公开(公告)号：KR1020140089016A

公开(公告)日：2014-07-14

申请号：KR1020120158597

申请日：2012-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 유상훈 ,  장성배 ,  강병구 ,  이언구

IPC: F03G7/08 ,  H02K7/18 ,  B60G7/02 ,  H02N2/18 ,  H02H7/18 ,  B60R16/033 ,  B60G7/04 ,  F16H3/10 ,  F16H3/62

CPC classification number: H02K7/1853 ,  F03G7/08 ,  B60G7/02 ,  B60G7/04 ,  B60G2204/41 ,  B60R16/033 ,  F16H3/10 ,  F16H3/62 ,  F16H2200/201 ,  H02H7/18 ,  H02N2/18

Abstract: Disclosed is an energy regeneration device of a suspension system for a vehicle. An energy regeneration device of a suspension system for a vehicle according to one embodiment of the present invention comprises: a suspension link which connects a wheel carrier to a vehicle body and continuously repeats bumping and rebounding depending on the condition of a road surface; a bush unit which is installed between a vehicle body connection portion of the suspension link and the vehicle body and outputs two-way rotational power of the vehicle body connection portion, which is caused by an up-and-down hinge motion of the suspension link, through an output gear; a one-way power transmission mechanism which is connected with the output gear of the bush unit, receives the two-way rotational power transmitted from the output gear through an input gear, and outputs only one-way rotational power to a speed-up gear; a generator which is installed at one side of the vehicle body and generates electricity while being rotated by the transmitted one-way rotational power; a speed-up mechanism which is provided between the generator and the one-way power transmission mechanism, increases the one-way rotational power transmitted from the one-way power transmission mechanism, and transmits the increased power to a rotary shaft of the generator; a rectifier which is electrically connected with the generator and rectifies the electricity generated by the generator; and a battery which is electrically connected with the rectifier and accumulates electric energy.

Abstract translation: 公开了一种用于车辆的悬架系统的能量再生装置。 根据本发明的一个实施例的用于车辆的悬架系统的能量再生装置包括：悬架连杆，其将车轮承载件连接到车身并且根据路面的状况连续重复碰撞和反弹; 安装在所述悬架连杆的车体连接部与所述车体之间的衬套单元，其输出由所述悬架连杆的上下铰链运动引起的所述车体连接部的双向旋转动力 ，通过输出齿轮; 与衬套单元的输出齿轮连接的单向动力传递机构，通过输入齿轮接收从输出齿轮传递的双向旋转动力，仅将单向旋转动力输出到加速齿轮 ; 发电机，其安装在车体的一侧，并通过传递的单向旋转动力而旋转而产生电力; 设置在发电机和单向动力传递机构之间的加速机构增加了从单向动力传递机构传递的单向旋转动力，并将增大的动力传递给发电机的旋转轴; 与发电机电连接的整流器，对发电机产生的电力进行整流; 以及与整流器电连接并蓄积电能的电池。

公开(公告)号：KR1020140065544A

公开(公告)日：2014-05-30

申请号：KR1020120129745

申请日：2012-11-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 유상훈 ,  장성배 ,  김성준 ,  이언구 ,  강병구

IPC: H02J7/14 ,  B60G7/02 ,  F03G7/00

CPC classification number: H02K7/1846 ,  B60G3/202 ,  B60G7/006 ,  B60G7/02 ,  B60G13/14 ,  B60G2200/1442 ,  B60G2202/12 ,  B60G2202/135 ,  B60G2202/24 ,  B60G2202/42 ,  B60G2204/143 ,  B60G2204/419 ,  B60G2204/4191 ,  B60G2300/60 ,  B60K25/10 ,  F03G7/08 ,  Y10T74/1856

