公开(公告)号：KR1020160035654A

公开(公告)日：2016-04-01

申请号：KR1020140126789

申请日：2014-09-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김백유 ,  변성곤 ,  이근석 ,  김석준 ,  안철민

IPC: F16H3/44 ,  F16H3/72 ,  B60K6/22

CPC classification number: F16H3/44 ,  B60K6/00 ,  B60K6/22 ,  F16H3/00 ,  F16H3/093 ,  F16H3/72

Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는외주면상에기어잇수를달리하는복수의입력기어가배치되어엔진의출력측에클러치를통해선택적으로연결되는입력축; 상기입력축과동일축선상의후측배치되는모터축의반경방향외측에배치되어모터및 제너레이터기능을수행하는모터/제네레이터; 상기입력축과평행하게배치되는제1 출력축상에상기입력축상의각 입력기어와외접기어연결되는복수의변속기어를배치하고, 동기수단을통하여상기제1 출력축과상기복수의변속기어를선택적으로동기연결하여상기입력축으로부터입력되는회전동력을다수의전진변속단으로변속하여디프렌셜로출력하는제1 변속출력기구; 상기입력축과평행하게배치되어상기모터축과트랜스퍼기어세트로직접외접기어연결되는아이들축 상에상기입력축상의하나의입력기어에외접기어연결된아이들입력기어를배치하고, 동기수단을통하여상기아이들축에상기아이들입력기어를선택적으로동기연결하며, 상기아이들축 상의외주측에기어잇수를달리하는복수의입력기어를구성하는아이들기구; 및상기아이들축과평행하게배치되는제2 출력축상에상기아이들축 상의각 입력기어와외접기어연결되는복수의변속기어를배치하고, 동기수단을통하여상기제2 출력축과상기복수의변속기어를선택적으로동기연결하여상기아이들축으로부터입력되는회전동력을다수의전진변속단으로변속하여디프렌셜로출력하는제2 변속출력기구를포함한다.

Abstract translation: 公开了一种车辆用传动装置，根据本发明的一个实施方式，车辆用传动装置包括输入轴，电动机/发电机，第一变速器输出装置，空转装置和第二变速器输出装置。 输入轴具有设置在其外圆周表面上的多个输入齿轮，以选择性地通过离合器连接到发动机的输出侧，多个输入齿轮各自具有不同数量的齿。 马达/发电机沿设置在输入轴的相等轴线的后侧的马达轴的径向外侧布置，以执行马达和发电机的功能。 第一变速器输出装置具有多个齿轮，其布置在与输入轴平行布置的第一输出轴上，齿轮通过外齿轮连接到输入轴上的相应输入齿轮，并且选择性地在第一输出轴和第二输出轴之间进行同步连接 多个齿轮通过同步装置通过换档而输出来自输入轴的旋转动力输出作为差速器。 怠速装置具有设置在与输入轴平行布置的空转轴上的空转输入齿轮，以直接连接到电动机轴和通过外部齿轮连接的传动齿轮组，空转输入齿轮连接到输入上的一个输入齿轮 轴通过外部齿轮选择性地通过同步装置进行怠速输入齿轮和怠速轴之间的同步连接，并且包括位于空转轴的外圆周上的多个输入齿轮，多个输入齿轮具有不同数量的齿。 第二变速器输出装置具有多个齿轮，其布置在与空转轴平行设置的第二输出轴上，多个齿轮通过外齿轮连接到空转轴上的相应输入齿轮，并且选择性地在第二输出轴和 所述多个齿轮通过同步装置，以通过变速齿轮来输送来自空转轴的旋转动力作为差速器输出。

公开(公告)号：KR101510345B1

公开(公告)日：2015-04-08

申请号：KR1020130129329

申请日：2013-10-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이희라 ,  변성곤 ,  김현섭 ,  김백유 ,  김인섭 ,  김석준 ,  안철민

IPC: B60K6/445 ,  B60K6/442 ,  B60K6/36 ,  B60K17/04 ,  B60W10/10 ,  F16H3/44

CPC classification number: B60K6/547 ,  F16H3/44 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/103 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2038 ,  Y10S903/902

Abstract: 하이브리드자동차의동력전달장치가개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드자동차의동력전달장치는동력원인엔진; 4개의회전축과복합유성기어세트로이루어져상기엔진으로부터입력되는회전동력을무단변속하여출력하는동력전달수단; 상기동력전달수단의 4개의회전축중, 2개의회전축에각각독립적으로연결되어전기적으로발생되는동력을보조동력을공급하는제1, 제2 보조동력수단; 상기동력전달수단의 4개의회전축중, 2개의회전축을각각변속기하우징에선택적으로연결하는 2개의마찰부재; 상기동력전달수단으로부터전달되는회전동력을감속하여출력하는출력수단; 상기출력수단으로부터전달되는회전동력을종감속시켜디프렌셜을통해구동륜으로전달하는종감속수단을포함한다.

