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公开(公告)号：KR101273114B1
公开(公告)日：2013-06-13
申请号：KR1020110064709
申请日：2011-06-30
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M2/347 , H02J7/0029
Abstract: 본 발명은 상기 배터리 셀과 상기 배터리 운영 시스템을 연결하는 다수의 와이어가 내재되는 와이어링 하네스; 및 상기 와이어링 하네스의 각 와이어에 개입되어 비정상적인 고전압 상태에서 절단되는 퓨즈를 포함함으로써, 셀 모듈에 대한 외적 충돌이나 충격이 발생하는 경우, 배터리 셀과 연결된 와이어의 쇼트에 의한 발화를 사전에 방지하여 안전성을 확보할 수 있는 효과를 얻을 수 있다.
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公开(公告)号：KR101081089B1
公开(公告)日：2011-11-07
申请号：KR1020090031723
申请日：2009-04-13
Abstract: 이발명에따른고전압배터리의냉각시스템은, 팬속도명령을출력하는 CPU를포함한배터리제어기와, 일반 DC 모터와모터구동트랜지스터를포함한냉각모듈을포함한배터리냉각시스템에있어서, 상기일반 DC 모터의 (+)단자전압과 (-)단자전압이상기배터리제어기에피드백되고, 상기 CPU가상기일반 DC 모터의 (+)단자전압과 (-)단자전압일피드백받아상기팬속도명령을소프트웨어적으로조정한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020100060159A
公开(公告)日：2010-06-07
申请号：KR1020080118630
申请日：2008-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A starting system for a hybrid vehicle is provided to enable the start of an engine by using a high voltage battery when the starting of an engine is impossible due to a discharged base battery. CONSTITUTION: A starting system for a hybrid vehicle comprises: a starting motor(1) which starts an engine; a base battery(3) which is included in order to supply the electricity to the starting motor; a high voltage battery(5); a discharge detecting unit which senses the discharge state of the base battery when the engine starts up; a controller(7) which obtains information of the discharge state of the base battery from the discharge detecting unit; and an electricity supplying unit which supplies electricity from the high voltage battery to the base battery by the control of the controller.
Abstract translation: 目的：提供一种用于混合动力车辆的起动系统，以便当由于排出的基本电池而不能发动机时，通过使用高压电池来启动发动机。 构成：混合动力车辆的起动系统包括起动发动机的起动马达（1） 包括为了向起动电动机供电的基座电池（3） 高压电池（5）; 排出检测单元，其在发动机启动时感测基座电池的排出状态; 控制器（7），其从所述放电检测单元获取所述基座电池的放电状态的信息; 以及通过控制器的控制从高压电池向基座电池供电的供电单元。
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公开(公告)号：KR1020100019657A
公开(公告)日：2010-02-19
申请号：KR1020080078338
申请日：2008-08-11
Abstract: PURPOSE: A control method for cooling high voltage components of a hybrid vehicle is provided to reduce air intake temperature of the high voltage component by automatically converting an internal air mode into an external air mode. CONSTITUTION: The temperature of the high voltage component is measured. Whether the temperature of the high voltage component is greater than limit temperature or not is determined. In case the temperature of the high voltage component is greater than limit temperature, an internal air mode is converted into an external air mode. In the external air mode, duty cooling control based on the temperature is performed on the high voltage component. In case the temperature of the high voltage component is less than the limit temperature in the external air mode, the external air mode is converted into the internal air mode.