Abstract: Disclosed is a device for regenerating the energy of a suspension for a vehicle. The device for regenerating the energy of a suspension for a vehicle according to one embodiment of the present invention comprises a suspension link, a bush unit, a one-way power delivery unit, a generator, an accelerating unit, a rectifier, and a battery. The suspension link connects a wheel carrier to a vehicle and continuously rebounds with a bump according to the condition of a road. The bush unit is installed between a connection unit of the vehicle of the suspension link and the vehicle, and outputs bidirectional rotation power of the connection unit to an output gear according to the vertical hinge movement of the suspension link. The one-way power delivery unit is connected to the output gear of the bush unit, receives the bidirectional rotation power from the output gear through an input gear, and outputs only one-way rotation power to an acceleration gear. The generator is installed on one side of the vehicle, is rotated by the one-way rotation power, and generates electric energy. The accelerating unit is installed between the generator and the one-way power delivery unit, accelerates the one-way rotation power delivered from the one-way power delivery unit, and delivers the one-way rotation power to the rotation axis of the generator. The rectifier is electrically connected to the generator and rectifies electricity generated in the generator. The battery is electrically connected to the rectifier and accumulates the electric energy.

Abstract translation: 公开了一种用于再生用于车辆的悬架的能量的装置。 根据本发明的一个实施例的用于再生车辆悬架的能量的装置包括悬挂连杆，衬套单元，单向动力输送单元，发电机，加速单元，整流器和电池 。 悬挂连杆将车轮支架连接到车辆，并根据道路的状况连续地用碰撞弹回弹。 衬套单元安装在悬挂连杆的车辆的连接单元和车辆之间，并且根据悬架连杆的垂直铰链运动将连接单元的双向旋转动力输出到输出齿轮。 单向送电单元连接到衬套单元的输出齿轮，通过输入齿轮从输出齿轮接收双向旋转动力，并将单向旋转动力输出到加速齿轮。 发电机安装在车辆的一侧，通过单向旋转动力旋转，产生电能。 加速单元安装在发电机和单向送电单元之间，加速从单向送电单元输送的单向旋转功率，并将单向旋转动力传递到发电机的旋转轴。 整流器电连接到发电机并整流发电机中产生的电力。 电池电连接到整流器并积聚电能。

公开(公告)号：KR101393768B1

公开(公告)日：2014-05-14

申请号：KR1020120153730

申请日：2012-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종민 ,  장성배 ,  김보민 ,  고대식

IPC: B60G15/06 ,  F16F9/32 ,  B60G17/015

CPC classification number: B60G15/063 ,  B60G17/0162 ,  B60G17/021 ,  B60G2202/42 ,  B60G2204/419 ,  B60G2400/052 ,  B60G2400/10 ,  B60G2400/252 ,  B60G2400/41 ,  B60G2500/30

Abstract: The present invention relates to an electronic vehicle stability control system which includes an outer container in which a lower end is coupled to a wheel and an upper end is open; a strut assembly in which an upper end is coupled to a vehicle body and a lower end is inserted into the upper end of outer container to buffer shaking delivered from the wheel; and a vehicle height control module which is installed between the outer container and the strut assembly, and provides the rotational force of a motor for a screw which surrounds the strut assembly for converting the rotational force into the linear motion to control vehicle height by vertically moving the strut assembly.

Abstract translation: 电子车辆稳定性控制系统技术领域本发明涉及一种电子车辆稳定性控制系统，其包括外部容器，其中下端联接到车轮并且上端是敞开的; 支柱组件，其中上端联接到车体，并且下端插入外容器的上端以缓冲从车轮传递的颤动; 以及安装在外部容器和支柱组件之间的车辆高度控制模块，并且提供用于围绕支柱组件的螺钉的电机的旋转力，用于将旋转力转换成直线运动，以通过垂直移动来控制车辆高度 支柱组件。

公开(公告)号：KR1020130130376A

公开(公告)日：2013-12-02

申请号：KR1020120054144

申请日：2012-05-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김보민 ,  장성배 ,  김종민 ,  김재산 ,  고대식

IPC: F16F9/46 ,  F16F9/06 ,  B60G13/08 ,  B60G17/08

CPC classification number: B60G17/08 ,  B60G13/08 ,  B60G2202/24 ,  B60G2500/30 ,  F16F9/063 ,  F16F9/46

Abstract: The present invention relates to a shock absorber for a vehicle to adjust the height of a vehicle using a mono tube type cylinder (11) for improving the ride comfort and driving stability of the vehicle and maintaining the height of the vehicle to be regular and stable. For this, the shock absorber for a vehicle comprises a piston (12), a piston rod (13), and a valve mechanism (14).

Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的减震器，其使用单管型气缸（11）来调节车辆的高度，以改善车辆的乘坐舒适性和驾驶稳定性，并且将车辆的高度保持在规则和稳定 。 为此，用于车辆的减震器包括活塞（12），活塞杆（13）和阀机构（14）。

公开(公告)号：KR101294074B1

公开(公告)日：2013-08-07

申请号：KR1020110134869

申请日：2011-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 유상훈 ,  장성배 ,  강병구 ,  이언구

IPC: B60G17/015

Abstract: 후륜측 너클에 일단이 연결되는 어시스트 링크와, 상기 어시스트 링크의 타단을 서브 프레임에 연결하도록, 서브 프레임에 일체로 형성된 하우징의 양 측면에 캠 작동 레일이 설치되고, 상기 캠 작동 레일에 상기 어시스트 링크의 타단이 캠을 통하여 설치되며, 상기 하우징의 타측에 설치되는 모터의 스크루 축에 설치되어 가이드 핀을 따라 승하강하는 슬라이더가 상기 어시스트 링크의 타단에 연결되는 회전레버와 연결되어 상기 어시스트 링크의 차체측 절점의 위치를 가변하는 절점가변수단을 포함하는 능동 제어 서스펜션 장치에 있어서,
상기 슬라이더는
단면상에 상기 스크루 축이 체결되는 스크루 홀이 형성되고, 상기 스크루 홀에 대하여 전후측으로 일직선상에 가이드 홀을 각각 형성하여 상기 가이드 핀이 설치되며, 양 측면에는 상기 회전레버의 포크와 연결되는 포크 돌기가 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 능동 제어 서스펜션 장치.

Abstract translation: 凸轮操作轨道设置在与副车架一体形成的壳体的两侧，以将辅助连杆的另一端连接到副车架; 并且，安装在设置在壳体的另一侧的马达的螺旋轴上并且沿着导销上下移动的滑块连接到连接到辅助连杆的另一端的转动杆， 一种主动控制悬架装置，包括用于改变相邻节点的位置的节点改变装置，

公开(公告)号：KR101294068B1

公开(公告)日：2013-08-07

申请号：KR1020110133116

申请日：2011-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 장성배 ,  강병구 ,  유상훈 ,  이언구

IPC: B60G17/015

Abstract: 능동 제어 서스펜션 장치가 개시된다. 본 발명의 하나의 실시 예에 따른 능동 제어 서스펜션 장치는 후륜 측의 너클과 서브 프레임 사이에 구성되어 차체의 자세를 능동적으로 제어하도록 상기 너클과 차체측 연결부 사이에 연결되는 어시스트 링크와, 상기 서브 프레임에 형성되는 하우징부와, 상기 하우징부의 양 측면에 각각 구성되어 상기 어시스트 링크의 부시를 일정 궤적을 따라 안내하는 안내부와, 상기 하우징부의 일측에 구성되어 회전 구동력을 제공하는 구동부, 및 상기 어시스트 링크의 부시 양측에 연결되는 레버 암을 통하여 상기 구동부의 회전력을 직선력으로 전달하는 동력전달부를 포함하는 능동 제어 서스펜션 장치에 있어서,
상기 안내부는 단면상에 일정 궤적의 가이드 홀을 형성하며, 상기 하우징부의 양 측면에 각각 고정되는 가이드 레일; 단면 중앙에 스크루를 형성하고, 상기 각 가이드 레일을 따라 각각 안내되는 캠 가이더; 및 상기 각 캠 가이더 사이에 상기 어시스트 링크의 부시와 레버 암을 개재한 상태로, 상기 스크루를 통하여 삽입되어 상기 각 캠 가이더와 어시스트 링크 및 상기 레버 암을 조립하는 캠 볼트로 구성된다.