Abstract translation: 公开了一种混合电动车辆的动力传动系统。 根据本发明的实施例，混合动力车辆的动力传动系统包括：动力资源引擎; 由四个旋转轴组成的动力传递装置和复合行星齿轮组，并且连续地改变从发动机输入的旋转动力的速度并输出; 第一辅助动力装置和第二辅助动力装置，分别与所述动力传递装置的四个旋转轴线中的两个旋转轴独立地连接并供给作为辅助动力的电力发电; 两个摩擦构件在动力传递装置的四个旋转轴之间分别选择性地将两个旋转轴连接到变速器壳体; 输出意味着降低从动力传递装置传递的旋转力的速度并将其输出; 并且最终减速装置最终减小从输出装置通过差速器传递的旋转动力的速度并将其传送到驱动轮。

公开(公告)号：KR101509732B1

公开(公告)日：2015-04-08

申请号：KR1020130128688

申请日：2013-10-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김백유 ,  김석준 ,  변성곤 ,  김태현 ,  서범주 ,  이재헌 ,  안철민

IPC: B60W10/10 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60K6/442 ,  B60K6/36 ,  B60K6/387 ,  F16H3/728 ,  Y02T10/6234 ,  Y10S903/902 ,  Y10T477/26

Abstract: 하이브리드차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른엔진의출력측과연결되는제1축; 상기제1축의외주측에회전간섭없이배치되며, 일단에는제1출력기어가구성되는제1중공축; 상기제1중공축의외주측에회전간섭없이배치되며, 일단에는제2출력기어가구성되는제2중공축; 상기제1축과평행하게배치되며, 상기제1축과제1중공축에외접기어유닛을통하여동력연결되어상기제1축으로부터의회전동력을상기제1중공축에선택적으로전달하는제2축; 상기제2축을상기제1중공축에선택적으로연결하는클러치; 변속기하우징에구성되며, 상기제2중공축에연결되는제1모터/제너레이터; 및변속기하우징에구성되며, 상기제2축에연결되는제2모터/제너레이터를포함하여 EV모드, 연속모드, OD 구동의병렬모드를구현한다.

Abstract translation: 公开了一种混合电动车辆的传动系统。 根据本发明的实施例的传动系统包括连接到发动机的输出侧的第一轴; 第一空心轴，设置在第一轴的外周侧，没有旋转干涉，包括形成在一端的第一输出齿轮; 第二空心轴，设置在第一空心轴的外周侧而没有旋转干涉，并且包括形成在一端的第二输出齿轮; 第二轴，其布置成平行于第一轴，并且通过通过外部齿轮单元连接到第一轴和第一空心轴而将旋转动力从第一轴选择性地传递到第一空心轴; 选择性地将所述第二轴连接到所述第一空心轴的离合器; 形成在变速器壳体上并连接到第二空心轴的第一电动机/发电机; 以及形成在变速器壳体上并连接到第二轴的第二电动机/发电机，从而实现EV操作的EV模式，连续模式和并联模式。

公开(公告)号：KR101509706B1

公开(公告)日：2015-04-08

申请号：KR1020130119318

申请日：2013-10-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최금림 ,  김석준 ,  김경주 ,  박영진 ,  이재왕 ,  이근석 ,  김백유 ,  박태식 ,  장정모 ,  조진국

IPC: B60K6/36 ,  B60K6/38 ,  B60K6/42 ,  B60K6/445

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/44 ,  B60K6/445 ,  B60K2006/381 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  Y02T10/623 ,  Y02T10/6239 ,  Y10S903/902 ,  Y10T477/26

Abstract: 하이브리드차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드차량용변속장치는엔진의출력측과연결되는입력축; 모터와제너레이터기능을가지며, 변속기하우징에구성되는제1, 제2모터/제너레이터; 상기입력축상에배치되며, 3개의회전요소중, 제1회전요소가상기제1모터/제너레이터와직접연결됨과동시에상기입력축과변속기하우징에선택적으로연결되고, 제2회전요소가상기입력축과직접연결되며, 제3회전요소가출력기어와연결됨과동시에상기제2모터/제너레이터와연결되는유성기어세트; 상기선택적연결부에배치되는연결수단을포함한다.

