F01L2013/0052 , F01L2013/103 , F01L1/047
Abstract: 本发明公开了连续可变气门打开持续时间装置及设有该装置的发动机，该装置包括，凸轮轴；第一和第二凸轮部分，凸轮均形成于第一和第二凸轮部分，凸轮轴插入第一和第二凸轮部分，第一和第二凸轮部分相对于凸轮轴的相对相位角度可变；第一和第二内支架，其将凸轮轴的旋转分别传递至第一和第二凸轮部分；第一和第二滑块罩，第一和第二内支架可旋转地插入到第一和第二滑块罩，第一和第二滑块罩相对于凸轮轴的相对位置可变；凸轮连接帽，其分别支撑第一和第二凸轮部分，每个滑块罩安装至凸轮连接帽；控制轴，其平行凸轮轴设置且与第一和第二滑块罩接合用于选择性地移动第一和第二滑块罩；及控制部分，其选择性地旋转控制轴以改变内支架的位置。
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公开(公告)号：CN106150586A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510208501.3
申请日：2015-04-28
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/34413 , F01L1/047 , F01L1/356 , F01L13/0015 , F01L2001/34496 , F01L2013/0084
Abstract: 本发明公开了一种连续可变气门开启持续时间设备和具有该设备的发动机，所述连续可变气门开启持续时间设备包括凸轮轴、滑动件、凸轮部分、滚筒环、滚筒环引导件和控制部分。所述滑动件安装至所述凸轮轴，滑动件具有凸轮轴滑动键。所述凸轮部分的凸轮和凸轮滑动键形成至凸轮部分。所述凸轮轴插入所述凸轮部分，在所述凸轮与凸轮轴之间的相对相位为可变的。所述滚筒环与所述凸轮轴滑动键和凸轮滑动键连接。所述滚筒环能够旋转地插入所述滚筒环引导件，所述滚筒环引导件能够滑动地插入汽缸盖。所述控制部分选择性地改变所述滚筒环引导件的位置从而控制所述滚筒环的旋转中心位置。
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