公开(公告)号：KR101283606B1

公开(公告)日：2013-07-05

申请号：KR1020110132869

申请日：2011-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장성배 ,  정필영 ,  이언구

IPC: B60G21/055 ,  B60G7/00

CPC classification number: B60G17/0162 ,  B60G21/0553 ,  B60G2202/40 ,  B60G2204/1222 ,  B60G2204/423 ,  B60G2204/4232

Abstract: 액티브 롤 컨트롤 장치가 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 액티브 롤 컨트롤 장치는 서브 프레임에 설치되는 스태빌라이저 바의 양단과 서스펜션 암 사이를 연결하는 스태빌라이저 링크의 서스펜션 암 상의 연결점 위치를 가변하여 스태빌라이저 바의 비틀림 강성을 변화시킴으로써 능동적으로 롤을 제어하는 액티브 롤 컨트롤 장치에 있어서, 상기 서스펜션 암의 일측에 상하로 관통슬롯을 형성하고, 상기 서스펜션 암의 상의 관통슬롯 하부에 설치되는 하우징의 내부에 차폭방향을 따라 레일 플레이트를 구성하고, 상기 레일 플레이트를 따라 이동 가능하게 설치되는 커넥터를 상기 스태빌라이저 링크의 하단과 연결하여 상기 스태빌라이저 링크의 하단을 차폭방향으로 안내하는 슬라이딩 유닛; 상기 서브 프레임의 일측에 3절 마운팅부를 통하여 리드 스크루를 회전축으로 갖는 모터를 설치하고, 상기 스태빌라이저 링크 일측의 힌지부에 연결된 스크루 커넥터를 상기 리드 스크루와 체결하여 상기 스태빌라이저 링크에 전후진 구동력을 제공하는 구동원을 포함한다.

Abstract translation: 公开了一种主动侧倾控制装置。 根据通过改变所述稳定器杆的扭转刚性，以改变接触点的所述稳定器连杆悬架臂的位置的稳定器杆的悬架臂的两端的连接的本发明活性的一个实施例的主动侧倾控制装置被安装在该子帧 在主动侧倾控制装置的悬架臂的用于控制辊子，和向一侧形成通槽在垂直，并通过在所述悬架臂上的槽构成沿着在下部设置在所述壳体内的车辆宽度方向上的轨道板， 的滑动单元，用于引导在所述车辆宽度方向上的稳定器连杆的下端连接到被安装的连接器，以便沿轨道板和所述稳定连杆的下端移动; 和通过紧固导螺杆的螺纹连接器附接到所述稳定器连杆的铰链部分安装通过子帧中的旋转轴安装部部分3的一侧具有导螺杆马达，一面在稳定器连杆提供驱动力来回 并且是一个驱动源。

公开(公告)号：KR1020130066332A

公开(公告)日：2013-06-20

申请号：KR1020110133117

申请日：2011-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장성배 ,  정필영 ,  이언구

IPC: B60G21/055

CPC classification number: B60G17/016 ,  B60G7/005 ,  B60G17/0162 ,  B60G21/0553 ,  B60G2202/40 ,  B60G2204/1224 ,  B60G2204/421

Abstract: PURPOSE: An active control suspension device is provided to reduce loads applied to an actuator by minimizing the offset of a load output unit and a load input unit in an actuator. CONSTITUTION: An active control suspension device comprises an active roll control unit(20). The active roll control unit comprises a stabilizer link(10), a guide rail(21), a slider(22), an actuator(23), and a push rod(24). The stabilizer link connects both ends of a stabilizer bar to a lower arm(12). The guide rail is arranged in a rail mounting unit(120) of the lower arm in a vehicle width direction at regular intervals. The slider is connected to the guide rail in order to slide and moves along the guide rail from side to side. The actuator moves an operation rod(230) backwards and forwards in the vehicle width direction. The push rod is arranged between the slider and the operation rod and moves the slider from side to side.