Abstract translation: 公开了一种用于混合电动车辆的传动系统。 根据本发明实施例的混合动力车辆的传动系统包括连接到发动机的输出侧的输入轴; 具有电动机和发电机功能的第一和第二电动机/发电机，并形成在变速器壳体上; 布置在输入轴上的行星齿轮组，选择性地连接到输入轴和变速器壳体，同时三个旋转因子的第一旋转因数直接连接到第一电动机/发电机，具有直接连接到输入轴的第二旋转因数 并且具有连接到第二电动机/发电机的第三旋转因数，同时连接到输出齿轮; 以及布置在所述选择性连接部上的连接装置。

公开(公告)号：KR101459472B1

公开(公告)日：2014-11-21

申请号：KR1020130122229

申请日：2013-10-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박태식 ,  최광민 ,  김석준 ,  허준회

IPC: B60K6/42 ,  B60K6/445 ,  B60K17/08 ,  B60W10/08

CPC classification number: B60K6/445 ,  B60K2006/381 ,  Y02T10/6239 ,  Y10S903/902

Abstract: 하이브리드 자동차의 동력전달장치가 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 하이브리드 자동차의 동력전달장치는 동력원인 엔진의 회전동력이 입력되는 입력축; 각각 독립적인 동력원으로서, 모터와 제너레이터 기능을 동시에 갖는 제1, 제2 모터/제너레이터; 상기 입력축 선상에 배치되며, 제1 회전요소가 상기 제1 모터/제너레이터와 직접 연결됨과 동시에, 변속기 하우징에 선택적으로 연결되고, 제2 회전요소가 상기 입력축과 직접 연결됨과 동시에, 변속기 하우징에 선택적으로 연결되며, 제3 회전요소가 출력요소로 작동함과 동시에, 상기 제2 모터/제너레이터와 연결되는 유성기어세트; 상기 유성기어세트 및 제2 모터/제너레이터로부터 출력되는 회전동력을 디프렌셜을 통하여 구동륜 측으로 전달하는 출력축; 상기 선택적 연결부에 배치되는 마찰부재를 포함한다.

Abstract translation: 公开了一种混合动力车辆的变速装置。 根据本发明实施例的混合动力车辆的传动装置包括：输入轴，输入作为动力源的发动机的旋转动力; 第一和第二电动机/发电机，每个都是独立的电源，并且既作为电动机又发电机起作用; 行星齿轮组，其设置在所述输入轴的一条线上，其中第一旋转因数与所述第一电动机/发电机直接连接，同时选择性地连接到变速器壳体，第二旋转系数直接连接到所述输入轴 并且同时选择性地连接到变速器壳体，并且第三旋转因数作为输出因子运行，并且同时连接到第二电动机/发电机; 输出轴，其通过差速齿轮将从行星齿轮组和第二电动机/发电机输出的旋转动力传递到驱动轮; 以及设置在所述选择性连接部上的摩擦构件。

公开(公告)号：KR101416422B1

公开(公告)日：2014-07-09

申请号：KR1020130072279

申请日：2013-06-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김백유 ,  변성곤 ,  김현섭 ,  이희라 ,  김인섭 ,  김석준 ,  안철민

IPC: F16H3/72 ,  F16H3/44 ,  B60K6/22

Abstract: A transmission for a hybrid vehicle is disclosed. According to an embodiment of the present invention, a transmission for a hybrid vehicle includes: an input shaft connected to an output side of an engine; first and second motor/generators formed in a transmission housing; a planetary gear set having first, second, and third rotational elements and disposed on the input shaft, wherein the first rotational element is selectively fixed to the transmission housing while being directly connected to the first motor/generator, the second rotational element is directly connected to the input shaft, and the third rotational element is operated as an output element; a first output gear disposed on the input shaft without rotating interference to be directly connected to the second motor/generator; a second output gear disposed on the input shaft without rotating interference to be directly connected to the third rotational element of the planetary gear set; a brake formed between the first rotational element of the planetary gear set and the transmission housing to allow the first rotational element to operate as a selective fixing element; and a rotating restriction member formed between the input shaft and the transmission housing to selectively restrict the rotation of the input shaft.