Abstract translation: 目的：提供一种用于冷却混合动力车辆的高压部件的控制方法，以通过将内部空气模式自动转换为外部空气模式来降低高压部件的进气温度。 规定：测量高压元件的温度。 确定高压部件的温度是否大于极限温度。 在高压分量的温度大于极限温度的情况下，将内部空气模式转换为外部空气模式。 在外部空气模式下，对高电压部件进行基于温度的负载冷却控制。 在高压部件的温度低于外部空气模式的极限温度的情况下，外部空气模式转换为内部空气模式。
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公开(公告)号：KR100906907B1
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：KR1020060098310
申请日：2006-10-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H02J7/0022 , H02J7/1415 , H02J7/34 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055
Abstract: 본 발명은, 자동차 배터리 관리 시스템에 관한 것으로, 소정 개수의 배터리 셀들의 충전 상태를 관리하기 위한 다수의 슬레이브 제어 유니트들과, 상기 다수의 슬레이브 제어 유니트들과의 인터페이스 동작을 수행하여, 배터리 전체의 충전 상태를 관리하기 위한 마스터 제어 유니트를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 따르면, 하이브리드 전기 자동차 또는 연료 전지용 전기 자동차에 적합한 배터리 관리 시스템을 적용하여, 배터리 관리 동작이 효율적으로 안정되게 이루어지며, 또한 배터리 관리 시스템을 간소화하여, 제조비용 및 설계의 용이성을 향상시킬 수 있게 되는 효과가 있다.
하이브리드 전기 자동차, 배터리 관리 시스템, 마스터 제어 유니트, 슬레이브 제어 유니트-
公开(公告)号：KR1020080032454A
公开(公告)日：2008-04-15
申请号：KR1020060098310
申请日：2006-10-10
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H02J7/0022 , H02J7/1415 , H02J7/34 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055
Abstract: A car battery management system is provided to efficiently perform battery management by perform overall battery management by a master control unit and partial battery management by a plurality of slave control units. A car battery management system includes a plurality of slave control units(311-31n) and a master control unit(30). The plurality of slave control units have voltage sensing units(312) for detecting charge voltages of a plurality of battery cells to manage charge states of the plurality of battery cells. The master control unit has a current sensing unit for detecting a representative current of all of the battery cells and performs interface operation with the plurality of slave control units to manage the charge states of all of the battery cells.
Abstract translation: 提供汽车电池管理系统，以通过主控单元进行整体电池管理和由多个从控制单元进行部分电池管理来有效地进行电池管理。 车载电池管理系统包括多个从控制单元（311-31n）和主控单元（30）。 多个从控制单元具有用于检测多个电池单元的充电电压以管理多个电池单元的充电状态的电压感测单元（312）。 主控单元具有用于检测所有电池单元的代表电流的电流检测单元，并且与多个从控单元进行接口操作，以管理所有电池单元的充电状态。
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公开(公告)号：KR1020070020677A
公开(公告)日：2007-02-22
申请号：KR1020050074838
申请日：2005-08-16
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044
Abstract: 본 발명은 하이브리드 전기 차량에서의 휴대 가능한 배터리 관리 방법에 관한 것이다. 본 발명은, 배터리 관리 장치가 켜지면, 배터리 상태를 확인한다. 배터리 상태의 확인 결과 고장이 아니면, 배터리 상태를 체크하여 전압모듈 값을 측정한다. 측정한 전압모듈 값이 12V 이하이면 배터리를 충전하고, 12V 이상이면 배터리를 방전하여 배터리 상태를 체크하여 전압모듈 값을 측정하는 과정부터의 과정을 반복한다. 전압모듈 값을 재측정하여 SOC 값이 기 설정한 값과 동일하면 배터리를 방전하고, SOC 값이 기 설정한 값과 동일하지 않으면 배터리를 충전하고 전압모듈 값을 재측정한다. 전압모듈 값을 재측정하여 구한 전압 모듈 값이 12V 이상이면 상기 배터리를 방전하고 전압모듈 값을 재측정하는 과정부터의 과정을 반복한다. 전압모듈 값을 재측정하여 구한 전압 모듈 값이 12V 이하이면, 배터리 용량을 시험한다. 배터리 용량 시험결과 언밸런스 하면 셀간 언밸런스를 보정한다. 본 발명은 배터리 현재 상태를 자동으로 평가하고 분석하여 발생한 배터리 문제점을 보정할 수 있도록 함으로써 고가의 장비가 없이도 편리하게 배터리의 문제점을 보정할 수 있는 효과를 가진다.
하이브리드 차량, 배터리, 배터리 시험, 언밸런스
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