Abstract translation: 目的：提供主动控制悬挂装置，通过最小化执行器中的负载输出单元和负载输入单元的偏移来减少施加到执行器的负载。 构成：主动控制悬挂装置包括主动辊控制单元（20）。 主动滚动控制单元包括稳定器连杆（10），导轨（21），滑块（22），致动器（23）和推杆（24）。 稳定器连杆将稳定杆的两端连接到下臂（12）。 导轨以规定间隔沿车宽方向布置在下臂的导轨安装单元（120）中。 滑块连接到导轨，以沿着导轨从一侧到另一侧滑动和移动。 致动器在车辆宽度方向上向前和向后移动操作杆（230）。 推杆布置在滑块和操作杆之间，并将滑块从一侧移动到另一侧。

公开(公告)号：KR1020130066159A

公开(公告)日：2013-06-20

申请号：KR1020110132872

申请日：2011-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장성배 ,  정필영 ,  이언구

IPC: B60G21/055 ,  B60G7/00

CPC classification number: B60G21/005 ,  B60G17/0162 ,  B60G21/0553 ,  B60G2202/40 ,  B60G2204/1222 ,  B60G2204/423 ,  B60G2204/4232

Abstract: PURPOSE: An active roll control system is provided to minimize compliance influence according to the drive of a real vehicle by operating a stabilizer link within the operation area of a suspension arm. CONSTITUTION: An active roll control system comprises a sliding unit(5) and a driving source(6). The sliding unit comprises a housing(21), a slide rail(23), and a connector(25). The housing unit is formed in a lower arm(7) to be opened at the top. The slide rail is separately installed at both internal sides of the housing along the width direction of a vehicle. The connector is movably installed between both side slide rails and is connected to the front end of a push rod(35) and the lower end of the stabilizer link(3). The driving source is installed in a sub frame, comprises a motor(27), and provides power to the connector to move back and forth by being connected to one end of the push rod.

Abstract translation: 目的：提供主动滚动控制系统，以通过在悬架臂的操作区域内操作稳定器连杆来最小化根据实际车辆的驱动的顺应性影响。 构成：主动滚动控制系统包括滑动单元（5）和驱动源（6）。 滑动单元包括壳体（21），滑轨（23）和连接器（25）。 壳体单元形成在下臂（7）中以在顶部打开。 滑轨沿着车辆宽度方向分别安装在壳体的内侧两侧。 连接器可移动地安装在两侧滑轨之间，并连接到推杆（35）的前端和稳定杆（3）的下端。 驱动源安装在子框架中，包括马达（27），并且通过连接到推杆的一端来向连接器提供动力来往复移动。

公开(公告)号：KR1020130065437A

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：KR1020110132286

申请日：2011-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장성배 ,  정필영 ,  이언구

IPC: B60G21/055 ,  B60G21/05

CPC classification number: B60G21/0555 ,  B60G7/001 ,  B60G2204/41 ,  B60G2204/418 ,  B60G2204/422 ,  B60G2204/423 ,  B60G2204/4232 ,  B60G2206/427 ,  B60G2600/182 ,  F16C2326/05 ,  F16H25/20

Abstract: PURPOSE: A sliding unit for an active roll control system is provided to minimize frictional resistance due to vertical and moment loads applied to a sliding unit by vertically and horizontally arranging a roller bearing with the large rated load of a contact surfaces in a slide rail. CONSTITUTION: A sliding unit for an active roll control system comprises a slide rail(23), a connector(25), and a plurality of roller bearings(31). The slide rail is installed along the width direction of a vehicle inside the housing unit of a lower arm. Both upper sides of the slide rail are equipped with rolling grooves(23a). The connector is arranged inside the slide rail of the internal space of the housing unit. The connector is supported in each rolling groove of the slide rail through a roller bearing. The roller bearing is installed in each installation end of the connector and comes in rolling contact with each rolling groove of the slide rail.

Abstract translation: 目的：提供一种用于主动滚动控制系统的滑动单元，用于通过在滑轨中垂直和水平地布置具有大的接触表面的额定载荷的滚动轴承来最小化由于施加到滑动单元的垂直和力矩载荷引起的摩擦阻力。 构成：主动滚动控制系统的滑动单元包括滑轨（23），连接器（25）和多个滚子轴承（31）。 滑轨沿着下臂的壳体单元内的车辆的宽度方向安装。 滑轨的两个上侧均装有滚动槽（23a）。 连接器布置在壳体单元的内部空间的滑轨内部。 连接器通过滚子轴承支撑在滑轨的每个滚动槽中。 滚子轴承安装在连接器的每个安装端，并与滑轨的每个滚动槽滚动接触。