Abstract translation: 公开了一种用于混合动力车辆的变速器。 根据本发明的实施例，用于混合动力车辆的变速器包括：连接到发动机的输出侧的输入轴; 形成在变速器壳体中的第一和第二电动机/发电机; 具有第一，第二和第三旋转元件并设置在输入轴上的行星齿轮组，其中第一旋转元件选择性地固定到变速器壳体，同时直接连接到第一电动机/发电机，第二旋转元件直接连接 并且第三旋转元件作为输出元件操作; 第一输出齿轮，其设置在所述输入轴上而没有旋转的干涉，以直接连接到所述第二电动机/发电机; 第二输出齿轮，其设置在所述输入轴上，而没有旋转的干涉，以直接连接到所述行星齿轮组的第三旋转元件; 形成在行星齿轮组的第一旋转元件和变速器壳体之间的制动器，以允许第一旋转元件作为选择性固定元件操作; 以及形成在所述输入轴和所述变速器壳体之间以选择性地限制所述输入轴的旋转的旋转限制构件。

公开(公告)号：KR1020140080638A

公开(公告)日：2014-07-01

申请号：KR1020120144869

申请日：2012-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최월선 ,  최재영 ,  김석준

IPC: B60K6/42 ,  F16H3/44 ,  B60K6/22

CPC classification number: B60K6/365 ,  B60K6/387 ,  B60K6/445 ,  B60K2006/381 ,  F16H2200/003 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2038 ,  Y02T10/6239 ,  Y10S903/902

Abstract: DIsclosed is a hybrid vehicle power transmission system. The hybrid vehicle power transmission system according to an embodiment of the present invention includes an input axis to which the power of an engine is inputted; a first planet gear set, a double pinion planet gear set which is arranged on the input axis and has a first linear gear, a first ring gear, and a first planet carrier; a second planet gear set, a single pinion planet gear set which is arranged on the input axis and has a second linear gear, a second ring gear selectively connected to the first ring gear, and a second planet carrier directly connected to the first planet carrier as well as an output gear; a first clutch arranged between the first and second ring gears; a first brake arranged between the second ring gear and a transmission housing; a second brake arranged between the first linear gear and the transmission housing; a first motor/generator connected to the first linear gear; and a second motor/generator connected to the second linear gear.

Abstract translation: DIsclosed是混合动力汽车动力传动系统。 根据本发明的实施例的混合动力车辆动力传递系统包括输入发动机的动力的输入轴; 第一行星齿轮组，布置在输入轴线上并具有第一线性齿轮，第一齿圈和第一行星架的双小齿轮行星齿轮组; 第二行星齿轮组，单个小齿轮行星齿轮组，其布置在输入轴线上并且具有第二线性齿轮，选择性地连接到第一齿圈的第二齿圈，以及直接连接到第一行星架的第二行星架 以及输出齿轮; 第一离合器，布置在第一和第二环形齿轮之间; 布置在所述第二齿圈和变速器壳体之间的第一制动器; 布置在所述第一线性齿轮和所述变速器壳体之间的第二制动器; 连接到第一线性齿轮的第一电动机/发电机; 以及连接到第二线性齿轮的第二电动机/发电机。

公开(公告)号：KR1020140078806A

公开(公告)日：2014-06-26

申请号：KR1020120147781

申请日：2012-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김석준

IPC: B22D15/02 ,  C25D7/00 ,  C25D11/02 ,  F02F1/00

Abstract: The present invention relates to a method and an apparatus for manufacturing a cylinder block of a vehicle which manufacture a cylinder block having improved stiffness and wear resistance by using a simple process. The method according to an embodiment of the present invention comprises a step for preparing a mold and a material of a cylinder block; a step for injecting the melted material into the mold; a step for separating the mold and the cylinder block; and a step for forming an oxide film on the cylinder block. The apparatus according to the present invention comprises a mold formed to cast a cylinder block and an oxide film forming device for forming an oxide film on the cylinder block, wherein a cylinder is formed at the cylinder block, and the oxide film forming device is capable of forming an oxide film on the inner surface of the cylinder.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于制造车辆气缸体的方法和装置，该方法和装置通过使用简单的方法制造具有改善的刚性和耐磨性的气缸体。 根据本发明的实施例的方法包括制备模具和气缸体的材料的步骤; 将熔融材料注入模具的步骤; 分离模具和气缸体的步骤; 以及在气缸体上形成氧化膜的步骤。 根据本发明的装置包括：模具，用于铸造气缸体;以及用于在气缸体上形成氧化膜的氧化膜形成装置，其中在气缸体上形成气缸，并且氧化膜形成装置能够 在圆筒的内表面上形成氧化膜。

公开(公告)号：KR1020110120765A

公开(公告)日：2011-11-04

申请号：KR1020100040328

申请日：2010-04-29

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 최재영 ,  온형석 ,  민병순 ,  김석준 ,  이재헌

IPC: F01P7/16 ,  F01P5/14 ,  F02D29/02 ,  B60W20/00

CPC classification number: F01P7/16 ,  B60W20/00 ,  F01P5/02 ,  F01P5/10 ,  F01P2037/02 ,  F01P2050/24 ,  F04D13/06

Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method for controlling an electric water pump of a hybrid vehicle are provided to control the operation speed of an electric water pump by determining the flow rate of cooling water depending on the load of a cooling fan. CONSTITUTION: An apparatus for controlling an electric water pump of a hybrid vehicle comprises a thermostat(110), a radiator(120), a cooling fan(121), an electric water pump(140), and a controller(150). The thermostat determines the circulation direction of cooling water discharged from an engine depending on the temperature of the cooling water. The radiator emits heat absorbed in the cooling water. The cooling fan is installed in one side of the radiator and forcefully sends wind. The electric water pump is installed between the engine and the thermostat and circulates the cooling water. The controller determines the flow rate of the cooling water depending on the operation load of the cooling fan and controls the operation and operation speed of the electric water pump.

Abstract translation: 目的：提供一种用于控制混合动力车辆的电动水泵的装置和方法，以通过根据冷却风扇的负载确定冷却水的流量来控制电动水泵的运行速度。 构成：用于控制混合动力车辆的电动水泵的装置包括恒温器（110），散热器（120），冷却风扇（121），电动水泵（140）和控制器（150）。 恒温器根据冷却水的温度决定从发动机排出的冷却水的循环方向。 散热器散发在冷却水中吸收的热量。 冷却风扇安装在散热器的一侧，并强制送风。 电动水泵安装在发动机和恒温器之间，循环冷却水。 控制器根据冷却风扇的运行负荷来确定冷却水的流量，并控制电动水泵的运行和运行速度。

公开(公告)号：KR1020110109023A

公开(公告)日：2011-10-06

申请号：KR1020100028562

申请日：2010-03-30

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 최재영 ,  온형석 ,  민병순 ,  김석준 ,  이재헌

IPC: F01P7/16 ,  F01P11/16 ,  F02D29/02 ,  F01P5/14

CPC classification number: F01P7/16 ,  F01P5/10 ,  F01P11/16 ,  F01P2007/146 ,  F01P2025/08 ,  F01P2025/66 ,  F01P2031/20 ,  F01P2050/24 ,  F04B49/02

Abstract: 본 발명은 하이브리드 자동차가 전기차 모드(EV 모드) 혹은 아이들 스톱에 진입하는 경우 엔진 냉각수의 온도, 난방장치의 작동 여부에 따라 전동식 워터펌프의 온/오프 구동과 구동량을 제어하여 엔진을 안정되게 유지시키는 하이브리드 자동차의 워터펌프 제어방법이다.
본 발명은 운전모드를 판단하여 전기차 모드로 전환되거나 아이들 스톱에 진입하는지 판단하는 과정, 전기차 모드 혹은 아이들 스톱이면 냉각수 온도가 설정된 기준온도를 초과하는지 판단하는 과정, 냉각수 온도가 기준 온도 미만이면 전동식 워터펌프의 구동 오프를 유지하고, 기준 온도를 초과하였으면 전동식 워터펌프를 구동 온시켜 냉각수 순환을 실행하는 과정, 전동식 워터펌프를 온으로 구동하는 상태에서 차속이 기준속도 이상이면 차속에 연동하여 전동식 워터펌프의 구동량을 가변 제어하는 과정을 포함한다.